போக்குவரத்து விபத்துகளின் எண்ணிக்கையை எவ்வாறு குறைப்பது?

அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டியதற்காக பல பல்லாயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகளுக்கு சமமான அபராதம் - சுவிட்சர்லாந்து மற்றும் பின்லாந்தில் போக்குவரத்து விதிகளை மீறும் ஓட்டுநர்களை இதுபோன்ற அதிக அபராதம் அச்சுறுத்துகிறது. அதிக அபராதம் தவிர, பல நாடுகளில் உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம், காப்பீட்டுத் தள்ளுபடி மற்றும் கைது செய்யப்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். போலந்து சாலைகளில் இத்தகைய கட்டுப்பாடுகள் பொருந்துமா?

டிஎன்எஸ் பென்டார் என்ற ஆராய்ச்சி மையத்தால் நடத்தப்பட்ட ஒரு ஆய்வின் முடிவுகள் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் “வேகம் கொல்லும். சிந்தனையை இயக்கவும் “அதை 49 சதவீதத்தின் படி காட்டுங்கள். போலந்து ஓட்டுநர்களுக்கு, கடுமையான தண்டனைகள் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த அவர்களைத் தூண்டலாம். 43 சதவீதத்திற்கும் அதிகமானோர் அதிவேகமாக வாகனம் ஓட்டியதற்காக ஓட்டுநர் உரிமத்தை ரத்து செய்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும் என நம்புகின்றனர். மறுபுறம், அதே ஓட்டுநர்கள் வேக வரம்பில் போலீஸ் சோதனைகள் மற்றும் வேக கேமராக்களின் தாக்கம் தற்காலிகமானது மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாட்டு மண்டலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது என்று வலியுறுத்துகின்றனர். மேலும், அதிக எண்ணிக்கையிலான பதிலளித்தவர்களின் கூற்றுப்படி, வேகக் கேமராக்கள் சாலைப் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்துகின்றன.

மேலும் படிக்கவும்

விபத்துகளை ஏற்படுத்துவது யார்?

விபத்துகள் எங்கிருந்து வருகின்றன?

வேகமான டிக்கெட்டுகளின் குறுகிய கால விளைவு, போலந்து ஓட்டுநர்களை எரிவாயுவை விட்டு வெளியேறச் செய்வதற்கு மிகவும் பயனுள்ள வழியைத் தேடுவதை அவசியமாக்குகிறது. பல ஆண்டுகளாக மாறாத போலந்து ஓட்டுநர்களின் உள் மனப்பான்மையிலிருந்து விரைவாக ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கான முனைப்பு ஏற்படுகிறது. அதிவேகமாக ஓட்டுவதை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதும், விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஓட்ட முடியும் என்ற நம்பிக்கையும் இதில் அடங்கும். மறுபுறம், மோசமான வானிலை அல்லது சாலையின் மேற்பரப்பின் நிலை போன்ற வெளிப்புறக் காரணிகளால் சாலையில் மட்டுமே வேகத்தைக் குறைக்குமாறு துருவங்கள் வலியுறுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை ஒரு குறுகிய கால விளைவைக் கொண்டு வருகின்றன, மேலும் துருவங்களைத் தொடர்ந்து வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஊக்குவிக்கின்றன. விபத்துகளின் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்ச்சிகரமான அனுபவம் கூட வேகமாக வாகனம் ஓட்டுவதில் இருந்து அவர்களை ஊக்கப்படுத்த முடியாது. சாலைப் பாதுகாப்பை திறம்பட மேம்படுத்த, ஓட்டுநர்களின் அணுகுமுறைகள் மாற வேண்டும், இதுவே வேகத்தின் அடுத்த பதிப்பைக் கொல்லும். வேகம் கொல்லும். உங்கள் சிந்தனையை இயக்குங்கள்."

TNS Pentor ஆய்வின் முடிவுகள் காட்டுவது போல், போக்குவரத்து விபத்தில் பங்கேற்பது கூட போலந்து ஓட்டுநர்களின் ஓட்டுநர் பாணியை கணிசமாக மாற்றாது. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், கிட்டத்தட்ட 50 சதவீதம். விபத்துக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் கவனமாக வாகனம் ஓட்டியதாக விபத்தில் பங்கேற்றவர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர், பின்னர் அவர்கள் தங்கள் பழைய பழக்கத்திற்குத் திரும்புகிறார்கள். இந்த நிகழ்வுகளுடன் வலுவான உணர்ச்சிகள் இருந்தபோதிலும், சாலை நடத்தையில் ஏற்படும் மாற்றங்களில் அவற்றின் தாக்கம் துரதிருஷ்டவசமாக குறுகிய காலமாகும் என்று சாலை பாதுகாப்பு நிபுணர் ஜெர்சி சிம்லோவ்ஸ்கி கூறுகிறார்.

சமூக பிரச்சாரம் "வேகம் கொல்லும்". உங்கள் சிந்தனையை இயக்கவும்," தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு கவுன்சிலால் செயல்படுத்தப்பட்டது, ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் நடத்தையை நிரந்தரமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மற்ற சாலைப் பயனாளர்களின் உரிமைகளை மதிக்கும் ஒரு நனவான மற்றும் பண்பட்ட சாலைப் பயனாளியின் அணுகுமுறையை உருவாக்குவதும் பிரச்சாரங்களின் நோக்கமாகும்.

