ஒரு காரில் ஸ்பீக்கர்களை எவ்வாறு நிறுவுவது - வாசலில் ஒலி தடுப்பு

எந்தவொரு இசை ஆர்வலருக்கும், காரில் உள்ள நல்ல ஒலியியல் தான் அவர் கவனம் செலுத்தும் முதல் விஷயம். சற்று முன்பு நாங்கள் கருதினோம் ஒரு பெருக்கியைத் தேர்ந்தெடுத்து இணைப்பது எப்படி காரில். மேலும், கலவையின் ஒலியின் அழகு கார் வானொலியின் தரத்தைப் பொறுத்தது. கூடுதலாக ஒரு கண்ணோட்டம் உள்ளது, ஒரு தலை அலகு தேர்வு எப்படி உங்கள் காரில்.

இப்போது ஸ்பீக்கர்களை வாசலில் சரியாக நிறுவுவது மற்றும் ஒலித் திரை என்றால் என்ன என்பதைப் பற்றி பேசலாம்.

ஒலியியல் வகைகள்

காரில் உயர்தர ஒலியை உருவாக்க மூன்று வகையான ஒலி கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• அதிக அதிர்வெண் பேச்சாளர்கள் - ட்வீட்டர்கள். இவை சிறிய "ட்வீட்டர்கள்", அவை அதிக அதிர்வெண்களை மட்டுமே உருவாக்க முடியும் - 5 முதல் 20 ஆயிரம் ஹெர்ட்ஸ் வரை. அவை ஏ-தூண்கள் போன்ற காரின் முன்புறத்தில் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ட்வீட்டர்களில், டயாபிராம் கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் ஒலி அதிர்வுகள் பேச்சாளரின் மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் பரவாது;
• கோஆக்சியல் ஒலியியல் - கோஆக்சியல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இத்தகைய ஒலியியல் ஒரு உலகளாவிய தீர்வின் வகையைச் சேர்ந்தது என்பதில் அதன் தனித்தன்மை உள்ளது. இந்த பேச்சாளர்கள் ஒரு வீட்டிலேயே ட்வீட்டர்கள் மற்றும் வூஃப்பர்கள் இரண்டையும் கொண்டுள்ளனர். இதன் விளைவாக சத்தமாக இருக்கிறது, ஆனால் வாகன ஓட்டுநர் கூறு ஒலியியலை உருவாக்கினால் தரம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைவாக இருக்கும்;
• குறைந்த அதிர்வெண் பேச்சாளர்கள் - ஒலிபெருக்கி. இத்தகைய சாதனங்கள் 10 முதல் 200 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் கொண்ட ஒலிகளை கடத்தும் திறன் கொண்டவை. கிராஸ்ஓவர் வழியாக நீங்கள் ஒரு தனி ட்வீட்டர் மற்றும் ஒலிபெருக்கி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினால், கலவை மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது மற்றும் பாஸ் அதிக அதிர்வெண்களுடன் கலக்காது. ஒரு பாஸ் ஸ்பீக்கருக்கு மென்மையான டயாபிராம் தேவைப்படுகிறது, அதன்படி, அது ஒரு ஊஞ்சலில் வேலை செய்ய ஒரு பெரிய அளவு.

உயர்தர கார் ஆடியோவை விரும்புவோர் பிராட்பேண்ட் ஒலியியல் (கார் தொழிற்சாலையிலிருந்து பொருத்தப்பட்ட நிலையான ஒலி) கூறுகளாக மாற்றுகிறார்கள். இரண்டாவது விருப்பத்திற்கு, கூடுதல் குறுக்குவழி தேவை.

இருப்பினும், ஒலியியல் எவ்வளவு உயர்தரமாக இருந்தாலும், அதன் நிறுவலுக்கான இடத்தை நீங்கள் சரியாகத் தயாரிக்கவில்லை என்றால், ஒலி தரம் நிலையான உரத்த பிராட்பேண்ட் ஸ்பீக்கர்களிடமிருந்து வேறுபடாது.

கார் ஒலியியல் எதைக் கொண்டுள்ளது?

ஒரு கார் ஸ்பீக்கர் சாதனம் இசை அமைப்புகளின் தூய்மையை அனுபவிக்க, சரியாக இணைக்கப்பட வேண்டிய ஏராளமான கூறுகளை உள்ளடக்கியிருக்கும். பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு, ஒரு காரில் ஒலியியல் என்பது ஒரு கார் ரேடியோ மற்றும் இரண்டு ஸ்பீக்கர்களைக் குறிக்கிறது.

உண்மையில், இது ஒலியை உருவாக்கும் சாதனம் மட்டுமே. உண்மையான ஒலியியலுக்கு கருவிகளின் சரியான தேர்வு, நிறுவல் இடம் மற்றும் ஒலி காப்பு தேவைகளுக்கு இணங்குதல் தேவைப்படுகிறது. விலையுயர்ந்த உபகரணங்களின் ஒலி தரம் இவை அனைத்தையும் சார்ந்துள்ளது.

கண்கவர் கார் ஸ்பீக்கரை உருவாக்கும் முக்கிய கூறுகள் இங்கே.

1. கிராஸ்ஓவர் (கிராஸ்ஓவர் அதிர்வெண் வடிகட்டி)

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த சாதனம் ஆடியோ ஸ்ட்ரீமை வெவ்வேறு அதிர்வெண்களாக பிரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புறமாக, கிராஸ்ஓவர் என்பது பலகையில் சாலிடர் செய்யப்பட்ட பல்வேறு மின் பாகங்களைக் கொண்ட ஒரு பெட்டியாகும்.

இந்த அலகு பெருக்கி மற்றும் ஸ்பீக்கர்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. செயலற்ற மற்றும் செயலில் குறுக்குவழிகள் உள்ளன. ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த தகுதிகள் மற்றும் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெவ்வேறு அதிர்வெண் பிரிப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளன.

2. பெருக்கி

கார் ரேடியோவிற்கும் ஸ்பீக்கர்களுக்கும் இடையில் நிறுவப்பட்ட பெட்டியைப் போல தோற்றமளிக்கும் மற்றொரு சாதனம் இது. இது ஆடியோ சிக்னலைப் பெருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஒரு வாகன ஓட்டி இசை ஆர்வலராக இல்லாவிட்டால், காரின் உட்புறத்தில் பொதுவான பின்னணியை உருவாக்க அவருக்கு ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் தேவைப்பட்டால், ஒரு பெருக்கியை வாங்குவது பணத்தை வீணடிக்கும்.

பெருக்கி ஒலியை அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது, அதை சுத்தமாகவும் சிறப்பாகவும் ஆக்குகிறது. இசையில் மட்டுமல்ல, அதன் தூய்மையிலும் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு இது ஒரு சாதனம் - இதனால் அவர்கள் ஒரு வினைல் பதிவின் ஒலியை தெளிவாக அடையாளம் காண முடியும்.

ஒரு பெருக்கியை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அதன் சக்தியை சரியாக கணக்கிட வேண்டும் (இது ஸ்பீக்கர்களின் திறன்கள் மற்றும் காரின் உட்புறத்தின் அளவுடன் பொருந்த வேண்டும்). காரில் பலவீனமான ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், ஒரு பெருக்கியை நிறுவுவது டிஃப்பியூசரின் சிதைவுக்கு மட்டுமே வழிவகுக்கும். பெருக்கியின் சக்தி ஸ்பீக்கர்களின் (அல்லது ஒலிபெருக்கி) சக்தியிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது. பேச்சாளர்களின் உச்ச சக்தியுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் அதிகபட்சம் 10-15 சதவீதம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

சக்திக்கு கூடுதலாக (இந்த அளவுரு குறைந்தது 100 வாட்களாக இருந்தால் இந்த சாதனத்தின் விளைவு இருக்கும்), நீங்கள் பின்வரும் அளவுருக்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. அதிர்வெண் வரம்பு. இது குறைந்தது 30-20 ஆயிரம் ஹெர்ட்ஸ் இருக்க வேண்டும்.
2. பின்னணி நிலை 96-98 dB க்குள் உள்ளது. இந்த காட்டி கலவைகளுக்கு இடையில் இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கிறது.
3. சேனல்களின் எண்ணிக்கை. ஒலிபெருக்கி கொண்ட ஒலியியலுக்கான வயரிங் வரைபடத்திற்கு குறிப்பிட்ட கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பெருக்கியில் அதற்கென தனி சேனல் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும்.

3. ஒலிபெருக்கி

இது குறைந்த அதிர்வெண்களை மீண்டும் உருவாக்கும் ஸ்பீக்கர். இந்த கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய அளவுரு அதன் சக்தி. செயலற்ற (உள்ளமைக்கப்பட்ட பெருக்கி இல்லாமல்) மற்றும் செயலில் (தனிப்பட்ட உள்ளமைக்கப்பட்ட பெருக்கியுடன்) ஒலிபெருக்கிகள் உள்ளன.

ஒலிபெருக்கியை முழுமையாகப் பயன்படுத்த, அது மற்ற ஸ்பீக்கர்களின் வேலையை மூழ்கடிக்காது, முன் மற்றும் பின்புற ஸ்பீக்கர்களில் ஒலி அலைகளின் விநியோகத்தை ஒழுங்காக ஒழுங்கமைக்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, நீங்கள்:

• முடிவற்ற திரையை உருவாக்கவும் (பின்புற அலமாரியில் ஒலிபெருக்கி பொருத்தப்பட்டுள்ளது). இந்த பதிப்பில், பெட்டியின் பரிமாணங்களில் நீங்கள் எந்த கணக்கீடுகளையும் செய்ய வேண்டியதில்லை, மேலும் ஸ்பீக்கரை நிறுவுவது எளிது. அதே நேரத்தில், பாஸ் தரம் அதிகபட்சமாக உள்ளது. இந்த முறையின் தீமைகள் காரின் உடற்பகுதியை வெவ்வேறு நிரப்புதலுடன் ஒலிபெருக்கியின் ஒலியை சிதைப்பது அடங்கும். மேலும், ஸ்பீக்கர் சேதமடையாமல் இருக்க, "சப்சோனிக்" வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
• பாஸ் ரிஃப்ளெக்ஸை நிறுவவும். இது ஒரு மூடிய பெட்டி, இதில் சுரங்கப்பாதை செய்யப்படுகிறது. இந்த முறை முந்தையதை விட அதிக குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, பெட்டியின் அளவு மற்றும் சுரங்கப்பாதையின் நீளத்திற்கான சரியான கணக்கீடுகளை நீங்கள் செய்ய வேண்டும். மேலும், வடிவமைப்பு உடற்பகுதியில் நிறைய இடத்தை எடுக்கும். ஆனால் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், ஒலியின் சிதைவு குறைவாக இருக்கும், மேலும் குறைந்த அதிர்வெண்கள் முடிந்தவரை வழங்கப்படும்.
• மூடிய பெட்டியை மட்டும் நிறுவவும். இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், ஸ்பீக்கரை அதிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் நிறுவ எளிதானது. இது ஒலிபெருக்கியின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, அதனால்தான் அதிக சக்திவாய்ந்த பெருக்கி மற்றும் ஒலிபெருக்கிகளை வாங்குவது நல்லது.

4. பேச்சாளர்கள்

கூறு மற்றும் கோஆக்சியல் கார் ஸ்பீக்கர்கள் உள்ளன. முதல் வழக்கில், ஒலி தரத்திற்காக, நீங்கள் சில தியாகங்களைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும் - நீங்கள் காரின் உட்புறத்தை மீண்டும் செய்ய வேண்டும் (நீங்கள் அலமாரியின் பக்கங்களில் இரண்டு ஸ்பீக்கர்களை நிறுவ வேண்டும், ஆனால் ஒரு இடத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். பல பேச்சாளர்கள்). எடுத்துக்காட்டாக, மூன்று வழி ஸ்பீக்கர் அமைப்பை ஏற்ற, நீங்கள் ஆறு ஸ்பீக்கர்களுக்கான இடத்தைத் தேட வேண்டும். மேலும், அவை ஒருவருக்கொருவர் தலையிடாதபடி சரியாக நிறுவப்பட வேண்டும்.

முழு அளவிலான ஸ்பீக்கர்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை கண்ணாடிக்கு அருகிலுள்ள பின்புற அலமாரியில் நிறுவப்பட வேண்டும். முழு அளவிலான கூறு ஒலியியலுக்கு இடமில்லை, ஏனெனில், முதலில், இது குறைந்த அதிர்வெண்களை மீண்டும் உருவாக்கக்கூடாது. இரண்டாவதாக, இது சரவுண்ட் ஒலியை உருவாக்க வேண்டும், இது கண்ணாடியிலிருந்து பிரதிபலிப்பதன் மூலம் அடைய இயலாது (ஒலி திசையில் இருக்கும்).

