VAZ 2107 இன் எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு எவ்வாறு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு வேலை செய்கிறது
உள்ளடக்கம்
- எரிபொருள் அமைப்பு VAZ 2107 இன்ஜெக்டர்
- உட்செலுத்துதல் எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றின் அறிகுறிகள்
- ஒரு தவறை எப்படி கண்டுபிடிப்பது
- இன்ஜெக்டரை எவ்வாறு சரிபார்த்து கழுவுவது
- VAZ 2107 கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை ஒரு ஊசி இயந்திரமாக மாற்றுவது எப்படி
VAZ 2107 இல் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி கொண்ட எரிபொருள் அமைப்பின் பயன்பாடு "கிளாசிக்" இன் கடைசி பிரதிநிதியை உள்நாட்டு உற்பத்தியின் முன் சக்கர டிரைவ் மாடல்களுடன் வெற்றிகரமாக போட்டியிட அனுமதித்தது மற்றும் 2012 வரை சந்தையில் நீடித்தது. "ஏழு" ஊசி பிரபலத்தின் ரகசியம் என்ன? இதைத்தான் நாம் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.
எரிபொருள் அமைப்பு VAZ 2107 இன்ஜெக்டர்
2006 இல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் கட்டாய ஐரோப்பிய சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் EURO-2 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலை "ஏழு" இன் எரிபொருள் அமைப்பை ஒரு கார்பூரேட்டரிலிருந்து ஒரு உட்செலுத்தியாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. புதிய கார் மாடல் VAZ 21074 என அறியப்பட்டது. அதே நேரத்தில், உடல் அல்லது இயந்திரம் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. அது இன்னும் அதே பிரபலமான "ஏழு", மிக வேகமாகவும் சிக்கனமாகவும் இருந்தது. இந்த குணங்களுக்கு நன்றி, அவள் ஒரு புதிய வாழ்க்கையைப் பெற்றாள்.
சக்தி அமைப்பின் பணிகள்
காரின் பவர் யூனிட்டின் எரிபொருள் அமைப்பு தொட்டியில் இருந்து வரிக்கு எரிபொருளை வழங்கவும், அதை சுத்தம் செய்யவும், காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் உயர்தர கலவையைத் தயாரிக்கவும், அதே போல் சிலிண்டர்களில் சரியான நேரத்தில் செலுத்தவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டில் சிறிதளவு தோல்விகள் அதன் சக்தி குணங்களின் மோட்டாரை இழக்க வழிவகுக்கும் அல்லது அதை முடக்கலாம்.
கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் அமைப்புக்கும் ஊசி அமைப்புக்கும் உள்ள வேறுபாடு
கார்பூரேட்டர் VAZ 2107 இல், மின் உற்பத்தி நிலைய மின் அமைப்பு பிரத்தியேகமாக இயந்திர கூறுகளை உள்ளடக்கியது. டயாபிராம் வகை எரிபொருள் பம்ப் ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் டிரைவர் தானே கார்பூரேட்டரை ஏர் டேம்பரின் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தினார். கூடுதலாக, அவரே காட்சிப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, மேலும் சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்படும் எரியக்கூடிய கலவையின் தரம் மற்றும் அதன் அளவு. கட்டாய நடைமுறைகளின் பட்டியலில் பற்றவைப்பு நேரத்தை அமைப்பதும் அடங்கும், இது கார்பூரேட்டர் கார்களின் உரிமையாளர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் தொட்டியில் ஊற்றப்படும் எரிபொருளின் தரம் மாறும்போது செய்ய வேண்டியிருந்தது. ஊசி இயந்திரங்களில், இவை எதுவும் தேவையில்லை. இந்த செயல்முறைகள் அனைத்தும் காரின் "மூளை" - மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
ஆனால் இது முக்கிய விஷயம் அல்ல. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், பெட்ரோல் ஒரே ஸ்ட்ரீமில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு வழங்கப்படுகிறது. அங்கு, அது எப்படியோ காற்றில் கலந்து வால்வு துளைகள் வழியாக சிலிண்டர்களுக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது. உட்செலுத்துதல் சக்தி அலகுகளில், முனைகளுக்கு நன்றி, எரிபொருள் திரவ வடிவில் நுழைவதில்லை, ஆனால் நடைமுறையில் வாயு வடிவத்தில், இது காற்றுடன் சிறப்பாகவும் வேகமாகவும் கலக்க அனுமதிக்கிறது. மேலும், எரிபொருள் பன்மடங்குக்கு மட்டுமல்ல, சிலிண்டர்களுடன் இணைக்கப்பட்ட அதன் சேனல்களுக்கும் வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் அதன் சொந்த முனை உள்ளது என்று மாறிவிடும். எனவே, அத்தகைய மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உட்செலுத்தியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
விநியோகிக்கப்பட்ட உட்செலுத்தலுடன் மின் நிலையத்தின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு அதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. பிந்தையது சுய நோயறிதலின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளுக்கான அதிக விலை ஆகியவை அடங்கும். நன்மைகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றில் பல உள்ளன:
- கார்பூரேட்டர் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை;
- குளிர் இயந்திரத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட தொடக்கம்;
- தொடக்க, முடுக்கம் ஆகியவற்றின் போது இயந்திரத்தின் சக்தி பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம்;
- குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் சேமிப்பு;
- கணினியின் செயல்பாட்டில் பிழைகள் ஏற்பட்டால் இயக்கிக்குத் தெரிவிக்க ஒரு அமைப்பின் இருப்பு.
மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பின் வடிவமைப்பு VAZ 21074
விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி கொண்ட "ஏழு" இன் எரிபொருள் அமைப்பு பின்வரும் கூறுகளை உள்ளடக்கியது:
- எரிவாயு தொட்டி;
- முதன்மை வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருள் நிலை சென்சார் கொண்ட எரிபொருள் பம்ப்;
- எரிபொருள் வரி (குழாய்கள், குழாய்கள்);
- இரண்டாம் நிலை வடிகட்டி;
- அழுத்தம் சீராக்கி கொண்ட வளைவு;
- நான்கு முனைகள்;
- காற்று குழாய்களுடன் காற்று வடிகட்டி;
- த்ரோட்டில் தொகுதி;
- உறிஞ்சுபவர்;
- சென்சார்கள் (சும்மா, காற்று ஓட்டம், த்ரோட்டில் நிலை, ஆக்ஸிஜன் செறிவு).
கணினி அமைப்பின் செயல்பாடு ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது
அவை என்ன, அவை எதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன என்பதைக் கவனியுங்கள்.
எரிபொருள் தொட்டி
கொள்கலன் பெட்ரோல் சேமிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தைக் கொண்டுள்ளது. காரின் லக்கேஜ் பெட்டியின் கீழ் வலது பகுதியில் தொட்டி அமைந்துள்ளது. அதன் கழுத்து ஒரு சிறப்பு இடத்திற்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, இது வலது பின்புற ஃபெண்டரில் அமைந்துள்ளது. VAZ 2107 தொட்டியின் கொள்ளளவு 39 லிட்டர்.
எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் அளவீடு
கணினியில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்க, தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் வரிக்கு எரிபொருளைத் தேர்ந்தெடுத்து வழங்குவதற்கு பம்ப் தேவைப்படுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது தண்டின் முன்புறத்தில் கத்திகள் கொண்ட வழக்கமான மின்சார மோட்டார் ஆகும். அவர்கள்தான் பெட்ரோலை கணினியில் செலுத்துகிறார்கள். ஒரு கரடுமுரடான எரிபொருள் வடிகட்டி (மெஷ்) பம்ப் ஹவுசிங்கின் இன்லெட் குழாயில் அமைந்துள்ளது. இது பெரிய அழுக்குத் துகள்களைத் தக்கவைத்து, எரிபொருள் வரியில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. எரிபொருள் பம்ப் ஒரு எரிபொருள் நிலை சென்சார் மூலம் ஒரு வடிவமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மீதமுள்ள பெட்ரோல் அளவை இயக்கி பார்க்க அனுமதிக்கிறது. இந்த முனை தொட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ளது.
எரிபொருள் வரி
தொட்டியில் இருந்து உட்செலுத்திகளுக்கு பெட்ரோலின் தடையின்றி இயக்கத்தை வரி உறுதி செய்கிறது. அதன் முக்கிய பகுதி உலோக குழாய்கள் பொருத்துதல்கள் மற்றும் நெகிழ்வான ரப்பர் குழல்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வரி காரின் அடிப்பகுதியிலும் என்ஜின் பெட்டியிலும் அமைந்துள்ளது.
இரண்டாம் நிலை வடிகட்டி
அழுக்கு, அரிப்பு பொருட்கள், நீர் ஆகியவற்றின் சிறிய துகள்களிலிருந்து பெட்ரோலை சுத்தம் செய்ய வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது நெளி வடிவில் ஒரு காகித வடிகட்டி உறுப்பு ஆகும். வடிகட்டி இயந்திரத்தின் இயந்திர பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. இது பயணிகள் பெட்டிக்கும் இயந்திர பெட்டிக்கும் இடையிலான பகிர்வுக்கு ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சாதனத்தின் உடல் பிரிக்க முடியாதது.
ரயில் மற்றும் அழுத்தம் சீராக்கி
"ஏழு" இன் எரிபொருள் ரயில் ஒரு வெற்று அலுமினியப் பட்டியாகும், இதற்கு நன்றி எரிபொருள் வரியிலிருந்து பெட்ரோல் அதில் நிறுவப்பட்ட முனைகளுக்குள் நுழைகிறது. வளைவு இரண்டு திருகுகள் மூலம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உட்செலுத்திகளுக்கு கூடுதலாக, இது ஒரு எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி உள்ளது, இது 2,8-3,2 பார் வரம்பில் கணினியில் இயக்க அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது.
முனைகள்
எனவே நாம் இன்ஜெக்டர் பவர் அமைப்பின் முக்கிய பகுதிகளுக்கு வருகிறோம் - உட்செலுத்திகள். "இன்ஜெக்டர்" என்ற வார்த்தை பிரஞ்சு வார்த்தையான "இன்ஜெக்டர்" என்பதிலிருந்து வந்தது, இது ஊசி பொறிமுறையைக் குறிக்கிறது. எங்கள் விஷயத்தில், இது ஒரு முனை, அதில் நான்கு மட்டுமே உள்ளன: ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒன்று.
