ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி எல் & கே 2.0 டிஎஸ்ஐ (206 கிலோவாட்) 4 × 4 டிஎஸ்ஜி

எப்போதையும் விட தாமதமானது, ஆனால் இன்னும் அனைத்து ஸ்லோவேனியர்களின் பொது கூடையில் சேர்க்கப்படவில்லை. நம்மில் சிலர் இருந்தாலும், கார்களின் புரிதலும் உணர்வும் பெரிதும் மாறுபடுகிறது. சிலர் தங்கள் திறன்கள் மற்றும் வாங்கும் திறனை அறிந்திருந்தாலும், மற்றவர்கள் ஸ்கோடா பிராண்டை யாராவது குறிப்பிடும் போது மூக்கை ஊதுவார்கள். ஆனால் பெரும்பாலும் காரைக் கூட அறியாதவர்கள் அல்லது அதை சோதிக்காதவர்கள் அதைச் செய்கிறார்கள். ஸ்கோடா சூப்பர்ப் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு கட்டாய வேட்பாளர். தேசியக் குறிப்பு காரணமாகவும் இருக்கலாம், ஏனெனில் புதிய ஸ்கோடா மாடல்களின் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டுள்ள நிபுணர்களின் குழுவில் ஸ்லோவேனும் வேலை செய்கிறது.

ஆனால் வெற்றிகரமான முழுமையின் காரணமாக அநேகமாக அதிகம். சூப்பர்ப் ஒரு காலத்தில் அதன் விசாலமான (மற்றும் நியாயமான விலை) மூலம் ஈர்க்கப்பட்டிருந்தால், இப்போது அது முற்றிலும் வேறுபட்டது. இந்த நன்மை இன்னும் உள்ளது (மற்றும் சராசரிக்கு மேல்), ஆனால் இனி மிக முக்கியமானது அல்ல. வடிவமைப்பின் மறுமலர்ச்சியை பலர் முன்பே கவனிக்கிறார்கள். வெளிப்புற கோடுகள் வேறுபட்டவை, நேர்த்தியானவை, சிந்தனைமிக்கவை மற்றும் பல கார் பிராண்டுகள் பாதுகாக்காத ஒரு ஒருங்கிணைந்த முழுமையை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் புதிய சூப்பர்ப் ஒரு வடிவம் மட்டுமல்ல. உண்மையில், இது அதன் முன்னோடியை விட மிகச் சிறந்ததாக இருக்கிறது, இது ஆண்டின் ஐரோப்பிய கார் விருதில் நடுவர் மன்ற உறுப்பினர்களைக் கூட நம்ப வைத்தது. டிசம்பர் நடுப்பகுதியில், அவர்கள் இந்த ஆண்டின் 2016 ஆம் ஆண்டின் ஐரோப்பிய காருக்காகப் போட்டியிடும் ஏழு இறுதிப் போட்டியாளர்களில் ஒன்றாக Superb ஐத் தேர்ந்தெடுத்தனர். ஒருவேளை அதனால்தான் புதிய ஸ்கோடா தயாரிப்பின் தரத்தை மீண்டும் ஒருமுறை பார்க்க விரும்பினோம்.

நாங்கள் ஏற்கனவே செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனை சோதித்தோம், ஆனால் இரண்டும் டீசல் எஞ்சினுடன். ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் பற்றி என்ன? இது ஒரு கவலையாக உள்ளது, மேலும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் பதிப்பு கூட "இரண்டு" லிட்டர் எஞ்சின் மூலம் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது. ஆனால் TSI லேபிளுடன், அதாவது டர்போ அவருக்கு உதவுகிறது, மற்றும் எஞ்சின் 280 "குதிரைகளை" வழங்குகிறது என்பது அவரது முகத்தில் இன்னும் பெரிய புன்னகையை அளிக்கிறது! வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்: மாபெரும் ஸ்கோடா வெறும் 100 வினாடிகளில் நின்று 5,8 கிலோமீட்டர் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டராக வரையறுக்கப்படுகிறது. தரையில் சக்தியை மாற்றுவதற்கு வசதியாக, சூப்பர்பின் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்பு ஏற்கனவே ஆல்-வீல் டிரைவோடு தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கியர் மாற்றங்கள் இரட்டை கிளட்ச் கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றத்தால் வழங்கப்படுகிறது, அதாவது ஆறு வேக குழு . டிஎஸ்ஜி மகிழ்ச்சிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, ஆற்றல் மிக்கதாக இருந்தால் போதும். நிச்சயமாக, ஒரு ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் முறை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இது வேகமான கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் கடினமான சேஸ் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சூப்பர்ப் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, எனவே வேகமான மூலைகளில் இது சிறப்பாக செயல்படாமல் போகலாம், ஆனால் அது தட்டையான நெடுஞ்சாலைகளில் ராஜாவாக இருக்கலாம். மேலும், அனைத்து துணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் வேகமாக மட்டுமல்லாமல் பாதுகாப்பான பயணத்தையும் உறுதி செய்கின்றன.