கதவுகளை நனைத்தல்

காரில் கதவின் வடிவம் சீரற்றதாக இருப்பதால், ஒலி அலைகள் அதிலிருந்து அவற்றின் சொந்த வழியில் பிரதிபலிக்கின்றன. சில பாடல்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இசை பிரதிபலித்த ஒலி அலைகளுடன் கலக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, ஸ்பீக்கர்களை நிறுவ ஒரு இடத்தை நீங்கள் சரியாக தயாரிக்க வேண்டும்.

இந்த விளைவை அகற்ற, உயர்தர கார் ஆடியோ அமைப்புகளின் நிறுவி அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் மென்மையான பொருளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது, அவை கதவுக்குள் பரவாமல் தடுக்கிறது. இருப்பினும், வெவ்வேறு மேற்பரப்பு கட்டமைப்பைக் கொண்டு, மென்மையான அல்லது கடினமான ஆதரவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் லேசாக கதவைத் தட்டினால், ஒலி மிகவும் மந்தமாக இருக்கும், நீங்கள் மென்மையான ஈரமான பொருளில் ஒட்ட வேண்டும். மற்ற இடங்களில் - கடினமானது.

இந்த செயல்முறை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் கார் கதவு எப்போதும் வெற்றுத்தனமாக இருக்கும், எனவே இது ஒரு கிதாரில் ஒரு ரெசனேட்டர் போல வேலை செய்கிறது. கார் ஒலியியல் விஷயத்தில் மட்டுமே, இது இசையை மிகவும் இனிமையாக்குவதை விட ஒலியின் அழகை பாதிக்கிறது.

ஆனால் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கின் விஷயத்தில் கூட ஒருவர் மிகைப்படுத்த முடியாது. நீங்கள் முழுமையாக ஒலி உறிஞ்சும் பேனல்களை நிறுவினால், இசை மந்தமாக இருக்கும், இது உடனடியாக இசை காதலருக்கு உறுதியானதாக மாறும். உயர்தர ஒலி பிரதிபலிக்கும் திரையை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

கதவு அதிர்வு அடக்க சுற்று

கதவுகளின் எந்தப் பகுதிக்கு டம்பர் திரை தேவை என்பதைத் தீர்மானிக்க, கதவுகளின் வெளிப்புறத்தைத் தட்டவும். அந்த இடங்களில் ஒலி மிகவும் ஒலியாகவும் தனித்துவமாகவும் இருக்கும், நீங்கள் கடுமையான இரைச்சல் இன்சுலேஷனில் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும். ஒலி மிகவும் மந்தமாக இருக்கும் இடத்தில், மென்மையான சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் ஒட்டிக்கொள்ளவும்.

ஆனால் கதவின் எஃகு பகுதியை ஒலிப்பதிவு செய்வது ஸ்பீக்கர்களின் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு விளைவை முழுமையாக அகற்றாது. கதவின் உட்புறம் எதிரொலித்தால், இசை தெளிவாகக் கேட்காது. பெரிய ஒலிபெருக்கியில் ஸ்பீக்கர் பொருத்தப்பட்டிருப்பது போன்ற உணர்வை இது தரும்.

ஆனால் மறுபுறம், ஒலி-உறிஞ்சும் கூறுகளை நிறுவுவதன் மூலம் நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தக்கூடாது. அதிகப்படியான ஒலி உறிஞ்சுதலும் மோசமான ஒலியியல் ஒலியால் நிறைந்துள்ளது. சில ஒலி அலைகள் அவற்றின் பரிமாணத்தை இழக்கும்.

ஒலித் திரை இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (கதவுகளை ஒலிப்புகாக்குவதற்கு கூடுதலாக). ஒரு பகுதி (சுமார் 30 * 40 சென்டிமீட்டர் தாள்) ஸ்பீக்கருக்குப் பின்னால் உடனடியாக ஒட்டப்பட வேண்டும், மற்றொன்று - அதிலிருந்து அதிகபட்ச தூரத்தில். ஒரு ஒலி தணிப்பானாக, ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சாத ஒரு பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, ஏனென்றால் அணிந்த கண்ணாடி முத்திரையின் கீழ் இருந்து தண்ணீர் அதில் வரலாம்.

வாசலில் ஒலித் திரை

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உயர் மற்றும் நடுத்தர அதிர்வெண்களைக் கொண்ட பேச்சாளர்களுக்கு திரை தேவைப்படுகிறது. திரையைப் பயன்படுத்துவதன் முக்கிய நோக்கம் தெளிவான மற்றும் அதே நேரத்தில் ஆழமான பாஸை வழங்குவதாகும். அத்தகைய பேச்சாளருக்கு உகந்த இனப்பெருக்கம் வரம்பு குறைந்தது 50 ஹெர்ட்ஸ் இருக்க வேண்டும்.

