கார் ஏர் கண்டிஷனரின் (ஏசி) குறைந்த அழுத்த குழாய் மாற்றுவது எப்படி

ஆட்டோமோட்டிவ் ஏர் கண்டிஷனிங் (ஏசி) குறைந்த அழுத்த குழல்கள், குளிர்ந்த காற்றை மூடிய லூப் அமைப்பிற்கு தொடர்ந்து வழங்குவதற்காக குளிர்பதனத்தை மீண்டும் அமுக்கிக்கு கொண்டு செல்கின்றன.

நவீன கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUV களின் ஏர் கண்டிஷனிங் (AC) அமைப்பு ஒரு மூடிய-லூப் அமைப்பாகும், அதாவது கணினியில் உள்ள குளிரூட்டி மற்றும் குளிரூட்டியானது கசிவு ஏற்பட்டால் தவிர கசிவு ஏற்படாது. பொதுவாக, கசிவுகள் இரண்டு வெவ்வேறு இடங்களில் ஒன்றில் காணப்படுகின்றன; உயர் அழுத்தம் அல்லது ஏசி சப்ளை கோடுகள் அல்லது குறைந்த அழுத்தம் அல்லது திரும்பும் கோடுகள். கோடுகள் பாதுகாப்பாகவும் இறுக்கமாகவும் இருக்கும் போது, ​​குளிர்சாதனப்பெட்டியில் டாப்-அப் செய்யும் வரை உங்கள் காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் குளிர்ந்த காற்றை வீசக்கூடாது என்பதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. இருப்பினும், சில நேரங்களில் ஏசி குறைந்த அழுத்த குழாயில் சிக்கல்கள் உள்ளன, இதற்கு ஏசி சிஸ்டத்தை மாற்றி ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

பெரும்பாலான வாகனங்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கம் ஏ/சி ஆவியாக்கியிலிருந்து ஏ/சி கம்ப்ரஸருக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது குறைந்த அழுத்த பக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் இந்த கட்டத்தில், கணினி வழியாக பாயும் குளிர்பதனமானது வாயு நிலையில் உள்ளது. உயர் அழுத்த பக்கமானது A/C மின்தேக்கி மற்றும் உலர்த்தி மூலம் திரவ குளிர்பதனத்தை விநியோகிக்கிறது. உங்கள் கேபினில் உள்ள சூடான காற்றை சுழற்சி முடிந்ததும் அறைக்குள் வீசும் குளிர் காற்றாக மாற்ற இரு அமைப்புகளும் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்.

பெரும்பாலான குறைந்த அழுத்த ஏசி ஹோஸ்கள், எஞ்சின் விரிகுடாவிற்குள் இறுக்கமான இடைவெளிகளைக் கடக்க வேண்டிய இடங்களுக்கு நெகிழ்வான ரப்பர் ஹோஸ் மெட்டீரியலுடன் உலோகத்தால் செய்யப்படுகின்றன. என்ஜின் பெட்டி மிகவும் சூடாக இருப்பதால், காற்றுச்சீரமைப்பியின் குறைந்த அழுத்த குழாயில் சில நேரங்களில் சிறிய துளைகள் உருவாகலாம், இதனால் குளிரூட்டி கசிவு ஏற்படுகிறது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை பயனற்றதாக ஆக்குகிறது. இது நடந்தால், A/C செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும் சரியான இடத்தைக் கண்டறிய, A/C சிஸ்டத்தில் கசிவுகள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, உங்கள் காரில் உள்ள A/C சீராகவும் சரியாகவும் இயங்குவதற்கு இந்தப் பகுதிகளை மாற்றவும்.

பகுதி 1 இன் 4: உடைந்த ஏசி லோ பிரஷர் ஹோஸின் அறிகுறிகள்

ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கம் சேதமடையும் போது, ​​பிரச்சனை உயர் அழுத்தப் பக்கத்தில் இருந்தால் அறிகுறிகள் பொதுவாக விரைவில் கவனிக்கப்படும். குறைந்த அழுத்தப் பகுதியிலிருந்து குளிர்ந்த காற்று வாகனத்திற்குள் வீசுவதே இதற்குக் காரணம். குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் கசிவு ஏற்பட்டால், பயணிகள் பெட்டிக்குள் குறைந்த குளிர் காற்று நுழையும் என்று அர்த்தம். பிரச்சனை உயர் அழுத்த குழாய் இருந்தால், அறிகுறிகள் முதலில் கவனிக்கப்படாது.

உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள ஏசி சிஸ்டம் ஒரு க்ளோஸ்டு சர்க்யூட் என்பதால், உதிரிபாகங்களை மாற்றுவதற்கு முன், கசிவுக்கான மூலத்தைக் கண்டறிவது உங்களுக்கு மிகவும் முக்கியம். குறைந்த அழுத்த குழாய் கசிந்து அல்லது சேதமடைந்தால், பின்வரும் அறிகுறிகள் அல்லது எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் பொதுவாக தோன்றும்.

குளிர் காற்று வீசாதது. குறைந்த அழுத்த குழாய் கசியும் போது, ​​முதல் மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான அறிகுறி, குறைந்த குளிர் காற்று அறைக்குள் நுழையும். கீழே பக்கமானது அமுக்கிக்கு குளிர்பதன விநியோகத்திற்காக உள்ளது, எனவே குழாய் ஒரு பிரச்சனை இருந்தால், அது எதிர்மறையாக முழு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு பாதிக்கும்.

குழாயில் குளிர்பதனப் பொருள் குவிவதைக் காண்கிறீர்கள். ஏ/சி சிஸ்டத்தின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் உங்களுக்கு கசிவு இருந்தால், குறைந்த அழுத்தக் கோட்டின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு க்ரீஸ் ஃபிலிம் இருப்பது மிகவும் பொதுவானது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இந்தப் பக்கத்திலிருந்து வரும் குளிர்பதனப் பொருள் வாயுவாக இருப்பதே இதற்குக் காரணம். கம்ப்ரஸரில் குறைந்த அழுத்த ஏசி குழல்களை இணைக்கும் பொருத்துதல்களில் இதை நீங்கள் வழக்கமாகக் காணலாம். கசிவு சரி செய்யப்படாவிட்டால், குளிரூட்டியானது இறுதியில் வெளியேறும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு முற்றிலும் பயனற்றதாகிவிடும். இது ஏசி சிஸ்டத்தின் மற்ற முக்கிய பாகங்களையும் செயலிழக்கச் செய்யலாம்.

ஏ/சி சிஸ்டத்தில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கும்போது, ​​அழுத்தக் கோடுகளிலிருந்து குளிர்பதனப் பொருள் கசிவதைக் கேட்கலாம்.. குறைந்த அழுத்தக் கோட்டிலேயே ஓட்டை ஏற்பட்டால், காரின் அடியில் இருந்து சீறல் சத்தம் அடிக்கடி கேட்கும். இந்த நேரத்தில், கசிவுகளை சரிபார்க்க இரண்டு பொதுவான வழிகள் உள்ளன:

• குழாய் மீது உங்கள் கையை வைத்து, குளிர்பதனக் கசிவை உணர முயற்சிக்கவும்.
• புற ஊதா அல்லது கருப்பு ஒளியைப் பயன்படுத்தி கசிவுக்கான மூலத்தைக் காட்டும் சாயம்/குளிர்சாதனப் பொருளைப் பயன்படுத்தவும்.

பகுதி 2 இன் 4: குறைந்த அழுத்த ஏசி ஹோஸ் தோல்விகளைப் புரிந்துகொள்வது

பெரும்பாலும், குறைந்த அழுத்த குழாய் செயலிழப்பு வயது, நேரம் மற்றும் உறுப்புகளின் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றால் ஏற்படும். குறைந்த அழுத்த குழாய் மிகவும் அரிதாகவே சேதமடைந்துள்ளது. உண்மையில், பெரும்பாலான A/C கசிவுகள் அணிந்த A/C கம்ப்ரசர் அல்லது மின்தேக்கி முத்திரைகளால் ஏற்படுகின்றன. குளிரூட்டியின் நிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால், A/C கம்ப்ரசர் கிளட்ச் பொதுவாக தானாகவே செயலிழந்து, கணினியை சேதப்படுத்தும். கணினியை குளிர்விக்க குளிர்பதனப் பொருளும் பயன்படுத்தப்படுவதால், அமுக்கி தீ ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதாகும்.

