ILSAC படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு
ILSAC வகைப்பாடு: பொதுவான விதிகள்
XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், அமெரிக்காவும் ஜப்பானும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நடவடிக்கைகளிலும் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் வளர்ந்தன. எனவே, இந்த நாடுகளில் உள்ள பல்வேறு தொழில்களில் உள்ள பல தரநிலைகள், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பிற ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் பொதுவானவை அல்லது முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை. இந்த நிகழ்வு கார்களுக்கான மோட்டார் எண்ணெய்களின் பிரிவைத் தவிர்க்கவில்லை.
பொதுவாக, உலகில் மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கு பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட 4 அடையாளங்கள் உள்ளன: SAE, API, ACEA மற்றும் ILSAC. கடைசியாக, ஜப்பானிய ILSAC வகைப்பாடு, இளையது. ஜப்பானிய தரப்படுத்தல் முறையின்படி லூப்ரிகண்டுகளை வகைகளாகப் பிரிப்பது பயணிகள் கார்களின் பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது என்பதை நாங்கள் இப்போதே கவனிக்கிறோம். ஐஎல்எஸ்ஏசி அனுமதி டீசல் என்ஜின்களுக்குப் பொருந்தாது.
முதல் ILSAC GF-1 தரநிலை 1992 இல் மீண்டும் தோன்றியது. இது ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களின் சங்கங்களின் ஒத்துழைப்புடன் அமெரிக்க API SH தரநிலையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான தேவைகள், தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், முற்றிலும் நகல் API SH. மேலும், 1996 இல், ஒரு புதிய ILSAC GF-2 தரநிலை வெளியிடப்பட்டது. இது, முந்தைய ஆவணத்தைப் போலவே, ஜப்பானிய முறையில் மீண்டும் எழுதப்பட்ட அமெரிக்க SJ API வகுப்பின் நகலாகும்.
இன்று, இந்த இரண்டு வகுப்புகளும் வழக்கற்றுப் போய்விட்டதாகக் கருதப்படுகின்றன மற்றும் புதிதாக உற்பத்தி செய்யப்படும் மோட்டார் எண்ணெய்களை லேபிளிடப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இருப்பினும், ஒரு காருக்கு அதன் எஞ்சினுக்கு GF-1 அல்லது GF-2 வகை லூப்ரிகண்டுகள் தேவைப்பட்டால், அவற்றை அச்சமின்றி இந்த தரத்தின் புதிய எண்ணெய்களுடன் மாற்றலாம்.
ILSAC GF-3
2001 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய வாகன இயந்திர எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு புதிய தரநிலைக்கு மாற்றியமைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: ILSAC GF-3. தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், இது அமெரிக்கன் API SL வகுப்பிலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜப்பானிய உள்நாட்டு சந்தையைப் பொறுத்தவரை, புதிய GF-3 வகை மசகு எண்ணெய் அதிக உமிழ்வுத் தேவைகளைக் கொண்டிருந்தது. அதிக மக்கள்தொகை கொண்ட தீவுகளின் நிலைமைகளில், இந்த தேவை மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக தோன்றுகிறது.
மேலும், ILSAC GF-3 என்ஜின் எண்ணெய்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சிக்கனத்தை வழங்க வேண்டும் மற்றும் தீவிர சுமைகளின் கீழ் சேதத்திலிருந்து இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்க வேண்டும். ஏற்கனவே அந்த நேரத்தில், ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களின் சமூகத்தில், மோட்டார் எண்ணெய்களின் பாகுத்தன்மையைக் குறைக்கும் போக்கு இருந்தது. மேலும் இது குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட லூப்ரிகண்டுகளிலிருந்து இயக்க வெப்பநிலையில் பாதுகாப்பு பண்புகளை அதிகரித்தது.
தற்போது, இந்த தரநிலை நடைமுறையில் மோட்டார் எண்ணெய்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் புதிய மசகு எண்ணெய் கொண்ட குப்பிகள் பல ஆண்டுகளாக ஜப்பானின் உள்நாட்டு சந்தையில் குறிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், இந்த நாட்டிற்கு வெளியே, ILSAC GF-3 வகை எண்ணெய்களின் கேன்களை நீங்கள் இன்னும் காணலாம்.
