கியா இ-நிரோ 64 kWh - சக்திவாய்ந்த எரிப்பு கார்களின் ரசிகர்களின் பதிவுகள் [வீடியோ]

சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவரின் பார்வையில் பெட்ரோல் பெட் Kia e-Niro 64 kWh இன் மதிப்பாய்வை வெளியிட்டுள்ளது. பதிவுகள்? நடனம் மற்றும் ஜெபமாலைக்கான வேடிக்கையான இயந்திரம், நவீன வசதியான வாகனத்திற்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் கொண்டுள்ளது. சார்ஜிங் நெட்வொர்க் மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது.

கியா இ-நிரோ - மதிப்புள்ளதா இல்லையா?

பெட்ரோல் பெட் சேனலில் BMW M8, Ford Focus ST அல்லது Porsche GT2 RS பற்றிய மதிப்புரைகளைக் காணலாம். இந்த முறை அவர் ஒரு வாரத்தில் 64 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை கடக்க வேண்டிய 3,2 kWh Kia e-Niro சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தார்.

இந்தத் தகவல் பின்னர் வீடியோவில் தோன்றும், ஆனால் அதைத் தொடங்குவது மதிப்புக்குரியது: அவர் கியா இ-நிரோ (150 கிலோவாட், 204 ஹெச்பி) உயிருடன் இருப்பதாகவும், விளையாட்டு பயன்முறையில் மிகவும் உயிருடன் இருப்பதாகவும் கருதுகிறார். பல நூறு குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட கார் இதற்குக் காரணம் என்று அவர் கூறினார்.

சராசரி கார் பயனரின் பார்வையில், இ-நிரோ மிகவும் சாதாரணமானது என்று மாறிவிடும். ரீசார்ஜ் செய்யாமல் நீண்ட தூரத்திற்கு வசதியான பயணத்தை இது வழங்குகிறது. Petrol Ped படி, அது சுமார் 400 கிலோமீட்டர்கள், இது EPA சோதனைகள் பரிந்துரைப்பதை விட அதிகம். 385 கிலோமீட்டரின் உத்தியோகபூர்வ செலவு சற்று குறைத்து மதிப்பிடப்படலாம் என்றும் மற்ற பார்வையாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

> EPA இன் படி, 430 அல்ல, 450-385 கிலோமீட்டர் உண்மையான வரம்பைக் கொண்ட கியா இ-நிரோ? [நாங்கள் தரவு சேகரிக்கிறோம்]

மிகப்பெரிய தீமைகள்? தற்போதைய பாதையின் அடிப்படையில் சிறந்த சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கண்டறிய முடியாத இடங்களில் போதுமான கடினமான பிளாஸ்டிக் மற்றும் வழிசெலுத்தல்.

லேசாக ஆரஞ்சு நிற ஹெட்லைட்கள் அவருக்குப் பிடிக்கவில்லை. இருப்பினும், முந்தைய ஆண்டுகளில் e-Niro முன்பக்கத்தில் மட்டுமே பல்புகளை வழங்கியது மற்றும் மாடலில் (2020) LED பல்புகளை மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்க முடியும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.

ஜோகோ ஒட்டுமொத்த அபிப்ராயம்: குறைபாடற்றது, உள்ளூர் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு சிறந்தது... நாம் நம்புவது போல், சில நாட்களில் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை அவர் கடக்க வேண்டியதில்லை என்றால் அவர் அதைப் பயன்படுத்தலாம்.

சார்ஜ் பிரச்சினைகள்

சார்ஜிங் நெட்வொர்க் செயலிழந்த நிலையில் கியா இ-நிரோ சிறப்பாகச் செயல்பட்டது.

சார்ஜர் சேதமடைந்தது, அதனால் கிட்டத்தட்ட டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் நான் அடுத்ததற்கு செல்ல வேண்டியிருந்தது. செயல்படாத சார்ஜர் ஏற்பட்டுள்ளது. முன்பு சரிபார்க்க முடியாத மற்றொரு கார் ஆக்கிரமித்துள்ள இடத்தில் இருந்தது. பொதுவாக: சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர் சந்தையின் உயர் துண்டுகளால் அவர் எரிச்சலடைந்தார்.

முன் பதிவு, டோக்கன் அல்லது RFID கார்டு தேவையில்லை, ஆனால் கட்டண அட்டை மூலம் பணம் செலுத்த அனுமதித்த ஷெல் மறுவிநியோக நிலையத்தில் அவருக்கு சிறந்த அனுபவம் இருந்தது.

அவரது கருத்துப்படி, பயணம் + சார்ஜிங்கின் முழு பொறிமுறையும் டெஸ்லாவில் சிறப்பாக தீர்க்கப்பட்டது. மீதமுள்ள மைலேஜின் அடிப்படையில் அவர்கள் வழிகளைக் கணக்கிடலாம், சூப்பர்சார்ஜர் ஆக்கிரமிப்பு பற்றிய விரிவான தகவலைக் காண்பிக்கலாம் மற்றும் கட்டண அட்டைகள் எதுவும் தேவையில்லை - சார்ஜர்கள் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட காரை தானாகவே அடையாளம் காணும்.

> ஐரோப்பாவின் முதல் டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர் v3 வெளியிடப்பட்டது. இடம்: மேற்கு லண்டன், யுகே

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: