டெஸ்ட் டிரைவ் லாடா வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ மற்றும் எஸ்.டபிள்யூ கிராஸ்

ஸ்டீவ் மாட்டின் கவலைப்படுவது என்னவென்றால், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஸ்டேஷன் வேகன் ஏன் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் ஒரு செடானை விட உற்சாகமாக இருக்கிறது, புதிய 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட ஒரு கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது, ஏன் வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ சந்தையில் சிறந்த டிரங்குகளில் ஒன்றாகும்

ஸ்டீவ் மாட்டின் கேமராவுடன் பங்கேற்கவில்லை. இப்போது கூட, நாங்கள் ஸ்கை பார்க் உயரமான கேளிக்கை பூங்காவின் தளத்தில் நின்று, உலகின் மிகப் பெரிய ஊஞ்சலில் படுகுழியில் குதிக்கத் தயாராகும் ஓரிரு துணிச்சல்களைப் பார்க்கும்போது. ஸ்டீவ் கேமராவை சுட்டிக்காட்டுகிறார், ஒரு கிளிக் உள்ளது, கேபிள்கள் முடக்கப்பட்டன, ஜோடி கீழே பறக்கிறது, மற்றும் VAZ வடிவமைப்பு மையத்தின் தலைவர் சேகரிப்புக்கு இன்னும் சில பிரகாசமான உணர்ச்சி காட்சிகளைப் பெறுகிறார்.

"கூட முயற்சி செய்ய விருப்பம் இல்லையா?" - நான் மட்டினாவை கேட்டுக்கொள்கிறேன். "என்னால் முடியாது," என்று அவர் பதிலளித்தார். "நான் சமீபத்தில் என் கையில் காயம் அடைந்தேன், இப்போது கடுமையான உடற்பயிற்சியை நான் தவிர்க்க வேண்டும்." கை? வடிவமைப்பாளர்? ஒரு சினிமா காட்சி என் தலையில் எழுகிறது: அவ்டோவாஸ் பங்குகள் மதிப்பை இழந்து வருகின்றன, பங்குச் சந்தையில் பீதி அடைகின்றன, தரகர்கள் தலைமுடியைக் கிழிக்கிறார்கள்.

ஆலைக்கான மேட்டினின் குழுவின் பணியின் மதிப்பை மிகைப்படுத்த இயலாது - அவரும் அவரது சகாக்களும் தான் மிகக் குறைந்த விலையைத் தவிர வேறு ஒரு காரணத்திற்காக சந்தையின் உச்சியில் கொண்டு வர வெட்கப்படாத ஒரு படத்தை உருவாக்கினர். ஒருவர் என்ன சொன்னாலும், ஆனால் டோக்லியாட்டி கார்களுக்கான தொழில்நுட்பக் கூறு கொஞ்சம் இரண்டாம் நிலை - சந்தை விலையுயர்ந்த வெஸ்டாவை ஏற்றுக்கொண்டது, ஏனெனில் அவர் அதை மிகவும் விரும்பினார், முதலில், இது அழகாகவும் அசல் தோற்றத்திலும் இருப்பதால். ஓரளவுக்கு அது சொந்தமாக இருப்பதால், ரஷ்யாவில் அது இன்னும் செயல்படுகிறது.

ஆனால் எங்கள் ஸ்டேஷன் வேகன் ஒரு ஆபத்தான விஷயம். அவர்களுக்கு ஒரு தேவை உள்ளது, ஆனால் ரஷ்யாவில் அத்தகைய இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் கலாச்சாரம் இல்லை. உண்மையிலேயே மிகச்சிறந்த இயந்திரம் மட்டுமே பழைய போக்கை உடைக்க முடியும், இது ஒரு பயனுள்ள "களஞ்சியத்தின்" படத்தை நிராகரிப்பதை அறிவிக்க முடியும். மாட்டினின் குழு இதுபோன்றது: ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் அல்ல, ஒரு ஹேட்ச்பேக் அல்ல, நிச்சயமாக ஒரு செடான் அல்ல. VAZ SW என்பது ஸ்போர்ட் வேகனை குறிக்கிறது, இது நீங்கள் விரும்பினால், மலிவான உள்நாட்டு படப்பிடிப்பு பிரேக் ஆகும். மேலும், எங்கள் நிலைமைகளில், ஒரு பாதுகாப்பு உடல் கிட் கொண்ட எஸ்.டபிள்யூ கிராஸ் பதிப்பு, மாறுபட்ட நிறம் மற்றும் இதுபோன்ற அளவின் அனுமதி ஆகியவை மிகச் சிறிய குறுக்குவழிகள் பொறாமை கொள்ளும் என்பது நமது நிலைமைகளில் விளையாட்டு-பயன்பாட்டு பாணிக்கு அதிக பொறுப்பு.

