பவர் ஸ்டீயரிங்கில் என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது?
முதல் கார்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த சாதனம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட காரின் முதல் கருத்து 1926 இல் வழங்கப்பட்டது (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்), ஆனால் அது வெகுஜன உற்பத்தியில் இறங்கியது.
பவர் ஸ்டீயரிங் வாகனத்தின் எளிதான மற்றும் நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை வாகன ஓட்டிக்கு வழங்குகிறது. அவ்வப்போது எண்ணெய் நிரப்புவதைத் தவிர, கணினிக்கு கிட்டத்தட்ட பராமரிப்பு தேவையில்லை. என்ன வகையான திரவம், எவ்வளவு அடிக்கடி மற்றும் ஏன் பவர் ஸ்டீயரிங் நிரப்பவும் - கட்டுரையைப் படியுங்கள்.
வழக்கமான இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் சிறப்பு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவங்கள் வேறுபட்டவை என்பதை தெளிவுபடுத்துவது முதல் படியாகும். அவை ஒரே மாதிரியாக பெயரிடப்பட்டிருந்தாலும், இரண்டாவது குழுவில் மிகவும் சிக்கலான இரசாயன கலவை உள்ளது. எனவே, சாதாரண எண்ணெயை நிரப்புவது சாத்தியமில்லை - இது கணினிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
ஓட்டுநர் வசதியை வழங்குவதோடு, அவரது வேலையை எளிதாக்குவதற்கும் கூடுதலாக, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள திரவம் பல முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது.
- நகரும் பாகங்களை ஈரப்பதமாக்குதல் மற்றும் உயவூட்டுதல்.
- உட்புற கூறுகளின் குளிர்ச்சி, அதிகப்படியான வெப்பத்தை அகற்றுதல்.
- அரிப்புக்கு எதிராக அமைப்பின் பாதுகாப்பு (சிறப்பு சேர்க்கைகள்).
எண்ணெய்களின் கலவை பல்வேறு சேர்க்கைகளையும் உள்ளடக்கியது. அவர்களின் பணிகள்:
- திரவத்தின் பாகுத்தன்மை மற்றும் அமிலத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துதல்;
- நுரை தோற்றத்தை தடுக்கும்;
- ரப்பர் கூறுகளின் பாதுகாப்பு.
எனவே, ஹைட்ராலிக் பூஸ்டரில் எண்ணெயின் இருப்பு மற்றும் நிலையை கண்காணிப்பது முக்கியம். கொள்கையளவில், சேதமடைந்த எண்ணெய் அல்லது அதன் முழுமையற்ற தொகுதியுடன் கார் சிறிது நேரம் ஓட்ட முடியும், ஆனால் இது பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும், அதன் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
மஞ்சள், சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிறங்களில் கிடைக்கும். தேர்ந்தெடுக்கும் போது பெரும்பாலான டிரைவர்கள் வண்ணத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள். ஆனால் பொருத்தமான தீர்வைத் தீர்மானிக்க நீங்கள் கலவையை இன்னும் நெருக்கமாகப் படிக்க வேண்டும். முதலில், எந்த வகையான எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கவும்: செயற்கை அல்லது தாது. கூடுதலாக, பின்வரும் குறிகாட்டிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
- பாகுத்தன்மை;
- இரசாயன பண்புகள்;
- ஹைட்ராலிக் பண்புகள்;
- இயந்திர பண்புகளை.
இந்த நோக்கங்களுக்காக செயற்கை எண்ணெய்கள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், முக்கியமாக அமைப்பின் ரப்பர் கூறுகளை நோக்கி அவற்றின் ஆக்கிரமிப்பு காரணமாக. உற்பத்தியாளரால் அனுமதிக்கப்பட்டால், அவை முக்கியமாக தொழில்நுட்ப இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கனிம எண்ணெய்கள் குறிப்பாக அத்தகைய அமைப்புகளை உயவூட்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சந்தையில் அவற்றின் வகை மிகவும் பெரியது - அசல், வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தயாரிக்கப்பட்டது, போலிகள் வரை. தேர்ந்தெடுக்கும் போது, வாகன பதிவு சான்றிதழில் உள்ள பரிந்துரைகளை நீங்கள் நம்ப வேண்டும். மேலும், விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியில் விருப்பமான எண்ணெயைக் குறிப்பிடலாம்.
- டெக்ஸ்ட்ரான் (ஏடிஎஃப்) - ஆரம்பத்தில் கிழக்கு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் (ஜப்பான், சீனா, கொரியா) அமைப்பில் ஊற்றப்பட்டது;
- பென்டோசின் - முக்கியமாக ஜெர்மன் மற்றும் பிற ஐரோப்பிய கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
டெக்ஸ்ட்ரான் மஞ்சள் அல்லது சிவப்பு, பென்டோசின் பச்சை. வண்ண வேறுபாடுகள் தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் சிறப்பு சேர்க்கைகள் காரணமாகும்.
