டெஸ்ட் டிரைவ் கியா சோல், மினி கூப்பர் கன்ட்ரிமேன், நிசான் ஜூக்: மூன்று கிளர்ச்சியாளர்கள்

தனிப்பட்ட தொடுதல் மற்றும் சாகசத்திற்கான திறமை கொண்ட நகர்ப்புற மாதிரியை நீங்கள் விரும்பினால், இது சரியான இடம்.

இன்று தர்க்கமற்றதாக இருப்பது நாகரீகமாகிவிட்டது. சமீப காலம் வரை நாம் விரும்பாததைச் செய்வதில் நம்மில் அதிகமானோர் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். சமீப காலம் வரை, எங்கள் தாய்மார்கள் எங்களை அன்பாக உடை அணியச் சொன்னார்கள், நாங்கள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தோம். இன்று, மக்கள் அன்றாட வாழ்க்கையில் அணியும் அனைத்து வகையான நீர்ப்புகா, காற்று மற்றும் சுவாசிக்கக்கூடிய ஆடைகளை வாங்குகிறார்கள் - முற்றிலும் தானாக முன்வந்து மற்றும் நோக்கம் இல்லாமல். எதற்காக? ஏனென்றால் அவர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். மினி கன்ட்ரிமேன் போன்ற கார்கள் பிரபலமடைந்து வருவதில் ஆச்சரியமில்லை.

இருப்பினும், புறநிலையின் ஆர்வத்தில், குறிப்பாக MINI நாட்டவர் உண்மையில் நடைமுறைக்கு மாறானவர் அல்லது நியாயமற்றவர் அல்ல என்பதை நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். ஏனென்றால் மற்ற MINIகளை விட இந்த காரில் இருக்கை அணுகல் மிகவும் வசதியானது என்பதே உண்மை. ஓட்டுநரின் இருக்கையிலிருந்து ஒரு அழகான காட்சியும் குறைத்து மதிப்பிடப்பட வேண்டிய ஒரு நன்மையாகும் - இந்த கார் ஏற்கனவே இளமையாக உள்ளவர்களுக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருகிறது, ஆனால் வயதில் அல்ல. ஓரளவிற்கு இது ஆன்மாவிற்கு பொருந்தும், ஆனால் ஜூக்கிற்கு அல்ல. எந்த விலை கொடுத்தாலும் தன்னைச் சுற்றி விவாதங்களைத் தூண்டுவதே ஜூகாவின் விருப்பம்.

ஜூக்: நீங்கள் விரும்பும் அல்லது விரும்பாத ஒரு பாணி

மூன்று ஆண்டுகளில், நிசான் ஜூக்கின் அரை மில்லியன் பிரதிகளை விற்க முடிந்தது - மாடலின் முதல் காட்சியில், அத்தகைய சந்தை வெற்றி புனைகதை போல் இருந்தது, முற்றிலும் அறிவியல் அல்ல. இருப்பினும், சந்தை உணர்வு ஏற்கனவே ஒரு உண்மையாகிவிட்டதால், பகுதியளவு ஜூக் புதுப்பித்தலுடன், மாற்றங்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. உண்மையில், மிக முக்கியமான புதுமை என்னவென்றால், 2WD பதிப்பில், உடற்பகுதியின் அளவு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது - 251 முதல் 354 லிட்டர் வரை. இருப்பினும், சரக்கு பிடியின் மிதமான நெகிழ்வுத்தன்மை மாறாமல் இருந்தது. பின்புற இருக்கைகளிலும் அதிக இடம் இல்லை - குறிப்பாக உயரத்தில். மறுபுறம், ஓட்டுநரும் அவரது துணையும் போதுமான இடவசதியையும் வண்ணமயமான உட்புற சூழலையும் அனுபவிக்க முடியும். பணிச்சூழலியல் சரியானதாக இருக்காது, ஆனால் மையக் காட்சியின் வெவ்வேறு செயல்பாட்டு முறைகள் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பொத்தான்கள் போன்ற தீர்வுகள் நிச்சயமாக புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுவருகின்றன, இருப்பினும் நடைமுறை நன்மைகள் விவாதத்திற்குரியவை.