கிராஸ் பதிப்பிற்காக குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட புதிய பிரகாசமான ஆரஞ்சு வண்ணத் திட்டம் "செவ்வாய் கிரகம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நிலையான நிலைய வேகன்கள் அதில் வரையப்படவில்லை. மாற்று 17 அங்குல சக்கரங்களும் அவற்றின் சொந்த, சிறப்பு பாணியையும், இரட்டை வெளியேற்ற குழாயையும் கொண்டுள்ளன. சுற்றளவு சுற்றி ஒரு கருப்பு பிளாஸ்டிக் உடல் கிட் பம்பர்கள், சக்கர வளைவுகள், சில்ஸ் மற்றும் கதவுகளின் கீழ் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது. ஆனால் முக்கிய விஷயம் தரை அனுமதி: கீழே, வெஸ்டா செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கு ஏற்கனவே கணிசமான 203 மி.மீ.க்கு எதிராக கிராஸ் 178 மி.மீ. பின்புற வட்டு பிரேக்குகளை சந்தைப்படுத்துபவர்கள் வலியுறுத்தியது நல்லது, இருப்பினும் அவற்றில் சிறிய புள்ளி இல்லை. பெரிய அழகான வட்டுகளுக்கு பின்னால், டிரம்ஸ் ஓரளவு பழமையானதாக இருக்கும்.

கிராஸ் பதிப்பின் பின்னணியில், நிலையான வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ பழமையானதாகத் தோன்றுகிறது, இது சாதாரணமானது - ஸ்டேஷன் வேகன் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது என்பதை நுகர்வோருக்கு இறுதியாக விளக்க வேண்டியது கிராஸ் தான். ஆனால் ஒரு தூய ஆல்ரவுண்டர் மற்றும் தனக்குள்ளேயே ஒரு கலை வேலை. அது ஒரு ஆத்மாவுடன் தயாரிக்கப்பட்டு, சிறப்பு செலவில்லாமல் இருந்தால் மட்டுமே. சாம்பல் "கார்தேஜ்" இந்த உடலுக்கு சரியாக பொருந்துகிறது - இது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் சுவாரஸ்யமான படமாக மாறும். ஸ்டேஷன் வேகன் குறைந்தபட்ச அசல் உடல் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் அடிப்படை முற்றிலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரும் செடானும் ஒரே நீளத்தைக் கொண்டிருப்பதால், இஷெவ்ஸ்கில் உள்ள தொழிற்சாலையில் உள்ள டெயில்லைட்டுகள் ஒரே பெட்டியிலிருந்து எடுக்கப்படுகின்றன. லக்கேஜ் பெட்டியில் ஒரு கடினமான குழு இல்லாததால் சில இடங்களில் ஐந்து கதவுகளின் உடலை சற்று வலுப்படுத்த வேண்டியிருந்தாலும், தளம் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் திறப்பு மாறவில்லை. ஸ்டேஷன் வேகனைப் பொறுத்தவரை, ஆலை 33 புதிய முத்திரைகளை மாஸ்டர் செய்தது, இதன் விளைவாக, உடலின் விறைப்பு பாதிக்கப்படவில்லை.

