கிரேட் வால் சேப்பில் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது எப்படி

சீன எஸ்யூவி கிரேட் வால் சேஃப் ஆனது GW491QE பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த இயந்திரம் 4Y யூனிட்டின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட உரிமம் பெற்ற பதிப்பாகும், இது ஒரு காலத்தில் டொயோட்டா கேம்ரி கார்களில் நிறுவப்பட்டது. சீனர்கள் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையையும் அதில் சிலிண்டர் தலையையும் (சிலிண்டர் ஹெட்) "முடித்தனர்". சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் கிராங்க் மெக்கானிசம் அப்படியே இருந்தது.

GW491QE யூனிட்டில் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்

GW491QE இன்ஜினின் முக்கிய பாதிப்புகளில் ஒன்று சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஆகும். இது சீனர்களின் தவறு அல்ல - அதன் முறிவு அசல் டொயோட்டா எஞ்சினிலும் காணப்பட்டது. பெரும்பாலும், ஓட்டம் 3 வது அல்லது 4 வது சிலிண்டரின் பகுதியில் தொடங்குகிறது.

கேஸ்கெட் சிலிண்டர் தொகுதிக்கும் தலைக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் முக்கிய நோக்கம் எரிப்பு அறைகள் மற்றும் குளிரூட்டி சுற்றும் நீர் ஜாக்கெட்டை மூடுவதாகும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு ஏற்படும் சேதம் வேலை செய்யும் திரவங்களின் கலவையால் நிறைந்துள்ளது, இது என்ஜின் அதிக வெப்பம், மோசமான மசகு எண்ணெய் தரம் மற்றும் இயந்திர பாகங்களின் துரிதப்படுத்தப்பட்ட உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. குளிரூட்டும் முறைமை மற்றும் உயவு அமைப்பை சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். என்ஜின் செயலிழப்பு மற்றும் பெட்ரோலின் அதிகப்படியான நுகர்வு ஆகியவையும் இருக்கலாம்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் கிரேட் வால் சேஃப் எஞ்சினின் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஆதாரம் தோராயமாக 100 ... 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள். ஆனால் பிரச்சனைகள் முன்னதாகவே எழலாம். குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகள் மற்றும் அலகு அதிக வெப்பமடைதல், தலையின் முறையற்ற நிறுவல் அல்லது கேஸ்கெட்டின் திருமணம் ஆகியவற்றால் இது ஏற்படலாம்.

கூடுதலாக, கேஸ்கெட் செலவழிக்கக்கூடியது, எனவே, ஒவ்வொரு முறையும் தலையை அகற்றும் போது, ​​அது பயன்படுத்தும் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும், அதே நேரத்தில், ஃபாஸ்டிங் போல்ட்களை மாற்ற வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அவற்றின் அளவுருக்கள் தேவையான சக்தியுடன் இறுக்குவதற்கு தேவையான தேவைகளை இனி பூர்த்தி செய்யாது.

GW491QE இன்ஜினுக்கான சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டில் கட்டுரை எண் 1003090A-E00 உள்ளது.

Приобрести и можно в интернет магазине Китаец. Здесь же можно подобрать и другие .

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை கிரேட் வால் சேஃப் மூலம் மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

கருவிகளிலிருந்து உங்களுக்கு நீண்ட குறுகிய சாக்கெட் தலைகள், வால்பேப்பர் கத்தி, பூஜ்ஜிய தோல் (உங்களுக்கு நிறைய தேவைப்படலாம்), ஒரு முறுக்கு குறடு, பல்வேறு கிளீனர்கள் (மண்ணெண்ணெய், ஃப்ளஷிங் எண்ணெய் மற்றும் பிற) தேவைப்படும்.

கீழே இருந்து அணுகல் தேவைப்படும் என்பதால், ஒரு லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளையில் வேலை சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது.

சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவதற்கு முன் ஒரு ஆயத்த நடவடிக்கையாக, பின்வரும் மூன்று படிகளை எடுக்கவும்.

1. பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை கேபிளைத் துண்டிப்பதன் மூலம் மின்சாரத்தை அணைக்கவும்.

2. வடிகால் ஆண்டிஃபிரீஸ். இயந்திரம் சூடாக இருந்தால், தீக்காயங்களைத் தவிர்க்க குளிரூட்டி பாதுகாப்பான வெப்பநிலைக்கு குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்கவும்.

உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 10 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு கொள்கலன் தேவைப்படும் (கணினியில் திரவத்தின் பெயரளவு அளவு 7,9 லிட்டர்). புதிய குளிரூட்டியை நிரப்ப நீங்கள் திட்டமிடவில்லை என்றால் அது சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்.

ரேடியேட்டர் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் வடிகால் காக்ஸ் மூலம் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தை வடிகட்டவும். விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து உறைதல் தடுப்பு நீக்கவும்.

3. இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​எரிபொருள் விநியோக அமைப்பில் பெட்ரோல் அழுத்தத்தில் உள்ளது. மோட்டாரை நிறுத்திய பிறகு, அழுத்தம் படிப்படியாக பல மணிநேரங்களில் குறைகிறது. ஒரு பயணத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக வேலையைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம் என்றால், அழுத்தத்தை கட்டாயமாக வெளியிடுங்கள். இதைச் செய்ய, எரிபொருள் பம்ப் மின் கம்பிகளுடன் சிப்பைத் துண்டிக்கவும், பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், கியர் தேர்வியை நடுநிலையில் விட்டு விடுங்கள். சில வினாடிகளுக்குப் பிறகு, ரெயிலில் மீதமுள்ள எரிபொருள் தீர்ந்து, இயந்திரம் நின்றுவிடும். சிப்பை மீண்டும் இடத்தில் வைக்க மறக்காதீர்கள்.

