சக்கர அளவு ஓட்டுநர் செயல்திறன் மற்றும் வாகன செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது
உள்ளடக்கம்
ஆடைகள் மனிதனை உருவாக்குகின்றன, சக்கரங்கள் காரை உருவாக்குகின்றன. பல ஆண்டுகளாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன ஓட்டிகள் ஓட்டுவது தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் சிலர் இன்னும் மேலே சென்று, பொன்மொழியைப் பின்பற்றினர்: "பெரிய மற்றும் பரந்த, சிறந்தது." அது உண்மையில் உண்மையா? சிக்கலை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம் மற்றும் நிலையான குறுகலான டயர்கள் மற்றும் விருப்பமான பரந்த டயர்களின் நன்மைகள்/தீமைகளை விவரிப்போம்.
வட்டுகள் இன்று பல்வேறு வடிவங்கள், அளவுகள், வண்ணங்களில் கிடைக்கின்றன, எனவே ஆர்வமுள்ள உறுப்பினர் தங்கள் தந்தைக்கு ஏற்ற எதையும் தேர்வு செய்யலாம் என்று நினைக்கிறார்கள். எனவே, தரவுத் தாளில் உள்ள தரவு மற்றும் இறக்கைகளின் கீழ் உள்ள இடம் ஆகியவை மட்டுமே வரம்புகளாக உள்ளன. இருப்பினும், உண்மையில், பல வரம்புகள் உள்ளன, அவை புறக்கணிக்கப்பட்டால், ஓட்டுநர் செயல்திறன், ஓட்டுநர் வசதி அல்லது பாதுகாப்பை கணிசமாக பாதிக்கும். சாலையுடன் வாகனம் தொடர்பு கொள்ளும் ஒரே புள்ளி சக்கரங்கள் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
சக்கர எடை
அழகான மற்றும் பெரிய பைக்கில் ஆர்வமுள்ள சிலர் தங்களுக்கு இந்தக் கேள்வியைக் கேட்பார்கள். அதே நேரத்தில், தடையற்ற வெகுஜனங்களின் எடை வாகனம் ஓட்டும் செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலில் ஒப்பீட்டளவில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், ஒரு சுழலும் சக்கரத்தின் மந்த சக்தியின் குறைவு முடுக்கம் மற்றும் குறைவின் இயக்கத்தை அதிகரிக்கிறது. 1 அங்குலம் (அங்குலம்) அளவில் மாற்றம் ஏற்பட்டால், எடை அதிகரிப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, 2 அங்குலம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அதிகரிப்பு ஏற்பட்டால், எடை அதிகரிப்பு மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது மற்றும் பல கிலோகிராம்களை அடைகிறது. நிச்சயமாக, வட்டு தயாரிக்கப்படும் பொருளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
சக்கர எடைகளின் முக்கிய பங்கை விளக்க எளிய இயற்பியல் போதுமானது. சுழலும் சக்கரத்தின் இயக்க ஆற்றல் சுழற்சி வேகத்தின் விகிதத்தில் அதிகரிக்கிறது.
Ec = 1/2 * I * ω2
இது கணிசமான அளவு என்பதை சுழற்சி சைக்கிள் சக்கரங்களின் உதாரணத்தால் காட்ட முடியும். அவை இலகு எடை கொண்டவை, ஆனால் அவை ஒரு குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச வேகத்தில் சுற்றினால், அவர்கள் பெரியவர்களுடன் பைக்கை ஒரு நேர்கோட்டில் பிடித்துக் கொள்ளவோ அல்லது ஓட்டவோ இல்லாமல் வைத்திருக்க முடியும். காரணம் கைரோஸ்கோபிக் விளைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் காரணமாக இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுவது மிகவும் கடினம், சக்கரத்தின் சுழற்சியின் அதிக வேகம்.
கார்களின் சக்கரங்களிலும் இதேதான். அவை கனமானவை, திசையை மாற்றுவது மிகவும் கடினம், இதை நாங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் என்று அழைக்கிறோம். கனமான சக்கரங்கள் புடைப்புகளைக் கடக்கும்போது அவற்றின் இயக்கத்தை மென்மையாக்குவது மிகவும் கடினம். அவற்றைச் சுழற்ற அல்லது சுழற்ற அதிக ஆற்றலும் தேவை. பிரேக்கிங்.