ஒலித் திரைகளுக்கு இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன:

1. உள் - பொருள் கதவு அட்டையின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
2. வெளியே - ஒலிபெருக்கி அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு பெட்டி தயாரிக்கப்படுகிறது. இது கதவு அட்டையின் மீது இணைகிறது.

ஒவ்வொரு விருப்பத்திற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

உள் ஒலி தடுப்பு

நன்மை:

1. கதவு அட்டையை கெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அதற்கு நன்றி காரின் உட்புறம் பாதுகாக்கப்படுகிறது;
2. உள் திரையின் அனைத்து கூறுகளும் உறைக்கு அடியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே எந்த அலங்கார வேலையும் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, இதனால் பேச்சாளர்கள் அழகாக ஒலிப்பது மட்டுமல்லாமல், கண்ணியமாகவும் இருக்கிறார்கள்;
3. சக்திவாய்ந்த பேச்சாளர் மிகவும் பாதுகாப்பாக வைத்திருப்பார், மேலும் இது மேலும் ராக் செய்ய அனுமதிக்கும்

தீமைகள்:

1. பேச்சாளர் ஒரு நிலையான பேச்சாளர் போல இருப்பார். இசையின் அழகுக்கு மட்டுமல்ல, வெளிப்புற மாற்றங்களுக்கும் முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டால், வெளிப்புறத் திரையைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு;
2. பாஸ் மீள் இருக்க முடியாது;
3. அத்தகைய திரையில், ஸ்பீக்கர் ஒரு நிலையில் மட்டுமே நிறுவப்படும். பெரும்பாலும், நிலையான உபகரணங்கள் ஒலி அலைகளை ஸ்பீக்கரிலிருந்து கால்களுக்கு இயக்குகின்றன. திரையின் இந்த பதிப்பு பேச்சாளரின் சாய்வின் கோணத்தை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்காது.

வெளிப்புற ஒலி தடுப்பு

நன்மை:

• திரையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி கதவு அட்டைக்கு வெளியே அமைந்திருப்பதால், முந்தைய பதிப்பை விட வெவ்வேறு வடிவமைப்பு தீர்வுகளை செயல்படுத்த அதிக யோசனைகள் உள்ளன;
• திரையின் உள்ளே, ஒலி அலைகளின் ஒரு பகுதி உறிஞ்சப்படுகிறது, மற்றும் விரும்பிய ஒலி பிரதிபலிக்கிறது, இதன் காரணமாக ஒலி தெளிவாகிறது மற்றும் பாஸ் ஆழமாக இருக்கும்;
• நெடுவரிசையை எந்த திசையிலும் இயக்கலாம். பெரும்பாலும், கார் ஆடியோ ஆர்வலர்கள் ஸ்பீக்கர்களை டியூன் செய்கிறார்கள், இதனால் பெரும்பாலான ஒலி அலைகள் கேபினின் மேற்பகுதிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.

தீமைகள்:

• பேச்சாளர் திரையின் வெளிப்புறத்தில் இணைக்கப்படுவார் என்பதால், வழக்கு முடிந்தவரை வலுவாக இருக்க வேண்டும்;
• ஒரு கட்டமைப்பை உருவாக்க நேரம் எடுக்கும், அத்துடன் கூடுதல் பொருட்களை வாங்குவதற்கான நிதிகளும் தேவைப்படும்;
• ஸ்பீக்கர்களை நிறுவுவதில் திறன்கள் இல்லாத நிலையில், ஒலியைக் கெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், பேச்சாளரை உடைக்கவும் முடியும் (சத்தமாக ஒலிக்கும்போது அது தன்னை அதிர்வுறும் என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகளும் அதிகரிக்கும், இது விரைவாக சவ்வை சிதைக்கும்);
• சாய்வின் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்துடன் இணக்கம் தேவை.

ஒலி உமிழ்வு கோணம்

பேச்சாளர் மிக அதிகமாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டால், அது இசையின் தூய்மையை பாதிக்கும். அதிக அதிர்வெண்கள் குறைவாக பரவும். 60 டிகிரிக்கு மேல் சாய்ந்த கோணங்கள் ஆடியோ சிக்னலின் பரிமாற்றத்தை சிதைக்கின்றன என்பதை அனுபவம் காட்டுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, வெளிப்புறத் திரையை உருவாக்கும்போது, ​​இந்த மதிப்பை துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும்.

வெளிப்புற கட்டமைப்பை உருவாக்கும் போது, ​​உள் கவசம் முதலில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட வேண்டும். பின்னர் வெளிப்புற பெட்டி செங்குத்துக்கு தேவையான சாய்வு மூலம் ஆரம்பத்தில் செய்யப்படுகிறது, அல்லது சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் சாய்வாக திருகப்படுகிறது. வெற்றிடங்கள் புட்டியால் நிரப்பப்படுகின்றன. முழு கட்டமைப்பும் கண்ணாடியிழை மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது மற்றும் பொருத்தமான துணியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

இணைப்பு செயல்முறை

மினிஜாக் வகை ஸ்ப்ளிட்டர் இணைப்பியைப் பயன்படுத்தி பின்புற ஸ்பீக்கர்கள் ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்களிடம் உயர்தர சாலிடரிங் திறன் இருந்தால், பொருத்தமான இணைப்பியை நீங்கள் பிரித்தெடுக்கலாம், இது இணைப்பு செயல்முறையை எளிதாக்கும்.

ஒரு ஸ்பீக்கர் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், பெரும்பாலான ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர்களில் (மினிஜாக்) கிடைக்கும் லைன்-அவுட்டைப் பயன்படுத்தலாம். அதிகமான ஸ்பீக்கர்களை இணைக்கும்போது, ​​நீங்கள் பிரிப்பான்களை வாங்க வேண்டும் அல்லது ரேடியோ மாதிரி (செயலில் அல்லது செயலற்ற) பொறுத்து, பின்புற பேனலில் உள்ள இணைப்பிகளுடன் நேரடியாக இணைக்க வேண்டும்.

கார் ரேடியோவில் உள்ளமைக்கப்பட்ட பெருக்கி இல்லை என்றால் (பெரும்பாலான சாதனங்களில் வழக்கமான முழு அளவிலான ஸ்பீக்கர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை வழங்கக்கூடிய நிலையான பெருக்கி பொருத்தப்பட்டிருக்கும்), பின்னர் பேஸ் ஸ்பீக்கர்களை ஸ்விங் செய்ய, நீங்கள் வாங்க வேண்டும் கூடுதல் பெருக்கி மற்றும் குறுக்குவழி.

கார் ஒலியியலை நிறுவுவதற்கான முழு செயல்முறையையும் சுருக்கமாகக் கருதுவோம்.

தயாரிப்பு நிலை

முதலில், நீங்கள் அனைத்து வயரிங் சரியாக போட வேண்டும். உள்துறை பழுதுபார்ப்புடன் இந்த செயல்முறையை இணைப்பது நல்லது. எனவே பயணிகள் பெட்டியின் பொருத்தமற்ற பகுதிகளில் கம்பிகள் அமைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. கம்பி இணைப்பு மோசமாக காப்பிடப்பட்டிருந்தால், அது வாகனத்தின் உடலைத் தொடர்புகொண்டு கசிவு மின்னோட்டம் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும்.

கதவில் ஸ்பீக்கர்களை நிறுவும் போது, ​​கதவு அட்டையில் அவற்றின் இருப்பிடத்தை சரியாகக் கணக்கிடுவது அவசியம், இதனால் கதவு மூடப்படும் போது, ​​ஸ்பீக்கர் ஹவுசிங் ரேக்குக்கு எதிராக அழுத்தாது. நகரும் உறுப்புகளுக்கு இடையில் கம்பிகள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, இதனால் கதவு மூடப்படும் போது, ​​அவை வறுக்கப்படுவதில்லை அல்லது கிள்ளப்படுவதில்லை.

காப்பு அம்சங்கள்

உயர்தர காப்புக்காக, நீங்கள் திருப்பங்கள் மற்றும் மின் நாடாவைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. சாலிடரிங் அல்லது பெருகிவரும் கீற்றுகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நடைமுறைக்குரியது (இது அதிகபட்ச கம்பி தொடர்பை உறுதி செய்கிறது). வெற்று கம்பிகள் ஒன்றையொன்று அல்லது இயந்திர உடலுடன் தொடர்பு கொள்வதைத் தடுக்க ஷிம்களைப் பயன்படுத்தவும். இவை மெல்லிய இன்சுலேடிங் குழல்களாகும். அவை இணைக்கப்பட வேண்டிய கம்பிகளில் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் அதிக வெப்பநிலையின் விளைவைப் பயன்படுத்தி (ஒரு போட்டி அல்லது இலகுவானது), அவை இணைப்பு புள்ளியில் இறுக்கமாக அமர்ந்திருக்கும்.