மேலும், இந்த நிதிகள் இயக்க வெப்பநிலையில் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையில் வேறுபடுகின்றன. எனவே, கனிமங்கள் -40 ° C முதல் +90 ° C வரை வெப்பநிலையில் தங்கள் பண்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. -40 ° C இலிருந்து செயற்கையாக நன்றாக உணர்கிறது
முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று பல வாகன ஓட்டிகள் நம்புகிறார்கள். ஆனால் வாகனத்தின் பயன்பாட்டின் நிலைமைகள் இலட்சியத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை, எனவே அது வறண்டு, கசிவு, கசிவு போன்றவை.
பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் மாற்ற செயல்முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
- மைலேஜைப் பொறுத்து: 40 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு டெக்ஸ்ட்ரான், பென்டோசின் குறைவாக அடிக்கடி, பிறகு
100-150 ஆயிரம் கிமீ; - கணினியில் சத்தம் அல்லது பிற சிறிய செயலிழப்புகள் ஏற்படும் போது;
- ஸ்டீயரிங் திருப்புவதில் சிக்கலுடன்;
- பயன்படுத்திய கார் வாங்கும் போது;
- நிறம், நிலைத்தன்மை, உயவு நிலை (காட்சி கட்டுப்பாடு) மாற்றும் போது.
அசல் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். தரக் கட்டுப்பாடு GUR இல் அதன் செயல்பாடுகளைச் செய்யும் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்காது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
கலக்கலாமா வேண்டாமா?
அது வெளியே ஊற்ற ஒரு பரிதாபம் என்று திரவ எச்சங்கள் உள்ளன என்று நடக்கும். அல்லது தொட்டி 2/3 நிரம்பியுள்ளது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் என்ன செய்வது - எல்லாவற்றையும் ஊற்றி புதிய ஒன்றை நிரப்பவும் அல்லது பணத்தை சேமிக்க முடியுமா?
ஒரே நிறத்தின் எண்ணெய்களை கலக்கலாம் என்று பரவலாக நம்பப்படுகிறது. இது ஓரளவு சரியானது, ஆனால் ஒரு கோட்பாடாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. பின்வரும் காரணிகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்:
- இரண்டு திரவங்களும் ஒரே வகையைச் சேர்ந்தவை (செயற்கை அல்லது தாது);
- தயாரிப்புகளின் வேதியியல் பண்புகள் பொருந்துகின்றன;
- நீங்கள் பின்வரும் வண்ணத் திட்டங்களில் கலக்கலாம்: சிவப்பு = சிவப்பு, சிவப்பு = மஞ்சள், பச்சை = பச்சை.
பெரும்பாலும், உற்பத்தியாளர்கள் ஒரே தயாரிப்பை வெவ்வேறு பெயர்களில் உற்பத்தி செய்கிறார்கள் மற்றும் அதன் செயல்திறனை பாதிக்காத அசுத்தங்களைச் சேர்ப்பார்கள். வேதியியல் கலவையைப் படிப்பதன் மூலம் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். அத்தகைய திரவங்களை பாதுகாப்பாக கலக்கலாம்.
மேலும், கணினியில் புதியதை விட வேறு நிறத்தின் தயாரிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், அதை நன்கு துவைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு திரவங்களை கலக்கும்போது, நுரை உருவாகலாம், இது பவர் ஸ்டீயரிங் செயல்பாட்டை சிக்கலாக்கும்.
பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எந்த எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும் என்பது பற்றிய தகவல்களை நாங்கள் முறைப்படுத்துகிறோம்.
- இரண்டு வகையான தயாரிப்புகள் உள்ளன - கனிம மற்றும் செயற்கை. அவை சிவப்பு, மஞ்சள் மற்றும் பச்சை நிறமாக இருக்கலாம்.
- கணினி சரியாக வேலை செய்தால், 40 ஆயிரம் கிமீ (டெக்ஸ்ட்ரானுக்கு) அல்லது 100-15 ஆயிரம் கிமீ (பென்டோசினுக்கு) பிறகு மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
- அனைத்து தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பெரும்பாலான கையேடு பரிமாற்றங்கள் கனிம எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டிருக்கும். நீங்கள் செயற்கை பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால் - இது தரவு தாளில் தெளிவாகக் கூறப்பட்டுள்ளது.
- அவற்றின் வேதியியல் கலவை ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், நீங்கள் அதே நிறத்தின் எண்ணெய்களையும், சிவப்பு மற்றும் பச்சை நிறத்தையும் கலக்கலாம்.
- கணினியின் செயலிழப்புகள் மற்றும் முறிவுகளிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்ள, நீங்கள் அசல் தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
- தேவையான திரவ வகையை தொட்டி தொப்பியில் குறிப்பிடலாம்.
எண்ணெயை வடிகட்டுவது மற்றும் மாற்றுவது என்பது ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் செய்யக்கூடிய ஒரு எளிய செயல்முறையாகும்.