ILSAC GF-4
இந்த தரநிலை 2004 இல் வாகன எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கான வழிகாட்டியாக அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது. இதையொட்டி, அமெரிக்கன் பெட்ரோலியம் இன்ஸ்டிட்யூட் API SM இன் தரநிலையிலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது. ஜப்பானின் உள்நாட்டு சந்தையில், இது படிப்படியாக அலமாரிகளை விட்டு வெளியேறுகிறது, இது ஒரு புதிய வகுப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது.
ILSAC GF-4 தரநிலையானது, வெளியேற்ற வாயு உமிழ்வுகள் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனின் சுற்றுச்சூழல் நட்புக்கான தேவைகளை உயர்த்துவதுடன், பாகுத்தன்மை வரம்புகளையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது. அனைத்து GF-4 எண்ணெய்களும் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்டவை. ILSAC GF-4 கிரீஸின் பாகுத்தன்மை 0W-20 முதல் 10W-30 வரை இருக்கும். அதாவது, பாகுத்தன்மையுடன் சந்தையில் அசல் ILSAC GF-4 எண்ணெய்கள் இல்லை, எடுத்துக்காட்டாக, 15W-40.
ILSAC GF-4 வகைப்பாடு ஜப்பானிய கார் இறக்குமதி நாடுகளில் மிகவும் பரவலாக உள்ளது. ஜப்பானிய கார்களின் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான இயந்திர எண்ணெய்களை உற்பத்தி செய்யும் லூப்ரிகண்டுகளின் பல உற்பத்தியாளர்கள் GF-4 நிலையான தயாரிப்புகளை பரந்த அளவிலான பாகுத்தன்மையில் உற்பத்தி செய்கிறார்கள்.
ILSAC GF-5
இன்றுவரை, ILSAC GF-5 தரநிலை மிகவும் முற்போக்கானது மற்றும் பரவலாக உள்ளது. API SM பெட்ரோல் ICEகளுக்கான அமெரிக்க பெட்ரோலியம் நிறுவனம் அங்கீகரித்த தற்போதைய வகுப்பை மீண்டும் செய்கிறது. 5 இல் வாகன எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களுக்கான வழிகாட்டியாக GF-2010 வெளியிடப்பட்டது.
ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செயல்திறனுக்கான தேவைகளை அதிகரிப்பதுடன், பயோஎத்தனாலில் இயங்கும் போது ILSAC GF-5 எண்ணெய்கள் இயந்திரத்தை முடிந்தவரை நம்பகத்தன்மையுடன் பாதுகாக்க வேண்டும். இந்த எரிபொருள் வழக்கமான பெட்ரோலியத்திலிருந்து பெறப்பட்ட பெட்ரோல்களுடன் ஒப்பிடும்போது "தடுமாற்றம்" என்று பெயர்பெற்றது மற்றும் இயந்திரத்திற்கு அதிக பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் மற்றும் ஜப்பானின் உமிழ்வைக் குறைக்கும் விருப்பம் ஆகியவை கார் உற்பத்தியாளர்களை இறுக்கமான பெட்டிக்குள் வைத்துள்ளன. ILSAC GF-5 ஆவணத்தின் ஒப்புதலின் போது முன்னோடியில்லாத பாகுத்தன்மையுடன் மசகு எண்ணெய் உற்பத்திக்கு வழங்குகிறது: 0W-16.
தற்போது, ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க சாலை போக்குவரத்து மற்றும் எண்ணெய் பொறியாளர்கள் ILSAC GF-6 தரநிலையை உருவாக்கி வருகின்றனர். ILSAC இன் படி மோட்டார் எண்ணெய்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட வகைப்பாட்டின் வெளியீட்டிற்கான முதல் முன்னறிவிப்பு ஜனவரி 2018 இல் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், புதிய தரநிலை தோன்றவில்லை.
ஆயினும்கூட, ஆங்கில மொழி வளங்களில், மோட்டார் எண்ணெய்கள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் ILSAC GF-6 தரநிலையுடன் புதிய தலைமுறை மோட்டார் எண்ணெய்களின் தோற்றத்தை ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளனர். புதிய ILSAC வகைப்பாடு GF-6 தரநிலையை GF-6 மற்றும் GF-6B என இரண்டு துணைப்பிரிவுகளாகப் பிரிக்கும் என்ற தகவல் கூட இருந்தது. இந்த துணைப்பிரிவுகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன என்பது இன்னும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை.
