ஜெனரேட்டர் சத்தத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது, தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது எப்படி
உள்ளடக்கம்
மிகவும் பொதுவான ஜெனரேட்டர் முறிவு (தூரிகை உடைகளுக்கு கூடுதலாக) அதன் தாங்கு உருளைகளின் தோல்வி. இந்த பாகங்கள் நிலையான இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ளன. மின்காந்த செயல்முறைகளின் பணியுடன் தொடர்புடைய சுமைகளுக்கு பிற கூறுகள் அதிகம் வெளிப்படும். இந்த பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு விரிவாகக் கருதப்படுகிறது. ஒரு தனி கட்டுரையில்.
இப்போதைக்கு, ஜெனரேட்டர் தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதில் கவனம் செலுத்துவோம்.
ஏன் சத்தம் இருக்கிறது
ஜெனரேட்டர் மிகவும் நிலையான வழிமுறைகளில் ஒன்றாகும் என்றாலும், எந்த காரும் அதன் முறிவுக்கு ஆளாகாது. பெரும்பாலும் செயலிழப்பு தாங்கு உருளைகளிலிருந்து வரும் சத்தத்துடன் இருக்கும். டிரைவர் ஒரு சத்தம் கேட்டால், இது ஒரு மோசமான பெல்ட் பதற்றத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், அவரது நீட்டிப்பால் நிலைமை சரிசெய்யப்படும். பிற ஜெனரேட்டர் கூறுகளின் செயல்திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை அறிய, படிக்கவும் தனித்தனியாக.
தாங்கு உடைகள் எப்போதும் ஒரு ஓம் மூலம் குறிக்கப்படுகின்றன. ஓட்டுநர் அத்தகைய சத்தத்தை பேட்டைக்குக் கீழே கேட்க ஆரம்பித்தால், அதை சரிசெய்ய தயங்க வேண்டாம். காரணம், ஒரு ஜெனரேட்டர் இல்லாமல், கார் வெகுதூரம் செல்லாது, ஏனென்றால் வாகனத்தின் மின் அமைப்பில் உள்ள பேட்டரி ஒரு தொடக்க உறுப்பாக செயல்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அதன் கட்டணம் போதாது.
அணிந்திருக்கும் தாங்கி சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் இது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் வலுவான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளது. படைகள் கப்பி வழியாக அதற்கு பரவுகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, அதிகரிக்கும் புதுப்பிப்புகளுடன் சத்தம் அதிகரிக்கும்.
ஜெனரேட்டர் சத்தத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது?
நிலைமைக்கு இரண்டு வழிகள் மட்டுமே உள்ளன. முதலாவது எளிமையானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நாங்கள் ஒரு புதிய பொறிமுறையை வாங்கி பழையது "இறக்கும்" வரை ஓட்டுகிறோம். பின்னர் அதை புதியதாக மாற்றுவோம். பழுதுபார்ப்புகளைச் செய்ய இயலாது, நீங்கள் அவசரமாகச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, மிகவும் முறையற்ற நேரத்தில் ஒரு முறிவு ஏற்படக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
இந்த காரணத்திற்காகவும், பொருளாதார காரணங்களுக்காகவும், பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள், ஜெனரேட்டரிலிருந்து சத்தம் தோன்றிய பிறகு, புதிய தாங்கு உருளைகளை வாங்கி, ஆட்டோ சர்வீஸுக்குச் செல்கிறார்கள். சரி, அல்லது அவர்கள் அந்த பகுதியை சொந்தமாக மாற்ற முயற்சிக்கிறார்கள்.
ஒரு பகுதியை மாற்றுவது முதல் பார்வையில் எளிமையானதாகத் தோன்றினாலும், அதற்கு கொஞ்சம் திறமை தேவை. இந்த காரணத்திற்காக, அனைவருக்கும் பொறிமுறையை சேதப்படுத்தாமல் இதை திறமையாக செய்ய முடியாது.
தாங்கும் தோல்வியை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?
