பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலை மாற்றுவது எப்படி - புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்துடன் மென்மையான ஓட்டுதல்!

ஒரு கார் பயனராக, எண்ணெய் மாற்றங்கள் பற்றி நீங்கள் அறிந்திருக்கலாம், இருப்பினும் இது பொதுவாக இயந்திர எண்ணெயை மாற்றுவதைக் குறிக்கிறது. வாகனத்தில் மற்ற திரவங்கள் உள்ளன, அவற்றின் மாற்றீடு புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது. கியர்பாக்ஸ் ஆயில் மற்றும் டிஃபெரன்ஷியல் ஆயில் தவிர, பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் என்றென்றும் நிலைக்காது. பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம்.

பவர் ஸ்டீயரிங் கூறுகள் மற்றும் செயல்பாடு

பவர் ஸ்டீயரிங் என்பது ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவதை மிகவும் எளிதாக்கும் ஒரு தொகுதி ஆகும். . இது முதலில் டிரக்குகளுக்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இப்போது சிறிய கார்களிலும் தரநிலையாக உள்ளது. பவர் ஸ்டீயரிங் அடங்கும்
- நீரியல் உருளை
- ஹைட்ரோ பம்ப்
- குழல்களை
- விரிவடையக்கூடிய தொட்டி

ஒரு விதியாக, ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஒரு பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. சுழலும் இயக்கம் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைச் செயல்படுத்தும் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஸ்டீயரிங் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் திரும்பியவுடன், சிலிண்டர் திசைமாற்றி அந்த திசையில் நகர்ந்து கொண்டே இருக்கும்.

அழுத்தம் திசைமாற்றி எளிதாக்க போதுமானது, ஆனால் சுயாதீனமான இயக்கத்தை ஏற்படுத்த போதுமானதாக இல்லை. அழுத்தத்தின் பரிமாற்றம் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் வழியாகும். இது புதியதாகவும் சுத்தமாகவும் இருக்கும் வரை, அது நன்றாக வேலை செய்கிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டியிருக்கும் போது

புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் ராஸ்பெர்ரி நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது . பழைய எண்ணெய் ஆகிவிடும் மங்கலான பழுப்பு சிராய்ப்பு காரணமாக, என்ஜின் அதிக வெப்பம் அல்லது துகள் ஊடுருவலால் ஏற்படும் விளைவுகள். இருப்பினும், ஏறக்குறைய எந்த கார் உற்பத்தியாளரும் ஒரு நிலையான பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ மாற்ற இடைவெளியை அமைக்கவில்லை. பொதுவாக, மைலேஜ் 80 000-100 000 கி.மீ . இந்த மைலேஜை எட்டும்போது, ​​பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலையாவது சரிபார்க்க வேண்டும்.

மிகவும் பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் சத்தத்தை அதிகமாக்குகிறது. ஸ்டியரிங் வீலில் சிறிது விளையாடலாம் அல்லது கையாளுவதற்கு கனமாக இருக்கலாம்.

புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் வைத்திருப்பார் அனைத்து பவர் ஸ்டீயரிங் கூறுகளும் மற்றும் அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும்.
பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெயை மாற்றுவது குறிப்பாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை அல்லது தேவையில்லை, எனவே கார் உற்பத்தியாளர்களால் நிலையான கூறுகள் அல்லது நடைமுறைகள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை. என்ஜின் ஆயிலை மாற்றுவதற்கு எளிதில் அணுகக்கூடிய எண்ணெய் வடிகால் பிளக் மற்றும் ஆயில் ஃபில்டரைப் போலல்லாமல், பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலை மாற்றுவது சற்று கடினமானது.

நல்ல புள்ளி - டைமிங் பெல்ட் மாற்றுதல் . அதன் சேவை இடைவெளிகள் மிக நீண்டதாகிவிட்டன. வழக்கமான வாகனங்களில் இந்த உடைகள் பாகங்களின் நிலையான மைலேஜ் 100 கிமீக்கும் அதிகமான ஓட்டம். டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெயைச் சரிபார்ப்பது அல்லது மாற்றுவதுடன் இணைக்கப்படலாம் . பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் செயல்பாட்டையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். அது சீராகவும் அமைதியாகவும் இயங்கும் வரை, அது இன்னும் நல்ல நிலையில் உள்ளது.

பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் மாற்றம்

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெயை மாற்ற பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் சாதனங்கள் தேவை:
- கார் லிப்ட்
- சக்கர ஆப்பு
- அச்சு நிலைப்பாடு
- வெற்றிட பம்ப்
- ஒரு கப்
- புதிய விரிவாக்க தொட்டி
- புதிய மற்றும் பொருத்தமான பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய்
- உதவியாளர்

முக்கியமானது: எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​​​பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் சேதத்தைத் தடுக்க ஒருபோதும் வறண்டு போகக்கூடாது.

