ஒரு காரில் கார்டன் கூட்டு - வகைகள், விலை. மையம் மற்றும் தண்டு எதற்காக? காரில் மூட்டுகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

காரில் செல்ல முடியாது - அது என்ன?

இது இரண்டு வகையான இடைநீக்கங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டுடன் தொடங்குகிறது - சார்பு மற்றும் சுயாதீனமானது. இந்த வடிவமைப்பு தீர்வுதான் அச்சு தண்டிலிருந்து சக்கர மையத்திற்கு முறுக்குவிசையை கடத்தும் முறையை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு சார்பு இடைநீக்கத்தில், டிரைவ் கீல் ஒரு சக்கரத்திற்கு ஒரு முறை ஏற்படும். மையத்திற்கும் வேறுபாட்டிற்கும் இடையிலான முழு இணைப்பும் கடினமானது, மேலும் சக்கரம் அச்சு தண்டுடன் கிடைமட்டமாக நகரும். அச்சில் உள்ள சக்கரங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

சுயாதீன இடைநீக்கம் கொண்ட வாகனங்களில், இரண்டு கீல்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது கியர்பாக்ஸ் அல்லது டிஃபரென்ஷியலில் இருந்து முறுக்கு கோட்டில் ஒரு கின்க் காரணமாக ஏற்படுகிறது. மையமானது தண்டுடன் தொடர்புடைய சுழற்சி மற்றும் செங்குத்து இயக்கத்தை செய்கிறது, இது அதன் நேர்கோட்டு இயக்கியைத் தடுக்கிறது.

டிரைவ் கூட்டு - காரில் எத்தனை துண்டுகள் தேவை?

ஒரு காரில் உள்ள மூட்டுகளின் எண்ணிக்கையை தீர்மானிப்பதற்கான திறவுகோல், இடைநீக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதுதான். இறுக்கமான அச்சு பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில், சக்கரம் முறுக்கு அல்லது இல்லாவிட்டாலும் கிடைமட்டமாக மட்டுமே நகரும். இந்த நேரத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் காரில் ஒரு டிரைவ் வீலுக்கு ஒரு கீலைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வகை வடிவமைப்பை முக்கியமாக ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களில் காணலாம்.

சுயாதீன இடைநீக்கத்தில் இயங்கும் பிற வாகனங்கள் வெளிப்புற மற்றும் உள் உச்சரிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. முறுக்கு சக்கரம் அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக நகருமா என்பது முக்கியமில்லை. முக்கியமானது செங்குத்து இயக்கங்களைச் செய்வதற்கான அதன் திறன் ஆகும், இது இரண்டு மூட்டுகளின் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது.

காரில் உள்ள இணைப்புகளின் வகைகள் - உறுப்பு வடிவமைப்பு

அடிப்படையில், வாகனங்களில் இரண்டு வகையான இணைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: 

• எளிய (பன்முகத்தன்மை);
• homokinetic (ஒரே நேரத்தில்). 

காரில் ஒரு எளிய கூட்டு

ஒரு காரில் ஒரு நேரடி கீல், இரண்டு அச்சுகளும் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய நேர்கோட்டில் நகரும் போது மட்டுமே உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டில் சுழற்சியின் அதே வேகத்தை பராமரிக்கும் திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வின் விளைவாக, அரை-தண்டு கூட்டு ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய உறுப்புகளின் சாய்வின் கோணத்தைப் பொறுத்து வேகத்தை மாற்றுகிறது, இது இரண்டாவது உறுப்பை சமன் செய்ய பயன்படுத்துகிறது. ஒரு எளிய வடிவமைப்பின் உதாரணம் ஒரு உலகளாவிய கூட்டு. மறுக்க முடியாத நன்மை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எளிமையான இணைப்பின் எளிமை மற்றும் அதிக வலிமை. எனவே, பின் சக்கரங்கள் மற்றும் கார்களில் ஒரு திடமான அச்சு செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஹோமோகினெடிக் கூட்டு - பண்புகள்

