பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றுவது எப்படி

பவர் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் தோல்வியின் அறிகுறிகளில் ஒளிரும் EPS (எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங்) எச்சரிக்கை விளக்கு அல்லது வாகனம் ஓட்டுவதில் சிரமம் ஆகியவை அடங்கும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் ECU மிகவும் பாரம்பரியமான பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகளின் தொடர்ச்சியான சிக்கலைத் தீர்க்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான பெல்ட்-உந்துதல் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் மூலம், பெல்ட் தொடர்ச்சியான புல்லிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது (ஒன்று கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் மற்றும் ஒன்று பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பில்). இந்த பெல்ட்-உந்துதல் அமைப்பின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு இயந்திரத்தின் மீது பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி இழப்பு, எரிபொருள் திறன் மற்றும் வாகன உமிழ்வு அதிகரித்தது. நூற்றாண்டின் தொடக்கத்திற்கு முன்பே பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்களின் முதன்மைக் கவலையாக வாகன எஞ்சின் செயல்திறன் மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு மாறியதால், மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் மோட்டாரைக் கண்டுபிடித்ததன் மூலம் அவர்கள் இந்தப் பிரச்சனைகளில் பலவற்றைத் தீர்த்தனர். இந்த அமைப்பு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள், பெல்ட்கள் மற்றும் இந்த அமைப்பை இயக்கும் பிற கூறுகளின் தேவையை நீக்கியது.

சில சமயங்களில், இந்த அமைப்பில் ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்பட்டால், அதிக வெப்பத்தால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்க, உங்கள் எலக்ட்ரானிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு தானாகவே நிறுத்தப்படும். முதலாவதாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களுடன் செங்குத்தான சரிவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது இது வெளிப்படுகிறது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், கணினி நன்றாக உள்ளது மற்றும் வெப்பநிலை வீழ்ச்சியடைந்த பிறகு இயல்பான செயல்பாடு மீண்டும் தொடங்கும். இருப்பினும், பவர் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் மாட்யூலில் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், அது பல பொதுவான எச்சரிக்கை அறிகுறிகளைக் காட்டலாம், இது அந்த கூறுகளை மாற்றுவதற்கு இயக்கியை எச்சரிக்கும். இந்த அறிகுறிகளில் சில டாஷ்போர்டில் வரும் EPS லைட் அல்லது டிரைவிங் பிரச்சனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

பகுதி 1 இன் 1: பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மாற்றீடு

தேவையான பொருட்கள்

• சாக்கெட் குறடு அல்லது ராட்செட் குறடு
• фонарик
• ஊடுருவும் எண்ணெய் (WD-40 அல்லது PB பிளாஸ்டர்)
• நிலையான அளவு பிளாட் ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
• பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றுதல்
• பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் கையுறைகள்)
• ஸ்கேன் கருவி
• சிறப்பு கருவிகள் (உற்பத்தியாளரால் கோரப்பட்டால்)

படி 1: கார் பேட்டரியை துண்டிக்கவும். ஏதேனும் பாகங்களை அகற்றுவதற்கு முன், வாகனத்தின் பேட்டரியைக் கண்டறிந்து, நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி கேபிள்களைத் துண்டிக்கவும்.

எந்தவொரு வாகனத்திலும் பணிபுரியும் போது இந்த நடவடிக்கை எப்போதும் நீங்கள் செய்யும் முதல் காரியமாக இருக்க வேண்டும்.

படி 2: ஸ்டீயரிங் பாக்ஸிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்றவும்.. உள் கோடு அல்லது கவசங்களை அகற்றுவதற்கு முன், ஸ்டீயரிங் பாக்ஸிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை முதலில் அகற்ற முடியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

இது பெரும்பாலும் வேலையின் கடினமான பகுதியாகும், மற்ற கூறுகளை அகற்றும் முன் அதைச் செய்வதற்கான சரியான கருவிகள் மற்றும் அனுபவம் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதை முதலில் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களில் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்ற, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:

ஸ்டீயரிங் கியருக்கான அணுகலைத் தடுக்கும் என்ஜின் கவர்கள் மற்றும் பிற கூறுகளை அகற்றவும். இது ஒரு என்ஜின் கவர், ஒரு காற்று வடிகட்டி வீடு மற்றும் பிற பாகங்களாக இருக்கலாம். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் ஸ்டீயரிங் கியர் ஆகியவற்றிற்கான அனைத்து மின் இணைப்புகளையும் அகற்றவும்.

ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை இணைப்பைக் கண்டறியவும். இது வழக்கமாக ஒரு போல்ட் மற்றும் நட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தொடர் போல்ட் (இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) மூலம் இணைக்கப்படுகிறது. இரண்டு கூறுகளையும் ஒன்றாக வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தண்டை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை அகற்ற டிரைவரின் வண்டியில் செல்லவும்.

படி 3: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டைகளை அகற்றவும். ஒவ்வொரு வாகனமும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டையை அகற்றுவதற்கான வெவ்வேறு வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. பொதுவாக ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் பக்கங்களில் இரண்டு போல்ட்களும் மேல் அல்லது கீழ் இரண்டு போல்ட்களும் பிளாஸ்டிக் கவர்களால் மறைக்கப்படும்.

ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டையை அகற்ற, போல்ட்களை உள்ளடக்கிய பிளாஸ்டிக் கிளிப்புகளை அகற்றவும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் வீட்டுவசதியைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். இறுதியாக, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டைகளை அகற்றி அவற்றை ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 4: ஸ்டீயரிங் வீலை அகற்றவும். பெரும்பாலான வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் வீலை அகற்றுவதற்கு முன், ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து ஏர்பேக் சென்டர் பீஸை அகற்ற வேண்டும்.

இந்த துல்லியமான படிகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

ஏர்பேக்கை அகற்றிய பிறகு, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இருந்து ஸ்டீயரிங் வீலை வழக்கமாக அகற்றலாம். பெரும்பாலான வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் ஒன்று அல்லது ஐந்து போல்ட்களுடன் நெடுவரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

படி 5: டாஷ்போர்டை அகற்றவும். டாஷ்போர்டை அகற்றுவதற்கு எல்லா வாகனங்களுக்கும் வெவ்வேறு படிகள் மற்றும் தேவைகள் உள்ளன, எனவே பின்பற்ற வேண்டிய குறிப்பிட்ட படிகளுக்கு உங்கள் சேவை கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

பெரும்பாலான பவர் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் யூனிட்களை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலின் கீழ் கவர்கள் அகற்றப்பட்டால் மட்டுமே அணுக முடியும்.

படி 6: வாகனத்திற்கு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும்.. பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களில், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையானது ஃபயர்வால் அல்லது வாகன உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

படி 7: பவர் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் மாட்யூலில் இருந்து வயரிங் சேனலை அகற்றவும்.. ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் யூனிட்டுடன் வழக்கமாக இரண்டு மின் சேணம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த சேணங்களை அகற்றி, டேப் துண்டு மற்றும் பேனா அல்லது வண்ண மார்க்கர் மூலம் அவற்றின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கவும்.

படி 8: காரிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்றவும்.. ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை அகற்றுவதன் மூலம், வாகனத்திலிருந்து விலகி ஒரு பணிப்பெட்டியில் அல்லது வேறு இடத்தில் பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றலாம்.

படி 9: பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை மாற்றவும்.. சேவை கையேட்டில் உற்பத்தியாளர் உங்களுக்கு வழங்கிய வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையிலிருந்து பழைய பவர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு அலகு அகற்றி புதிய அமைப்பை நிறுவவும்.

அவை வழக்கமாக ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இரண்டு போல்ட்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை ஒரு வழியில் மட்டுமே நிறுவப்படும்.

படி 10: ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை மீண்டும் நிறுவவும். புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் கன்ட்ரோல் யூனிட் வெற்றிகரமாக நிறுவப்பட்டதும், மீதமுள்ள திட்டமானது அகற்றுவதற்கான தலைகீழ் வரிசையில் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கிறது.

டிரைவரின் வண்டியில் இருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை நிறுவவும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை ஃபயர்வால் அல்லது பாடியுடன் இணைக்கவும். பவர் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் மாட்யூலுடன் மின் சேணங்களை இணைக்கவும். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலை மீண்டும் நிறுவவும்.

ஏர்பேக்கை மீண்டும் நிறுவி, ஸ்டீயரிங் வீலுடன் மின் இணைப்பிகளை இணைக்கவும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை அட்டைகளை மீண்டும் நிறுவி, அவற்றை ஸ்டீயரிங் கியரில் மீண்டும் இணைக்கவும்.

என்ஜின் பெட்டியின் உள்ளே உள்ள ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் அனைத்து மின் இணைப்புகளையும் இணைக்கவும். ஸ்டீயரிங் பாக்ஸிற்கான அணுகலைப் பெற நீங்கள் அகற்ற வேண்டிய எஞ்சின் கவர்கள் அல்லது கூறுகளை மீண்டும் நிறுவவும்.

படி 12: சோதனை ஓட்டம் மற்றும் ஓட்டுதல். பேட்டரியை இணைத்து, ஸ்கேனரைப் பயன்படுத்தி ECU இல் உள்ள அனைத்து பிழைக் குறியீடுகளையும் அழிக்கவும்; கணினி ECM உடன் தொடர்புகொள்வதற்கும் சரியாகச் செயல்படுவதற்கும் அவை மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

காரை ஸ்டார்ட் செய்து, ஸ்டீயரிங் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை உறுதி செய்ய, ஸ்டீயரிங் வீலை இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்பவும்.

இந்த எளிய சோதனையை நீங்கள் முடித்தவுடன், 10-15 நிமிட சாலை சோதனையில் வாகனத்தை ஓட்டி, பல்வேறு சாலை நிலைமைகளின் கீழ் திசைமாற்றி அமைப்பு சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை உறுதிசெய்யவும்.

நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்து, இன்னும் 100% இந்த பழுதுபார்ப்பை முடிக்கவில்லை என்றால், உங்களுக்கான பவர் ஸ்டீயரிங் கண்ட்ரோல் யூனிட்டை மாற்றுவதற்கு, AvtoTachki இலிருந்து உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்களில் ஒருவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.