குறைந்த அழுத்த ஏசி ஹோஸ் தோல்விக்கு வரும்போது, ​​அது பெரும்பாலும் குழாயின் ரப்பர் பாகங்களில் அல்லது மற்ற கூறுகளுடன் இணைப்புகளில் தோல்வியடைகிறது. குழாயின் பெரும்பாலான ரப்பர் பாகங்கள் வளைந்திருக்கும் மற்றும் வயது அல்லது வெப்பத்தின் வெளிப்பாடு காரணமாக விரிசல் ஏற்படலாம். குளிரூட்டியானது அரிக்கும் தன்மை கொண்டது மற்றும் குழாய் உள்ளே இருந்து ஒரு துளை தோன்றும் வரை குழாய் அழுகும். கணினியில் ஏசி குளிரூட்டி அதிகமாக இருந்தால் குறைந்த அழுத்த குழாய் சேதமடையலாம். இது அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியாத சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது மற்றும் அமுக்கியுடன் குழாயின் சந்திப்பில் உள்ள முத்திரை வெடிக்கும், அல்லது குழாய் வெடிக்கும். இது மிகவும் மோசமான சூழ்நிலை மற்றும் மிகவும் பொதுவானது அல்ல.

பகுதி 3 இன் 4: ஏசி லீக் சோதனை

ஏசி லோ பிரஷர் ஹோஸை மாற்ற முடிவு செய்வதற்கு முன், அந்தக் குறிப்பிட்ட பாகத்திலிருந்து கசிவு வருகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பெரும்பாலான கசிவுகள் ஏ/சி கம்ப்ரசர், ஆவியாக்கி, உலர்த்தி அல்லது மின்தேக்கியில் உள்ள முத்திரைகள் காரணமாகும். உண்மையில், மேலே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​பல A/C அமைப்புகள் பல குறைந்த அழுத்த குழல்களைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்பீர்கள்; அமுக்கியிலிருந்து விரிவாக்க வால்வுக்கும், விரிவாக்க வால்விலிருந்து ஆவியாக்கிக்கும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த குழாய்கள், இணைப்புகள் அல்லது கூறுகள் ஏதேனும் குளிர்பதனக் கசிவுக்கான ஆதாரமாக இருக்கலாம். ஏர் கண்டிஷனிங் சிக்கல்களைக் கண்டறிவது மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கவியலாளருக்கு கூட கடினமான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறையாக இருப்பதற்கு இதுவே முக்கிய காரணம்.

இருப்பினும், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் கசிவுகளைக் கண்டறிய மிகவும் எளிமையான மற்றும் சிக்கனமான வழி உள்ளது, இது ஒரு புதிய அமெச்சூர் பூட்டு தொழிலாளி சொந்தமாக செய்ய முடியும். இந்தச் சோதனையைச் செய்ய, நீங்கள் முதலில் சில பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களைப் பாதுகாக்க வேண்டும்.

தேவையான பொருட்கள்

• கருப்பு ஒளி / UV ஒளி
• பாதுகாப்பு கையுறைகள்
• சாயத்துடன் கூடிய குளிர்பதனப் பொருள் R-134 (ஒரு கேன்)
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்
• ஷ்ரேடர் வால்வு ஏசி இணைப்பான்

படி 1. காரின் ஹூட்டை உயர்த்தி, சேவைக்குத் தயாராகுங்கள்.. இந்தச் சோதனையை முடிக்க, உங்கள் A/C சிஸ்டத்தில் குளிர்பதனப் பெட்டியை நிரப்ப நீங்கள் பயன்படுத்தும் அதே படிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். ஒவ்வொரு வாகனத்தின் சிஸ்டமும் தனித்துவமானது, எனவே ஏசி சிஸ்டத்தை எப்படி சார்ஜ் செய்வது என்பது குறித்த வழிமுறைகளுக்கு உங்கள் சொந்த சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

இந்தக் கட்டுரையின் நோக்கங்களுக்காக, உங்கள் கார் கீழ் துறைமுகத்தில் இருந்து சார்ஜ் ஆகிறது என்று கருதுவோம் (இது மிகவும் பொதுவானது).

