எந்த பெட்ரோல் எஞ்சினை தேர்வு செய்வது? LPG நிறுவலுக்கு பரிந்துரைக்கப்படும் வாகனங்கள் மற்றும் அலகுகள்

எல்பிஜி அமைப்பை நிறுவுவது தற்போது குறைந்த விலையில் காரை ஓட்டுவதற்கான எளிதான வழியாகும். சமீபத்திய தலைமுறை நிறுவல்கள், ஒரு எளிய மோட்டருடன் இணைந்து, சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டிற்கு கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம். எரிவாயு எரிப்பு சிறிது அதிகரிக்கும், ஆனால் ஒரு லிட்டர் எரிவாயு விலை பாதியாக உள்ளது, எனவே லாபம் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. இருப்பினும், ஒரு அனுபவமிக்க நிபுணர் ஒரு எரிவாயு நிறுவலின் சட்டசபையில் ஈடுபட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, மேலும் ஒவ்வொரு டிரைவ் யூனிட்டும் இந்த மின்சாரம் மூலம் நன்றாக வேலை செய்யாது. எந்த பெட்ரோல் எஞ்சினை தேர்வு செய்வது?

எரிவாயு நிறுவலுக்கான இயந்திரம் - அல்லது பழைய அலகுகள்?

HBO இன் நிறுவலை பழைய குறைந்த சக்தி வடிவமைப்புகள் மட்டுமே கையாள முடியும் என்று டிரைவர்கள் மத்தியில் ஒரு கருத்து உள்ளது. அவற்றின் எரிபொருள் நுகர்வு பொதுவாக மிகவும் அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் பதிலுக்கு அவை ஒரு எளிய வடிவமைப்பைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன, இது எல்பிஜியுடன் ஒப்பிடும்போது அறுவை சிகிச்சை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் செலவைக் குறைக்கிறது. ஒரு எளிய எஞ்சின் பொதுவாக சிக்கலைக் குறைக்கிறது என்பது உண்மைதான், மேலும் சில கார்கள் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்ட HBO ஐ வழங்குகின்றன, ஆனால் HBO டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி வாகனங்களில் கூட வெற்றிகரமாக நிறுவப்படலாம். பிரச்சனை என்னவென்றால், நிறுவல் PLN 10 ஐ விட அதிகமாக செலவாகும், இது அனைவருக்கும் பயனளிக்காது, தவிர, நம் நாட்டில் உள்ள சில கார் பழுதுபார்க்கும் கடைகள் அதை சரியாக நிறுவ முடியும்.

எரிவாயுவிற்கு நல்ல பெட்ரோல் எஞ்சின் எதுவாக இருக்கும்?

கொடுக்கப்பட்ட எஞ்சின் வாயுவுக்கு நல்லதா என்பது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, அதன் சிக்கலான தன்மையுடன் கண்டிப்பாக தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உதாரணமாக, வால்வுகள் எவ்வாறு சரிசெய்யப்படுகின்றன என்பது முக்கியம். சில எளிய என்ஜின்களில், வால்வு அனுமதிகள் கைமுறையாக சரிசெய்யப்படுகின்றன, இது செயல்பாட்டை பெரிதும் சிக்கலாக்குகிறது (உதாரணமாக, ஒவ்வொரு 20 கிமீ ஓட்டத்தையும் சரிசெய்வது அவசியம் அல்லது இன்னும் அடிக்கடி), மற்றும் கவனக்குறைவு எரிந்த வால்வு இருக்கைகளுக்கு கூட வழிவகுக்கும். மேலும் முக்கியமானது என்ஜின் கன்ட்ரோலர், இது சரியான காற்று-எரிபொருள் கலவையை தீர்மானிக்க பொறுப்பாகும். அவற்றில் சில HBO நிறுவலுடன் மிகவும் மோசமாக வேலை செய்கின்றன, இது பிழைகள் மற்றும் அவசர செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது.

எரிவாயு நிறுவலுக்கு எந்த கார்? பல பரிந்துரைகள்!

ஏறக்குறைய எந்த காரிலும் எரிவாயு நிறுவலை நிறுவ முடியும் என்றாலும், சேமிப்பைத் தேடுபவர்கள், மறைமுக ஊசி மற்றும் ஹைட்ராலிக் வால்வு அனுமதி இழப்பீடு மூலம் எளிமையான மற்றும் குறைவான கோரிக்கை அலகுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். அதிர்ஷ்டவசமாக, சந்தையில் இதுபோன்ற எஞ்சின்கள் இன்னும் நிறைய உள்ளன - மற்றும் சில வருடங்கள் பழமையான கார்கள் மத்தியில். எல்பிஜி நிறுவலுக்கு ஏற்ற சில பரிந்துரைகளை கீழே காணலாம்.

Volkswagen குழு 1.6 MPI இன்ஜின் (ஸ்கோடா ஆக்டேவியா, கோல்ஃப், சீட் லியோன் போன்றவை)

ஏறக்குறைய இரண்டு தசாப்தங்களாக தயாரிக்கப்பட்ட, ஹைட்ராலிக் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய வால்வுகள் மற்றும் ஒரு வார்ப்பிரும்பு பிளாக் கொண்ட எளிய எட்டு வால்வு இயந்திரம் அதிக உணர்ச்சியை ஏற்படுத்தாது மற்றும் அதன் செயல்திறனில் ஈர்க்கவில்லை. இருப்பினும், இது கடினமான இயக்க நிலைமைகளுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது மற்றும் HBO உடன் எளிதில் சமாளிக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், ஸ்கோடா இந்த இயந்திரம் மற்றும் HBO இன் தொழிற்சாலை நிறுவல் கொண்ட கார்களை நீண்ட காலமாக வழங்கி வருகிறது. இது 2013 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, எனவே எரிவாயுவை நன்கு கையாளக்கூடிய நல்ல நிலையில் உள்ள நகல்களை நீங்கள் இன்னும் காணலாம்.

ஓப்பலில் இருந்து 1.4 - எல்பிஜி மற்றும் டர்போ கொண்ட கார்கள்! ஆனால் நேரடி ஊசிக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்

நம் நாட்டில் அஸ்ட்ரா, கோர்சா மற்றும் மொக்கா மாடல்களிலும், ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் குழுமத்தின் எண்ணற்ற வாகனங்களிலும் காணப்படும் 1,4 Ecotec இயந்திரம், வாயு எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பாகும். மேலே விவாதிக்கப்பட்ட 1.6 MPI இயந்திரத்தைப் போலவே, இது பெரும்பாலும் தொழிற்சாலை நிறுவலுடன் இணைந்து காணப்படுகிறது. Ecotec டர்போ பதிப்பில் கூட வாயுவைக் குறைக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு நேரடி ஊசி இயந்திரம் அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் - இந்த கலவையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு 140 hp வழங்கப்படுகிறது. 2019 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, அதிக நீடித்த வால்வு இருக்கைகள் காரணமாக VIN இல் KL7 என்ற பதவியுடன் ஓப்பல் மாதிரிகள் குறிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

டொயோட்டாவிலிருந்து வால்வ்மேடிக் - எல்பிஜி நிறுவலுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஜப்பானிய இயந்திரங்கள்

நம்பகத்தன்மைக்கு பெயர் பெற்ற டொயோட்டா எல்பிஜியை நன்கு கையாளும் என்ஜின்களையும் கொண்டுள்ளது. காணக்கூடிய முழு வால்வ்மேடிக் குடும்பம், எ.கா. Corollas, Aurisahs, Avensisahs அல்லது Rav4ahs இல், இது HBO இன் நிறுவலை நன்கு பொறுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் ஏற்கனவே இந்த வழியில் நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களைக் கடந்துள்ள கார்களின் உதாரணங்களை நீங்கள் காணலாம். மல்டி-பாயிண்ட் இன்ஜெக்டர்களுக்கு 4 வது தலைமுறை அலகு பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் அதற்கு பதிலாக இயந்திரம் உண்மையில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் உள்ளடக்கியது. இந்தத் தொடரில் 1.6, 1.8 மற்றும் 2.0 யூனிட்கள் இடம்பெற்றன, இது முன்பு பார்த்த VVTயை விட மிகச் சிறந்த தேர்வாகும்.