இந்த காப்பு முறையானது, தொழிற்சாலை இன்சுலேஷனுக்குள் இருப்பது போல, சந்திக்குள் ஈரப்பதம் நுழைவதைத் தடுக்கிறது (கம்பிகள் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுவதைத் தடுக்கிறது). அதிக நம்பிக்கைக்கு, கேம்ப்ரிக்கின் மீது டேப்பை காயப்படுத்தலாம்.

நாங்கள் வயரிங் போடுகிறோம்

பயணிகள் பெட்டியின் மெத்தையின் கீழ் அல்லது ஒரு சிறப்பு சுரங்கப்பாதையில் பயணிகள் பெட்டியுடன் கம்பிகளை இடுவது நல்லது, நெடுஞ்சாலையை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் அணுகல் உள்ளது. கம்பிகள் தேய்வதைத் தடுக்க, துளையிடப்பட்ட துளைகள் வழியாக செல்லும் இடங்களில் ரப்பர் முத்திரைகள் நிறுவப்பட வேண்டும்.

கம்பி குறித்தல்

கம்பிகளை சரியாக இணைப்பதை எளிதாக்க இது ஒரு முக்கியமான படியாகும். குறிப்பாக கார் உரிமையாளர் அதே நிறத்தின் கேபிளைப் பயன்படுத்தினால். இணைப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு எளிதாக (அல்லது இந்த பிழைகளைத் தேட) பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, வெவ்வேறு வண்ணங்களின் கம்பிகளைப் பயன்படுத்துவது நடைமுறைக்குரியது (ஒரு தொடர்புக்கு அதன் சொந்த நிறம் உள்ளது).

ஸ்பீக்கர்களை இணைக்கிறோம்

பிராட்பேண்ட் ஸ்பீக்கர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அவை ஒவ்வொன்றும் ரேடியோ சிப்பில் தொடர்புடைய தொடர்புடன் இணைக்கப்படும். இதைச் செய்வதை எளிதாக்க, கார் ரேடியோவின் உற்பத்தியாளர் கிட்டில் ஒரு குறுகிய நிறுவல் வழிமுறைகளை உள்ளடக்குகிறார். இது ஒவ்வொரு தொடர்பின் நோக்கத்தையும் குறிக்கிறது.

ஒவ்வொரு ஸ்பீக்கரும் சரியாக இணைக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், கேபினில் அதன் சொந்த இடத்தையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். அனைத்து பேச்சாளர்களும் தங்கள் சொந்த நோக்கத்தையும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையையும் கொண்டுள்ளனர், இது இசையின் தரத்தை பாதிக்கிறது.

வேலை முடித்தல்

வேலையை முடிப்பதற்கும், உறைக்கு கீழ் அல்லது சுரங்கப்பாதையில் கம்பிகளை மறைப்பதற்கும் முன், கணினியை சோதிக்க வேண்டியது அவசியம். பல்வேறு வகையான கலவைகளை மீண்டும் உருவாக்குவதன் மூலம் எடிட்டிங் தரம் சரிபார்க்கப்படுகிறது (அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த ஒலி அதிர்வெண்களைக் கொண்டுள்ளன). ரேடியோ அமைப்புகளில் இருப்பு அளவை மாற்றுவதன் மூலம் பக்கங்கள் தலைகீழாக மாற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

எனது பேச்சாளர்களை எவ்வாறு சரியாக நிலைநிறுத்துவது?

ஒலியியலின் ஒலி தரம் நேரடியாக பேச்சாளர்கள் எவ்வளவு உறுதியாக இருக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த காரணத்திற்காக, ஒலி தடுப்பு மரத்தால் ஆனது. நிலையான பதிப்பில், முழு கட்டமைப்பின் எடை 7 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கும்போது ஒலியின் அழகு உணரத் தொடங்குகிறது. ஆனால் அதிகபட்ச விளைவை அடைய, கட்டமைப்பின் வெகுஜன அதிகரிப்பு வரவேற்கப்படுகிறது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கதவு கீல்கள் அத்தகைய எடையைத் தாங்கும்.