இந்த உறுப்புகள் தண்டிலிருந்து பரவும் வேகத்தை மாற்றுவதில் குறைபாடு இல்லை. முதல் CV மூட்டுகள் இரட்டை சிலுவை வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது சுழற்சியின் வேகத்தில் உள்ள ஏற்ற இறக்கங்களை பரஸ்பரம் ரத்து செய்வதை சாத்தியமாக்கியது. இருப்பினும், அவர்கள் பரந்த பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஏனெனில் பந்து மூட்டுகள் சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தத் தொடங்கின. இயந்திர வடிவமைப்புகள் ஒரு ஹோமோகினெடிக் தீர்வை அடிப்படையாகக் கொள்ளத் தொடங்கின, இது அவற்றின் மாறும் வளர்ச்சியை பாதித்தது. 

பல ஆண்டுகளாக கூட்டு வடிவமைப்பில் முன்னேற்றம்

வெயிஸ் கூட்டு ஒரு திருப்புமுனை யோசனையாக மாறியது. அதன் வடிவமைப்பு நான்கு பந்துகள் இருபிரிக்கப்பட்ட வழிகாட்டிகளில் நகர்த்தப்பட்டதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஐந்தாவது பந்து முட்கரண்டிகளின் மையப்படுத்தலுக்கு காரணமாக இருந்தது. 

இருப்பினும், காலப்போக்கில், ஒரு மேம்பட்ட தீர்வு தோன்றியது, இது வடிவமைப்பாளரின் பெயரால், ஜெப்பா கூட்டு என்று அழைக்கப்பட்டது. அதன் வேலை ஸ்லீவில் சிறப்பாக சுயவிவர வழிகாட்டிகளில் நகரும் 6 பந்துகள் முன்னிலையில் உள்ளது. உறுப்பு இரண்டாவது பகுதி சரியான இடத்தில் பந்துகளை ஆதரிக்கும் ஒரு கூடை. Rzeppa டிரைவ் கூட்டு எதிர்காலத்திற்கான ஒரு தீர்வாக மாறியது, சில மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன. அவர்களின் காரணம் கட்டமைப்பின் குறைந்த வலிமை.

இந்த காரணத்திற்காக, Bearfield-Rzepp கூட்டு மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது. இது அதன் முன்னோடியின் வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் சரியான இடங்களில் பந்துகள் சுயமாக சீரமைக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கான வழிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காரணத்திற்காக மட்டும், இந்த தீர்வு அதிகரித்த வலிமை மற்றும் அதிக முறுக்குவிசையை கடத்தும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது பெரிய கோணங்களில் திறமையாக வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது, 40 டிகிரிக்கு மேல் அடையும்.^o.

காரில் உள்ள கீல் - அது ஏன் தேய்ந்து போகிறது?

காரின் மூட்டுகளின் நிலைக்கு ஓட்டுநர்கள் எப்போதும் கவனம் செலுத்துவதில்லை. பொதுவாக, குறுக்கிடும் போது நிலைமை மாறுகிறது, முட்டிகள், சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகள் காதுக்கு வரும். வெளிப்புற கீல் மாற்றுவதற்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, ஏனெனில் அது உரிமைகள் மீது அது முடியாத காரியம். மூட்டு உடைகள் இயற்கையானது, ஆனால் உங்கள் காரை ஓட்டும் விதம் அது எவ்வளவு வேகமாக அணிகிறது என்பதில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

காரில் உள்ள மூட்டுகளை கவனித்துக்கொள்வது எவ்வளவு முக்கியம் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, இந்த தயாரிப்புகளில் பெரும் சக்திகள் செயல்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். டிஃபெரென்ஷியல் அல்லது கியர்பாக்ஸிலிருந்து மையத்திற்கு டிரைவ் பரிமாற்றம் நிரந்தர சுமைகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், சிக்கல்கள் அணிய வேண்டிய உறுப்புடன் தொடங்குகின்றன - பந்து அசெம்பிளி.

