எந்த எண்ணெய் செயற்கை அல்லது அரை செயற்கை விட சிறந்தது
உள்ளடக்கம்
உங்கள் முதல் காரை வாங்குவது எப்போதுமே பல கேள்விகளுடன் இருக்கும் - எளிமையானது மற்றும் சிக்கலானது. எந்த பிராண்ட் பெட்ரோல் நிரப்பப்பட வேண்டும், முன் மற்றும் பின்புற டயர்களில் என்ன அழுத்தம் பராமரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை எவ்வளவு அடிக்கடி மாற்றுவது.
எஞ்சின் எண்ணெயை மாற்றும்போது அல்லது டாப் அப் செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது, கேள்வி எழுகிறது - எதை தேர்வு செய்வது?
இது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் அதே செயல்பாடுகளை செய்கிறது என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும்:
- பகுதியின் அதிக வெப்பம் மற்றும் உடைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்கிறது;
- அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கிறது;
- தொடுகின்ற பகுதிகளுக்கு இடையிலான உராய்வின் சக்தியைக் குறைக்கிறது;
- எரிபொருள் எரிப்பு மற்றும் இயந்திர உடைகளின் தயாரிப்புகளை நீக்குகிறது;
இயந்திர எண்ணெய்கள் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டன
கார் எஞ்சின் இயக்க நிலைமைகள் எப்போதும் நிலையானவை அல்ல. அது வெப்பமடைகிறது, பின்னர் குளிர்ந்து, நிறுத்தி மீண்டும் தொடங்குகிறது. புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் உராய்வு மாற்றத்தின் வேகம். எந்தவொரு செயல்பாட்டு நிலையிலும் பாகங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அதில் எண்ணெய் இருப்பது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், என்ஜின் எண்ணெயின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகள் நிலையானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கக்கூடாது.
முதல் மோட்டார் எண்ணெய் 1900 க்கு முன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதில் சிக்கி நீராவி இயந்திர வால்வுகள் கச்சா எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட்டன. வால்வுகள் வெளியிடப்பட்டன, அவற்றின் போக்கு இலவசமாகவும் மென்மையாகவும் மாறியது. இருப்பினும், இயற்கை கனிம எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது - குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் நீண்ட செயல்பாட்டில், அது தடிமனாகத் தொடங்குகிறது. இத்தகைய நிலைமைகளில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது ஒரு சிக்கலாக மாறும், உராய்வு சக்தி அதிகரிக்கிறது, பாகங்கள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். எனவே, காலப்போக்கில், பல்வேறு நிலைமைகளில் அதன் பண்புகளை பராமரிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு மசகு எண்ணெய் உருவாக்கும் கேள்வி எழுந்தது.
உருவாக்கப்பட்ட முதல் செயற்கை எண்ணெய் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர், விமானங்களில் -40 டிகிரியில், சாதாரண கனிம எண்ணெய் வெறுமனே உறைகிறது. காலப்போக்கில், தொழில்நுட்பம் மாறிவிட்டது, உற்பத்தி செலவுகள் குறைந்துவிட்டன, மற்றும் செயற்கை எண்ணெய்கள் வாகனத் தொழிலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
செயற்கை அல்லது அரை-செயற்கை விட எந்த எண்ணெய் சிறந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, அவற்றின் முக்கிய பண்புகளைக் கவனியுங்கள்.
செயற்கை எண்ணெய்கள்
செயற்கை மோட்டார் எண்ணெயின் பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. பல சிக்கலான இரசாயன எதிர்வினைகளின் விளைவாக இது ஆய்வகத்தில் செயற்கையாக உருவாக்கப்படுகிறது. செயற்கை எண்ணெயின் அடிப்படை கச்சா எண்ணெய் ஆகும், இது ஆய்வகங்களில் மூலக்கூறுகளுக்கு செயலாக்கப்படுகிறது. தடிமனாகப் பாதுகாப்பதற்கும், இயந்திரத்தை உடைகளிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கும் பல்வேறு சேர்க்கைகள் அடித்தளத்தில் சேர்க்கப்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட சூத்திரத்திற்கு நன்றி, செயற்கை எண்ணெய்கள் இயந்திரத்தின் உள்ளே உருவாகும் அசுத்தங்கள் இல்லாமல் உள்ளன.
செயற்கையின் நன்மைகளை கவனியுங்கள்:
- உராய்வின் போது பாதுகாப்பு அணியுங்கள். அதிக சக்தி கொண்ட மோட்டர்களில், பாகங்கள் அதிக வேகத்தில் நகரும். ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், கனிம எண்ணெய் அதன் பாதுகாப்பு பண்புகளை இழக்கத் தொடங்குகிறது. செயற்கையின் வேதியியல் கலவை மாறாது;
- செயற்கை தடிமனாக இல்லை. கனிம எண்ணெயிலிருந்து இது வேறுபடுகிறது, இது குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் நீண்ட வேலையில்லா நேரத்தை தாங்காது; அதிக வெப்பநிலைக்கு எதிராக மோட்டார் பாதுகாப்பு. செயல்பாட்டின் போது, கார் இயந்திரம் 90 -100 டிகிரி வரை வெப்பமடைகிறது. சில நேரங்களில் வெப்பமான காலநிலையால் நிலைமை சிக்கலாகிறது. செயற்கை எண்ணெய்கள் சீரழிந்து அல்லது ஆவியாகாது.;
- செயற்கை பொருட்களின் பயன்பாடு இயந்திர தூய்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. அனைத்து அசுத்தங்களும் அதன் கலவையிலிருந்து அகற்றப்படுவதால் செயற்கை நல்லது, எனவே மோட்டார் சுவர்கள் மற்றும் பாகங்களில் கசடு படிவுகள் இருக்காது - கனிம எண்ணெய்களின் கட்டாய சிதைவு தயாரிப்பு;
- டர்போசார்ஜர் கூறுகளின் பாதுகாப்பு. நவீன கார்களில் பெரும்பாலும் டர்போசார்ஜர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இது தண்டு மூலம் இன்னும் அதிகமான புரட்சிகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக, அதிக உராய்வு வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை, செயற்கை பொருட்கள் பாதுகாக்கும் விளைவுகளிலிருந்து.