முதலில், சத்தம் உண்மையில் ஜெனரேட்டரின் முறிவுடன் தொடர்புடையது என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இதை நீங்கள் எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பது இங்கே:
- நாங்கள் பேட்டை உயர்த்தி காட்சி பரிசோதனையை நடத்துகிறோம் (பல கார்களின் வடிவமைப்பு இது போன்ற ஜெனரேட்டரைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது). இந்த எளிய நோயறிதல் கப்பி பகுதியில் விரிசல் மற்றும் பிற சேதங்களைக் காண உதவும்;
- சில நேரங்களில் விசிறி கொட்டை இறுக்குவதன் மூலம் ஒரு நிலையான ஹம் அகற்றப்படும். மவுண்ட் தளர்வானதாக இருந்தால், பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் போது ஒரு ஒழுக்கமான சத்தத்தையும் உருவாக்க முடியும்;
- நீங்கள் ஜெனரேட்டரை பிரித்தெடுத்து அதன் மின் பகுதியை சரிபார்க்கலாம்;
- தூரிகைகள் மற்றும் மோதிரங்களுக்கு இடையிலான மோசமான தொடர்பு இதே போன்ற சத்தத்தை உருவாக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் சாதனத்தை அகற்ற வேண்டும், அட்டையை அவிழ்த்து, ஒவ்வொரு வளையத்தையும் தண்டில் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். உறுப்புகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, முன்பு இதை பெட்ரோலில் ஈரமாக்கி, மென்மையான துணியால் செய்வது நல்லது. ரம்பிள் இருந்தால், அது நிச்சயமாக ஒரு தாங்கி;
- முன் தாங்கி விளையாடுவதற்கு சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, மூடி ஊசலாடுகிறது (முயற்சிகள் பெரிதாக இருக்கக்கூடாது). இந்த கட்டத்தில், கப்பி வைத்திருக்க வேண்டும். பின்னடைவு மற்றும் சீரற்ற சுழற்சி (ஒட்டுதல்) தாங்கி உடைகளைக் குறிக்கிறது;
- பின்புற தாங்கி முன் தாங்கி போலவே சரிபார்க்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நாம் வெளிப்புற உறுப்பை (மோதிரம்) எடுத்து, அதை ஆட்டு சுழற்ற முயற்சிக்கிறோம். பின்னடைவு, ஜெர்கிங், தட்டுதல் மற்றும் பிற ஒத்த அறிகுறிகள் இந்த பகுதியை புதியதாக மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
பயன்படுத்த முடியாத ஜெனரேட்டரின் அறிகுறிகள்
காட்சி கண்டறிதலுடன் கூடுதலாக, தாங்கு உருளைகள் ஒன்றின் தோல்வியின் மறைமுக அறிகுறிகள் (அல்லது இரண்டும் ஒரே நேரத்தில்):
- சக்தி அலகு செயல்பாட்டின் போது பொறிமுறையிலிருந்து வரும் கூடுதல் சத்தங்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, தட்டுதல், ஹம் அல்லது விசில்);
- குறுகிய காலத்தில் இந்த அமைப்பு மிகவும் சூடாகிறது;
- கப்பி நழுவுகிறது;
- கட்டணங்களை வசூலிப்பதில் ஆன்-போர்டு வோல்ட்மீட்டர் பதிவுகள் அதிகரிக்கின்றன.
பெரும்பாலான "அறிகுறிகள்" மறைமுகமாக தாங்கும் தோல்விகளை மட்டுமே குறிக்க முடியும். பெரும்பாலும் இந்த அறிகுறிகள் பிற உறுப்புகளின் செயலிழப்புகளுக்கு ஒத்ததாக இருக்கும்.
ஒரு ஜெனரேட்டர் தாங்கி மாற்றுவது எப்படி?
ஸ்லிப் மோதிரங்கள், முறுக்கு, வீட்டுவசதி மற்றும் சாதனத்தின் பிற முக்கிய பகுதிகளை தற்செயலாக கீறாமல் இருக்க தாங்கி கவனமாக மாற்றப்பட வேண்டும். வேலையை முடிக்க, நீங்கள் ஒரு சுத்தி மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மேலும், இழுப்பான் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.
நடைமுறையின் வரிசை இங்கே:
- காரில் ஒரு குறுகிய சுற்று தடுக்க, நீங்கள் பேட்டரியை துண்டிக்க வேண்டும். இருப்பினும், ஜெனரேட்டரை அகற்றும்போது, கழித்தல் தானே துண்டிக்க போதுமானது;
- அடுத்து, சாதனத்தில் உள்ள கம்பி முனையங்களின் ஃபாஸ்டென்சர்களை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும்;
- பொறிமுறையின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம். பல கார்களில், அவர்கள் அதை சட்டகத்தில் சரிசெய்கிறார்கள், ஆனால் வேறு சரிசெய்தல் விருப்பங்கள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் உங்கள் காரின் வடிவமைப்பிலிருந்து தொடங்க வேண்டும்;
- அகற்றப்பட்ட பிறகு, முழு பொறிமுறையையும் சுத்தம் செய்கிறோம். ஃபாஸ்டர்னர்களை உடனடியாக உயவூட்ட வேண்டும்;
- அடுத்து, முன் அட்டையை அகற்றவும். இது தாழ்ப்பாள்களால் சரி செய்யப்படுகிறது, எனவே ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தினால் போதும்;
- ஒரு உருவம் கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், நாங்கள் தூரிகைகள் மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி ஆகியவற்றை அகற்றுவோம்;
- முன் தாங்கிக்கான அணுகலைத் தடுக்கும் உறையை அகற்றவும் (இது அட்டையைப் போலவே அகற்றப்படலாம்);
- சில வாகன ஓட்டிகள், பகுதியை அழுத்துவதற்காக, ஜெனரேட்டர் ஆர்மெச்சரை ஒரு துணைக்குள் கட்டிக்கொள்கிறார்கள். பின்னர் தாங்கி இருபுறமும் திறந்த-இறுதி ரெஞ்ச்களால் துருவப்படுகிறது. பகுதியைக் கெடுக்காதபடி இந்த செயல்முறை கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி ஒரு சிறப்பு இழுப்பான்;
- அதே செயல்முறை இரண்டாவது உறுப்புடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
- புதிய பகுதிகளை நிறுவுவதற்கு முன், அதிலிருந்து அழுக்கு மற்றும் திரட்டப்பட்ட பிளேக்கை அகற்ற தண்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்;
- பல வகையான தாங்கு உருளைகள் உள்ளன. சிலருக்கு உயவு தேவைப்படுகிறது, மற்றவர்கள் கூண்டுக்குள் அழுத்தி ஏற்கனவே உயவூட்டுகின்றன;
- புதிய பகுதி தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது (நங்கூரம் ஒரு வைஸில் சரி செய்யப்படும்போது) மற்றும் ஒரு சுத்தி மற்றும் வலுவான வெற்று குழாய் மூலம் அழுத்தும். குழாய் விட்டம் ஃபெரூலின் உள் பகுதியின் பரிமாணங்களுடன் பொருந்துவது மிகவும் முக்கியம்;
- உருட்டல் உறுப்பு வீட்டுவசதிக்கு முன் தாங்கியை நிறுவுவதும் ஒரு சுத்தியலால் செய்யப்படுகிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இப்போது குழாய் விட்டம் ஃபெரூலின் வெளிப்புறத்தின் விட்டம் பொருந்த வேண்டும். ஒரு சுத்தியலால் தாங்கியை மெதுவாகத் தட்டுவதை விட, பகுதிகளை அழுத்தும் போது குழாயைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. காரணம், இரண்டாவது விஷயத்தில், பகுதியைத் தவிர்ப்பது மிகவும் கடினம்.
பழுதுபார்க்கும் பணியின் முடிவில், நாங்கள் ஜெனரேட்டரைக் கூட்டி, அதை சரிசெய்து, பெல்ட்டை இறுக்குகிறோம்.
ஒரு வீடியோவையும் பாருங்கள் - வீட்டில் எவ்வாறு வேலை செய்வது என்பதற்கான எடுத்துக்காட்டு:
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
ஜெனரேட்டர் தாங்கி சத்தமாக இருந்தால் நான் சவாரி செய்யலாமா? இதைச் செய்வது விரும்பத்தகாதது, ஏனென்றால் தாங்கி தடுக்கப்பட்டால், ஜெனரேட்டர் காரின் ஆன்-போர்டு அமைப்பிற்கான ஆற்றலை உருவாக்குவதை நிறுத்தும். இந்த வழக்கில், பேட்டரி விரைவாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்.
ஜெனரேட்டரின் தாங்கியை நீங்கள் மாற்ற வேண்டும் என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது? இயந்திரம் இயங்கும் போது ஜெனரேட்டரைக் கேளுங்கள். விசில் சத்தம், ஹம் - ஜெனரேட்டர் தாங்கி ஒரு செயலிழப்பு ஒரு அடையாளம். கப்பி திரும்பலாம், சார்ஜிங் நிலையற்றது, விரைவாகவும் மிகவும் சூடாகவும் இருக்கும்.
ஜெனரேட்டர் தாங்கி ஏன் சத்தம் போடுகிறது? மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியால் ஏற்படும் இயற்கை உடைகள் முக்கிய காரணம். இது தாங்கி சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். அதன் மாற்றத்தை தாமதப்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனெனில் அது அதிக சுமைகளின் கீழ் உடைந்துவிடும்.
