உங்கள் கார் ஏர் கண்டிஷனரை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி

கார் ஏர் கண்டிஷனிங் கேபினில் ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டை உருவாக்குகிறது, இது கோடை வெப்பத்தை நீக்குகிறது. ஆனால் ஒரு காரில் நிறுவப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனர் ஒத்த வீட்டு சாதனங்களை விட மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது, ஏனெனில் அது வாகனம் ஓட்டும் போது குலுக்கல், சாலை அழுக்கு மற்றும் கடுமையான இரசாயனங்கள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது. எனவே, இதற்கு அடிக்கடி பராமரிப்பு மற்றும் குளிர்பதன டாப்-அப்கள் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஏர் கண்டிஷனரின் மூடிய அமைப்பில் ஒரு சிறப்பு குளிரூட்டி இருப்பதால் கேபினில் உள்ள காற்று குளிர்ச்சியடைகிறது, இது சுழற்சியின் செயல்பாட்டில், வாயு நிலையில் இருந்து ஒரு திரவ நிலைக்கு செல்கிறது மற்றும் நேர்மாறாகவும்.

ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஏர் கண்டிஷனரின் கம்ப்ரசர் பொதுவாக இயந்திரத்தனமாக ஒரு டிரைவ் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து சுழற்சியை கடத்துகிறது. உயர் அழுத்த அமுக்கி ஒரு வாயு குளிர்பதனத்தை (ஃப்ரீயான்) கணினியில் செலுத்துகிறது. வலுவான சுருக்கத்தின் காரணமாக, வாயு தோராயமாக 150 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடைகிறது.

ஃப்ரீயான் மின்தேக்கியில் (கன்டென்சர்) ஒடுங்குகிறது, வாயு குளிர்ந்து திரவமாகிறது. இந்த செயல்முறையானது கணிசமான அளவு வெப்பத்தை வெளியிடுவதோடு, மின்தேக்கியின் வடிவமைப்பு காரணமாக நீக்கப்பட்டது, இது ஒரு விசிறியுடன் ஒரு ரேடியேட்டர் ஆகும். இயக்கத்தின் போது, ​​மின்தேக்கி கூடுதலாக வரவிருக்கும் காற்று ஓட்டத்தால் வீசப்படுகிறது.

ஃப்ரீயான் பின்னர் ஒரு உலர்த்தி வழியாக செல்கிறது, இது அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை அடைத்து, விரிவாக்க வால்வுக்குள் நுழைகிறது. விரிவாக்க வால்வு ஏற்கனவே குறைக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் ஆவியாக்கிக்குள் நுழையும் குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஆவியாக்கி அவுட்லெட்டில் ஃப்ரீயான் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், வால்வு வழியாக ஆவியாக்கி நுழைவாயிலுக்குள் நுழையும் குளிரூட்டியின் அளவு சிறியது.

ஆவியாக்கியில், அழுத்தத்தில் கூர்மையான குறைவு காரணமாக ஃப்ரீயான் ஒரு திரவ நிலையில் இருந்து வாயு நிலைக்கு செல்கிறது. ஆவியாதல் செயல்முறை ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதால், ஃப்ரீயான் மற்றும் ஆவியாக்கி ஆகியவை தீவிரமாக குளிர்விக்கப்படுகின்றன. ஆவியாக்கி மூலம் விசிறியால் வீசப்படும் காற்று குளிர்ந்து பயணிகள் பெட்டிக்குள் நுழைகிறது. வால்வு வழியாக ஆவியாக்கிக்குப் பிறகு ஃப்ரீயான் அமுக்கிக்குத் திரும்புகிறது, அங்கு சுழற்சி செயல்முறை புதிதாகத் தொடங்குகிறது.

நீங்கள் ஒரு சீன காரின் உரிமையாளராக இருந்தால், நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை சரிசெய்ய வேண்டும் என்றால், ஆன்லைன் ஸ்டோரில் தேவையானவற்றைக் காணலாம்.

எப்படி, எவ்வளவு அடிக்கடி ஏர் கண்டிஷனரை நிரப்புவது

குளிரூட்டியின் வகை மற்றும் அதன் அளவு பொதுவாக பேட்டையின் கீழ் ஒரு தட்டில் அல்லது சேவை ஆவணத்தில் குறிக்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இது R134a (டெட்ராஃப்ளூரோஎத்தேன்).

1992 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகள் R12 வகை ஃப்ரீயான் (டிஃப்ளூரோடிக்ளோரோமீத்தேன்) பயன்படுத்தப்பட்டன, இது பூமியின் ஓசோன் படலத்தை அழிப்பவர்களில் ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது மற்றும் பயன்படுத்த தடை செய்யப்பட்டது.