இன்ஜெக்டர்கள் என்பது எஞ்சின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு எரிபொருளை வழங்கும் எரிபொருள் அமைப்பின் நிர்வாக கூறுகள். டீசல் என்ஜின்களைப் போல, எரிப்பு அறைகளுக்குள் அல்ல, ஆனால் சேகரிப்பான் சேனல்களில் எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு அது சரியான விகிதத்தில் காற்றுடன் கலக்கிறது.
முனை வடிவமைப்பின் அடிப்படையானது ஒரு சோலனாய்டு வால்வு ஆகும், இது அதன் தொடர்புகளுக்கு மின்னோட்ட துடிப்பு பயன்படுத்தப்படும்போது தூண்டப்படுகிறது. வால்வு திறக்கும் தருணத்தில்தான் பன்மடங்கு சேனல்களில் எரிபொருள் செலுத்தப்படுகிறது. துடிப்பின் காலம் ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இன்ஜெக்டருக்கு மின்னோட்டம் எவ்வளவு காலம் வழங்கப்படுகிறதோ, அவ்வளவு எரிபொருள் பன்மடங்குக்குள் செலுத்தப்படுகிறது.
காற்று வடிகட்டி
இந்த வடிகட்டியின் பங்கு தூசி, அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து சேகரிப்பாளருக்குள் நுழையும் காற்றை சுத்தம் செய்வதாகும். சாதனத்தின் உடல் என்ஜின் பெட்டியில் இயந்திரத்தின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. இது ஒரு மடிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே சிறப்பு நுண்ணிய காகிதத்தால் செய்யப்பட்ட மாற்றக்கூடிய வடிகட்டி உறுப்பு உள்ளது. ரப்பர் குழல்களை (ஸ்லீவ்ஸ்) வடிகட்டி வீட்டுவசதிக்கு பொருந்தும். அவற்றில் ஒன்று காற்று உட்கொள்ளல் ஆகும், இதன் மூலம் காற்று வடிகட்டி உறுப்புக்குள் நுழைகிறது. மற்ற ஸ்லீவ் த்ரோட்டில் அசெம்பிளிக்கு காற்றை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
த்ரோட்டில் சட்டசபை
த்ரோட்டில் அசெம்பிளி ஒரு டம்பர், அதன் டிரைவ் மெக்கானிசம் மற்றும் குளிரூட்டியை வழங்குவதற்கான (அகற்ற) பொருத்துதல்களை உள்ளடக்கியது. இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு வழங்கப்படும் காற்றின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காரின் முடுக்கி மிதிவிலிருந்து ஒரு கேபிள் பொறிமுறையால் டம்பர் இயக்கப்படுகிறது. டம்பர் உடலில் ஒரு சிறப்பு சேனலைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் குளிரூட்டி சுற்றுகிறது, இது ரப்பர் குழல்களை மூலம் பொருத்துதல்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது. குளிர்ந்த பருவத்தில் டிரைவ் மெக்கானிசம் மற்றும் டம்பர் உறைந்து போகாமல் இருக்க இது அவசியம்.
அட்ஸார்பர்
adsorber என்பது சக்தி அமைப்பின் விருப்ப உறுப்பு ஆகும். இயந்திரம் அது இல்லாமல் நன்றாக வேலை செய்ய முடியும், இருப்பினும், ஒரு கார் EURO-2 தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, அது எரிபொருள் நீராவி மீட்பு பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இது ஒரு adsorber, ஒரு பர்ஜ் வால்வு மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் பைபாஸ் வால்வுகளை உள்ளடக்கியது.
அட்ஸார்பர் என்பது நொறுக்கப்பட்ட செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் நிரப்பப்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட பிளாஸ்டிக் கொள்கலன் ஆகும். இது குழாய்களுக்கான மூன்று பொருத்துதல்களைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்றின் மூலம், பெட்ரோல் நீராவிகள் தொட்டியில் நுழைகின்றன, மேலும் நிலக்கரியின் உதவியுடன் அங்கு வைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது பொருத்துதலின் மூலம், சாதனம் வளிமண்டலத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அட்ஸார்பரின் உள்ளே அழுத்தத்தை சமன் செய்ய இது அவசியம். மூன்றாவது பொருத்துதல் பர்ஜ் வால்வு மூலம் த்ரோட்டில் சட்டசபைக்கு ஒரு குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் கட்டளையின் பேரில், வால்வு திறக்கிறது, மற்றும் பெட்ரோல் நீராவி டம்பர் வீட்டுவசதிக்குள் நுழைகிறது, அதிலிருந்து பன்மடங்கு. இதனால், இயந்திரத்தின் தொட்டியில் குவிந்திருக்கும் நீராவிகள் வளிமண்டலத்தில் உமிழப்படுவதில்லை, ஆனால் எரிபொருளாக உட்கொள்ளப்படுகின்றன.
