Audi A4 B8 (2007-2015) பயன்படுத்தப்பட்டது. வாங்குபவரின் வழிகாட்டி

ஆடி A4 பல ஆண்டுகளாக போலந்துகளின் விருப்பமான பயன்படுத்தப்பட்ட கார் ஆகும். ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இது ஒரு எளிமையான அளவு, நிறைய வசதிகளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் புகழ்பெற்ற குவாட்ரோ டிரைவ் பாதுகாப்பை கவனித்துக் கொள்ளலாம். இருப்பினும், வாங்கும் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய விஷயங்கள் உள்ளன.

ஒரு புதிய, மலிவான கார் அல்லது பழைய, பிரீமியம் கார் வாங்குவதற்கு இடையே உள்ள தேர்வை எதிர்கொள்வதால், பலர் விருப்ப எண் இரண்டைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் உயர்தர காரில் இருந்து அதிக ஆயுள், சிறந்த என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக வசதியை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். வயது வித்தியாசம் இருந்தபோதிலும், பிரீமியம் செக்மென்ட் கார் குறைந்த செக்மென்ட்களுக்கு புதிய இணையாக இருக்க வேண்டும்.

Audi A4 ஐப் பார்த்தால், துருவங்கள் அதை விரும்புவதைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. இது ஒரு விகிதாசார, மாறாக பழமைவாத மாதிரி, இது மிகவும் தனித்து நிற்காது, ஆனால் இது பெரும்பாலான மக்களை ஈர்க்கிறது.

என பெயரிடப்பட்ட தலைமுறையில் B8 இரண்டு உடல் பாணிகளில் தோன்றியது - செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் (Avant).. மாற்றத்தக்க, கூபே மற்றும் ஸ்போர்ட்பேக் வகைகள் ஆடி A5 - வெளித்தோற்றத்தில் வேறு மாதிரியாகத் தோன்றின, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரே மாதிரியானவை. உயர்த்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன், ஸ்கிட் பிளேட்டுகள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் ஆல்ரோட் பதிப்பை நாம் தவறவிட முடியாது.

Avant பதிப்பில் உள்ள Audi A4 B8 இன்றும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது - இது கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் அழகாக வர்ணம் பூசப்பட்ட ஸ்டேஷன் வேகன்களில் ஒன்றாகும். B7 பற்றிய குறிப்புகள் வெளிப்புற வடிவமைப்பில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் 2011 ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு, A4 புதிய மாடல்களைக் குறிப்பிடத் தொடங்கியது.

மிகவும் விரும்பப்படும் பதிப்புகள், நிச்சயமாக, எஸ்-லைன் ஆகும். சில நேரங்களில் விளம்பரத்தில் நீங்கள் “3xS-வரி” என்ற விளக்கத்தைக் காணலாம், அதாவது காரில் 3 தொகுப்புகள் உள்ளன - முதல் - ஸ்போர்ட்ஸ் பம்ப்பர்கள், இரண்டாவது - குறைக்கப்பட்ட மற்றும் கடினமான இடைநீக்கம், மூன்றாவது - உட்புறத்தில் மாற்றங்கள், உட்பட. . விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் கருப்பு கூரை புறணி. 19 அங்குல ரோட்டார் சக்கரங்களில் (படம்) கார் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் அவை மிகவும் விரும்பப்படும் சக்கரங்கள், அவை உரிமையாளர் தனித்தனியாக விற்கலாம் அல்லது அவற்றின் செலவில் காரின் விலையை அதிகரிக்கலாம்.

அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​A4 B8 தெளிவாக பெரியதாக உள்ளது. இதன் நீளம் 4,7 மீட்டர்.உதாரணமாக, BMW 3 சீரிஸ் E90 ஐ விட இது மிகவும் விசாலமான கார். வீல்பேஸ் 16 செமீ (2,8 மீ) மற்றும் 1,8 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலம் அதிகரித்ததன் காரணமாகவும் பெரிய உட்புறம் உள்ளது.