படி 2: ஏசி சிஸ்டத்தின் கீழ் போர்ட்டைக் கண்டறிக: பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு கார்கள், டிரக்குகள் மற்றும் SUVகளில், போர்ட் மற்றும் குளிர்பதனப் பாட்டிலுடன் ஸ்க்ரேடர் வால்வு இணைப்பை இணைப்பதன் மூலம் ஏசி சிஸ்டம் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. குறைந்த மின்னழுத்த ஏசி போர்ட்டைக் கண்டறிந்து, பொதுவாக என்ஜின் பெட்டியின் பயணிகள் பக்கத்தில், அட்டையை அகற்றவும் (இருந்தால்).

படி 3: ஸ்க்ரேடர் வால்வை குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் உள்ள துறைமுகத்துடன் இணைக்கவும். இணைப்பை இறுக்கமாக துண்டிப்பதன் மூலம் ஸ்க்ரேடர் வால்வை துறைமுகத்துடன் இணைக்க மறக்காதீர்கள். இணைப்பு சரியான இடத்தில் ஏற்படவில்லை என்றால், குறைந்த பக்க போர்ட் சேதமடைந்து உங்கள் கசிவுக்கான ஆதாரமாக இருக்கலாம்.

குறைந்த பக்கத்திலும் உயர் பக்கத்திலும் உள்ள போர்ட்கள் வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ளன, எனவே குறைந்த பக்கத்தில் உள்ள போர்ட்டுக்கான சரியான வகை ஸ்க்ரேடர் வால்வு இணைப்பு உங்களிடம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

குறைந்த பக்க போர்ட்டில் வால்வு இணைக்கப்பட்டவுடன், மறுமுனையை R-134 குளிர்பதன/சாய பாட்டிலுடன் இணைக்கவும். ஸ்க்ரேடர் வால்வு இணைப்பை நிறுவும் முன் சிலிண்டரில் உள்ள வால்வு மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

படி 4: காரை ஸ்டார்ட் செய்து, ஏ/சி சிஸ்டத்தை ஆன் செய்து, கூலன்ட் டப்பாவை இயக்கவும்.. சிலிண்டர் வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டதும், காரை ஸ்டார்ட் செய்து இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடுபடுத்தவும்.

பின்னர் அதிகபட்ச குளிர் அமைப்பு மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்தத்திற்கு ஏசி சிஸ்டத்தை இயக்கவும். ஏறக்குறைய 2 நிமிடங்களுக்கு A/C அமைப்பை இயக்கவும், பின்னர் R-134/dye பாட்டில் வால்வை திறந்த நிலைக்குத் திருப்பவும்.

படி 5: டப்பாவைச் செயல்படுத்தி, A/C அமைப்பில் சாயத்தைச் சேர்க்கவும்.. உங்கள் ஸ்க்ரேடர் வால்வில், குளிரூட்டியின் அழுத்தத்தைக் காட்டும் பிரஷர் கேஜ் இருக்க வேண்டும். பெரும்பாலான அளவீடுகள் "பச்சை" பகுதியைக் கொண்டிருக்கும், இது கணினியில் எவ்வளவு அழுத்தத்தை சேர்க்க வேண்டும் என்பதைக் கூறுகிறது. கேனை தலைகீழாக மாற்றுவது (பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரைத்தபடி), அழுத்தமானது பச்சை மண்டலத்தில் இருக்கும் வரை அல்லது (சாய உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டபடி விரும்பிய அழுத்தம்) மெதுவாக அதை இயக்கவும்.

சிஸ்டம் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை எப்படிச் சரிபார்ப்பது என்பது குறித்த வழிமுறைகள் உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். இருப்பினும், பெரும்பாலான ASE சான்றளிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் A/C கம்ப்ரசர் ஆன் செய்து 2-3 நிமிடங்கள் தொடர்ந்து இயங்குவதைக் கேட்கிறார்கள். இது நடந்தவுடன், டப்பாவை அணைத்து, காரை அணைத்து, சிலிண்டரிலிருந்து ஸ்க்ரேடர் வால்வ் ஹெட் மற்றும் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் உள்ள வால்வை அகற்றவும்.