முக்கியமாக அதன் விசாலமான தன்மை காரணமாக, பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூட சூப்பர்ப் ஒரு குடும்ப காராக எளிதாக மாற முடியும். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள டிரைவிங் மோடுகளில், ஈகோவையும் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இது முதன்மையாக மிகவும் சாதகமான நுகர்வை உறுதி செய்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு முறையும் இயக்கி முடுக்கி மிதியிலிருந்து நீண்ட நேரம் கால்களை எடுக்கும்போது, ​​​​இயந்திரம் பிரேக் செய்யாது, ஆனால் கியர்பாக்ஸ் செயலற்ற அல்லது பயணத்தை வழங்குகிறது. இயக்கி பிரேக் செய்யத் தொடங்கும் போது மட்டுமே டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திர பிரேக்கிங்கை வழங்குகிறது. இது, நிச்சயமாக, எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது, இது ஒன்றரை டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள காருக்கு அதிசயமான ஒன்று அல்ல. எனவே, சோதனை சூப்பர்ப் ஒரு நிலையான மடியில் 100 கிலோமீட்டருக்கு சரியாக எட்டு லிட்டர்களை உட்கொண்டது, மேலும் சோதனை நுகர்வு சுமார் 11 லிட்டர் ஆகும். சாதாரண நுகர்வு நம்பத்தகாததை விட அதிகமாக இருந்தால், சோதனை நுகர்வு மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம். ஆனால் பெட்ரோல் 280 "குதிரைகள்" எங்கள் ஆசிரியர் குழுவில் உள்ள ஒவ்வொரு உறுப்பினரையும் மயக்கியது. டீசல் ஃபிளேர் இல்லாத முடுக்கம் ஓட்டும் இன்பத்திற்கு ஒரு காரணமாகும், இது சில நேரங்களில் தூரத்தை விட சற்று அதிகமாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. எனவே வரிக்குக் கீழே, இந்த ஆண்டின் ஐரோப்பிய காருக்கான போட்டியாளர்களின் பட்டியலில் புதிய சூப்பர்ப் ஏன் முடிந்தது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.

இது அதன் வடிவம், அறைத்திறன் மற்றும் எரிபொருள் திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினைக் கொண்டு உறுதியளிப்பது மட்டுமல்லாமல், அது மறந்துபோன பெட்ரோல் ஓட்டும் மகிழ்ச்சியையும் வழங்குகிறது.

செபாஸ்டியன் பிளெவ்னியாக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

ஸ்கோடா சூப்பர்ப் காம்பி எல் & கே 2.0 டிஎஸ்ஐ (206 கிலோவாட்) 4 × 4 டிஎஸ்ஜி

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	45.497 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	50.947 €
சக்தி:	206 கிலோவாட் (280 KM)

செலவுகள் (வருடத்திற்கு)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.984 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 206 kW (280 hp) மணிக்கு 5.600 - 6.500 rpm - அதிகபட்ச முறுக்கு 350 Nm இல் 1.700 - 5.600 rpm
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-வேக DSG டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 235/40 R 19 V (மிச்செலின் பைலட் ஆல்பின்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 5,8 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,2 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 163-164 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.635 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.275 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.856 மிமீ - அகலம் 1.864 மிமீ - உயரம் 1.477 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.841 மிமீ - தண்டு 660-1.950 66 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 75% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.795 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	7,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	15,0 ஆண்டுகள் ( 160 கிமீ / மணி)
சோதனை நுகர்வு:	11,0 எல் / 100 கிமீ
நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு:	8,0 l / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,5m
AM அட்டவணை:	40m
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் இயந்திரம்

விசாலமான தன்மை

உள்ளே உணர்கிறேன்

மேன்மையின் தோற்றம்

பாகங்கள் விலை

கையேடு மாற்றத்திற்கான ஸ்டீயரிங் நெம்புகோல்கள் இல்லாமல் கியர்பாக்ஸ்