இரண்டாம் நிலை சந்தையில் உள்ள நகல்களில், நீங்கள் பல்வேறு வகையான உபகரணங்களைக் கொண்ட கார்களைக் காணலாம். ஆல்ரோடைத் தவிர்த்து, ஆடியில் டிரிம் நிலைகள் எதுவும் இல்லை என்பதே இதற்குக் காரணம். எனவே பலவீனமான உபகரணங்கள் அல்லது கூரையுடன் மறுசீரமைக்கப்பட்ட அடிப்படை பதிப்புகள் கொண்ட சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் உள்ளன.

பதிப்பு செடான் 480 லிட்டர் டிரங்க் அளவைக் கொண்டிருந்தது, ஸ்டேஷன் வேகன் 490 லிட்டர் வழங்குகிறது.

ஆடி A4 B8 - இயந்திரங்கள்

B8 தலைமுறையுடன் பொருந்திய வருடப் புத்தகங்கள், எஞ்சின் மற்றும் டிரைவ் பதிப்புகளின் பெரிய தேர்வைக் கடைசியாகக் கொண்டிருந்தன. ஆடி பெயரிடலில், "எஃப்எஸ்ஐ" என்பது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய இயற்கையாக உறிஞ்சப்பட்ட இயந்திரத்தைக் குறிக்கிறது, "டிஎஃப்எஸ்ஐ" என்பது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் கூடிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு. வழங்கப்படும் பெரும்பாலான என்ஜின்கள் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர்கள்.

எரிவாயு இயந்திரங்கள்:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 கிமீ)
• 2.0 TFSI R4 (180 கிமீ, 211, 225 கிமீ)
• 3.2 FSI V6 265 எல்.எஸ்.
• 3.0 TFSI V6 272 hp.
• S4 3.0 TFSI V6 333 கி.மீ
• RS4 4.2 FSI V8 450 கிமீ

டீசல் என்ஜின்கள்:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 கிமீ)
• 2.7 டிடிஐ (190 கிமீ)
• 3.0 டிடிஐ (204, 240, 245 கிமீ)

அதிக விவரங்களுக்குச் செல்லாமல், 2011 க்குப் பிறகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட என்ஜின்கள் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்கு முன் இருந்ததை விட மிகவும் மேம்பட்டவை. எனவே எஞ்சின்களுடன் கூடிய புதிய மாடல்களைத் தேடுவோம்:

• 1.8 TFSI 170 கி.மீ
• 2.0 TFSI 211 கிமீ மற்றும் 225 கிமீ
• 2.0 டிடிஐ 150, 177, 190 கி.மீ
• அனைத்து வகைகளிலும் 3.0 TDI

ஆடி ஏ4 பி8 - வழக்கமான செயலிழப்புகள்

சிறப்பு பராமரிப்பு இயந்திரம் - 1.8 TFSI. உற்பத்தியின் முதல் ஆண்டுகளில் எண்ணெய் நுகர்வு சிக்கல்கள் இருந்தன, ஆனால் இவை 13 வயது கூட பழைய இயந்திரங்கள் என்பதால், பெரும்பாலான கார்களில் இந்த சிக்கல் ஏற்கனவே சரி செய்யப்பட்டுள்ளது. இது சம்பந்தமாக, ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் 2.0 TFSI சிறப்பாக இல்லை. ஆடி ஏ4 நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்களின் மிகவும் பொதுவான தோல்வி நேர இயக்கி ஆகும்.

2.0 TDI இயந்திரங்கள் மிகவும் விருப்பத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, ஆனால் உயர் அழுத்த பம்ப் தோல்விகளும் இருந்தன. குழாய்கள் முனைகளின் அழிவுக்கு பங்களித்தன, இது மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுத்தது. இந்த காரணத்திற்காக, அதிக மைலேஜ் கொண்ட மாடல்களில், ஒருவேளை, உடைந்திருக்க வேண்டியவை ஏற்கனவே உடைந்து சரி செய்யப்பட்டுவிட்டன, மேலும் அமைதிக்காக எரிபொருள் அமைப்பும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

2.0 மற்றும் 150 ஹெச்பி கொண்ட 190 டிடிஐ என்ஜின்கள் மிகவும் சிக்கலற்றதாகக் கருதப்படுகிறது.அவை 2013 மற்றும் 2014 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டாலும். 190 ஹெச்பி இன்ஜின் EA288 இன் புதிய தலைமுறை, இது சமீபத்திய "A-fours" இல் காணலாம்.