படி 6: சாயம் மற்றும் கசிவுகளைக் கண்டறிய கருப்பு ஒளியைப் பயன்படுத்தவும். கணினி சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, உள்ளே சாயத்துடன் சுமார் ஐந்து நிமிடங்கள் இயங்கிய பிறகு, ஏசி அமைப்பை உருவாக்கும் அனைத்து கோடுகள் மற்றும் இணைப்புகளில் கருப்பு ஒளி (புற ஊதா ஒளி) பிரகாசிப்பதன் மூலம் கசிவைக் கண்டறியலாம். கசிவு பெரியதாக இருந்தால், அதை எளிதாகக் கண்டுபிடிக்கலாம். இருப்பினும், இது ஒரு சிறிய கசிவு என்றால், இந்த செயல்முறை சிறிது நேரம் ஆகலாம்.

• செயல்பாடுகளை: இந்த முறை மூலம் கசிவுகளை சரிபார்க்க சிறந்த வழி இருட்டில் உள்ளது. பைத்தியம் போல், புற ஊதா ஒளி மற்றும் வண்ணப்பூச்சு முழு இருளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இந்த சோதனையை முடிந்தவரை குறைந்த வெளிச்சத்தில் முடிப்பது ஒரு நல்ல உதவிக்குறிப்பு.

வண்ணப்பூச்சு வெளிப்படுவதை நீங்கள் கண்டறிந்ததும், கீழே விழும் விளக்கைப் பயன்படுத்தி அந்த பகுதியை ஒளிரச் செய்யுங்கள், இதனால் கசியும் பகுதியை நீங்கள் பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யலாம். கசிவு கூறு குறைந்த அழுத்த குழாய் இருந்து வருகிறது என்றால், குறைந்த அழுத்தம் ஏசி குழாய் பதிலாக அடுத்த பகுதியில் உள்ள வழிமுறைகளை பின்பற்றவும். இது வேறொரு பாகத்திலிருந்து வருகிறது என்றால், அந்த பகுதியை மாற்ற உங்கள் வாகனத்தின் சேவை கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

பகுதி 4 இன் 4: ஏ/சி குறைந்த அழுத்த குழாய் மாற்றுதல்

குறைந்த அழுத்த குழாய்தான் ஏசி கசிவுக்கான ஆதாரம் என்பதை நீங்கள் தீர்மானித்தவுடன், இந்த பழுதுபார்ப்பை முடிக்க சரியான மாற்று பாகங்களை ஆர்டர் செய்து சரியான கருவிகளை அசெம்பிள் செய்ய வேண்டும். குழல்களை அல்லது ஏதேனும் ஏ/சி சிஸ்டம் பாகங்களை மாற்ற, கோடுகளில் இருந்து குளிர்பதனம் மற்றும் அழுத்தத்தை அகற்ற சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவைப்படும். இந்த பழுதுபார்ப்பை முடிக்க உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள் மற்றும் கருவிகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

தேவையான பொருட்கள்

• ஏசி மேனிஃபோல்ட் கேஜ் கிட்
• வெற்று குளிரூட்டும் தொட்டி
• சாக்கெட் ரெஞ்ச்கள் (பல்வேறு அளவுகள் / சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்)
• குறைந்த அழுத்த குழாயை மாற்றுதல்
• பொருத்துதல்களை மாற்றுதல் (சில சந்தர்ப்பங்களில்)
• பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று குளிர்பதனம்
• சாக்கெட்டுகள் மற்றும் ராட்செட்களின் தொகுப்பு
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்
• பாதுகாப்பு கையுறைகள்

• ஏசி லைன்களுக்கான வெற்றிட பம்ப் மற்றும் முனைகள்

• தடுப்பு: கீழே உள்ள படிகள் ஜெனரல் ஏசி குறைந்த அழுத்த குழாய் மாற்று படிகள். ஒவ்வொரு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பும் உற்பத்தியாளர், உற்பத்தி ஆண்டு, தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரி ஆகியவற்றிற்கு தனித்துவமானது. உங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் குறைந்த அழுத்த குழாயை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக மாற்றுவது என்பது குறித்த சரியான வழிமுறைகளுக்கு எப்போதும் உங்கள் சேவை கையேட்டை வாங்கிப் பார்க்கவும்.