வாகன இயக்கவியல்
வாகனத்தின் டைனமிக் செயல்திறனில் டயர் அகலம் சிறிய விளைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு பெரிய தொடர்பு பகுதி என்பது அதே வகை ஜாக்கிரதையைப் பயன்படுத்தும் போது அதிக உருளும் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது. இது பலவீனமான என்ஜின்களுடன் அதிகமாக உச்சரிக்கப்படுகிறது, அங்கு 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் ஒரு வினாடியின் சில பத்தாவது குறைக்கப்படலாம். மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களின் விஷயத்தில், இந்த வேறுபாடு மிகக் குறைவு.
சில சந்தர்ப்பங்களில் (சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன்) இந்த விளைவு கூட நேர்மாறானது, ஏனென்றால் அகலமான சக்கரம் சாலையுடன் ஒரு பெரிய தொடர்புப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது வேகமான முடுக்கம் மற்றும் அதனால் சிறந்த முடுக்கம் ஆகியவற்றின் போது குறைவான ஸ்லிப்பில் பிரதிபலிக்கிறது.
அதிகபட்ச வேகம்
டயர் அகலம் அதிக வேகத்தையும் பாதிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வழக்கில், அதிக உருட்டல் எதிர்ப்பின் விளைவு முடுக்கம் நிகழ்வை விட குறைவாக உச்சரிக்கப்படுகிறது. ஏனென்றால், இயக்கத்திற்கு மற்ற எதிர்ப்புகள் செயல்படுகின்றன, மேலும் மிக முக்கியமான எதிர்ப்பானது உடலின் காற்றுக்கு இடையே நிகழ்கிறது, ஆனால் சக்கரங்களுக்கிடையில், வேகத்தின் சதுரத்தால் உயர்கிறது.
பிரேக்கிங் தூரம்
உலர்ந்த மேற்பரப்பில், டயர் அகலமானது, பிரேக்கிங் தூரம் குறைவாக இருக்கும். வேறுபாடு மீட்டரில் உள்ளது. ட்ரெட் மாதிரி இன்னும் பல சிறிய பகுதிகள் (விளிம்புகள்) சாலையில் தேய்ப்பதால் ஈரமான பிரேக்கிங்கிற்கும் இதைச் சொல்லலாம்.
தொடர்ச்சியான நீர் அடுக்குடன் ஈரமான மேற்பரப்பில் கார் ஓட்டும்போது / பிரேக் செய்யும் போது எதிர் நிலைமை ஏற்படுகிறது. டயரின் அகலத்தை அதிகரிப்பது சாலையில் டயரின் குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்பில் இருந்து தண்ணீரை மோசமாக நீக்குகிறது. ஒரு பரந்த டயரின் பெரிய பகுதிக்கு அதிக அளவு தண்ணீரை எடுத்துச் செல்ல வேண்டும், இது வேகம் அதிகரிக்கும் போது மேலும் மேலும் பிரச்சனையாகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பரந்த டயர்கள் மிகவும் முன்னதாகவே தொடங்குகின்றன, நீச்சல் என்று அழைக்கப்படுபவை - ஒரு பெரிய குளத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது, குறுகலான டயர்கள் போன்ற, குறிப்பாக அகலமான டயரின் ஜாக்கிரதையாக அதிகமாக அணிந்திருந்தால்.
மாற்றம்
உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில், சிறிய சுயவிவர எண் (சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் கடினமான பக்கச்சுவர்) கொண்ட பரந்த டயர்கள் சிறந்த இழுவையை வழங்குகின்றன. குறுகிய அல்லது குறுகலான உடலைக் காட்டிலும் கணிசமாக குறைவான சிதைவு இருப்பதால், திசையின் கூர்மையான மாற்றத்துடன் சிறந்த (வேகமான மற்றும் கூர்மையான) கையாளுதலை இது குறிக்கிறது. நிலையான டயர். சிறந்த இழுவை வேகமான மூலைமுடுக்கின் போது வெட்டு வரம்பில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது - அதிக g-மதிப்பு.
பிரேக்கிங் போன்று, எதிர் நிலை ஈரமான மேற்பரப்பில் அல்லது ஈரமான சாலையில் ஏற்படுகிறது. பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது. இதுபோன்ற சாலைகளில், அகலமான டயர்கள் நழுவ ஆரம்பித்து நழுவ ஆரம்பிக்கும். இந்த விஷயத்தில் குறுகிய டயர்கள் மிகச் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, ஏனெனில் கணிசமாக குறைவான நீர் அல்லது பனி ஜாக்கிரதையின் கீழ் சிக்கிக்கொண்டது. ஒரே வகை மற்றும் மிதி தடிமன் கொண்ட டயர்களை ஒப்பிடுவது என்று சொல்லாமல் போகிறது.