ஃப்ரீயான் காலப்போக்கில் கசிகிறது. கார் ஏர் கண்டிஷனர்களில், இது வருடத்திற்கு 15% ஐ எட்டும். மொத்த இழப்பு பெயரளவிலான குளிர்பதன அளவின் பாதிக்கு மேல் இருப்பது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. இந்த வழக்கில், கணினியில் அதிக காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் உள்ளது. இந்த வழக்கில் பகுதி எரிபொருள் நிரப்புதல் பயனுள்ளதாக இருக்காது. கணினியை வெளியேற்ற வேண்டும், பின்னர் முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். இது, நிச்சயமாக, மிகவும் தொந்தரவாக மற்றும் அதிக விலை. எனவே, குறைந்தபட்சம் 3 ... 4 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை குளிரூட்டியுடன் ரீசார்ஜ் செய்வது நல்லது. ஃப்ரீயானுடன் ஏர் கண்டிஷனரை நிரப்புவதற்கு முன், பணம், நேரம் மற்றும் முயற்சியை வீணாக்காதபடி கணினியில் கசிவுகளை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

ஃப்ரீயான் சார்ஜிங்கிற்கு என்ன தேவை

கார் ஏர் கண்டிஷனரை நீங்களே குளிர்பதனத்துடன் நிரப்ப, உங்களுக்கு பின்வரும் உபகரணங்கள் தேவைப்படும்:

- மனோமெட்ரிக் நிலையம் (கலெக்டர்);

- குழாய்களின் தொகுப்பு (அவை நிலையத்துடன் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால்)

- அடாப்டர்கள்;

- மின்னணு சமையலறை செதில்கள்.

நீங்கள் கணினியை வெளியேற்ற திட்டமிட்டால், உங்களுக்கு கூடுதலாக ஒரு வெற்றிட பம்ப் தேவைப்படும்.

மற்றும், நிச்சயமாக, குளிர்பதன ஒரு கேன்.

ஃப்ரீயனின் தேவையான அளவு ஏர் கண்டிஷனரின் மாதிரியைப் பொறுத்தது, அதே போல் பகுதி எரிபொருள் நிரப்புதல் அல்லது முழு எரிபொருள் நிரப்புதல் செய்யப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்தது.

வெற்றிடமாக்குதல்

வெற்றிடமாக்குவதன் மூலம், காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் அமைப்பிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, இது காற்றுச்சீரமைப்பியின் இயல்பான செயல்பாட்டில் தலையிடுகிறது மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அதன் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

வெற்றிட பம்பிலிருந்து குழாயை நேரடியாக குறைந்த அழுத்த குழாயில் பொருத்தப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனருடன் இணைக்கவும், முலைக்காம்பை அவிழ்த்து அதன் கீழ் அமைந்துள்ள வால்வைத் திறக்கவும்.

பம்பைத் தொடங்கி சுமார் 30 நிமிடங்கள் இயக்க அனுமதிக்கவும், பின்னர் அணைத்து வால்வை மூடவும்.

இன்னும் சிறப்பாக, ஒரு மனோமெட்ரிக் பன்மடங்கு மூலம் இணைப்பை உருவாக்குங்கள், இதன் மூலம் அழுத்த அளவீடுகளின்படி செயல்முறையை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம். இதற்காக:

- பம்ப் இன்லெட்டை மானோமெட்ரிக் பன்மடங்கு நடுத்தர பொருத்துதலுடன் இணைக்கவும்;

- சேகரிப்பாளரின் (நீலம்) குறைந்த அழுத்த குழாயை ஏர் கண்டிஷனரின் குறைந்த அழுத்த மண்டலத்தின் பொருத்தத்துடன் இணைக்கவும்,

- உயர் அழுத்த குழாயை (சிவப்பு) ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் டிஸ்சார்ஜ் பொருத்துதலுடன் இணைக்கவும் (சில மாடல்களில் இந்தப் பொருத்தம் இல்லாமல் இருக்கலாம்).

பம்பை இயக்கி, கேஜ் நிலையத்தில் நீல வால்வு மற்றும் சிவப்பு வால்வைத் திறக்கவும் (பொருத்தமான குழாய் இணைக்கப்பட்டிருந்தால்). பம்ப் குறைந்தது 30 நிமிடங்களுக்கு ஓடட்டும். பின்னர் பிரஷர் கேஜ் வால்வுகளில் திருகவும், பம்பை அணைக்கவும் மற்றும் கேஜ் பன்மடங்கு நடுத்தர பொருத்துதலில் இருந்து குழாய் துண்டிக்கவும்.

ஒரு அழுத்தம் வெற்றிட பாதையின் முன்னிலையில், வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு அதன் அளவீடுகள் 88 ... 97 kPa க்குள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மாறக்கூடாது.

அழுத்தம் அதிகரித்தால், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஃப்ரீயான் அல்லது அதன் கலவையை நைட்ரஜனுடன் செலுத்துவதன் மூலம் அழுத்தம் சோதனை மூலம் கசிவுகளுக்கான கணினியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பின்னர் ஒரு சோப்பு கரைசல் அல்லது சிறப்பு நுரை வரிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது கசிவைக் கண்டறிய உதவும்.

