EGR வால்வு - இது எதற்காக மற்றும் அதை அகற்ற முடியுமா?

EGR வால்வு என்பது வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் குறைவான உமிழ்வுகளுக்கு பொறுப்பான சாதனங்களில் ஒன்றாகும், அதே நேரத்தில் அதிக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும் சாதனங்களில் ஒன்றாகும். முறிவுகள் ஒப்பீட்டளவில் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, மேலும் புதிய இயந்திரம், அதிக விலை கொண்ட பகுதி. செலவுகள் PLN 1000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை. எனவே, பலர் EGR வால்வை அகற்ற அல்லது முடக்க தேர்வு செய்கிறார்கள். 

EGR வால்வு என்பது EGR அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இது வெளியேற்ற மற்றும் உட்கொள்ளும் அமைப்புகளுக்கு இடையில் இணைக்கும் குழாய் வழியாக வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தைத் திறந்து மூடுவதற்கு பொறுப்பாகும். அவரது பணி இலக்காக உள்ளது காற்றில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைதல்இது சிலிண்டர்களுக்குள் செலுத்தப்படுகிறது, இதனால் வெப்பநிலை குறைகிறது மற்றும் எரிப்பு செயல்முறையை குறைக்கிறது. இது, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் (NOx) உமிழ்வைக் குறைக்கிறது. நவீன வாகனங்களில், EGR வால்வு எரிப்பு செயல்முறையை நேரடியாக பாதிக்கும் அனைத்து இயந்திர உபகரணங்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இது இல்லாமல், கட்டுப்பாட்டு கணினி அதை அமைக்கக்கூடிய கருவிகளில் ஒன்றை இழக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, சிலிண்டரில் குறிப்பிடப்பட்ட வெப்பநிலை.

EGR வால்வு செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது சக்தியைக் குறைக்காது.

இயந்திர சக்தியைக் குறைப்பதற்கு EGR வால்வு பொறுப்பு என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்கு ஆதாரம் - குறைந்த பட்சம் பழைய வடிவமைப்புகளில் - EGR வால்வைச் செருகிய பிறகு அல்லது அகற்றிய பிறகு எரிவாயு சேர்க்கும் சிறந்த பதில். இருப்பினும், சிலர் இங்கே இரண்டு விஷயங்களைக் குழப்புகிறார்கள் - அதிகபட்ச சக்தி அகநிலை உணர்வுகளுடன்.

நன்கு mok முடுக்கி மிதி தரையில் அழுத்தும் போது இயந்திரம் அதன் அதிகபட்ச உச்சத்தை அடைகிறது - த்ரோட்டில் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழ்நிலையில், EGR வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும், அதாவது. வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ளும் காற்றில் அனுமதிக்காது. எனவே இது அதிகபட்ச சக்தி குறைப்பை பாதிக்கிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை. பகுதி சுமைகளில் நிலைமை வேறுபட்டது, சில வெளியேற்ற வாயுக்கள் EGR அமைப்பு வழியாக சென்று இயந்திரத்திற்குத் திரும்புகின்றன. இருப்பினும், அதிகபட்ச சக்தி குறைவதைப் பற்றி நாம் அதிகம் பேச முடியாது, ஆனால் எதிர்மறை உணர்வைப் பற்றி பேசலாம், இது வாயுவைச் சேர்ப்பதற்கான பதிலில் குறைவதைக் கொண்டுள்ளது. வாயுவை மிதிப்பது போன்றது. நிலைமையை தெளிவுபடுத்த - EGR வால்வு த்ரோட்டில் பகுதியைத் திறக்கும் அதே முறையால் அகற்றப்படும் போது, ​​​​இயந்திரம் மிகவும் எளிதாக முடுக்கிவிட முடியும்.

பற்றி பேச அதிகபட்ச சக்தி குறைப்பு EGR வால்வு சேதமடைந்தால் மட்டுமே முடியும். கடுமையான மாசுபாட்டின் விளைவாக, வால்வு ஒரு கட்டத்தில் மூடுவதை நிறுத்துகிறது. இதன் பொருள், த்ரோட்டில் வால்வு எவ்வளவு திறந்திருந்தாலும், சில வெளியேற்ற வாயுக்கள் உட்கொள்ளும் அமைப்பில் நுழைகின்றன. பின்னர், உண்மையில், இயந்திரம் முழு சக்தியை உற்பத்தி செய்யாது.

EGR ஏன் அடைக்கப்பட்டுள்ளது?