சென்சார்கள்
இயந்திரத்தின் இயக்க முறைகள் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரித்து கணினிக்கு மாற்ற சென்சார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நோக்கம் கொண்டது. செயலற்ற வேக சென்சார் (ரெகுலேட்டர்) ஒரு சிறப்பு சேனல் மூலம் பன்மடங்கு காற்றின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒழுங்குபடுத்துகிறது, மின் அலகு சுமை இல்லாமல் செயல்படும் போது ECU ஆல் அமைக்கப்பட்ட மதிப்பின் மூலம் அதன் துளையைத் திறந்து மூடுகிறது. ரெகுலேட்டர் த்ரோட்டில் தொகுதியில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
காற்று வடிகட்டி வழியாக செல்லும் காற்றின் அளவு பற்றிய தகவல்களை சேகரிக்க வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிலிருந்து பெறப்பட்ட தரவை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், எரிபொருள் கலவையை உகந்த விகிதத்தில் உருவாக்க தேவையான பெட்ரோலின் அளவை ECU கணக்கிடுகிறது. சாதனம் காற்று வடிகட்டி வீட்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
சாதனத்தின் உடலில் பொருத்தப்பட்ட த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்க்கு நன்றி, அது எவ்வளவு அஜார் என்பதை ECU "பார்க்கிறது". பெறப்பட்ட தரவு எரிபொருள் கலவையின் கலவையை துல்லியமாக கணக்கிட பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனத்தின் வடிவமைப்பு ஒரு மாறி மின்தடையத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதன் நகரக்கூடிய தொடர்பு damper அச்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு ஆக்ஸிஜன் சென்சார் (லாம்ப்டா ஆய்வு) தேவைப்படுகிறது, இதனால் காரின் "மூளை" வெளியேற்ற வாயுக்களில் ஆக்ஸிஜனின் அளவு பற்றிய தகவலைப் பெறுகிறது. இந்தத் தரவு, முந்தைய நிகழ்வுகளைப் போலவே, உயர்தர எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்குவதற்குத் தேவை. VAZ 2107 இல் உள்ள லாம்ப்டா ஆய்வு வெளியேற்ற பன்மடங்கு வெளியேற்றும் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
உட்செலுத்துதல் எரிபொருள் அமைப்பின் முக்கிய செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றின் அறிகுறிகள்
GXNUMX எரிபொருள் அமைப்பின் செயலிழப்புகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், அவற்றுடன் என்ன அறிகுறிகள் இருக்கலாம் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம். கணினி செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- குளிர் சக்தி அலகு கடினமான தொடக்கம்;
- செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு;
- "மிதக்கும்" இயந்திர வேகம்;
- மோட்டரின் சக்தி குணங்களின் இழப்பு;
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.
இயற்கையாகவே, இதே போன்ற அறிகுறிகள் மற்ற இயந்திர செயலிழப்புகளுடன் ஏற்படலாம், குறிப்பாக பற்றவைப்பு அமைப்புடன் தொடர்புடையவை. கூடுதலாக, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரே நேரத்தில் பல வகையான முறிவுகளைக் குறிக்கலாம். எனவே, கண்டறியும் போது, ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை இங்கே முக்கியமானது.
கடினமான குளிர் ஆரம்பம்
குளிர் சாதனத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்:
- எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்புகள்;
- இரண்டாம் நிலை வடிகட்டியின் செயல்திறனைக் குறைத்தல்;
- முனை அடைப்பு;
- லாம்ப்டா ஆய்வின் தோல்வி.
சுமை இல்லாமல் நிலையற்ற மோட்டார் செயல்பாடு
இயந்திர செயலற்ற நிலையில் உள்ள மீறல்கள் குறிக்கலாம்:
- XX ரெகுலேட்டரின் செயலிழப்புகள்;
- எரிபொருள் பம்ப் முறிவு;
- முனை அடைப்பு.
"மிதக்கும்" திருப்பங்கள்
டேகோமீட்டர் ஊசியின் மெதுவான இயக்கம், முதலில் ஒரு திசையில், பின்னர் மற்ற திசையில் ஒரு அறிகுறியாக இருக்கலாம்:
- செயலற்ற வேக சென்சார் செயலிழப்புகள்;
- காற்று ஓட்டம் சென்சார் அல்லது த்ரோட்டில் நிலை தோல்வி;
- எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியில் செயலிழப்பு.
அதிகார இழப்பு
"ஏழு" ஊசியின் சக்தி அலகு கணிசமாக பலவீனமடைகிறது, குறிப்பாக சுமையின் கீழ், இதனுடன்:
- உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டில் மீறல்கள் (எரிபொருள் பன்மடங்குக்குள் செலுத்தப்படாமல், ஆனால் பாய்கிறது, இதன் விளைவாக கலவை மிகவும் பணக்காரமானது, மற்றும் எரிவாயு மிதி கடுமையாக அழுத்தும் போது இயந்திரம் "மூச்சுத்திணறுகிறது");
- த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சாரின் தோல்வி;
- எரிபொருள் பம்பின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள்.
மேலே உள்ள அனைத்து செயலிழப்புகளும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்புடன் சேர்ந்துள்ளன.