1. காரை உயர்த்தவும்

முன் சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக சுழலும் வகையில் வாகனம் உயர்த்தப்பட வேண்டும். . பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் காற்றோட்டத்திற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. வாகனம் முதலில் ஒரு வாகன லிப்ட் மூலம் தூக்கி, பின்னர் பொருத்தமான அச்சு ஆதரவில் வைக்கப்படுகிறது.

முக்கியமானது: தொழில்முறை கார் ஆக்சில் ஸ்டாண்டுகளை மட்டும் பயன்படுத்தவும். மரம் அல்லது கல் தொகுதிகள் அல்லது ஒரு எளிய ஹைட்ராலிக் பலா போன்ற மற்ற அனைத்து தீர்வுகளும் மிகவும் ஆபத்தானவை.

வாகனம் எப்போதும் கொடுக்கப்பட்ட ஆதரவில் தங்கியிருக்க வேண்டும். தவறாக நிறுவப்பட்ட ஜாக் ஸ்டாண்ட் உடல் வேலைகளை சிதைக்கும்.

காரை முன்னோக்கி உயர்த்திய பிறகு, பின்புற சக்கரங்கள் குடைமிளகாய் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன.

2. பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலை நீக்குதல்

விரிவாக்க தொட்டிக்கான அணுகலைப் பெற, சில கூறுகளை அகற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தேவையற்ற நீண்ட ஓட்டம் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியின் மாசுபாட்டைத் தவிர்க்க கிண்ணம் விரிவாக்க தொட்டிக்கு அருகாமையில் வைக்கப்பட வேண்டும். பொருத்தமான கிண்ணங்கள் அரை அல்லது பழைய சமையலறை கிண்ணங்களில் வெட்டப்பட்ட கண்ணாடி கிளீனர் பாட்டில்கள்.

பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் ஒரு வெற்றிட பம்ப் மூலம் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து நேரடியாக உறிஞ்சப்பட்டு கிண்ணத்தில் செலுத்தப்படுகிறது. சரியான பம்ப் செலவாகும் சுமார் 25 யூரோக்கள்  மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்.

3. எச்சங்களை அகற்றுதல்

வெற்றிட பம்ப் அனைத்து பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெயையும் அகற்றாது . எனவே, பழைய எண்ணெயின் அமைப்பை முற்றிலுமாக அகற்ற, ஒரு சிறிய அளவு புதிய எண்ணெயை "தியாகம்" செய்வது அவசியம். இப்போது நமக்கு இரண்டாவது நபரின் உதவி தேவை.
முதலில் குழாய்களை அணுக விரிவாக்க தொட்டியை அகற்றவும். விநியோக குழாய் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து வெளியே இழுக்கப்பட்டு கிண்ணத்தில் வைக்கப்படுகிறது. குழாய் அதன் பெரிய விட்டம் மூலம் அங்கீகரிக்கப்படலாம்.
பின்னர் நுழைவாயிலை டேப் அல்லது பிற பொருட்களால் செருகவும்.
இந்த நேரத்தில், நான்புதிய ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை தொட்டியில் ஊற்றவும். உங்கள் உதவியாளர் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து ஸ்டீயரிங் வீலை முழுவதுமாக இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்ப வேண்டும். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் வறண்டு போகாமல் இருக்க, தொடர்ந்து புதிய ஹைட்ராலிக் எண்ணெயுடன் டாப் அப் செய்வது அவசியம். புதிய ராஸ்பெர்ரி நிற எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் வெளியேறத் தொடங்கியவுடன், இயந்திரம் அணைக்கப்பட வேண்டும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு இப்போது சுத்தப்படுத்தப்பட்டுள்ளது அல்லது "இரத்தம்" செய்யப்பட்டுள்ளது .

4. விரிவாக்க தொட்டியை மாற்றுதல்

ஒரு பரந்த தொட்டியின் உள்ளமைக்கப்பட்ட வடிகட்டி அகற்றப்படவில்லை. பவர் ஸ்டீயரிங் சேவையில் எப்போதும் விரிவாக்க தொட்டியை மாற்றுவது அடங்கும்.

உதவிக்குறிப்பு: விரிவாக்க தொட்டியின் இன்லெட் மற்றும் வடிகால் குழல்களை அவற்றின் இணைப்பு புள்ளிகளில் வெட்டி, புதிய கவ்விகளைப் பயன்படுத்தவும்.