படி 1: நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களில் இருந்து பேட்டரி கேபிள்களை துண்டிக்கவும்.. எந்தவொரு இயந்திர கூறுகளையும் மாற்றும்போது பேட்டரி சக்தியைத் துண்டிக்க எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. டெர்மினல் தொகுதிகளில் இருந்து நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கேபிள்களை அகற்றி, பழுதுபார்க்கும் போது அவை டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படி 2: உங்கள் ஏ/சி அமைப்பிலிருந்து குளிர்பதனம் மற்றும் அழுத்தத்தை வெளியேற்றுவதற்கான நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.. பேட்டரி கேபிள்கள் அகற்றப்பட்டவுடன், நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், ஏசி சிஸ்டத்தின் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டும்.

இந்தச் செயலைச் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன, எனவே உங்கள் வாகனத்தின் சேவைக் கையேட்டைப் பார்ப்பது எப்போதும் நல்லது. பெரும்பாலான ASE சான்றளிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் இந்த படிநிலையை முடிக்க மேலே காட்டப்பட்டுள்ளபடி AC பன்மடங்கு மற்றும் வெற்றிட அமைப்பைப் பயன்படுத்தும். பொதுவாக, இந்த செயல்முறை பின்வரும் படிகளுடன் முடிக்கப்படுகிறது:

• வெற்றிட பம்ப், பன்மடங்கு அமைப்பு மற்றும் காலி டேங்க் ஆகியவற்றை வாகனத்தின் ஏசி சிஸ்டத்துடன் இணைக்கவும். பெரும்பாலான கருவிகளில், நீலக் கோடுகள் குறைந்த அழுத்தப் பொருத்தி மற்றும் பன்மடங்கு அளவீட்டின் குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்துடன் இணைக்கப்படும். சிவப்பு பொருத்துதல்கள் உயர் பக்கத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மஞ்சள் கோடுகள் வெற்றிட பம்புடன் இணைகின்றன மற்றும் வெற்றிட பம்ப் லைன் வெற்று குளிர்பதன தொட்டியுடன் இணைக்கிறது.

• அனைத்து வரிகளும் பாதுகாக்கப்பட்டவுடன், பன்மடங்கு, வெற்றிட பம்ப் மற்றும் வெற்று தொட்டியில் உள்ள அனைத்து வால்வுகளையும் திறக்கவும்.

• வெற்றிட பம்பை இயக்கி, குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்தக் கோடுகளில் அளவீடுகள் ZERO ஐப் படிக்கும் வரை கணினியை வெளியேற்றவும்.

படி 3: கசிவு குறைந்த அழுத்த குழாயைக் கண்டறிந்து அதை மாற்றவும்.. இந்த கட்டுரையின் பகுதி XNUMX இல் நீங்கள் அழுத்த சோதனையை முடித்தபோது, ​​எந்த குறைந்த அழுத்தக் கோடு உடைந்தது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிப்பிட்டீர்கள் என்று நம்புகிறேன்.

பொதுவாக இரண்டு வெவ்வேறு குறைந்த அழுத்தக் கோடுகள் உள்ளன. வழக்கமாக உடைந்து, ரப்பர் மற்றும் உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட கோடு, அமுக்கியை விரிவாக்க வால்வுடன் இணைக்கும் கோடு.

படி 4: விரிவாக்க வால்வு மற்றும் கம்ப்ரஸரில் இருந்து குறைந்த அழுத்த ஏசி ஹோஸை அகற்றவும்.. மேலே உள்ள வரைபடம் குறைந்த அழுத்தக் கோடுகள் விரிவாக்க வால்வுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இணைப்புகளைக் காட்டுகிறது. இரண்டு பொதுவான இணைப்புகள் உள்ளன; ஆவியாக்கியுடன் இந்த வால்வின் இணைப்பு பொதுவாக முற்றிலும் உலோகமானது; எனவே இது உங்கள் கசிவுக்கான ஆதாரமாக இருப்பது மிகவும் அரிது. பொதுவான இணைப்பு இந்த படத்தின் இடது பக்கத்தில் உள்ளது, அங்கு குறைந்த அழுத்த ஏசி குழாய் விரிவாக்க வால்விலிருந்து அமுக்கிக்கு இணைக்கிறது.

