கோபால்ட் ஹைட்ரஜன் கார்களை சேமிக்க முடியும். பிளாட்டினம் மிகவும் அரிதானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது

ஹைட்ரஜன் கார்கள் ஏன் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை? இரண்டு முக்கிய காரணங்களுக்காக: இந்த எரிவாயு நிரப்பும் நிலையங்கள் இன்னும் பிரபலமாகவில்லை, மற்றும் சில நாடுகளில் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, எரிபொருள் செல்கள் பிளாட்டினத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது விலையுயர்ந்த மற்றும் அரிதான உறுப்பு ஆகும், இது FCEV வாகனங்களின் இறுதி விலையை பாதிக்கிறது. எனவே, விஞ்ஞானிகள் ஏற்கனவே பிளாட்டினத்தை கோபால்ட்டுடன் மாற்றும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

கோபால்ட் ஹைட்ரஜன் கார்களை பிரபலமாக்க முடியும்

உள்ளடக்க அட்டவணை

• கோபால்ட் ஹைட்ரஜன் கார்களை பிரபலமாக்க முடியும்
  • கோபால்ட் ஆராய்ச்சி பொதுவாக எரிபொருள் செல்களுக்கு உதவுகிறது

கோபால்ட் என்பது தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு தனிமம். இது கச்சா எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு (ஆம், ஆம், எரிப்பு வாகனங்கள் ஓட்ட கோபால்ட் தேவை.), இது மின் பொறியியலிலும் - மற்றும் பல பேட்டரி-இயங்கும் சாதனங்களில் - லித்தியம்-அயன் செல்களின் கேத்தோட்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், இது ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களுக்கு (FCEVs) உதவக்கூடும்.

BMW R&D குழுவின் தலைவர் கிளாஸ் ஃப்ரோலிச், 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் கூறியது போல், ஹைட்ரஜன் கார்கள் எங்கும் காணப்படவில்லை, ஏனெனில் எரிபொருள் செல்கள் மின்சார இயக்ககத்தை விட 10 மடங்கு விலை அதிகம். பெரும்பாலான செலவு (செல் செலவில் 50 சதவீதம்) பிளாட்டினம் மின்முனைகளின் பயன்பாட்டிலிருந்து வருகிறது, இது எரிபொருள் கலங்களில் வினையூக்கியாக செயல்படுகிறது, ஆக்ஸிஜனுடன் ஹைட்ரஜனின் எதிர்வினையை துரிதப்படுத்துகிறது.

பசிபிக் வடமேற்கு தேசிய ஆய்வகத்தில் விஞ்ஞானிகள் பிளாட்டினம் மின்முனைகளை கோபால்ட்டுடன் மாற்ற முடிவு செய்ததுஇதில் உலோக அணுக்கள் நைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் அணுக்களுடன் குறுக்கிடப்படுகின்றன. சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட கரிம கட்டமைப்புகளில் கோபால்ட் வைக்கப்படும் அத்தகைய அமைப்பு, இரும்பிலிருந்து (மூல) செய்யப்பட்டதை விட நான்கு மடங்கு வலிமையானதாக இருக்க வேண்டும். இறுதியில், இது பிளாட்டினத்தை விட மலிவானதாக இருக்க வேண்டும்; பரிமாற்றங்களில், கோபால்ட்டின் விலை பிளாட்டினத்தின் விலையை விட 1 மடங்கு குறைவாக உள்ளது.

கோபால்ட் ஆராய்ச்சி பொதுவாக எரிபொருள் செல்களுக்கு உதவுகிறது

அத்தகைய ஊடகத்தின் வினைத்திறன் பிளாட்டினம் அல்லது இரும்பு இல்லாமல் கட்டப்பட்ட மற்ற வினையூக்கிகளை விட சிறந்தது என்று மாறியது. ஆக்சிஜனேற்றத்தின் போது உருவாகும் ஹைட்ரஜன் பெராக்சைடு (H2O2) சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் வினையூக்கி செயல்திறன் குறைவதையும் கண்டறிய முடிந்தது. இது மின்முனைகளைப் பாதுகாக்கவும், கட்டமைப்பின் வலிமையை அதிகரிக்கவும் அனுமதித்தது, இது எதிர்காலத்தில் உயிரணுக்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

பிளாட்டினம் அடிப்படையிலான எரிபொருள் கலத்தின் தற்போதைய ஆயுள் அமைப்புகளின் நிலையான செயல்பாட்டின் மூலம் சுமார் 6-8 ஆயிரம் மணிநேரம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது 333 நாட்கள் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு அல்லது 11 வயது வரை, ஒரு நாளைக்கு 2 மணிநேரம் செயல்பாட்டிற்கு உட்பட்டது... வேலையின்மையுடன் தொடர்புடைய மாறுபட்ட சுமைகள் மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்முறைகளால் செல்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படுகின்றன, அதனால்தான் சில வல்லுநர்கள் அவற்றை கார்களில் பயன்படுத்தக்கூடாது என்று வெளிப்படையாகக் கூறுகின்றனர்.

புதுப்பிப்பு 2020/12/31, பார்க்கவும். 16.06/XNUMX: உரையின் அசல் பதிப்பு "பிளாட்டினம் சவ்வுகள்" என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு வெளிப்படையான தவறு. குறைந்தபட்சம் ஒரு மின்முனையின் மேற்பரப்பு பிளாட்டினம் ஆகும். இந்த புகைப்படம் உதரவிதானத்தின் கீழ் அமைந்துள்ள பிளாட்டினம் வினையூக்கி அடுக்கை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. உரையைத் திருத்தும் போது கவனம் செலுத்தாததற்கு மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறோம்.

தொடக்க புகைப்படம்: விளக்கம், எரிபொருள் செல் (c) Bosch / Powercell

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: