மவுண்டன் பைக்கிங் குறைந்த முதுகுவலியை எவ்வாறு குறைப்பது?

குறைந்த முதுகுவலி (அல்லது முதுகுவலி) ஒருபோதும் இனிமையானது அல்ல.

குறிப்பாக மவுண்டன் பைக்கிங்கிற்குப் பிறகு, நீங்கள் டென்னிஸ் விளையாடுவதை விட்டுவிடுவது போல் நிறுத்த முடியாது: நீங்கள் தாங்கும் வலியுடன் நீங்கள் இன்னும் பயணத்திலிருந்து திரும்பி வர வேண்டும்!

உங்கள் அடுத்த பயணத்தின் போது வலியைத் தவிர்ப்பது எப்படி என்பதற்கான சில குறிப்புகளை நான் தருகிறேன்.

விஷயத்தின் மையத்திற்கு வருவதற்கு முன், இந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் வலிகளின் தோற்றத்தை சிறப்பாக விளக்க உங்களுக்கு சில பின் நினைவூட்டல்களை வழங்குவது எனக்கு முக்கியமாகத் தோன்றுகிறது.

பின்புற

ஒரு மனிதனின் முதுகு அவனை எழுந்து நிற்க வைக்க பயன்படுகிறது. அதுவும் இதற்காகத்தான்... மற்ற நிலைகளில் நீண்ட கால பராமரிப்புக்கு ஏற்றது அல்ல. கூடுதலாக, நாம் முன்னோக்கி சாய்ந்தால், நீண்ட காலம் நீடிப்பது கடினம் என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். நமது தசைகள் இறுக்கமடைந்து முன்னோக்கி விழும் அபாயம் உள்ளது.

நமது முதுகுத்தண்டில் உள்ள தசைகள் இரண்டு வகைப்படும்.

• பெரிய தசைகள் பக்கவாட்டிலும், முன்னோக்கியும், பின்னோக்கியும் திருப்பவும் சாய்க்கவும் பயன்படுகிறது. ஆனால் இந்த தசைகள் நம்மை வழிநடத்தும் நிலைகளில் நம்மை வைத்திருக்காது. அவர்கள் வலிமையானவர்கள், ஆனால் தங்கள் முதுகை சமநிலையில் வைத்திருப்பதில்லை.

• சிறிய தசைகள் முதுகெலும்புடன் பொருந்தக்கூடியவை நாம் நிற்கும்போது சமநிலையை பராமரிக்க உதவுகின்றன. நாம் முன்னோக்கி சாய்ந்தால் அவை நம்மைத் தடுத்து நிறுத்துகின்றன, ஆனால் அவை குறுகியதாக இருப்பதால் அவை உருவாக்கப்படவில்லை.

எனவே, உடற்பகுதியின் நீடித்த நெகிழ்வு உடலியல் அல்ல. மேலும், நீங்கள் எவ்வளவு முன்னோக்கி சாய்கிறீர்களோ, அவ்வளவு கீழ் கடைசி தளம் (எல்5 / சாக்ரம் தளம் அல்லது எல்5 / எஸ் 1 தளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது 5 வது இடுப்பு முதுகெலும்பு சாக்ரம், இடுப்பு எலும்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் தளம். ) தடுத்து நிறுத்தப்படும்.

முன்னோக்கி வளைவில் மேல் உடலின் எடையைத் தாங்குவதற்குத் தரைத் தசைகள் மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால் இது ஏற்படுகிறது.

கூடுதலாக, நாம் மேலும் செல்ல, நிலை L5 / S1 மீது சுமை அதிகரிக்கிறது. இந்த சுமை மிக அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​மற்றும் நிலை மிக நீளமாக இருக்கும் போது, ​​சிறிய தசைகள் பாதிக்கப்படுகின்றன மற்றும் வலி தோன்றும்.

மவுண்டன் பைக்கிங் மற்றும் முதுகுத்தண்டில் அழுத்தம்

மிதிவண்டியில், ஹேண்டில்பாரைப் பிடிப்பது L5 / S1 இல் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் சவாரி முழுவதும் இந்த நீண்ட ஆண்டி-ஃப்ளெக்ஷன் டார்சோ நிலையை பராமரிக்கிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், காக்பிட் மோசமாக சரிசெய்யப்படும்போது (கைப்பிடி-தண்டு) குறைந்த முதுகுவலி ஏற்படுகிறது.

இருப்பினும், மவுண்டன் பைக்கிங் செய்யும் போது, ​​அதிர்வுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், இது நிலை எல் 5 / எஸ் 1 இல் சுமையை அதிகரிக்கிறது, எனவே வலியின் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது.

படம் 1: நிலை L5 / S1 ஐ வெவ்வேறு நிலைகளில் ஏற்றவும்

நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, நீங்கள் குறைந்த முதுகுவலியால் அவதிப்பட்டால், மேல் தளத்தில் சுமையை குறைக்க வேண்டும்.

இதற்கு, ஒரே தீர்வு ஒரு உடலியல் நிலை அல்லது குறைந்தபட்சம் ஒரு ஒற்றுமையைக் கண்டுபிடிப்பதுதான் (ஏனென்றால், நிச்சயமாக, ஒரு மலை பைக்கில் நீங்கள் நிற்கும் அதே நிலையில் உங்கள் முதுகை வைக்க முடியாது).

உடலியல் நிலையில், L5 / S1 கூட்டு என்பது ஒரு பீடபூமி ஆகும், இது கிடைமட்ட கோடுடன் தோராயமாக 42 ° கோணத்தை உருவாக்குகிறது.

படம்.2 மாடி L5 / சாக்ரம் ரேடியோ

நீங்கள் பைக்கில் முன்னோக்கி சாய்ந்தால், இந்த கோணம் 0 ° ஐ நெருங்குகிறது. எனவே, 42 ° கோணத்திற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பதே குறிக்கோளாக இருக்கும்.

இதற்கு இரண்டு வழிகள் உள்ளன. ஒன்று நாம் L5 இன் நிலையை மாற்றுவோம், உடற்பகுதியின் நெகிழ்வைக் குறைப்போம், அல்லது சாக்ரமின் நிலையை மாற்றுவோம், அதன் இடுப்பு நிலையை மாற்றுவோம். நிச்சயமாக, ஒரு கலவை சாத்தியமாகும்.

முதுகு வலியைக் குறைக்கும் தீர்வுகள்

உடற்பகுதி நெகிழ்வைக் குறைக்கவும்

நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்:

காக்பிட்டை மேம்படுத்துதல்

நீங்கள் மலையிலிருந்து இறங்கும் போது இந்த உதவிக்குறிப்பு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், ஏனெனில் அப்போதுதான் உங்கள் உடல் மிகப்பெரிய முன்னோக்கி வளைவில் இருக்கும்.

ஸ்டியரிங் வீலைப் பிடிக்க நிறைய வளைக்க வேண்டிய குட்டை நபர்களுக்கு இந்த உதவிக்குறிப்பு பயனுள்ளதாக இருக்கும். இல்லையெனில், பைக் அவர்களுக்கு மிகவும் பெரியதாக இருக்கலாம்.

உங்கள் கைகளின் நிலையை மாற்றவும்

உங்கள் கைகளை ஸ்டீயரிங் மையத்திற்கு சற்று நெருக்கமாக வைக்க முயற்சிக்கவும். இது உங்களை எழுந்து நின்று L5 / S1 நிலையிலிருந்து விடுபட அனுமதிக்கும். நீங்கள் பணிச்சூழலியல் கைப்பிடிகள் அல்லது கைப்பிடிகள் (ஸ்பிர்கிரிப்ஸ் போன்றவை) வாங்கலாம்.

இடுப்பின் நிலையை மாற்றுதல்

சேணத்தை 10 முதல் 15 ° வரை முன்னோக்கி சாய்க்கவும்.

இது இடுப்பின் நிலையை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதை பூட்டுகிறது. சேணம் ஒரு நடுநிலை நிலையில் இருக்கும்போது, ​​இடுப்பு பொதுவாக பின்னோக்கிய நிலையில் இருக்கும். L42 / S5 மற்றும் கிடைமட்டக் கோட்டிற்கு இடையே உள்ள 1 ° கோணத்திற்குத் திரும்ப, இடுப்பு எலும்பு முறிவை நோக்கிச் செல்ல வேண்டும் (படம் 3 ஐப் பார்க்கவும்).

இதைச் செய்ய, சேணத்தின் முன் சற்று குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

அரிசி. 3: இடுப்பின் வெவ்வேறு நிலைகள் **

உங்கள் சேணத்தை மிகவும் குறைவாக வைக்க வேண்டாம்

ஏனெனில் இது இடுப்பு பின்னோக்கிக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் L5 / S1 இல் சுமையை அதிகரிக்கிறது. இது உங்கள் அளவாக இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் அளவுக்கு ஏற்ற MTB-ஐ தேர்வு செய்யவும்

பைக் கடைகளில் விற்பனை செய்பவர்களிடம் சரியான மவுண்டன் பைக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது அல்லது தோரணை ஆராய்ச்சி குறித்து ஆலோசனை கேட்கலாம்.

அதிர்வுகளை குறைக்கவும்

இதற்காக:

• நீங்கள் சவாரி செய்ய விரும்பும் பாதைக்கு உங்கள் மவுண்டன் பைக்கின் சஸ்பென்ஷனை சரியாக சரிசெய்யவும்.
• அதிர்வுகளை உறிஞ்சும் அளவுக்கு தடிமனான கையுறைகளை அணியுங்கள் (முடிந்தால் ஜெல் பேட்களுடன்).

முடிவுக்கு

இறுதியாக, நடைபயிற்சி போது வலி ஏற்பட்டால், உங்கள் மருத்துவருடன் கலந்தாலோசித்து, அழற்சி எதிர்ப்பு மருந்தை உட்கொள்ளலாம். (நிச்சயமாக போட்டிக்கு வெளியே).

இந்த சில குறிப்புகள் இருந்தபோதிலும், நீங்காத வலிக்கு, சிலருக்கு முதுகெலும்பின் உருவ அமைப்பு வலிக்கு சாதகமாக இருக்கலாம்.

இந்த வழக்கில், உங்கள் வலியின் சாத்தியமான தோற்றம் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும் ஒரு மருத்துவரை அணுக தயங்க வேண்டாம்.

ஆதாரங்கள்:

• ஆதாரம் படம் 1: Api அணுகுமுறை
• ஆதாரம் படம். 2: கையேடு சிகிச்சைக் கொள்கை APP D. BONNEAU Service de Gynéco-Obstetrique - CHU Carémeau மற்றும் Biodigital human