குறைபாடுகளும்:
- அதிக விலை;
- தேடலின் சிக்கலானது. ஒரு குறிப்பிட்ட கார் பிராண்டிற்கு ஒரு சிறப்பு செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கு உற்பத்தியாளர் வழங்கும் சந்தர்ப்பங்களில்.
அரை செயற்கை எண்ணெய்
மாறாக, அடித்தளம் கனிம எண்ணெய் என்பதால் இதை அரை கனிமம் என்று அழைக்கலாம். செயற்கை எண்ணெய் அதில் 60/40 விகிதத்தில் சேர்க்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, அதிக எண்ணெய் நுகர்வு காணப்படும்போது அதிக மைலேஜ் கொண்ட என்ஜின்களில் செமிசிந்தெடிக்ஸ் ஊற்றப்படுகிறது. மோட்டார்களின் முந்தைய பதிப்புகளுக்கு அரை-சின்தெடிக்ஸ் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அரை-செயற்கையின் சில நன்மைகளைக் கவனியுங்கள்:
- குறைந்த செலவு. செயற்கை எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இது பல மடங்கு குறைவாக செலவாகும் மற்றும் தேவைப்படும்போது பெறுவது எளிது.;
- கனிம எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த இயந்திர பாதுகாப்பு;
- லேசான காலநிலை உள்ள பிராந்தியங்களில் சிறந்த செயல்திறன். இத்தகைய எண்ணெய் நடுப்பகுதியில் அட்சரேகைகளில் பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும்.
குறைபாடுகள் - தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் நிலைமைகளில் செயல்பாட்டின் போது சாத்தியமான சிதைவு.
செயற்கை மற்றும் அரைகுறை பொருந்தக்கூடிய தன்மை
வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களுக்கு சொந்தமான எண்ணெய்களை கலந்து சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். அவை சேர்க்கைகளின் வேறுபட்ட வேதியியல் கலவையைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் அவற்றுக்கிடையே எதிர்வினை என்னவாக இருக்கும் என்று தெரியவில்லை.
எண்ணெயை மாற்ற அல்லது கலக்க பல விதிகளை முன்னிலைப்படுத்தலாம்:
- சின்தெடிக்ஸிலிருந்து அரை-சின்தெடிக்ஸ் மற்றும் அதற்கு நேர்மாறாக மாறும்போது, உற்பத்தியாளரை மாற்றும்போது, இயந்திரத்தை பறிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தில் உள்ள பழைய எண்ணெய் எச்சங்களிலிருந்து உங்களை விடுவிக்கும்.;
- ஒரே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து செயற்கை மற்றும் அரை செயற்கை எண்ணெய்களை கலக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.
எண்ணெய் தேர்வு விதிகள்
- உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள். ஒரு விதியாக, உற்பத்தியாளர் எந்த வகையான எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும் என்பதை முன்னறிவித்தார்.;
- முன்பு வெள்ளத்தில் மூழ்கியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் விஷயத்தில், உரிமையாளர் எந்த வகையான எண்ணெயை நிரப்பினார் என்று கேட்பது நல்லது;
- சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் எண்ணெய் தேர்வு. ஒவ்வொரு வகை எண்ணெயும் பாகுத்தன்மையின் அளவைப் பொறுத்து மேலும் பிரிக்கப்படுகின்றன. தேர்வு எதிர்பார்த்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் இருக்க முடியும்.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
செயற்கை அல்லது அரை செயற்கை இயந்திரத்தில் ஊற்றுவது எது சிறந்தது? செயற்கையுடன் ஒப்பிடும்போது, பல குறிகாட்டிகளில் அரை-செயற்கைகள் தாழ்வானவை. ஆனால் கார் உற்பத்தியாளர் அரை-செயற்கைகளைப் பயன்படுத்துவதை பரிந்துரைத்தால், அதை நிரப்புவது நல்லது.
செயற்கை எண்ணெய் மற்றும் அரை செயற்கை எண்ணெய்க்கு என்ன வித்தியாசம்? மூலக்கூறு கலவை, இது மசகு திரவத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சார்ந்துள்ளது. சின்தெடிக்ஸ் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி அவர்கள் தீவிர நிலைகளில் நம்பகமான உயவூட்டலுடன் மோட்டாரை வழங்குகிறார்கள்.
பழைய இயந்திரத்தில் செயற்கை பொருட்களை ஊற்ற முடியுமா? என்ஜின் இதற்கு முன்பு சுத்தப்படுத்தப்படவில்லை என்றால், டெபாசிட்கள் உதிர்ந்து சேனல்களை அடைக்கத் தொடங்கும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உயவு மற்றும் குளிரூட்டலைத் தடுக்கும். மேலும், அணிந்த முத்திரைகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் வலுவான எண்ணெய் கசிவு உருவாகலாம்.
செயற்கை முறை ஏன் சிறந்தது? இது ஒரு பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் நிலையான பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது (மினரல் வாட்டர் அல்லது அரை-செயற்கையை விட அதிக திரவம்). அதிக சுமையின் கீழ், மோட்டார் நிலையானது, அவ்வளவு விரைவாக வயதாகாது.