குழல்கள் இடைவெளிகளில் பதற்றத்தை இழந்து கசிய ஆரம்பிக்கும். புதிய விரிவாக்க தொட்டியை குறுகிய குழல்களுடன் இணைக்கவும். தற்செயலான மறுசீரமைப்பின் அபாயத்தை அகற்ற குழாய்கள் மற்றும் பெருகிவரும் பாதங்கள் தனிப்பட்ட விட்டம் கொண்டவை. கார் மாடலைப் பொறுத்து, ஒரு புதிய விரிவாக்க தொட்டியின் விலை 5 முதல் 15 யூரோக்கள் ; இந்த கூடுதல் எண்ணெய் மாற்ற செலவுகள் அதிகமாக இல்லை.
குழல்கள் நுண்ணியதாக இருந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். நுண்துளைகள் அல்லது கிராக் குழாய்கள் கசிவு ஏற்படுகின்றன, இது ஆபத்தான ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

உதவிக்குறிப்பு: பைன் மார்டென்ஸ் அல்லது வீசல்கள் போன்ற கொறித்துண்ணிகளின் பற்களின் அடையாளங்களுக்கான குழல்களை சரிபார்க்கவும். எதிரெதிர் கடி அடையாளங்களால் அவற்றை அடையாளம் காணலாம். ஒரு கொறித்துண்ணி இயந்திரத்தில் குடியேறியிருந்தால், உடனடி நடவடிக்கை தேவை: இயந்திரத்தின் ஒரு பெரிய சுத்தம் மற்றும் அல்ட்ராசவுண்ட் நிறுவல் நீண்ட காலத்திற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

5. பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் சேர்த்தல்

இறுதியாக, புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் சேர்க்கப்படுகிறது . உதவியாளர் இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்குகிறார், எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ​​ஸ்டீயரிங் பல முறை இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்புகிறார். அதன் மூலம் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை வெளியேற்றுகிறது. விரிவாக்க தொட்டியில் எண்ணெய் எஞ்சியவுடன், டாப் அப் செய்வதை நிறுத்துங்கள். இப்போது திருகப்படாத தொப்பி விரிவாக்க தொட்டியில் வைக்கப்பட்டு மீண்டும் உயரும். உள்ளமைக்கப்பட்ட எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கில் எண்ணெய் நிலை காட்டப்படும். இது மிகவும் "முழு" நிலையைக் குறிக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு அதிகமாக நிரப்பப்படக்கூடாது. அதிகபட்ச குறியை மீறினால், சிறந்த நிலையை அடையும் வரை ஒரு வெற்றிட பம்ப் மூலம் சிறிது எண்ணெய் அகற்றப்பட வேண்டும்.

உதவிக்குறிப்பு: வாகனத்திற்கு சரியான எண்ணெயைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும். காரின் தரவுத் தாள் அல்லது உரிமையாளரின் கையேட்டில் இது பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன. தவறான பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் குழாயின் உட்புறத்தை சேதப்படுத்தும் மற்றும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும். எப்பொழுதும் ஒரு மறு நிரப்பலுக்கு தேவையான தொகையை வாங்கவும். நீண்ட எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளால் பெரிய மற்றும் மலிவான மொத்த கொள்முதல் அர்த்தமற்றது.

பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயில் ஒரு லிட்டருக்கு 10-50 யூரோக்கள்.

பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் ஆயிலின் விளைவுகள்

ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள அசுத்தமான எண்ணெய் அனைத்து கூறுகளுக்கும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது . எண்ணெய் நீரோட்டத்தில் உள்ள துகள்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பில் குறிப்பாக வலுவான விளைவைக் கொண்டுள்ளன. நுண் துகள்கள் பெரும்பாலும் தாங்கு உருளைகளில் குடியேறி கூச்சத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தவறான பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உரத்த சத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அதை மாற்றுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் விலை உயர்ந்தது. புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் 150-500 யூரோக்கள் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து. புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் எண்ணெய் மற்றும் ஒரு புதிய விரிவாக்க தொட்டி ஆகியவை பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் ஆயுளை அந்த தொகையில் ஒரு பகுதியே நீட்டிக்கும்.

பழைய எண்ணெயை எவ்வாறு அகற்றுவது

எல்லா லூப்ரிகண்டுகளைப் போலவே, பழைய மோட்டார் எண்ணெயும் ஒரு இரசாயனக் கழிவுகள் மற்றும் சாதாரண வீட்டுக் கழிவுகளுடன் அகற்றப்படவோ அல்லது வடிகால் கீழே அகற்றப்படவோ கூடாது. காலியான புதிய எண்ணெய் பாட்டிலில் பழைய கிரீஸை ஊற்றி, புதிய எண்ணெய் வாங்கும் இடத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல பரிந்துரைக்கிறோம். இரசாயனக் கழிவுகளை தொழில்முறை செயலாக்கத்தில் பங்குதாரர்கள் கொண்டிருப்பதால், சில்லறை விற்பனையாளர்கள் அதை ஏற்றுக்கொள்ளக் கடமைப்பட்டுள்ளனர்.