இப்போது நீங்கள் நேரடியாக பிரித்தெடுக்கலாம்.

4. தலையை அகற்றுவதற்கு முன், அதை அகற்றுவதில் தலையிடும் அனைத்தையும் நீங்கள் துண்டிக்க வேண்டும்:

- ரேடியேட்டரின் மேல் நுழைவு குழாய் மற்றும் வெப்ப அமைப்பின் குழல்களை;

- குழாய் முனை;

- ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு மஃப்லரின் ஒரு கிளை குழாய்;

- எரிபொருள் குழல்களை (துண்டிக்கவும் பிளக்);

- முடுக்கி இயக்கி கேபிள்;

- நீர் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்;

- பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் (ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து துண்டிக்காமல் அதை அவிழ்த்து விடலாம்);

- மெழுகுவர்த்திகளுடன் கம்பிகள்;

- உட்செலுத்திகள் மற்றும் சென்சார்களிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்;

- சிலிண்டர் ஹெட் கவர் (வால்வு கவர்) அகற்றவும்;

- ராக்கர் புஷர்களை அகற்றவும்.

5. படிப்படியாக, பல பாஸ்களில், நீங்கள் 10 முக்கிய போல்ட்களை தளர்த்த மற்றும் அவிழ்க்க வேண்டும். unscrewing வரிசை படத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

6. 3 கூடுதல் போல்ட் கொடுங்கள்.

7. தலை சட்டசபையை அகற்றவும்.

8. பழைய சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை அகற்றி, அதன் எச்சங்களிலிருந்து மேற்பரப்புகளை கவனமாக சுத்தம் செய்யவும். குப்பைகள் வெளியேறாமல் இருக்க சிலிண்டர்களை மூடு.

9. தலை மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் இனச்சேர்க்கை விமானங்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். எந்த நேரத்திலும், பாதையிலிருந்து விமானத்தின் விலகல் 0,05 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், மேற்பரப்புகளை அரைப்பது அல்லது BC அல்லது தலையை மாற்றுவது அவசியம்.

அரைத்த பிறகு சிலிண்டர் தொகுதியின் உயரம் 0,2 மிமீக்கு மேல் குறையக்கூடாது.

10. சிலிண்டர்கள், பன்மடங்குகள், கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து தலை மற்றும் பிற அழுக்குகளை சுத்தம் செய்யவும்.

11. புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவவும். சிலிண்டர் தலையை நிறுவவும்.

11. ஹெட் மவுண்டிங் போல்ட்களுக்கு சில எஞ்சின் கிரீஸைப் பூசி, அவற்றைக் கையால் திருகவும். பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட நடைமுறையின் படி இறுக்கவும்.

தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: முறையற்ற இறுக்கம் கேஸ்கெட்டின் ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைக்கும்.

12. அகற்றப்பட்ட மற்றும் அணைக்கப்பட்ட அனைத்தையும், மீண்டும் வைத்து இணைக்கவும்.

கிரேட் வால் சேஃப் இன்ஜினின் சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்குகிறது

பெருகிவரும் போல்ட்களை இறுக்குவதற்கான செயல்முறை பொதுவாக அதனுடன் உள்ள ஆவணங்களில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது கேஸ்கெட்டுடன் சேர்க்கப்பட வேண்டும். ஆனால் சில நேரங்களில் அது காணவில்லை அல்லது வழிமுறைகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம்.

இறுக்கும் வழிமுறை பின்வருமாறு.

1. பின்வரும் வரிசையில் 10 முக்கிய போல்ட்களை 30 Nm ஆக இறுக்கவும்:

2. அதே வரிசையில் 60 Nm க்கு இறுக்கவும்.

3. அதே வரிசையில் 90 Nm க்கு இறுக்கவும்.

4. அனைத்து போல்ட்களையும் 90° தலைகீழ் வரிசையில் தளர்த்தவும் (பிரித்தல் போல).

5. சிறிது காத்திருந்து 90 Nm க்கு இறுக்கவும்.

6. மூன்று கூடுதல் போல்ட்களை 20 Nm ஆக இறுக்கவும்.

7. அடுத்து, நீங்கள் இயந்திரத்தை ஒன்றுசேர்க்க வேண்டும், ஆண்டிஃபிரீஸில் நிரப்பவும், அதைத் தொடங்கி, தெர்மோஸ்டாட் பயணங்கள் வரை சூடுபடுத்தவும்.

8. இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு, பேட்டை திறந்து 4 மணி நேரம் குளிர்விக்க விட்டு, குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியின் அட்டையை அகற்றவும்.

9. 4 மணி நேரம் கழித்து, வால்வு அட்டையைத் திறந்து, அனைத்து 13 போல்ட்களையும் 90° மூலம் தளர்த்தவும்.

10. சில நிமிடங்கள் காத்திருந்து, முக்கிய போல்ட்களை 90 Nm ஆகவும், கூடுதல் போல்ட்களை 20 Nm ஆகவும் இறுக்கவும்.

После примерно 1000…1500 километров пробега повторите последний пункт протяжки. Не пренебрегайте этим, если не хотите получить или другие подобные неприятности.