தொடக்க பொத்தானை அழுத்தவும் - இங்கே 1,2 லிட்டர் எஞ்சின் சத்தமாக நினைவூட்டுகிறது. ஆம், சிறியதாக இருந்தாலும், 1200 சிசி கார். CM ஒரு கூர்மையான டர்போசார்ஜர் இருமல் மூலம் கவனத்தை ஈர்க்கிறார், கிட்டத்தட்ட ஒரு அமெரிக்க போலீஸ் காரின் ஒலி விளைவுகளை அடையும். மிக முக்கியமாக, நிசான் எஞ்சின் சோதனையில் அதன் இரண்டு எதிரிகளின் இயற்கையாக விரும்பப்படும் அலகுகளை விட கணிசமாக அதிக நம்பிக்கையான இழுவைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த சுழற்சிகளில் முறுக்குவிசை அதிகமாக இருப்பதால், ஜப்பானிய பொறியியலாளர்கள் பரிமாற்றத்தின் ஆறாவது கியரை மிகவும் "நீண்டதாக" மாற்ற முடிவு செய்தனர். இது இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது (சோதனையில், சராசரியாக 8,6 எல் / 100 கிமீ).

மின் கடத்துத்திறனும் சிறப்பாக உள்ளது. கையாளுதல் மிகவும் தன்னிச்சையானது, மற்றும் ESP அமைப்பு வெற்றிகரமாக குறைத்து மதிப்பிடும் போக்கை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜூக்கின் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஏமாற்றமளிக்கும் வகையில் செயல்பட்டது, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, நியாயமான விலை மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களால் சம்பாதித்த புள்ளிகளுக்கு ஈடுசெய்யப்பட்டது. MINI மற்றும் Kia கவனத்தை ஈர்க்க விரும்பவில்லை - அவர்கள் கவலைப்படவில்லை என்றாலும்.

ஆத்மா: அசாதாரண வடிவங்களின் சாதாரண இயந்திரம்

ஆன்மாவின் வடிவமைப்பு ஒரு திரை போன்றது. இந்த கார் எந்தவொரு சாகசத்திற்கும் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் (குறிப்பாக கரடுமுரடான) அழுக்கு சாலையில் ஓட்டுவதை விட தீவிரமான எதையும் கையாள்வது கடினம். Cee'd ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, சோல் முன்-சக்கர இயக்கியுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நடைபாதை சாலைகளுக்காக முழுமையாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அவற்றில் கூட, அவர் சிறப்பு சுறுசுறுப்புடன் பிரகாசிக்கவில்லை. ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தலை மூன்று படிகளில் சரிசெய்யலாம், ஆனால் அவை எதுவும் ஸ்டீயரிங் வீலிலிருந்து மறைமுக உணர்வையும் பின்னூட்டமின்மையையும் மாற்ற முடியாது. வேகமான மூலைகளில், கார் முன்கூட்டியே திரும்பாது மற்றும் ESP தீர்க்கமாகவும் சமரசமின்றியும் தலையிடுகிறது. தவிர, 18 அங்குல சக்கரங்கள் சவாரி வசதிக்கு நிச்சயமாக நல்லதல்ல - இது ஆன்மாவுக்கு ஒழுக்கத்தின் கிரீடம் அல்ல. குறிப்பாக முழுமையாக ஏற்றப்படும் போது, ​​​​ஆன்மா சாலை மேற்பரப்பின் சீரற்ற தன்மைக்கு மிகவும் முரட்டுத்தனமாக செயல்படுகிறது. இவை அனைத்திற்கும் சத்தமில்லாத, மந்தமான 1,6-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் பெட்ரோல் எஞ்சின் சேர்த்து, ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் இந்த கியாவின் விருப்பமான பொழுது போக்கு இல்லை என்று முடிவு செய்யாமல் இருக்க முடியாது. மறுபுறம், விசாலமான உட்புற இடம் மற்றும் அதிநவீன இன்ஃபோடெயின்மென்ட் உபகரணங்களைத் தேடும் எவரையும் சோல் மகிழ்விக்கும். கூடுதலாக, இந்த ஒப்பீட்டு சோதனையில், இங்குள்ள இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. மாடல் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது, மேலும் இரு வரிசை இருக்கைகளிலும் இடத்தின் அடிப்படையில், தண்டு பெரியது, இருப்பினும் மிகவும் நெகிழ்வானது. நம்பகமான பிரேக்குகள், விரிவான ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் ஏழு வருட உத்தரவாதத்துடன், சோல் ஒரு SUV ஐ வைத்திருப்பது எப்போதும் மோசமான முதலீடு அல்ல என்பதை நிரூபிக்கிறது.