அவை மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன 2.7 TDI மற்றும் 3.0 TDI, இது 300 கிமீ வரை கூட எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படுத்தாது. ஆனால் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவு காரணமாக அவை உடைக்கத் தொடங்கும் போது, ​​பழுதுபார்ப்பு உங்கள் காரை விட அதிகமாக செலவாகும். ஒரு V6 க்கு நேரம் மற்றும் ஊசி அமைப்பும் விலை அதிகம்.

பெட்ரோல் V6கள், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இரண்டும், மிகச் சிறந்த என்ஜின்கள். 3.2 FSI 2011 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரே பிரச்சனை இல்லாத பெட்ரோல் இயந்திரம் ஆகும்..

ஆடி A4 இல் மூன்று வகையான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன:

• தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய மல்டிட்ரானிக் (முன்-சக்கர இயக்கி)
• இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றம்
• டிப்ட்ரானிக் (3.2 FSI உடன் மட்டுமே)

மல்டிட்ரானிக் பொதுவாக நல்ல நற்பெயரைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், ஆடி A4 B8 அவ்வளவு பழுதடையவில்லை மற்றும் சாத்தியமான பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்ற ஆட்டோமேட்டிக்களை விட அதிக விலையாக இருக்காது. அதாவது பழுது ஏற்பட்டால் 5-10 ஆயிரம் பிஎல்என். டிப்ட்ரானிக் மிகவும் நம்பகமான கியர்பாக்ஸ் ஆகும்.

பல இணைப்பு இடைநீக்கம் விலை உயர்ந்தது. பின்புறம் பெரும்பாலும் கவசமாக உள்ளது, மேலும் சாத்தியமான பழுது சிறியதாக இருக்கும் - எடுத்துக்காட்டாக, நிலைப்படுத்தி கம்பி அல்லது ஒரு ராக்கர் கையை மாற்றுதல். இருப்பினும், சேவை முன் இடைநீக்கத்தில் வேலை செய்யும். மாற்றீடு விலை உயர்ந்தது, மற்றும் நல்ல தரமான கூறுகளுக்கு 2-2,5 ஆயிரம் செலவாகும். ஸ்லோட்டி. கணினி இணைப்பு தேவைப்படும் பிரேக் பராமரிப்பும் விலை அதிகம்.

வழக்கமான தவறுகளின் பட்டியலில் நாம் காணலாம் 2.0 TDI இன் தொடக்கத்தில் வன்பொருள் தோல்விகள் - பம்ப் இன்ஜெக்டர்கள், உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய்கள், த்ரோட்டில் வால்வுகள் வீழ்ச்சி மற்றும் DPF அடைப்புகள். என்ஜின்கள் 1.8 மற்றும் 2.0 TFSI மற்றும் 3.0 TDI இல் டைமிங் டிரைவில் தோல்விகள் உள்ளன. 2.7 மற்றும் 3.0 TDI இன்ஜின்களில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மடல் தோல்விகளும் ஏற்படுகின்றன. 2011 வரை, 1.8 TFSI மற்றும் 2.0 TFSI இயந்திரங்களில் அதிகப்படியான எண்ணெய் நுகர்வு இருந்தது. 3.2 FSI இயந்திரம் மிகவும் நீடித்தது என்ற போதிலும், பற்றவைப்பு அமைப்பு தோல்விகள் ஏற்படலாம். எஸ்-டிரானிக் டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனில், மெகாட்ரானிக்ஸ் முறிவு அல்லது பிடியை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட தலைப்பு.