ஸ்டேஷன் வேகன் உயர்ந்த கூரையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது கவனிக்கத்தக்கது அல்ல. அது பின்புற சாளரத்தின் பெவல் மட்டுமல்ல. ஸ்லி மாட்டின் நேர்த்தியாக கூரையை பின்புற கதவுகளுக்கு பின்னால் தாழ்த்தினார், அதே நேரத்தில் ஒரு கருப்பு செருகலுடன் உடலில் இருந்து அதைக் கிழித்துவிட்டார். ஸ்டைலிஸ்டுகள் பின்புற தூணின் புலப்படும் பகுதியை ஒரு சுறா துடுப்பு என்று அழைத்தனர், மேலும் இது கருத்தாக்கத்திலிருந்து உற்பத்தி காரில் மாறாமல் வந்தது. வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ, குறிப்பாக கிராஸின் செயல்திறனில், பொதுவாக கருத்தாக்கத்திலிருந்து சிறிதளவு வேறுபடுகிறது, மேலும் இதுபோன்ற தீர்க்கமான தன்மைக்கு VAZ இன் ஒப்பனையாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் மட்டுமே பாராட்டப்பட முடியும்.

டோக்லியாட்டியில் அவர்கள் அதே வழியில் வரவேற்புரை வரைவதற்கு பயப்படவில்லை என்பதும் நல்லது. ஒருங்கிணைந்த இரண்டு-தொனி பூச்சு சிலுவைக்கு கிடைக்கிறது, மேலும் உடல் நிறத்தில் மட்டுமல்ல, வேறு எந்த வகையிலும் கிடைக்கிறது. வண்ண மேலடுக்குகள் மற்றும் பிரகாசமான தையல் தவிர, ஒரு அளவீட்டு வடிவத்துடன் அழகான மேலடுக்குகள் கேபினில் தோன்றின, மேலும் VAZ ஊழியர்கள் பல விருப்பங்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். கருவிகள் உள்துறை அலங்காரத்துடன் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது அவற்றின் பின்னொளி எப்போதும் இயங்குகிறது.

பின்புற பயணிகள் உயர்ந்த கூரையின் நன்மைகளை முதலில் உணருவார்கள். வெஸ்டா ஆரம்பத்தில் 180 செ.மீ ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் எளிதாக உட்கார்ந்துகொள்வது மட்டுமல்லாமல், உயரமான வாடிக்கையாளர்கள் ஸ்டேஷன் வேகனின் பின்புறத்தில் குனிய வேண்டிய அவசியமில்லை, இருப்பினும் நாங்கள் ஒரு சாதாரண 25 மில்லிமீட்டர்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். பின்புற சோபாவின் பின்புறத்தில் இப்போது ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, மற்றும் முன் ஆர்ம்ரெஸ்ட் பெட்டியின் பின்புறத்தில் (ஒரு புதுமையும் கூட) பின்புற இருக்கைகளை சூடாக்குவதற்கான விசைகள் மற்றும் கேஜெட்டை சார்ஜ் செய்வதற்கான சக்திவாய்ந்த யூ.எஸ்.பி போர்ட் ஆகியவை உள்ளன - அப்போது இருக்கும் தீர்வுகள் செடானுக்கு மாற்றப்பட்டது.

வேகன் பொதுவாக குடும்பத்திற்கு நிறைய பயனுள்ள விஷயங்களைக் கொண்டு வந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு அமைப்பாளர், ஒரு துடைப்பம் மற்றும் கையுறை பெட்டியின் மைக்ரோலிஃப்ட் - உங்கள் முழங்கால்களுக்கு தோராயமாக கைவிடப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு பெட்டி. தனியுரிம மீடியா அமைப்பின் பின்புறக் காட்சி கேமரா இப்போது ஸ்டீயரிங் சுழற்சியைத் தொடர்ந்து பார்க்கிங் அடையாளங்களை மாற்ற முடிகிறது. முழு ஆண்டெனாக்களைக் கொண்ட ஒரு துடுப்பு கூரையில் தோன்றியது, பொன்னட் முத்திரை மாறிவிட்டது, எரிவாயு தொட்டி மடல் இப்போது ஒரு வசந்த பொறிமுறையையும் மத்திய பூட்டுதலையும் கொண்டுள்ளது. திருப்ப சமிக்ஞைகளின் ஒலிகள் மிகவும் உன்னதமானவை. கடைசியாக, நிலையம் வேகன் தான் ஐந்தாவது கதவில் உடற்பகுதியைத் திறப்பதற்கான பழக்கமான மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பொத்தானை முதலில் பெற்றது, வரவேற்புரைக்கு பதிலாக இருந்தாலும் கூட.