வாயுக்களின் விநியோகத்திற்கு பொறுப்பான ஒவ்வொரு பகுதியையும் போலவே, EGR வால்வும் காலப்போக்கில் அழுக்காகிறது. ஒரு தகடு அங்கு டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது, இது அதிக வெப்பநிலையின் செல்வாக்கின் கீழ் கடினப்படுத்துகிறது, இது கடினமான-அகற்ற மேலோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. மேலும், எடுத்துக்காட்டாக, எரிப்பு செயல்முறை சீராக நடக்காதபோது அல்லது என்ஜின் எண்ணெய் எரியும் போது, ​​வைப்புத்தொகையின் குவிப்பு வால்வை இன்னும் வேகமாக சிதைக்கிறது. இது தவிர்க்க முடியாதது தான் வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வு என்பது அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டிய ஒரு பகுதியாகும். இருப்பினும், சிக்கல்கள் தொடங்கும் போது மட்டுமே இது செய்யப்படுகிறது.

அதை கண்மூடித்தனமாக, அகற்றி, அணைக்கவும்

EGR வால்வின் வெளிப்படையான மற்றும் ஒரே சரியான பழுதுக்கு கூடுதலாக, அதாவது. அதை சுத்தம் செய்தல் அல்லது - எதுவும் வேலை செய்யவில்லை என்றால் - அதை புதியதாக மாற்றுதல், கார் பயன்படுத்துபவர்கள் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் பயிற்சி மூன்று சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான சட்டவிரோத மற்றும் கலையற்ற முறைகள்.

• EGR வால்வை செருகவும் இது அதன் பாதையை இயந்திரத்தனமாக மூடுவதையும், இதனால் அமைப்பின் செயல்பாட்டை நிரந்தரமாக தடுக்கிறது. பெரும்பாலும், பல்வேறு சென்சார்களின் செயல்பாட்டின் விளைவாக, இயந்திர ECU ஒரு பிழையைக் கண்டறிந்து, அதை காசோலை பொறி காட்டி மூலம் சமிக்ஞை செய்கிறது.
• EGR வால்வை அகற்றுதல் மற்றும் அதை பைபாஸ் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் மாற்றவும், அதாவது. வடிவமைப்பில் ஒத்த ஒரு உறுப்பு, ஆனால் வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ளும் அமைப்பில் நுழைய அனுமதிக்காது.
• மின்னணு பணிநிறுத்தம் EGR வால்வின் செயல்பாட்டிலிருந்து. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வால்வுகளால் மட்டுமே இது சாத்தியமாகும்.

சில நேரங்களில் முதல் இரண்டு முறைகளில் ஒன்று மூன்றாவதுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு எப்போதும் EGR வால்வில் இயந்திர செயல்பாட்டைக் கண்டறியும். எனவே, பல என்ஜின்களில் - ஈஜிஆர் வால்வை செருகிய பிறகு அல்லது அகற்றிய பிறகு - நீங்கள் இன்னும் கட்டுப்படுத்தியை "ஏமாற்ற" வேண்டும். 

இந்த முறைகளில் எது நேர்மறையான முடிவுகளை அளிக்கிறது? சிறந்த இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் EGR உடன் சிக்கல்கள் இல்லாத வடிவில் உள்ள விளைவுகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அனைவருக்கும். இது சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டால், அதாவது. இயந்திர நிர்வாகத்தில் ஏற்படும் மாற்றமும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. மின்னணு அமைப்பில் எஞ்சின் செயல்பாட்டிலிருந்து சாத்தியமான ஒரே சரியான EGR அமைப்பு தோன்றுவதற்கு மாறாக, இயந்திர தலையீடு இயந்திர கணினியின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது. பழைய கார்களில் மட்டுமே சரியாக வேலை செய்கிறது மற்றும் வேலை செய்கிறது. 

துரதிருஷ்டவசமாக, EGR ஐ சேதப்படுத்துவது சட்டவிரோதமானதுஏனெனில் இது வெளியேற்ற உமிழ்வு அதிகரிப்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. நாங்கள் இங்கே கோட்பாடு மற்றும் சட்டத்தைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம், ஏனென்றால் இது எப்போதும் விளைவாக இருக்காது. EGR வால்வை அணைப்பதை உள்ளடக்கிய மீண்டும் எழுதப்பட்ட இயந்திர மேலாண்மை நிரல், புதிய ஒன்றை மாற்றுவதை விட, சுற்றுச்சூழலுக்கு உட்பட சிறந்த முடிவுகளைக் கொண்டு வரும். 

நிச்சயமாக, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் தலையிடாமல் EGR வால்வை புதியதாக மாற்றுவது சிறந்தது. அதில் உங்களுக்கு ஏற்பட்ட பிரச்சனைகளை நினைவில் வைத்துக் கொண்டு, ஒவ்வொரு பல்லாயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு ஒருமுறையும் - பெரிய கடினமான வைப்புகள் மீண்டும் தோன்றும் முன் அதை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.