வேகமாகவும் அதிக வேகத்திலும் வாகனம் ஓட்டும் போக்கு ஓட்டுநர்களிடையே பொதுவானது மற்றும் அவர்களின் உள் மனப்பான்மையின் விளைவாகும். நம்முள் இருக்கும் வேகத்தின் செயலற்ற பேய்களை எழுப்புவதும், போக்குவரத்து விதிகளை தொடர்ந்து மீறுவதில் செல்வாக்கு செலுத்துவதும், போக்குவரத்து விபத்துகளின் சோகமான புள்ளிவிவரங்களை உருவாக்குவதும் அமைப்புகளே. இதை எதிர்ப்பதற்கு, ஓட்டுநர்களின் உள் மனப்பான்மையை பாதிக்கும் நீண்ட கால கல்வி நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், மற்றும் தற்காலிக விளைவை மட்டுமே கொண்டு வரக்கூடாது. முதலாவதாக, ஓட்டுநர்கள் சாலையில் அவர்களின் பொருத்தமற்ற நடத்தையை தீர்மானிக்கும் வழிமுறைகளைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் வேகத்தில் தங்கள் கருத்துக்களை மாற்ற வேண்டும். போக்குவரத்து உளவியலாளர் Andrzej Markowski கூறுகிறார்.

இந்த ஆண்டு பிரச்சாரம் ஜூன் 1 ஆம் தேதி தொடங்கி இந்த ஆண்டு ஆகஸ்ட் வரை நீடிக்கும். இது வசந்த கால பயணம் மற்றும் விடுமுறை காலத்தை உள்ளடக்கும், இது போலந்து சாலைகளில் குறிப்பாக ஆபத்தானது, முக்கியமாக அதிகரித்த போக்குவரத்து மற்றும் சாதகமான வானிலை காரணமாக. ஜூன் மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களுக்கு இடையில், இது 31 சதவீதத்தை எட்டுகிறது. ஆண்டுக்கு அனைத்து விபத்துகளும். 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த மாதங்களில் 1,2 ஆயிரத்துக்கும் அதிகமானோர் இறந்தனர். மக்கள்.

இந்த ஆண்டு பிரச்சாரத்தின் நடவடிக்கைகள் போலந்தின் முழுப் பகுதியையும் உள்ளடக்கும். இந்த விளம்பரங்கள் நாடு முழுவதும் உள்ள தொலைக்காட்சி மற்றும் வானொலி நிலையங்களில் ஒளிபரப்பப்படும். இந்த பிரச்சாரம் பத்திரிக்கைகளிலும் இணையத்திலும் பரவலாக இடம்பெறும். வெகுஜன நிகழ்வுகளின் கட்டமைப்பிற்குள் நிகழ்வுகளை ஒழுங்கமைத்தல் உட்பட மக்கள் தொடர்பு நடவடிக்கைகளுடன் இது இருக்கும்.

மேலும் படிக்கவும்

உயிரிழப்புகள் இல்லாத வார இறுதியில் - காவல்துறை மற்றும் GDDKiA இன் நடவடிக்கை

விடுமுறைக்கு செல்லும் மக்களுக்கான மொபைல் போக்குவரத்து தகவல் அமைப்பு

"சாலையில் நடத்தை மாற்றத்தை விரிவாக பாதிக்க முயற்சிப்பது மதிப்பு. சாலைப் பயனர்களின் செயல்களை நிர்வகிக்கும் உள் நோக்கங்களை நாங்கள் நிவர்த்தி செய்ய விரும்புகிறோம் மற்றும் அவர்களின் அணுகுமுறையை படிப்படியாகவும் தொடர்ந்து மாற்றுவதன் மூலம் போலந்து சாலைகளில் நிலைமையை மேம்படுத்த தொடர்ந்து முயற்சி செய்ய விரும்புகிறோம். வாகன ஓட்டிகளின் உள் நம்பிக்கைகளுக்கு ஏற்ப, பாதுகாப்பான, நியாயமான வேகத்தில் மற்றும் நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவாறு வாகனம் ஓட்டுவதை நாங்கள் விரும்புகிறோம்," என்கிறார் தேசிய சாலை பாதுகாப்பு கவுன்சிலின் செயலகத்தின் இயக்குனர் கதர்சினா டர்ஸ்கா.

“வேகம் கொல்லும். டர்ன் யுவர் திங்கிங் ஆன் என்பது தேசிய சாலைப் பாதுகாப்பு கவுன்சிலால் நடத்தப்படும் ஒரு சமூகப் பிரச்சாரமாகும், இது சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்களின் சோகமான விளைவுகளுக்கு வேகம் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். ஏப்ரல் மற்றும் ஆகஸ்ட் 2011 க்கு இடையில் பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்பட்ட நடவடிக்கைகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பயணிகளின் நடத்தையில் மாற்ற முடியாத மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். மற்ற சாலைப் பயனாளர்களின் உரிமைகளை மதிக்கும் ஒரு நனவான மற்றும் பண்பட்ட சாலைப் பயனாளியின் அணுகுமுறையை உருவாக்குவதும் பிரச்சாரங்களின் நோக்கமாகும். பிரச்சாரம் பல்வேறு தகவல்தொடர்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சிக்கலை முன்னிலைப்படுத்தும் மற்றும் பிரச்சினை முழு சமூகத்தையும் பாதிக்கிறது என்ற உண்மையை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.