குறிப்பிட்ட வாகன வகைகளுக்கு ஒவ்வொரு இணைப்பும் பொருத்துதலும் வேறுபட்டிருக்கலாம் என்பதால், சேவை கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். இருப்பினும், குறைந்த அழுத்தக் கோடு அகற்றும் செயல்முறை பொதுவாக பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• குறைந்த அழுத்த குழாய் ஒரு சாக்கெட் குறடு அல்லது ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தி அமுக்கியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
• பின்னர் குறைந்த அழுத்த குழாய் விரிவாக்க வால்விலிருந்து அகற்றப்படுகிறது.
• புதிய குறைந்த அழுத்த குழாய் வாகனத்தின் பக்கவாட்டில் இயங்குகிறது மற்றும் பழைய குழாய் இணைக்கப்பட்டிருந்த கவ்விகள் அல்லது பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் இது எப்போதும் வித்தியாசமாக இருப்பதால் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்).
• வாகனத்திலிருந்து பழைய குறைந்த அழுத்த குழாய் அகற்றப்பட்டது
• விரிவாக்க வால்வில் பொருத்தப்பட்ட புதிய குறைந்த அழுத்த குழாய்
• புதிய குறைந்த அழுத்த குழாய் அமுக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

படி 5: அனைத்து குறைந்த அழுத்த ஏசி ஹோஸ் இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும்: பழைய குழாயை புதிய குறைந்த அழுத்த குழாய் மூலம் மாற்றிய பிறகு, அமுக்கி மற்றும் விரிவாக்க வால்வுக்கான இணைப்புகளை நீங்கள் இருமுறை சரிபார்க்க வேண்டும். பல சந்தர்ப்பங்களில், புதிய இணைப்புகளை எவ்வாறு சரியாக இறுக்குவது என்பதை சேவை கையேடு விளக்குகிறது. உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க ஒவ்வொரு பொருத்தமும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இந்தப் படிநிலையை முடிக்கத் தவறினால் குளிர்பதனக் கசிவு ஏற்படலாம்.

படி 6: ஏசி சிஸ்டத்தை சார்ஜ் செய்யவும். ஏசி சிஸ்டம் முழுவதுமாக காலியான பிறகு அதை சார்ஜ் செய்வது ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் தனிப்பட்டது, எனவே அறிவுறுத்தல்களுக்கு எப்போதும் உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும். கணினியை வெளியேற்ற நீங்கள் பயன்படுத்திய அதே பன்மடங்கு அமைப்பைப் பயன்படுத்தி, பொதுவான படிகள் கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

• தடுப்பு: ஏசி சிஸ்டங்களை சார்ஜ் செய்யும் போது எப்போதும் பாதுகாப்பு கையுறைகள் மற்றும் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

மேல் மற்றும் கீழ் துறைமுகங்களைக் கண்டறியவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை நீலம் (குறைந்தவை) மற்றும் சிவப்பு (உயர்ந்தவை) அல்லது "H" மற்றும் "L" எழுத்துக்களுடன் ஒரு தொப்பியைக் கொண்டிருக்கும்.