ஒரு தவறை எப்படி கண்டுபிடிப்பது
எரிபொருள் அமைப்பின் செயலிழப்புக்கான காரணத்தை நீங்கள் இரண்டு திசைகளில் தேட வேண்டும்: மின்சாரம் மற்றும் இயந்திரம். முதல் விருப்பம் சென்சார்கள் மற்றும் அவற்றின் மின்சுற்றுகளின் கண்டறிதல் ஆகும். இரண்டாவது கணினியில் ஒரு அழுத்தம் சோதனை ஆகும், இது எரிபொருள் பம்ப் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் பெட்ரோல் உட்செலுத்திகளுக்கு எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது என்பதைக் காண்பிக்கும்.
பிழை குறியீடுகள்
எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் வழங்கிய பிழைக் குறியீட்டைப் படிப்பதன் மூலம் உட்செலுத்துதல் காரில் ஏதேனும் முறிவு உள்ளதா எனத் தேடத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் பட்டியலிடப்பட்ட சக்தி அமைப்பு செயலிழப்புகளில் பெரும்பாலானவை டாஷ்போர்டில் "செக்" ஒளியுடன் இருக்கும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு சேவை நிலையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளலாம் அல்லது இதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்கேனர் இருந்தால் நீங்களே கண்டறியலாம். டிகோடிங் மூலம் VAZ 2107 எரிபொருள் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் பிழைக் குறியீடுகளை கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது.
அட்டவணை: பிழை குறியீடுகள் மற்றும் அவற்றின் பொருள்
| குறியீடு | தமிழாக்கம் |
| ஆர் 0102 | வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் அல்லது அதன் சுற்றுகளின் செயலிழப்பு |
| ஆர் 0122 | த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் அல்லது சர்க்யூட் செயலிழப்பு |
| பி 0130, பி 0131, பி 0132 | லாம்ப்டா ஆய்வு செயலிழப்பு |
| பி 0171 | சிலிண்டர்களுக்குள் நுழையும் கலவை மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது |
| பி 0172 | கலவை மிகவும் பணக்காரமானது |
| ஆர் 0201 | முதல் சிலிண்டரின் முனையின் செயல்பாட்டில் மீறல்கள் |
| ஆர் 0202 | இரண்டாவது முனையின் செயல்பாட்டில் மீறல்கள் உருளை |
| ஆர் 0203 | மூன்றாவது முனையின் செயல்பாட்டில் மீறல்கள் உருளை |
| ஆர் 0204 | நான்காவது உட்செலுத்தியின் செயல்பாட்டில் மீறல்கள் உருளை |
| ஆர் 0230 | எரிபொருள் பம்ப் தவறானது அல்லது அதன் சுற்றுவட்டத்தில் திறந்த சுற்று உள்ளது |
| ஆர் 0363 | தவறுதலாக பதிவு செய்யப்பட்ட சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகம் நிறுத்தப்பட்டது |
| பி 0441, பி 0444, பி 0445 | adsorber, பர்ஜ் வால்வின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் |
| ஆர் 0506 | செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் வேலையில் மீறல்கள் (குறைந்த வேகம்) |
| ஆர் 0507 | செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியின் வேலையில் மீறல்கள் (அதிவேகம்) |
| பி 1123 | செயலற்ற நிலையில் மிகவும் பணக்கார கலவை |
| பி 1124 | செயலற்ற நிலையில் மிகவும் மெலிந்த கலவை |
| பி 1127 | சுமையின் கீழ் மிகவும் பணக்கார கலவை |
| பி 1128 | சுமையின் கீழ் மிகவும் ஒல்லியாக இருக்கும் |
ரயில் அழுத்த சோதனை
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உட்செலுத்தி "ஏழு" இன் மின் விநியோக அமைப்பில் இயக்க அழுத்தம் 2,8-3,2 பட்டியாக இருக்க வேண்டும். ஒரு சிறப்பு திரவ மானோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி இந்த மதிப்புகளுக்கு இது பொருந்துமா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். சாதனம் எரிபொருள் ரயிலில் அமைந்துள்ள பொருத்துதலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தைத் தொடங்காமல் பற்றவைப்பு மற்றும் ஆற்றல் அலகு இயங்குவதன் மூலம் அளவீடுகள் எடுக்கப்படுகின்றன. அழுத்தம் இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், எரிபொருள் பம்ப் அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டியில் சிக்கலைத் தேட வேண்டும். எரிபொருள் வரிகளை ஆய்வு செய்வதும் மதிப்பு. அவை சேதமடைந்திருக்கலாம் அல்லது கிள்ளியிருக்கலாம்.
இன்ஜெக்டரை எவ்வாறு சரிபார்த்து கழுவுவது
தனித்தனியாக, நாம் முனைகளைப் பற்றி பேச வேண்டும், ஏனென்றால் அவர்கள்தான் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறார்கள். அவர்களின் வேலையில் தொந்தரவுகள் ஏற்படுவதற்கான காரணம் பொதுவாக மின்சுற்றில் திறந்திருக்கும் அல்லது ஒரு அடைப்பு ஆகும். முதல் வழக்கில் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட் “செக்” விளக்கை இயக்குவதன் மூலம் இதைக் குறிக்க வேண்டும் என்றால், இரண்டாவது வழக்கில் டிரைவர் அதை தானே கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
அடைபட்ட உட்செலுத்திகள் பொதுவாக எரிபொருளைக் கடக்காது, அல்லது பன்மடங்கில் ஊற்றவும். சேவை நிலையங்களில் உள்ள ஒவ்வொரு உட்செலுத்திகளின் தரத்தையும் மதிப்பிடுவதற்கு, சிறப்பு நிலைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் சேவை நிலையத்தில் நோயறிதலைச் செய்ய உங்களுக்கு வாய்ப்பு இல்லையென்றால், அதை நீங்களே செய்யலாம்.