நாட்டுக்காரன்: ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு சிறிய மகிழ்ச்சி

2010 இல், MINI கன்ட்ரிமேனை அறிமுகப்படுத்தியது, அது உண்மையான MINI தானா இல்லையா என்று பலர் இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருந்தனர். இன்று, இந்த கேள்வியை சிலர் கேட்கிறார்கள். எதற்காக? பதில் நீண்ட காலமாக தெளிவாக இருப்பதால்: "நிறுவனம் - ஆம்!". கார் ஒரு ரொட்டி போல விற்கப்படுகிறது, மேலும் நல்ல காரணத்திற்காக, அதன் நெகிழ்வான உட்புற அமைப்பைப் போன்றது. பின்புற இருக்கைகளை கிடைமட்டமாக சரிசெய்ய முடியும், மேலும் பின்புறத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய சாய்வு உள்ளது. இன்னும் கொஞ்சம் திறமையான சாமான்களுடன், இந்த காரில் நான்கு பேர் கொண்ட குடும்ப விடுமுறையின் சாமான்களை எளிதில் இடமளிக்க முடியும், நிச்சயமாக நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பமும் கூட. புடைப்புகளை உறிஞ்சும் போது சேஸின் வரம்புகள் முழு சுமையில் மட்டுமே தெரியும் - மற்ற எல்லா சூழ்நிலைகளிலும், இறுக்கமான-பொருத்தப்பட்ட கூப்பர் மிகவும் ஒழுக்கமான சவாரியை நிரூபிக்கிறது. உள்ளே, மாடல் ஒரு தனித்துவமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கோடையில் மாதிரியின் ஒரு பகுதி புதுப்பித்தலுக்குப் பிறகு - அதிக நீடித்த பொருட்களுடன். அன்றாட பயன்பாட்டில், செயல்பாட்டு கூறுகளின் வழக்கத்திற்கு மாறான வடிவமைப்பு தர்க்கத்தை விட பணிச்சூழலியல் மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. கூடுதல் தனிப்பயனாக்கலுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகப்பெரியவை, ஆனால் அவை காரை இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகின்றன - இருப்பினும் கன்ட்ரிமேன் ஏற்கனவே 15 லெவ்களுக்கு மேல் உள்ளது. ஒத்த சோலை விட விலை அதிகம்.

