மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை மாற்றுவது ஏன் முக்கியமானது?

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை மாற்றலாமா என்ற விவாதம் பல ஆண்டுகளாக நடந்து வருகிறது. சில ஓட்டுநர்கள் சேவை புத்தகத்தில் எழுதப்பட்டதை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர், மற்றவர்கள் தனிப்பட்ட அனுபவத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள். போர்டல் "AvtoVzglyad" இந்த விவாதத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கிறது.

பல மாடல்களின் சேவை புத்தகங்களில், "மெக்கானிக்ஸ்" இல் உள்ள எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. இது போல், கிளாசிக் டிரான்ஸ்மிஷன் "தானியங்கி" விட நம்பகமானது. எனவே, மீண்டும் அங்கு "ஏறுவது" மதிப்புக்குரியது அல்ல. அதை கண்டுபிடிக்கலாம்.

எரிபொருள் எரிப்பு செயல்முறைகள் காரணமாக இயந்திரம் வெப்பமடைந்தால், கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் ஏற்படும் உராய்வு சக்திகளால் மட்டுமே பரிமாற்றம் ஏற்படுகிறது. இதனால், கியர்பாக்ஸ் உகந்த வெப்பநிலை இல்லாத நிலையில், குறிப்பாக குளிர் காலநிலையில் அதிக நேரம் வேலை செய்கிறது. இது எண்ணெயின் வளத்தை குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக படிப்படியாக அதன் பாதுகாப்பு பண்புகளை இழக்கிறது, மேலும் அதன் கலவையில் சேர்க்கைகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

செயல்பாட்டின் போது, ​​​​பெட்டியில் வலுவான சுமைகள் செயல்படுகின்றன என்பதை மறந்துவிடக் கூடாது, இது பரிமாற்ற பாகங்களை அணிய வழிவகுக்கிறது, ஏனெனில் உலோக சில்லுகளின் சிறிய துகள்கள் எண்ணெயில் நுழைகின்றன. மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" வடிவமைப்பு "இயந்திரம்" மற்றும் மாறுபாடு போன்ற ஒரு சிறப்பு வடிகட்டி அல்லது காந்தங்களை நிறுவுவதற்கு வழங்காது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "குப்பை" அலகுக்குள் நிலையான இயக்கத்தில் இருக்கும் மற்றும் சிராய்ப்பு போன்ற கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் செயல்படும். இங்கே தூசியைச் சேர்க்கவும், இது சுவாசத்தின் மூலம் படிப்படியாக உறிஞ்சப்படுகிறது. இவை அனைத்தும், விரைவில் அல்லது பின்னர், மிகவும் நம்பகமான பெட்டியைக் கூட "முடித்துவிடும்".

இப்போது நம்பகத்தன்மை பற்றி. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் கூட தீவிர வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் எம் 32 இல், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உருளைகள் விரைவாக தேய்ந்து போகின்றன, ஹூண்டாய் எம் 56 சிஎஃப் இல், தாங்கு உருளைகள் அழிக்கப்பட்டு முத்திரைகள் கசிந்து வருகின்றன. AvtoVzglyad போர்டல் ஏற்கனவே பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இயந்திர பரிமாற்றங்களில் உள்ள சிக்கல்களைப் பற்றி எழுதியுள்ளது.

எனவே, கையேடு கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம், இப்போது சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே இதை இயக்க வழிமுறைகளில் பரிந்துரைக்கத் தொடங்கியுள்ளனர். ஒவ்வொரு 120 கி.மீட்டருக்கும் திரவத்தை மாற்ற ஹூண்டாய் பரிந்துரைக்கிறது, அதே சமயம் முன்-சக்கர டிரைவ் மாடல்களுக்கான AVTOVAZ 000 கிமீ இடைவெளியைக் குறிக்கிறது. மிகவும் பொறுப்பான நிறுவனம் சீன புத்திசாலித்தனமாக மாறியது, இது 180 கிமீக்குப் பிறகு யூனிட்டில் எண்ணெய் மாற்றத்தை பரிந்துரைக்கிறது, பின்னர் ஒவ்வொரு 000-10 கி.மீ. மற்றும் சரியாக, ஏனென்றால் காரை இயக்கிய பிறகு, மசகு எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது.

எண்ணெய் மாற்றத்துடன், எந்தவொரு கையேடு பரிமாற்றமும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். அதே நேரத்தில், காலப்போக்கில், நீங்கள் பென்னி முத்திரைகளை மாற்றலாம். எனவே பெட்டி நிச்சயமாக உங்களை மிக நீண்ட காலத்திற்கு வீழ்த்தாது.