உச்சரிப்பு - விலை

கூட்டு விலைகள் மாறுபடும். பிரபலமான கார்களில் மாற்றுவதற்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய தொகை சுமார் 20 யூரோக்கள் ஆகும், இருப்பினும், அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்திற்குச் செல்ல நீங்கள் முடிவு செய்தால், இணைப்புகளின் விலை பல மடங்கு அதிகரிக்கலாம். பரிமாற்றம் கடினம் அல்ல ... கோட்பாட்டில். நடைமுறையில், அதை நீங்களே செய்ய முடியாவிட்டால், இந்த பணியை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கவும். 

வெளிப்புற மூட்டுகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

முதலில், உங்கள் ஓட்டும் பாணியில் கவனம் செலுத்துங்கள். திடீரென்று பெரிதாக செல்ல வேண்டிய கூட்டு முறுக்கு ஒரு முறுக்கப்பட்ட சக்கரத்தில், அசையாமல் நின்று, அது சேதமடைந்துள்ளது. இந்த நேரத்தில் அதிகப்படியான முறுக்குவிசையை உறிஞ்சுவதற்கு கிளட்ச் பொறிமுறை இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். டயர்களின் சத்தத்துடன் ஒரு கண்கவர் தொடக்கமானது வழிப்போக்கர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஆனால் இது டிரைவ் யூனிட்டின் செயல்பாடு உட்பட வலுவான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

கூட்டு சரிபார்ப்பு முக்கியமானது!

உங்கள் காரில் உள்ள கீல்கள் சரியான நிலையில் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்த விரும்பினால், அவற்றை ஆய்வு செய்ய நேரம் ஒதுக்குங்கள். ரப்பர் பூச்சுகளின் தரம் இங்கே முக்கியமானது. முழு மூட்டுகளிலும் இது எளிமையான மற்றும் மலிவான உறுப்பு என்றாலும், அதன் ஆயுள் மீது இது ஒரு நேரியல் விளைவைக் கொண்டுள்ளது. உராய்வை நீக்கி, பந்துகள் சரியாக செயல்பட உதவும் மசகு எண்ணெய் உள்ளே உள்ளது. அட்டைகளில் சிறிய விரிசல்கள் கூட தண்ணீர், மணல் மற்றும் அழுக்கு உள்ளே நுழைந்து கூறு உடைகளை வியத்தகு முறையில் துரிதப்படுத்துகின்றன. உடைந்த அல்லது விரிசல் தொப்பிகளைக் கண்டால், அவற்றை உடனடியாக மாற்றவும்.

டயர் அகலம் மற்றும் வேகமான கூட்டு உடைகள்

தொழிற்சாலை பரிந்துரைகளில் இருந்து விலகும் அளவுருக்கள் கொண்ட சுவாரசியமான பரந்த டயர்கள் பரிமாற்ற சுமைகளை பாதிக்கின்றன. இந்த வழக்கில், வெளிப்புற கூட்டு மற்றும் முழு அச்சு தண்டு வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்படாத சக்திகளுக்கு உட்பட்டது.

கூட்டு உடைகள் அறிகுறிகள்

மூட்டுகளின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தும் மிகவும் சிறப்பியல்பு அடையாளம், திரும்பிய சக்கரங்களில் முடுக்கத்தின் போது ஒரு நாக் ஆகும். பந்து மூட்டில் அதிகமாக விளையாடுவதே இதற்குக் காரணம். ஒரு கூடுதல் அடையாளம் அதிர்வு ஆகும், இது பெரும்பாலும் மையத்தில் தாங்கி உடைகள் மூலம் குழப்பமடையலாம். இருப்பினும், இந்த வகை ஒலியானது ஒரு தாங்கி தோல்வியடையும் போது, ​​வேகத்துடன் அதிகரிக்காது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, காரில் உள்ள கூட்டு அதன் சரியான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், அதன் சேதம் காரை நிறுத்த வழிவகுக்கும். இது நிகழாமல் தடுக்க, உங்கள் காரின் முழு பரிமாற்றத்தையும் கவனித்துக் கொள்ள முயற்சிக்கவும். இதனால், இது பல வருட சிரமமில்லாத செயல்பாட்டின் மூலம் உங்களுக்கு திருப்பிச் செலுத்தும். நீண்ட தூரம்!