ரிசீவர் மற்றும் எரிபொருள் ரயிலை அகற்றுதல்
உட்செலுத்திகளை அணுக, ரிசீவர் மற்றும் வளைவை அகற்ற வேண்டும். இதற்கு உங்களுக்கு தேவை:
- பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிப்பதன் மூலம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டிக்கவும்.
- இடுக்கி பயன்படுத்தி, கவ்வியை தளர்த்தவும் மற்றும் பொருத்துதலில் இருந்து வெற்றிட பூஸ்டர் குழாய் அகற்றவும்.இடுக்கி மூலம் கவ்விகள் தளர்த்தப்படுகின்றன
- அதே கருவியைப் பயன்படுத்தி, கவ்விகளை தளர்த்தி, குளிரூட்டும் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் ஹோஸ்கள், கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம், எரிபொருள் நீராவி வழங்கல் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடியில் உள்ள பொருத்துதல்களில் இருந்து காற்று குழாய் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றைத் துண்டிக்கவும்.
- 13 குறடுகளைப் பயன்படுத்தி, த்ரோட்டில் அசெம்பிளியைப் பாதுகாக்கும் ஸ்டுட்களில் உள்ள இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.த்ரோட்டில் அசெம்பிளி இரண்டு ஸ்டுட்களில் பொருத்தப்பட்டு கொட்டைகள் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது
- கேஸ்கெட்டுடன் த்ரோட்டில் உடலை அகற்றவும்.டம்பர் பாடிக்கும் ரிசீவருக்கும் இடையில் ஒரு சீல் கேஸ்கெட் நிறுவப்பட்டுள்ளது
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, எரிபொருள் குழாய் அடைப்புக்குறி திருகு அகற்றவும். அடைப்புக்குறியை அகற்று.அடைப்புக்குறியை அகற்ற ஒரு திருகு அகற்றவும்.
- 10 குறடு மூலம் (முன்னுரிமை ஒரு சாக்கெட் குறடு), த்ரோட்டில் கேபிள் ஹோல்டரின் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். ரிசீவரிலிருந்து ஹோல்டரை நகர்த்தவும்.ஹோல்டரை அகற்ற, இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- 13 சாக்கெட் குறடுகளைப் பயன்படுத்தி, ரிசீவரை இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் பாதுகாக்கும் ஸ்டுட்களில் உள்ள ஐந்து கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ரிசீவர் ஐந்து கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- ரிசீவர் பொருத்துதலில் இருந்து அழுத்தம் சீராக்கி குழாய் துண்டிக்கவும்.குழாய் எளிதில் கையால் அகற்றப்படலாம்
- கேஸ்கெட் மற்றும் ஸ்பேசர்களுடன் ரிசீவரை அகற்றவும்.கேஸ்கெட் மற்றும் ஸ்பேசர்கள் ரிசீவரின் கீழ் அமைந்துள்ளன
- என்ஜின் சேணம் இணைப்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.இந்த சேனலில் உள்ள கம்பிகள் உட்செலுத்திகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குகின்றன.
- இரண்டு 17 ஓபன்-எண்ட் ரெஞ்ச்களைப் பயன்படுத்தி, ரயிலில் இருந்து எரிபொருள் வடிகால் குழாயின் பொருத்தத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள். இது ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருள் தெறிக்க காரணமாக இருக்கலாம். பெட்ரோல் கசிவை உலர்ந்த துணியால் துடைக்க வேண்டும்.
- அதே வழியில் ரயிலில் இருந்து எரிபொருள் விநியோக குழாயை துண்டிக்கவும்.குழாய் பொருத்துதல்கள் 17 விசையுடன் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- 5 மிமீ ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி, பன்மடங்குக்கு எரிபொருள் ரெயிலைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள்.வளைவு இரண்டு திருகுகள் கொண்ட பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- ரெயிலை உங்களை நோக்கி இழுத்து, உட்செலுத்திகள், அழுத்தம் சீராக்கி, எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் வயரிங் மூலம் அதை முழுமையாக அகற்றவும்.
வீடியோ: VAZ 21074 வளைவை அகற்றி, முனைகளை மாற்றுதல்
செயல்திறன் இன்ஜெக்டர்களை சரிபார்க்கிறது
இப்போது வளைவு இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டது, நீங்கள் கண்டறிய ஆரம்பிக்கலாம். இதற்கு ஒரே அளவிலான நான்கு கொள்கலன்கள் (பிளாஸ்டிக் கண்ணாடிகள் அல்லது சிறந்த 0,5 லிட்டர் பாட்டில்கள்), அத்துடன் ஒரு உதவியாளரும் தேவைப்படும். சரிபார்ப்பு செயல்முறை பின்வருமாறு:
- வளைவின் இணைப்பியை மோட்டார் சேனலின் இணைப்பிற்கு இணைக்கிறோம்.