டெயில்கேட்டின் பின்னால் உள்ள பெட்டியானது ஒரு பதிவிலும் இல்லை - உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களின்படி, தரையிலிருந்து நெகிழ் திரை வரை, செடானில் உள்ள அதே 480 விடிஏ-லிட்டர். மேலும் அவை கூட அனைத்து கூடுதல் பெட்டிகளையும் முக்கிய இடங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளலாம். ஆனால் அவர்கள் டோக்லியாட்டியில் கூட வழக்கமான பைகள் உருளைக்கிழங்கு மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டிகளுடன் டிரங்குகளை அளவிடுவதை நிறுத்திவிட்டார்கள் - ஒரு பெரிய பிடிப்புக்கு பதிலாக, வெஸ்டா நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட இடத்தையும், பிராண்டட் ஆபரணங்களின் தொகுப்பையும் வழங்குகிறது, இதற்காக நீங்கள் டீலர் வரவேற்பறையில் கூடுதல் உரிமை செலுத்த விரும்புகிறீர்கள்.

அரை டஜன் கொக்கிகள், இரண்டு விளக்குகள் மற்றும் 12 வோல்ட் சாக்கெட், அதே போல் வலது சக்கர வளைவில் ஒரு மூடும் இடம், சிறிய பொருட்களுக்கான அலமாரியைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பாளர், ஒரு வெஷ்ரோ பட்டையுடன் ஒரு வாஷர் பாட்டிலுக்கு ஒரு கண்ணி மற்றும் ஒரு முக்கிய இடம் இடது. லக்கேஜ் வலைகளுக்கு எட்டு இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன, மேலும் வலைகள் இரண்டு: இருக்கை முதுகின் பின்னால் தரை மற்றும் செங்குத்து. இறுதியாக, இரண்டு நிலை தளம் உள்ளது.

மேல் தளத்தில், இரண்டு நீக்கக்கூடிய பேனல்கள் உள்ளன, அதன் கீழ் இரண்டு நுரை அமைப்பாளர்கள் அனைவரும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவர்கள். கீழே மற்றொரு உயர்த்தப்பட்ட தளம் உள்ளது, அதன் கீழ் ஒரு முழு அளவிலான உதிரி சக்கரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் - ஆச்சரியம் - மற்றொரு அறை அமைப்பாளர். அனைத்து 480 லிட்டர் அளவுகளும் வெட்டப்பட்டு, பரிமாறப்பட்டு, அவற்றின் சிறந்த முறையில் வழங்கப்படுகின்றன. பேக்ரெஸ்ட் நிலையான திட்டத்தின் படி பகுதிகளாக மடிகிறது, மேல் உயர்த்தப்பட்ட தளத்துடன் பளபளக்கிறது, லேசான கோணத்தில் இருந்தாலும். வரம்பில், தண்டு 1350 லிட்டருக்கு சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் இங்கே உருளைக்கிழங்கின் மோசமான சாக்குகளை கற்பனை செய்வது கடினம். இது ஸ்கிஸ், சைக்கிள் மற்றும் பிற விளையாட்டு உபகரணங்களைப் பற்றியது.