MINI அதன் விலையை நியாயப்படுத்தும் விஷயங்களில் ஒன்று - கடைசி பைசா வரை - அது ஓட்டுவதில் கற்பனை செய்ய முடியாத மகிழ்ச்சி. சாலையில், MINI கன்ட்ரிமேன் ஒரு வளர்ந்த கார்ட் போல நடந்துகொள்கிறார் - சுமை திடீரென்று மாறும் போது, ​​அது ஒரு ஒளி மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்புற ஊட்டத்துடன் கூட பதிலளிக்கிறது - ESP அமைப்பு மூலம் புத்திசாலித்தனமாக சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. குறைபாடற்ற திசைமாற்றி துல்லியம் மற்றும் அற்புதமான மாற்றத்துடன், கன்ட்ரிமேனில் எஞ்சின் தேர்வு எப்போதும் அவ்வளவு முக்கியமல்ல - ஒரு MINI இல், சுறுசுறுப்பு முதன்மையாக கையாளும். கூப்பர் கன்ட்ரிமேனின் விஷயத்தில் இது மிகவும் நல்லது, PSA உடன் இணைந்து கட்டப்பட்ட 1,6-லிட்டர் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் 122bhp இன்ஜின் ஒழுக்கமான, ஆனால் நிச்சயமாக மனதைக் கவரும் வகையில் இல்லை. இது யூரோ 6 தரநிலைகளை சந்திக்கிறது, சராசரியாக 8,3 எல் / 100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது, ஆனால் உண்மையைச் சொல்வதென்றால், கன்ட்ரிமேன் கணிசமாக சிறந்த டிரைவ்களுடன் கிடைக்கிறது. டூயல் டிரைவ் மூலம் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய ஒரே சோதனை பங்கேற்பாளர் கூப்பர் மட்டுமே. எனவே இப்போது அவர் தனது தோற்றம் வாக்குறுதியளிக்கும் அனைத்தையும் நிறைவேற்ற முடியும்.

உரை: செபாஸ்டியன் ரென்ஸ்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபர்ட்

மதிப்பீடு

கியா சோல் - X புள்ளிகள்

கொரிய பிராண்டின் படத்தை வைத்து, சோல் சிறிய எஸ்யூவி பிரிவின் ஸ்மார்ட், விசாலமான மற்றும் நவீன உறுப்பினர். பிரேக்குகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன, ஆனால் சோம்பல் இயந்திரம் அல்லது சோலின் தயக்கமான கையாளுதலுக்கும் இதைச் சொல்ல முடியாது.

MINI கூப்பர் நாட்டுக்காரர் - X புள்ளிகள்

பிராண்டின் பாரம்பரியத்திற்கு ஏற்ப, கன்ட்மேன் அதன் சிறந்த கையாளுதலுடன் ஊக்கமளிக்கிறது, இதில் மிகவும் ஒழுக்கமான ஓட்டுநர் வசதியும் சேர்க்கப்பட வேண்டும். சோதனையில் மிகக் குறுகிய உடலைக் காட்டினாலும், மினி உள்துறை அளவின் புத்திசாலித்தனமான பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளது.

நிசான் ஜூக் - X புள்ளிகள்

ஜூக் வித்தியாசமான மற்றும் ஆத்திரமூட்டும் கலையின் மாஸ்டர். இது மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, நியாயமான விலை, சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் ஒரு வெப்பநிலை இயந்திரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், பிரேக்குகள் மிகவும் உறுதியானவை அல்ல, சிறிய உள்துறை இடம் இல்லை, மேலும் வசதியான சவாரிக்கு விரும்பத்தக்கது.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

கியா சோல்	மினி கூப்பர் கன்ட்மேன்	நிசான் ஜுகே
வேலை செய்யும் தொகுதி	1591 செ.மீ.	1598 செ.மீ.	1197 செ.மீ.
பவர்	132 கி.எஸ். (97 கிலோவாட்) 6300 ஆர்.பி.எம்	122 கி.எஸ். (90 கிலோவாட்) 6000 ஆர்.பி.எம்	115 கி.எஸ். (85 கிலோவாட்) 4500 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	161 ஆர்பிஎம்மில் 4850 என்.எம்	160 ஆர்பிஎம்மில் 4250 என்.எம்	190 ஆர்பிஎம்மில் 2000 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	11,4 கள்	11,6 கள்	10,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	35,4 மீ	36,7 மீ	40,6 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 185 கிமீ	மணிக்கு 191 கிமீ	மணிக்கு 178 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,7 எல்	8,0 எல்	8,6 எல்
அடிப்படை விலை	22 790 €	22,700 €	21.090 €

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » கியா சோல், மினி கூப்பர் கன்ட்மேன், நிசான் ஜூக்: மூன்று கிளர்ச்சியாளர்கள்