• இணைக்கும் முன் அனைத்து வால்வுகளும் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
• பன்மடங்கு இணைப்புகளை குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த பக்கத்துடன் இணைக்கவும்.
• போர்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட ஸ்க்ரேடர் வால்வில் உள்ள வால்வுகளை "முழுமையாக ஆன்" நிலைக்குத் திருப்பவும்.
• வெற்றிட பம்ப் மற்றும் வெற்று தொட்டியை பன்மடங்கில் இணைக்கவும்.
• கணினியை முழுவதுமாக வெளியேற்ற வெற்றிட பம்பை இயக்கவும்.
• பன்மடங்கில் குறைந்த மற்றும் உயர் பக்க வால்வுகளைத் திறந்து, கணினி வெற்றிடத்தை சோதிக்க அனுமதிக்கவும் (இது குறைந்தது 30 நிமிடங்களுக்கு செய்யப்பட வேண்டும்).
• பன்மடங்கில் குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த வால்வுகளை மூடி, வெற்றிட பம்பை அணைக்கவும்.
• கசிவுகளைச் சரிபார்க்க, இணைக்கப்பட்ட கோடுகளுடன் வாகனத்தை 30 நிமிடங்கள் விட்டு விடுங்கள். பன்மடங்கு அளவீடுகள் அதே நிலையில் இருந்தால், கசிவுகள் இல்லை. பிரஷர் கேஜ் அதிகரித்திருந்தால், உங்களிடம் இன்னும் கசிவு உள்ளது, அது சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
• ஏசி சிஸ்டத்தை நீராவி மூலம் சார்ஜ் செய்யவும் (அதாவது டேங்க் கீழே இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள்). இந்த செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்கும் என்றாலும், இது பாதுகாப்பானது மற்றும் கூறுகளை சேதப்படுத்தும் வாய்ப்பு குறைவு.
• குளிரூட்டி குப்பியை பன்மடங்கு இணைக்கவும்

• சேர்க்கப்பட வேண்டிய குளிரூட்டியின் அளவு குறித்து சேவை கையேட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியத்திற்காக குளிர்பதன அளவைப் பயன்படுத்தவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

• செயல்பாடுகளைப: எஞ்சின் பெட்டியின் ஹூட் அல்லது முன் கிளிப்பில் சில நேரங்களில் குளிரூட்டியின் அளவையும் நீங்கள் காணலாம்.

• கேனிஸ்டர் வால்வைத் திறந்து, சிஸ்டத்திலிருந்து காற்றை வெளியேற்ற, மையப் பன்மடங்கு இணைப்பை மெதுவாகத் தளர்த்தவும். இது கணினியை அழிக்கிறது.

• குறைந்த மற்றும் உயர் பக்க பன்மடங்கு வால்வுகளைத் திறந்து, விரும்பிய நிலையை அடையும் வரை குளிரூட்டியை கணினியை நிரப்ப அனுமதிக்கவும். அளவிலான முறையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு விதியாக, தொட்டியின் உள்ளேயும் அமைப்பிலும் உள்ள அழுத்தம் சமமாக இருக்கும்போது குளிரூட்டியின் ஓட்டம் நிறுத்தப்படும்.

இருப்பினும், நீங்கள் வாகனத்தைத் தொடங்க வேண்டும் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறையைத் தொடர வேண்டும்.

• வாகனத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்த வால்வுகளை மூடவும்.

• காரை ஸ்டார்ட் செய்து, ஏசி சிஸ்டத்தை முழு வெடிப்பில் ஆன் செய்யவும் - கம்ப்ரசர் கிளட்ச் செயலிழக்கும் வரை காத்திருக்கவும் அல்லது கம்ப்ரசர் பம்பைப் பார்க்கவும்.

• கணினியை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்ய குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் உள்ள வால்வை மட்டும் திறக்கவும். உயர் அழுத்த பக்கத்தில் உள்ள வால்வை திறப்பது ஏசி சிஸ்டத்தை சேதப்படுத்தும்.

• விரும்பிய நிலையை அடைந்ததும், பன்மடங்கில் குறைந்த பக்க வால்வை மூடி, தொட்டியை மூடி, அனைத்து ஃபிட்டிங்குகளையும் துண்டித்து, நிரப்பு தொப்பிகளை வாகனத்தின் ஏசி அமைப்பில் மீண்டும் வைக்கவும்.

இந்த செயல்முறை முடிந்ததும், ஏசி சிஸ்டம் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு, பல ஆண்டுகள் பயன்படுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒரு ஏசி குறைந்த அழுத்த குழாய் மாற்றும் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும் மற்றும் புதிய வரியை சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் நிறுவ சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்துவிட்டு, இது உங்களுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம் என நினைத்தால், உங்களுக்கான ஏசி குறைந்த அழுத்தக் குழாயை மாற்றுவதற்கு எங்களின் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்களில் ஒருவரைத் தொடர்புகொள்ளவும்.