ஸ்டேஷன் வேகன் சேஸை தீவிரமாக மறுவடிவமைக்க தேவையில்லை என்று வாஜோவ்ட்ஸி வாதிடுகிறார். வெகுஜன மறுபகிர்வு காரணமாக, பின்புற இடைநீக்கத்தின் பண்புகள் சற்று மாறியது (ஸ்டேஷன் வேகனின் பின்புற நீரூற்றுகள் 9 மி.மீ அதிகரித்தன), ஆனால் இது பயணத்தின் போது உணரப்படவில்லை. வெஸ்டா அடையாளம் காணக்கூடியது: இறுக்கமான, சற்றே செயற்கை ஸ்டீயரிங், சிறிய மூலை கோணங்களில் உணர்வற்ற, மிதமான சுருள்கள் மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய எதிர்வினைகள், நீங்கள் விரும்பும் நன்றி மற்றும் சோச்சி பாம்புகளுடன் ஓட்ட முடியும். ஆனால் இந்த வரைவுகளில் புதிய 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. அப் வெஸ்டா சிரமப்பட்டு, கீழ்நோக்கி அல்லது இரண்டு தேவைப்படுகிறது, மேலும் கியர்ஷிஃப்ட் வழிமுறைகள் நன்றாக வேலை செய்வது நல்லது.

VAZ ஊழியர்கள் தங்கள் கியர்பாக்ஸை முடிக்கவில்லை - வெஸ்டாவில் இன்னும் ஒரு பிரெஞ்சு ஐந்து வேக "இயக்கவியல்" மற்றும் நன்கு எண்ணெயிடப்பட்ட கிளட்ச் உள்ளது. கியர்களைத் தொடங்குவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் வசதியைப் பொறுத்தவரை, 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட அலகு அடிப்படை அலகுக்கு மேலானது, ஏனென்றால் இங்கே எல்லாமே அதிர்வுகள் இல்லாமல் இருப்பதால் தெளிவாகத் தெரியும். கியர் விகிதங்களும் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன. முதல் இரண்டு கியர்கள் நகர போக்குவரத்துக்கு நல்லது, மேலும் உயர்ந்த கியர்கள் நெடுஞ்சாலை, சிக்கனமானவை. வெஸ்டா 1,8 நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்கிறது மற்றும் இடைப்பட்ட மண்டலத்தில் நன்றாக முடுக்கிவிடுகிறது, ஆனால் இது கீழே உள்ள சக்திவாய்ந்த இழுவை அல்லது அதிக வருவாயில் மகிழ்ச்சியான சுழலில் வேறுபடுவதில்லை.

முக்கிய ஆச்சரியம் என்னவென்றால், பிரகாசமான வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ கிராஸ் ஜூஸியர் சவாரி செய்கிறது, ஒரு வினாடிக்கு சில குறியீட்டு பின்னங்களை இயக்கவியலில் நிலையான ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு இழக்கிறது. விஷயம் என்னவென்றால், அவள் உண்மையில் வேறு இடைநீக்க அமைப்பைக் கொண்டிருக்கிறாள். இதன் விளைவாக மிகவும் ஐரோப்பிய பதிப்பு - அதிக மீள், ஆனால் காரின் நல்ல உணர்வு மற்றும் எதிர்பாராத விதமாக பதிலளிக்கக்கூடிய ஸ்டீயரிங். நிலையான ஸ்டேஷன் வேகன் முறைகேடுகள் மற்றும் புடைப்புகளைச் செய்தால், குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், ஆறுதலின் விளிம்பில் செல்லாமல், குறுக்கு அமைப்பு தெளிவாக அதிக நிலக்கீல் உள்ளது. சோச்சி பாம்புகளின் திருப்பங்களை மீண்டும் மீண்டும் இயக்க விரும்புகிறீர்கள்.

20 சென்டிமீட்டர் தரை அனுமதி கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு ஒரு அழுக்கு சாலையில் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. மாறாக, கிராஸ் சஸ்பென்ஷனை உடைக்காமல் கற்களின் மீது குதித்து, பயணிகளை இன்னும் கொஞ்சம் அசைக்கக்கூடும். உள்ளூர் மக்கள் தங்கள் கார்களில், பிளாஸ்டிக் பாடி கிட்டுடன் ஒட்டாமல், திடீரென வளைவுகளின் மீது குதிக்கின்றனர். இந்த நிலைமைகளில் நிலையான எஸ்.டபிள்யூ இன்னும் கொஞ்சம் வசதியானது, ஆனால் இதற்கு இன்னும் கொஞ்சம் கவனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும் - கற்களில் ஒரு அழகான எக்ஸ்-முகத்தை கீற நான் விரும்பவில்லை.