அதிர்ஷ்டவசமாக, சந்தைக்குப்பிறகானது மீட்புக்கு வருகிறது, மேலும் அசல் தரத்தை வழங்கினாலும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை நிலையத்தில் நாம் செலுத்தும் தொகையில் பாதி செலவாகும்.

ஆடி A4 B8 - எரிபொருள் நுகர்வு

316 A4 B8 உரிமையாளர்கள் எரிபொருள் நுகர்வு அறிக்கை பிரிவில் தங்கள் முடிவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டனர். மிகவும் பிரபலமான மின் அலகுகளில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு இதுபோல் தெரிகிறது:

• 1.8 TFSI 160 கிமீ — 8,6 லி/100 கிமீ
• 2.0 TFSI 211 கிமீ — 10,2 லி/100 கிமீ
• 3.2 FSI 265 கிமீ — 12,1 லி/100 கிமீ
• 3.0 TFSI 333 கிமீ — 12,8 லி/100 கிமீ
• 4.2 FSI 450 கிமீ — 20,7 லி/100 கிமீ
• 2.0 TDI 120 கிமீ — 6,3 லி/100 கிமீ
• 2.0 TDI 143 கிமீ — 6,7 லி/100 கிமீ
• 2.0 TDI 170 கிமீ — 7,2 லி/100 கிமீ
• 3.0 TDI 240 கிமீ — 9,6 லி/100 கிமீ

 எரிப்பு அறிக்கைகளில் முழுமையான தரவை நீங்கள் காணலாம்.

ஆடி ஏ4 பி8 - தோல்வி அறிக்கைகள்

Audi A4 B8 TUV மற்றும் Dekra அறிக்கைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

ஜெர்மன் வாகன ஆய்வு நிறுவனமான TUV இன் அறிக்கையில், ஆடி A4 B8 குறைந்த மைலேஜுடன் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டிற்கான அறிக்கையில், 2-3 ஆண்டுகள் பழமையான Audi A4 (அதாவது, B9) மற்றும் சராசரியாக 71 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ், 3,7 சதவீதம் மட்டுமே. இயந்திரம் கடுமையான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. 4-5 வயதுடைய ஆடி A4 சராசரியாக 91 மைலேஜுடன் வந்தது. கிமீ மற்றும் 6,9%. இதில் கடுமையான குறைபாடுகள் இருந்தன. அடுத்த வரம்பு 6-7 வயதுடைய கார்கள் 10,1%. கடுமையான செயலிழப்புகள் மற்றும் சராசரி மைலேஜ் 117 ஆயிரம். கிமீ; 8-9 ஆண்டுகள் கடுமையான செயலிழப்புகளில் 16,7 சதவிகிதம் மற்றும் 137 ஆயிரம். கிமீ சராசரி மைலேஜ் மற்றும் 9-10 ஆண்டுகளின் முடிவில் 24,3 சதவீதம் கொண்ட கார்கள். கடுமையான செயலிழப்புகள் மற்றும் மைலேஜ் 158 ஆயிரம். கி.மீ.

படிப்பை மீண்டும் பார்க்கும்போது, ​​ஜெர்மனியில் இருப்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம் ஆடி ஏ4 என்பது கடற்படையில் பிரபலமான கார். மற்றும் 10 வருடங்கள் பழமையான சாதனங்கள் பயன்படுத்திய முதல் 3 வருடங்களில் அவற்றின் மைலேஜில் பாதியை உள்ளடக்கும்.

டெக்ராவின் 2018 அறிக்கையில் டிஎஃப்ஐ, அதாவது டெக்ரா ஃபால்ட் இன்டெக்ஸ் உள்ளது, இது காரின் நம்பகத்தன்மையையும் தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் அதை முக்கியமாக ஆண்டு வாரியாக வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் மைலேஜ் 150க்கு மிகாமல் இருக்கும் என்று கருதுகிறது. கி.மீ. அத்தகைய அறிக்கையில் ஆடி A4 B8 நடுத்தர வர்க்கத்தின் மிகக் குறைந்த விபத்துக் கார் ஆகும், 87,8 DFI உடன் (அதிகபட்சம் 100).