- எரிபொருள் வரிகளை அதனுடன் இணைக்கவும்.
- என்ஜின் பெட்டியில் கிடைமட்டமாக வளைவை சரிசெய்கிறோம், இதனால் பிளாஸ்டிக் கொள்கலன்களை முனைகளின் கீழ் நிறுவ முடியும்.சரிவு கிடைமட்டமாக நிறுவப்பட வேண்டும் மற்றும் ஒவ்வொரு முனையின் கீழும் பெட்ரோல் சேகரிப்பதற்கான கொள்கலன் வைக்கப்பட வேண்டும்.
- இப்போது நாங்கள் உதவியாளரை ஸ்டீயரிங் மீது உட்கார்ந்து ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்புகிறோம், இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தை உருவகப்படுத்துகிறோம்.
- ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தைத் திருப்பும்போது, எரிபொருள் உட்செலுத்திகளில் இருந்து தொட்டிகளுக்குள் எவ்வாறு நுழைகிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்: அது துடிப்புக்கு தெளிக்கப்படுகிறது, அல்லது அது ஊற்றப்படுகிறது.
- நாங்கள் 3-4 முறை செயல்முறையை மீண்டும் செய்கிறோம், அதன் பிறகு கொள்கலன்களில் பெட்ரோலின் அளவை சரிபார்க்கிறோம்.
- தவறான முனைகளை அடையாளம் கண்டு, அவற்றை வளைவில் இருந்து அகற்றி, சுத்தப்படுத்துவதற்கு தயார் செய்கிறோம்.
பறிப்பு முனைகள்
பெட்ரோலில் அழுக்கு, ஈரப்பதம் மற்றும் பல்வேறு அசுத்தங்கள் இருப்பதால் இன்ஜெக்டர் அடைப்பு ஏற்படுகிறது, அவை முனைகளின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் குடியேறி இறுதியில் அவற்றை சுருக்கி அல்லது அவற்றைத் தடுக்கின்றன. இந்த வைப்புகளை கரைத்து அவற்றை அகற்றுவதே பறிப்பு பணி. வீட்டில் இந்த பணியை முடிக்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- கார்பரேட்டர்களை சுத்தம் செய்வதற்கான திரவம்;
- ஐந்து கனசதுர மருத்துவ சிரிஞ்ச்;
- பிளாஸ்டிக் பாட்டில்;
- முனையங்கள் மற்றும் கவ்விகளுடன் கம்பி இரண்டு துண்டுகள்;
- மின் நாடா;
- எழுதுபொருள் கத்தி.
வேலை வரிசை பின்வருமாறு:
- கம்பிகளை முனையின் முனையங்களுடன் இணைக்கிறோம், இணைப்புகளை தனிமைப்படுத்துகிறோம்.ஒரு சிறப்பு திரவத்துடன் முனைகளை சுத்தம் செய்வது நல்லது
- சிரிஞ்சிலிருந்து உலக்கையை அகற்றவும்.
- ஒரு எழுத்தர் கத்தியால், சிரிஞ்சின் "மூக்கை" துண்டித்து விடுகிறோம், அதனால் அது கார்பரேட்டர் ஃப்ளஷிங் திரவத்துடன் வரும் குழாயில் இறுக்கமாக செருகப்படும். நாங்கள் சிரிஞ்சில் குழாயைச் செருகி, அதை திரவத்துடன் உருளையுடன் இணைக்கிறோம்.சிரிஞ்சின் "மூக்கு" வெட்டப்பட வேண்டும், இதனால் திரவ உருளையின் குழாய் அதில் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது.
- முனையின் நுழைவாயில் முனையில் பிஸ்டன் இருந்த பக்கத்தில் சிரிஞ்சை வைத்தோம்.
- முனையின் மறுமுனையை ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டில் வைக்கவும்.
- இன்ஜெக்டரின் நேர்மறை கம்பியை பேட்டரியின் தொடர்புடைய முனையத்துடன் இணைக்கிறோம்.
- சிலிண்டர் பொத்தானை அழுத்தி, ஃப்ளஷிங் திரவத்தை சிரிஞ்சில் வெளியிடுகிறோம். அதே நேரத்தில் எதிர்மறை கம்பியை பேட்டரியுடன் இணைக்கவும். இந்த நேரத்தில், முனை வால்வு திறக்கும் மற்றும் சுத்தப்படுத்தும் திரவம் அழுத்தத்தின் கீழ் சேனல் வழியாக பாய ஆரம்பிக்கும். ஒவ்வொரு உட்செலுத்திகளுக்கும் பல முறை செயல்முறையை மீண்டும் செய்கிறோம்.ஒவ்வொரு முனைக்கும் சுத்திகரிப்பு பல முறை செய்யப்பட வேண்டும்
நிச்சயமாக, இந்த முறையானது உட்செலுத்திகளை அவற்றின் முந்தைய செயல்திறனுக்குத் திரும்ப எப்போதும் உதவ முடியாது. சுத்தம் செய்த பிறகு முனைகள் "snot" தொடர்ந்தால், அவற்றை மாற்றுவது நல்லது. ஒரு இன்ஜெக்டரின் விலை, உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, 750 முதல் 1500 ரூபிள் வரை மாறுபடும்.