ரெனால்ட்டின் கே-சீரிஸ் - எரிபொருளைப் பொருட்படுத்தாமல், சிக்கல் இல்லாத செயல்பாடு

இது எல்பிஜி நிறுவலுடன் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்யும் மற்றொரு குறைந்த ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரமாகும். எட்டு-வால்வு மற்றும் பதினாறு-வால்வு அலகுகள் இரண்டும் குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் வடிவமைப்பின் எளிமைக்காக மதிப்பிடப்படுகின்றன, இருப்பினும் பெட்ரோலுக்கான தேவை குறைவாக இல்லை - அதனால்தான் அதில் எல்பிஜியின் பயன்பாடு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. டேசியாஸில், 2014 வரை, அவர் ஒரு தொழிற்சாலை நிறுவலைச் சந்தித்தார், டஸ்டர்களுக்கு கூடுதலாக, அவர் லோகன்ஸ் மற்றும் மேகன்களின் முதல் மூன்று தலைமுறைகளில் காணலாம். இருப்பினும், வால்வுகளின் வகைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - 8v மாடல்களில் ஹைட்ராலிக் கிளியரன்ஸ் இழப்பீடு இல்லை, எனவே ஒவ்வொரு 15-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அத்தகைய சேவைக்கு நீங்கள் ஒரு பட்டறையில் அழைக்க வேண்டும்.

நல்ல செயல்திறன் மற்றும் எரிவாயு கொண்ட ஹோண்டா - பெட்ரோல் 2.0 மற்றும் 2.4

தினசரி எல்பிஜியில் பயன்படுத்த ஹோண்டா என்ஜின்கள் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்றாலும், அமைதியான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்து, முடிந்தவரை இதைச் சமாளிக்கும் மாதிரிகள் உள்ளன. குறிப்பாக சிவிக்ஸ் மற்றும் அக்கார்ட்ஸ் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்பட்ட 2.0 ஆர் தொடரில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. 2017க்கு முந்தைய டர்போ அல்லாத என்ஜின்கள் சிறப்பாக இயங்குகின்றன, ஆனால் ஒவ்வொரு 30 முதல் 40 மைல்களுக்கு வால்வு அனுமதிகளை கைமுறையாக சரிசெய்ய நினைவில் கொள்ளுங்கள். மாறி வால்வ் டைமிங்கிற்கு நன்றி, ஹோண்டா 2.0 மற்றும் 2.4 ஆகியவை மிதமான எரிபொருள் நுகர்வுடன் நல்ல செயல்திறனைப் பெருமைப்படுத்துகின்றன.

பெட்ரோல் இயந்திரம் - பெருகிய முறையில் அரிதான நிகழ்வு

துரதிர்ஷ்டவசமாக, தற்போது பெரிய இயந்திரங்களைக் கண்டுபிடிப்பது நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது, அதன் கூறுகள் திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவில் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கும். சந்தையில் நேரடி ஊசி மாதிரிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, இதற்காக நிறுவல் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. 1.0 எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, எ.கா. ஸ்கோடா சிட்டிகோ அல்லது VW அப் இல்! எரிவாயு நிறுவல்களுடன் நன்றாக வேலை செய்யும் மற்றும் தற்போது உற்பத்தி செய்யப்படும் எளிய வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு நல்ல இயந்திரத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். எனவே, HBO இல் ஒரு காரைத் தேடும்போது, ​​​​முக்கியமாக மிகவும் பழையதாக இல்லாத, ஆனால் இன்னும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில் கவனம் செலுத்துங்கள், இது சரியான பராமரிப்புடன், பல ஆண்டுகளாக நீடிக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற இயந்திரங்களைப் பெறுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

எல்பிஜியில் இயங்கக்கூடிய கார் இன்ஜின்களின் பட்டியல் நாளுக்கு நாள் குறைந்து கொண்டே வருகிறது. நவீன மாடல்களில், நீங்கள் அதை தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் நிறுவலை நிறுவுவதற்கான செலவு முழு திட்டத்தின் லாபத்தையும் அழிக்கிறது.