Audi A4 B8 சந்தை பயன்படுத்தப்பட்டது

பிரபலமான விளம்பரத் தளத்தில் ஆடி ஏ1800 பி4க்கான 8 விளம்பரங்களைக் காணலாம். டீசல் எஞ்சின் சந்தையில் 70 சதவீதம். மேலும் 70 சதவீதம். வழங்கப்படும் அனைத்து கார்களிலும், அவண்ட் ஸ்டேஷன் வேகன்.

முடிவு எளிது - எங்களிடம் டீசல் ஸ்டேஷன் வேகன்களின் மிகப்பெரிய தேர்வு உள்ளது.

இருப்பினும், விலை வரம்பு பரந்த அளவில் உள்ளது. மலிவான நகல்களின் விலை 20 4. PLN, ஆனால் அவற்றின் நிலை விரும்பத்தக்கதாக இருக்கலாம். மிகவும் விலையுயர்ந்த பிரதிகள் RS150 ஆகும், 180-4 ஆயிரம் கூட. PLN மற்றும் S50 சுமார் 80-7 ஆயிரம். ஸ்லோட்டி ஏழு வயது ஆடி ஆல்ரோட் விலை சுமார் 80 ஸ்லோட்டிகள்.

மிகவும் பிரபலமான வடிப்பானைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அதாவது PLN 30 வரை, 500க்கும் மேற்பட்ட விளம்பரங்களைப் பார்க்கிறோம். இந்த தொகைக்கு, நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு நியாயமான நகலைக் காணலாம், ஆனால் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பைத் தேடும் போது, ​​5 ஆயிரம் சேர்க்க சிறந்தது. ஸ்லோட்டி.

எடுத்துக்காட்டு வாக்கியங்கள்:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, மைலேஜ் 199 ஆயிரம். கிமீ, முன்-சக்கர இயக்கி, கையேடு - PLN 34
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, மைலேஜ் 119 ஆயிரம். கிமீ, முன்-சக்கர இயக்கி, கையேடு - PLN 29
• செடான் A4 2.0 TFSI 224 கிமீ, 2014 ஆம் ஆண்டு, மைலேஜ் 56 கிமீ, குவாட்ரோ, தானியங்கி - PLN 48
• செடான் A4 2.7 TDI 190 கிமீ, 2008, மைலேஜ் 226 ஆயிரம். கிமீ, முன்-சக்கர இயக்கி, கையேடு - PLN 40

நான் Audi A4 B8 வாங்க வேண்டுமா?

ஆடி A4 B8 என்பது பல வருடங்கள் இருந்தபோதிலும், தலையின் பின்புறத்தில் இருக்கும் ஒரு கார். இது இன்னும் நவீனமானது மற்றும் விரிவான உபகரணங்களை வழங்குகிறது. இது நீடித்து நிலைப்பு மற்றும் பொருட்களின் தரம் போன்றவற்றிலும் நல்லது, மேலும் சரியான எஞ்சினுடன் நல்ல நிலையில் நகல் கிடைத்தால், வாகனம் ஓட்டுவதை ரசிக்க முடியும் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் சிறிது செலவழிக்கலாம்.

ஓட்டுநர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள்?

AutoCentrum இல் Audi A195 B4 ஐ மதிப்பிட்ட 8 ஓட்டுநர்கள் சராசரியாக 4,33 மதிப்பெண்களைக் கொடுத்தனர். அவர்களில் 84 சதவீதம் பேர் வாய்ப்பு கிடைத்தால் மீண்டும் கார் வாங்குவார்கள். விரும்பத்தகாத செயலிழப்புகள் மின் அமைப்பிலிருந்து மட்டுமே வருகின்றன. இன்ஜின், சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன், பாடி மற்றும் பிரேக்குகள் பலம் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

மாதிரியின் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மை விரும்பத்தக்கதாக இல்லை - இயக்கிகள் சிறிய தவறுகளுக்கு எதிர்ப்பை 4,25 ஆகவும், பெரிய தவறுகளுக்கு எதிர்ப்பை 4,28 ஆகவும் மதிப்பிடுகின்றன.