குறைந்த சுயவிவரம் 17 அங்குல சக்கரங்கள் குறுக்கு பதிப்பின் பிரத்தியேக சலுகையாகும், அதே நேரத்தில் நிலையான வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ 15 அல்லது 16 அங்குல சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. அத்துடன் பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் (அவை 1,8 எஞ்சின் கொண்ட ஒரு தொகுப்பில் மட்டுமே நிலையான ஸ்டேஷன் வேகன்களில் வைக்கப்படுகின்றன). அடிப்படை வெஸ்டா எஸ்.டபிள்யூ கிட் $ 8. ஆறுதல் உள்ளமைவுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இது ஏற்கனவே மிகவும் ஒழுக்கமான கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு முறை செடான் இல்லாத ஒரு இரட்டை டிரங்க் தளம் மற்றும் ஒரு முழு அளவிலான ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றிற்காக லக்ஸின் செயல்திறனுக்காக கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது மதிப்பு. பின்புற பார்வை கேமரா கொண்ட நேவிகேட்டர் மல்டிமீடியா தொகுப்பில் தோன்றும், இது குறைந்தபட்சம், 439 ஆகும். 9 எல் மோட்டார் விலைக்கு மற்றொரு $ 587 ஐ சேர்க்கிறது.

எஸ்.டபிள்யூ கிராஸ் ஆஃப்-ரோட் வேகன் இயல்பாக லக்ஸ் பதிப்பில் வழங்கப்படுகிறது, இது குறைந்தபட்சம், 9 969 ஆகும். மேலும் 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட அதிகபட்ச கார், இதில் சூடான விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பின்புற இருக்கைகள், ஒரு நேவிகேட்டர், ரியர் வியூ கேமரா மற்றும் எல்.ஈ.டி உள்துறை விளக்குகள் ஆகியவை அடங்கும், இதன் விலை, 10 853 ஆகும், இது வரம்பு அல்ல, ஏனெனில் வரம்பும் இதில் அடங்கும் “ரோபோ”. ஆனால் அவருடன், கார் அதன் இயக்கி உற்சாகத்தை கொஞ்சம் கொஞ்சமாக இழக்கத் தோன்றுகிறது, எனவே இதுபோன்ற பதிப்புகளை இப்போது மனதில் வைத்திருக்கிறோம்.

ஸ்டீவ் மாட்டின் வழக்கமான "பொருளாதாரமாக" மாஸ்கோவிற்குப் பறந்து தனது சொந்த புகைப்படங்களைச் செயலாக்குவதில் வேடிக்கையாக இருக்கிறார். அடிவானத்தை சாய்த்து, வானத்தின் நிறத்தை மாற்றி, நிறம் மற்றும் பிரகாசம் ஸ்லைடர்களை மாற்றுகிறது. சட்டத்தின் மையத்தில் செவ்வாய் நிறத்தில் வெஸ்டா SW கிராஸ் உள்ளது, இது லாடா பிராண்டின் பிரகாசமான தயாரிப்பு ஆகும். அவனும் அவளின் தோற்றத்தில் சோர்வடையவில்லை. இப்போது எல்லாம் அவரது கைகளால் ஒழுங்காக இருப்பதை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.

உடல் வகை	டூரிங்	டூரிங்
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4410/1764/1512	4424/1785/1532
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2635	2635
கர்ப் எடை, கிலோ	1280	1300
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், ஆர் 4	பெட்ரோல், ஆர் 4
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1596	1774
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	106 க்கு 5800	122 க்கு 5900
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	148 க்கு 4200	170 க்கு 3700
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	5-ஸ்டம்ப். ஐ.டி.யூ.சி	5-ஸ்டம்ப். ஐ.டி.யூ.சி
மக்ஸிம். வேகம், கிமீ / மணி	174	180
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	12,4	11,2
எரிபொருள் நுகர்வு (நகரம் / நெடுஞ்சாலை / கலப்பு), எல்	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
தண்டு அளவு, எல்	480/1350	480/1350
இருந்து விலை, $.	8 439	10 299