திரைகள் இணைக்கப்படும்போது, ​​அவற்றுக்கிடையே எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், பேச்சாளரின் அதிர்வு கூறுகளை பிரிக்கும், அல்லது அவை சலசலக்கும். உள் கவசம் இல்லாமல் வெளிப்புற கவசத்தை நிறுவ முடியாது. இதற்குக் காரணம், சாதாரண பேச்சாளர்களின் ஒலியிலிருந்து இசை வேறுபடாது.

சுய-தட்டுதல் திருகுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை இரும்பு அல்லாத உலோகத்தால் செய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில் அவை காந்தமாக்கப்பட்டு பேச்சாளரின் செயல்திறனை சிதைக்கும்.

சிறந்த கார் ஆடியோ

மலிவு விலையில் சிறந்த கார் ஆடியோவின் சிறிய TOP இங்கே:

மாதிரி:	குறிப்பிட்ட:	செலவு:
குவிய தணிக்கையாளர் ஆர்எஸ்இ -165	கோஆக்சியல் ஒலியியல்; ஒரு தலைகீழ் குவிமாடம் ட்வீட்டர்; பாதுகாப்பு எஃகு கிரில்	56 டாலர்கள்
ஹெர்ட்ஸ் கே 165 யூனோ	பேச்சாளர் விட்டம் - 16,5 செ.மீ; கூறு மாற்றம் (இரு வழி ஒலி பிரிப்பு); சக்தி (பெயரளவு) 75W.	60 டாலர்கள்
முன்னோடி TS-A1600C	கூறு இரு வழி; வூஃப்பர்களின் விட்டம் - 16,5 செ.மீ; சக்தி (பெயரளவு) 80W.	85 டாலர்கள்

நிச்சயமாக, அளவிலோ அல்லது கார் ஒலியியலின் அளவிலோ வரம்பு இல்லை. இரண்டு கூடுதல் பேட்டரிகள், சக்திவாய்ந்த பெருக்கி மற்றும் பிரமாண்டமான ஸ்பீக்கர்களின் உதவியுடன் அமைதியாக தங்கள் ஜிகுலியில் ஒரு ராக் இசை நிகழ்ச்சியை ஏற்பாடு செய்யக்கூடிய எஜமானர்கள் உள்ளனர், இதனால் கண்ணாடி வெளியே பறக்கக்கூடும். இந்த மதிப்பாய்வில், அழகாக நேசிப்பவர்களுக்கான பரிந்துரைகளைப் பார்த்தோம், தடைசெய்யக்கூடிய சத்தமாக இல்லை.

கார்களுக்கான கோஆக்சியல் மற்றும் பாக ஒலியியலின் சிறிய வீடியோ ஒப்பீடு இங்கே:

COMPONENT அல்லது COAXIAL? என்ன ஒலியியல் தேர்வு!

தலைப்பில் வீடியோ

முடிவில், எப்படி பட்ஜெட் செய்வது என்பதைக் காட்டும் வீடியோவைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறோம், ஆனால் கார் ஆடியோவை திறமையாக இணைக்கவும்:

சரியான "ஆட்டோசவுண்ட்", ஸ்பீக்கர் அமைப்பின் திறமையான நிறுவல்!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

காரில் ஸ்பீக்கர்களை எங்கே நிறுவுவது? டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் - கோடு பகுதியில். முன்பக்கங்கள் கதவுகளில் உள்ளன. பின்புறம் டிரங்க் அலமாரியில் உள்ளது. ஒலிபெருக்கி - இருக்கையின் கீழ், பின் சோபாவில் அல்லது உடற்பகுதியில் (அதன் சக்தி மற்றும் பரிமாணங்களைப் பொறுத்து).

காரில் ஸ்பீக்கர்களை சரியாக நிறுவுவது எப்படி? ஒரு கதவில் சக்திவாய்ந்த ஸ்பீக்கர்களை நிறுவ, நீங்கள் முதலில் ஒரு ஒலி தடுப்பு செய்ய வேண்டும். கம்பிகளை வளைக்கவோ அல்லது கூர்மையான விளிம்புகளுக்கு எதிராக தேய்க்கவோ கூடாது.

காரில் ஸ்பீக்கர்களை நிறுவ எவ்வளவு செலவாகும்? இது ஒலியியலின் சிக்கலான தன்மை மற்றும் செய்ய வேண்டிய வேலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. விலைகளின் வரம்பு நகரத்தைப் பொறுத்தது. சராசரியாக, விலைகள் 20-70 டாலர்களிலிருந்து தொடங்குகின்றன. மற்றும் அதிக.