இயந்திர எண்ணெயின் சொட்டு சோதனை. அது எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது?

எண்ணெய் சொட்டு சோதனை. அதை எப்படி நடத்துவது?

நிச்சயமாக, காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி இயந்திர எண்ணெயைச் சரிபார்க்கும் விருப்பம் இந்த திரவத்தை சோதிக்க ஒரே வழி அல்ல. இருப்பினும், மற்ற அனைத்து சோதனைகளும் ஆய்வகத்தில் உள்ள எண்ணெயை பரிசோதிக்கும் நோக்கம் கொண்டவை மற்றும் உலகளவில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. எனவே, ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் ஒரு சொட்டு சோதனை என்பது ஒரு உலகளாவிய விருப்பமாகும், இது எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கையை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஒரு துண்டு காகிதத்தில் சோதனை செய்வதற்கான யோசனை 40 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றியது மற்றும் மோட்டார் எண்ணெய்கள் உற்பத்தியில் சந்தையில் முன்னணியில் இருக்கும் ஒரு பிரபலமான உற்பத்தியாளரின் ஊழியர்களுக்கு சொந்தமானது.

சோதனையின் யோசனை மிகவும் எளிமையானது, எல்லோரும் அதன் நம்பகத்தன்மையை நம்புவதில்லை. ஒரு காசோலை செய்ய, நிலையான நிலைமைகளின் கீழ் இயக்க வெப்பநிலைக்கு மின் அலகு வெப்பப்படுத்துவது மற்றும் காரை அணைக்க வேண்டியது அவசியம். அடுத்து, நீங்கள் டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே இழுக்க வேண்டும், அதில் எப்போதும் வேலை செய்யும் எண்ணெயின் துகள்கள் உள்ளன, அதை ஒரு காகிதத்தில் கொண்டு வர வேண்டும். காகிதம் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். தாளில் ஒரு துளி திரவம் விழும் வரை காத்திருக்க மட்டுமே உள்ளது.

சிறிது நேரம் கழித்து, எண்ணெய் காகிதத் தாளில் உறிஞ்சப்பட்டு அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு கறை உருவாகும். அதன் அளவு எப்போதும் வித்தியாசமாக இருக்கும். இருப்பினும், திரவ செயல்திறன் கண்டறியப்படும் பல மண்டலங்கள் எப்போதும் உள்ளன. இந்த மண்டலங்களுக்காகவே கார் உரிமையாளர் திரவத்தை மாற்ற வேண்டுமா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும், அத்துடன் மின் அலகு நிலையை தீர்மானிக்க முடியும்.

நீங்கள் என்ன கண்டுபிடிக்க முடியும்?

என்ஜின் எண்ணெயின் துளி சோதனையை நடத்துவதன் மூலம், ஒரு வாகன ஓட்டி இயந்திரத்தின் பின்வரும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மற்றும் திரவத்தை தீர்மானிக்க முடியும்:

1. எண்ணெயை அதன் நிலையின் அடிப்படையில் மாற்றுவது அவசியமா?
2. மோட்டார் நிலை (அதிக வெப்பமடைகிறதா). என்ஜின் திரவம் தேய்மானத்தின் விளிம்பில் இருக்கும்போது அல்லது ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகளை அதில் கவனிக்க முடியும், பின்னர் சக்தி அலகு அதிக வெப்பமடையும் மற்றும் இது நெரிசலை ஏற்படுத்தும்.
3. காகிதத்தில் எண்ணெய் கறை ஒரு கருப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருந்தால், மிக முக்கியமாக, அது பெட்ரோலின் வாசனையாக இருந்தால், இது இயந்திரத்தில் குறைந்த சுருக்கத்தையும், கிரான்கேஸில் எரிபொருள் நுழைவதையும் குறிக்கிறது. இந்த நுணுக்கம் எண்ணெயில் சூட் மற்றும் சாம்பல் தடயங்கள் இருப்பதை பாதிக்கிறது. குறைந்த அளவிலான சுருக்கத்திற்கான காரணம் சிலிண்டர் மோதிரங்களின் உடைகளில் இருக்கலாம். எனவே, அவர்களின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

என்ஜின் எண்ணெயை செயற்கைக்கு மட்டுமல்ல, இந்த திரவத்தின் அனைத்து வகைகளுக்கும் சரிபார்க்க விவரிக்கப்பட்ட விருப்பத்தைப் பயன்படுத்தவும். கூடுதலாக, அத்தகைய சோதனை கேரேஜில் மட்டுமல்ல, பாதையிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம். முழு செயல்முறையும் ஓட்டுநருக்கு பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது. உண்மை, ஒரு துளி எண்ணெயுடன் தாளை முழுமையாக உலர்த்துவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். ஆனால் காசோலையின் முடிவுகளிலிருந்து பெறப்பட்ட தகவல்கள் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் நிலையை தீர்மானிக்க மட்டுமல்லாமல், இயந்திரம் மற்றும் பிஸ்டன் அமைப்பிலும் உள்ள சிக்கல்களை அடையாளம் காண அனுமதிக்கும்.

ஒரு கார் பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் ஓடிய பிறகு ஒவ்வொரு முறையும் சொட்டு மருந்து பரிசோதனையை மேற்கொள்வது நல்லது. சோதனை ஏதேனும் குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்தினால், சிக்கலைத் தீர்ப்பதை நீங்கள் பல நாட்களுக்கு தள்ளி வைக்கக்கூடாது. ஒரு காரின் "இதயத்தின்" செயல்திறன் எப்போதும் ஒரு கார் ஆர்வலருக்கு முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்காக பல பல்லாயிரக்கணக்கான ரூபிள்களை வெளியேற்றுவது மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும்.

எஞ்சின் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது? எண்ணெய் கறை முறை.