கசிவு சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்றத்தை மீண்டும் செய்யவும்.

ஒரு நிலையான வெற்றிடம் கணினியில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு குளிரூட்டல் கசிவு ஏற்படாது என்று உத்தரவாதம் அளிக்காது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அழுத்தம் சோதனை மூலம் மட்டுமே கசிவு இல்லை என்பதை துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும்.

உங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை நீங்களே சார்ஜ் செய்வது எப்படி

1. அதன் வால்வுகளில் முதலில் திருகுவதன் மூலம் கேஜ் நிலையத்தை இணைக்கவும்.

நீல அழுத்த அளவிலிருந்து உறிஞ்சும் (நிரப்புதல்) பொருத்துதலுக்கு நீல குழாயை இணைத்து திருகவும், முன்பு பாதுகாப்பு தொப்பியை அகற்றவும். இந்த பொருத்துதல் ஆவியாக்கி செல்லும் தடிமனான குழாயில் உள்ளது.

இதேபோல், சிவப்பு குழாய் சிவப்பு அழுத்த அளவிலிருந்து ஒரு மெல்லிய குழாயில் அமைந்துள்ள உயர் அழுத்த பொருத்துதலுடன் (டிஸ்சார்ஜ்) இணைக்கவும்.

இணைக்க உங்களுக்கு அடாப்டர்கள் தேவைப்படலாம்.

2. தேவைப்பட்டால், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வெற்றிடத்தை முன்பே நிகழ்த்தியிருந்தால், கேஜ் நிலையத்தின் நடுப் பொருத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட மஞ்சள் குழாய் மீது அமைந்துள்ள எண்ணெய் உட்செலுத்தி கேனில் சில சிறப்பு PAG (பாலிகைலீன் கிளைகோல்) எண்ணெயை ஊற்றவும். ஃப்ரீயானுடன் இணைந்து எண்ணெய் அமைப்புக்குள் செலுத்தப்படும். மற்ற வகை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்!

குளிர்பதன பாட்டிலில் உள்ள தகவல்களை கவனமாக படிக்கவும். அதில் ஏற்கனவே எண்ணெய் இருக்கலாம். பின்னர் நீங்கள் எண்ணெய் உட்செலுத்தியில் எண்ணெய் நிரப்ப தேவையில்லை. மேலும், பகுதியளவு எரிபொருள் நிரப்பும் போது அதைச் சேர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கணினியில் அதிகப்படியான எண்ணெய் அமுக்கியின் செயல்பாட்டைத் தடுக்கலாம் மற்றும் அதை சேதப்படுத்தும்.

3. மஞ்சள் குழாயின் மறுமுனையை ஃப்ரீயான் சிலிண்டருடன் அடாப்டர் மூலம் தட்டுவதன் மூலம் இணைக்கவும். கார்ட்ரிட்ஜின் நூலில் திருகுவதற்கு முன், அடாப்டரின் குழாய் மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

4. ஃப்ரீயான் பாட்டிலில் உள்ள குழாயைத் திறக்கவும். பின்னர் நீங்கள் கேஜ் பன்மடங்கு பொருத்துதலில் மஞ்சள் குழாயை சிறிது அவிழ்த்து அதிலிருந்து காற்றை விடுவிக்க வேண்டும், இதனால் அது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் நுழையாது. காற்று இரத்தம், குழாய் திருகு.

5. பம்ப் செய்யப்பட்ட குளிரூட்டியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த, அளவில் ஒரு ஃப்ரீயான் குப்பியை நிறுவவும். ஒரு மின்னணு சமையலறை அளவு நன்றாக உள்ளது.

6. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து ஏர் கண்டிஷனரை ஆன் செய்யவும்.

7. எரிபொருள் நிரப்பத் தொடங்க, கேஜ் நிலையத்தில் நீல வால்வை அவிழ்த்து விடுங்கள். சிவப்பு மூடப்பட வேண்டும்.

8. தேவையான அளவு ஃப்ரீயான் கணினியில் செலுத்தப்படும் போது, ​​கேனில் உள்ள குழாயை அணைக்கவும்.

அதிகப்படியான குளிர்பதனத்தில் பம்ப் செய்வதைத் தவிர்க்கவும். அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், குறிப்பாக கணினியில் எவ்வளவு ஃப்ரீயான் உள்ளது என்று உங்களுக்குத் தெரியாதபோது கண்ணால் எரிபொருள் நிரப்பினால். குறைந்த அழுத்தக் கோட்டிற்கு, பிரஷர் கேஜ் 2,9 பட்டியை தாண்டக்கூடாது. அதிக அழுத்தம் ஏர் கண்டிஷனரை சேதப்படுத்தும்.

எரிபொருள் நிரப்புதல் முடிந்ததும், ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்திறனை சரிபார்க்கவும், குழல்களை அகற்றவும் மற்றும் பொருத்துதல்களின் பாதுகாப்பு தொப்பிகளை மாற்ற மறக்காதீர்கள்.