வீடியோ: VAZ 2107 முனைகளை சுத்தப்படுத்துதல்
VAZ 2107 கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை ஒரு ஊசி இயந்திரமாக மாற்றுவது எப்படி
கார்பூரேட்டர் "கிளாசிக்ஸ்" இன் சில உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை இன்ஜெக்டருக்கு சுயாதீனமாக மாற்றுகிறார்கள். இயற்கையாகவே, அத்தகைய வேலைக்கு கார் மெக்கானிக் வணிகத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட அனுபவம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் மின் பொறியியல் துறையில் அறிவு இங்கே இன்றியமையாதது.
நீங்கள் என்ன வாங்க வேண்டும்
கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் அமைப்பை ஒரு ஊசி அமைப்பாக மாற்றுவதற்கான ஒரு கிட் அடங்கும்:
- மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு;
- எரிவாயு தொட்டி;
- சிலிண்டர் தலை (புதிய அல்லது VAZ 21214 இலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்டது);
- பெறுபவர்;
- முனைகள் கொண்ட வளைவு;
- எரிபொருள் பம்ப் சட்டசபை;
- எரிபொருள் வடிகட்டி;
- ரப்பர் குழல்களை கொண்ட எரிபொருள் வரி;
- த்ரோட்டில் சட்டசபை;
- கேபிள் கொண்ட முடுக்கி மிதி;
- ஸ்லீவ்ஸுடன் காற்று வடிகட்டி சட்டசபை;
- என்ஜின் முன் கவர்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி;
- பற்றவைப்பு தொகுதி;
- வெகுஜன காற்று ஓட்டத்திற்கான சென்சார்கள், தணிப்பு நிலை, வெடிப்பு, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, ஆக்ஸிஜன் செறிவு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை, வெடிப்பு;
- உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள்;
- மூட்டைகள், கேபிள்கள், கம்பிகள், டெர்மினல்கள், தெர்மோ-கேம்ப்ரிக்;
- அடைப்புக்குறிகள்.
இந்த அனைத்து கூறுகளின் விலை சுமார் 30 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மட்டும் சுமார் 5-7 ஆயிரம் செலவாகும். ஆனால் நீங்கள் புதிய பாகங்களை வாங்காமல், பயன்படுத்தப்பட்டவற்றை வாங்கினால் செலவுகள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.
மாற்றத்தின் நிலைகள்
முழு இயந்திர ட்யூனிங் செயல்முறையையும் பின்வரும் நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
- அனைத்து இணைப்புகளையும் அகற்றுதல்: கார்பூரேட்டர், காற்று வடிகட்டி, உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு, விநியோகஸ்தர் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள்.
- வயரிங் மற்றும் எரிபொருள் வரியை அகற்றுதல். புதிய கம்பிகளை அமைக்கும் போது குழப்பமடையாமல் இருக்க, பழையவற்றை அகற்றுவது நல்லது. எரிபொருள் குழாய்களிலும் இதைச் செய்ய வேண்டும்.
- எரிபொருள் தொட்டி மாற்றுதல்.
- சிலிண்டர் தலையை மாற்றுதல். நீங்கள் நிச்சயமாக, பழைய “தலையை” விட்டுவிடலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் நுழைவாயில் ஜன்னல்களைத் துளைக்க வேண்டும், அதே போல் துளைகளைத் துளைத்து, ரிசீவர் மவுண்ட் ஸ்டட்களுக்கு அவற்றில் நூல்களை வெட்ட வேண்டும்.
- என்ஜின் முன் அட்டை மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி ஆகியவற்றை மாற்றுதல். பழைய அட்டையின் இடத்தில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சாரின் கீழ் குறைந்த அலையுடன் புதியது நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டத்தில், கப்பி கூட மாறுகிறது.
- மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு, பற்றவைப்பு தொகுதி நிறுவுதல்.
- "திரும்ப", எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் வடிகட்டியின் நிறுவலுடன் புதிய எரிபொருள் வரியை இடுதல். இங்கே முடுக்கி மிதி மற்றும் அதன் கேபிள் மாற்றப்படுகிறது.
- மவுண்டிங் ராம்ப், ரிசீவர், ஏர் ஃபில்டர்.
- சென்சார்களின் நிறுவல்.
- வயரிங், சென்சார்களை இணைத்தல் மற்றும் கணினி செயல்திறனைச் சரிபார்த்தல்.
மறு உபகரணங்களுக்கு நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிடுவது மதிப்புள்ளதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், ஆனால் ஒரு புதிய ஊசி இயந்திரத்தை வாங்குவது மிகவும் எளிதானது, இது சுமார் 60 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். அதை உங்கள் காரில் நிறுவவும், எரிவாயு தொட்டியை மாற்றவும் மற்றும் எரிபொருள் வரியை இடவும் மட்டுமே உள்ளது.
கார்பூரேட்டரை விட ஊசி சக்தி அமைப்புடன் கூடிய இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது என்ற போதிலும், இது மிகவும் பராமரிக்கக்கூடியது. குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய அனுபவம் மற்றும் தேவையான கருவிகள் மூலம், நிபுணர்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல் அதன் செயல்திறனை எளிதாக மீட்டெடுக்கலாம்.