நுகர்வு
டயரின் அகலம் வாகனத்தின் எரிபொருள் நுகர்விலும் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது. பலவீனமான என்ஜின்களில் இது மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, அங்கு எதிர்பார்க்கப்படும் இயக்கவியலுக்கு அதிக முடுக்கி மிதி அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், டயரை 15 "முதல் 18" ஆக மாற்றுவதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு 10%க்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கும். பொதுவாக, 1 அங்குல டயர் விட்டம் அதிகரிப்பு மற்றும் அதற்கேற்ப டயர் அகலத்தில் அதிகரிப்பு என்றால் எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 2-3%அதிகரிக்கும்.
வசதியான வாகனம் ஓட்டுதல்
ஏழை சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு அதிக சுயவிவர எண் (தரநிலை) கொண்ட குறுகிய டயர்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. அவற்றின் உயரம் சாலை முறைகேடுகளை சிறப்பாக சிதைத்து உறிஞ்சுகிறது.
சத்தத்தைப் பொறுத்தவரை, அகலமான டயர் குறுகிய நிலையான டயரை விட சற்று சத்தமாக இருக்கும். ஒரே ஜாக்கிரதையாக உள்ள பெரும்பாலான டயர்களுக்கு, இந்த வேறுபாடு மிகக் குறைவு.
அதே இயந்திர வேகத்தில் வேக மாற்றம்
மேற்கூறிய காரணிகளுக்கு மேலதிகமாக, டயர் அளவு மாற்றங்கள் அதே இயந்திர வேகத்தில் வாகனத்தின் வேகத்தையும் பாதிக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதே டகோமீட்டர் வேகத்தில், கார் வேகமாக அல்லது மெதுவாக நகரும். டயர் மாற்றத்திற்குப் பிறகு வேக விலகல்கள். வட்டுகள் சதவீதத்தில் வேறுபடுகின்றன. ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவில் ஒரு உதாரணத்தை உருவகப்படுத்துவோம். நாங்கள் 195/65 R15 சக்கரங்களை 205/55 R16 ஆக மாற்ற விரும்புகிறோம். வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தைக் கணக்கிடுவது எளிது:
டயர்கள் 195/65 R15
அளவு குறிக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக: 195/65 R15, இதில் 195 மிமீ டயர் அகலம் (மிமீயில்), மற்றும் 65 என்பது டயர் அகலம் தொடர்பாக டயர் உயரம் சதவீதமாக (உள் விட்டம் இருந்து வெளி வரை). R15 என்பது வட்டு விட்டம் அங்குலங்களில் (ஒரு அங்குலம் 25,4 மிமீ சமம்).
டயர் உயரம் v நாங்கள் நம்புகிறோம் v = அகலம் * சுயவிவரம் "v = 195 * 0,65 = 126,75 மிமீ.
வட்டின் ஆரம் மில்லிமீட்டரில் கணக்கிடுகிறோம் r = வட்டு விட்டம் * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 மிமீ.
முழு சக்கரத்தின் ஆரம் R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.
சக்கர சுற்றளவு O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 மிமீ.
டயர்கள் 205/55 R16
v = 205 * 0,55 = 112,75 மிமீ.
r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 மிமீ.
ஆர் = 112,75 + 203,2 = 315,95 மிமீ.
ஓ = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 மிமீ.
மேலே உள்ள கணக்கீடுகளிலிருந்து, பெரிய 16 அங்குல சக்கரம் உண்மையில் சில மிமீ சிறியதாக இருப்பதைக் காணலாம். இதனால், காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 1,3 மிமீ குறைந்துள்ளது. இதன் விளைவாக வரும் வேகத்தின் விளைவு Δ = (R2 / R1 – 1) * 100 [%] சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது, இதில் R1 என்பது அசல் சக்கர ஆரம் மற்றும் R2 என்பது புதிய சக்கர ஆரம் ஆகும்.
Δ = (315,95 / 317,25 – 1) * 100 = -0,41%
டயர்களை 15 "லிருந்து 16" ஆக மாற்றிய பிறகு, வேகம் 0,41% குறைக்கப்படும் மற்றும் டகோமீட்டர் 0,41 "டயர்களை அணிந்தால் அதே வேகத்தில் 15% அதிக வேகத்தைக் காட்டும்.
இந்த வழக்கில், வேகத்தில் மாற்றம் மிகக் குறைவு. உதாரணமாக, ஸ்கோடா ஃபேபியா அல்லது சீட் இபிசாவில் 185/60 R14 முதல் 195/55 R15 வரை சக்கரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, வேகம் சுமார் 3% அதிகரிக்கும், மேலும் டேகோமீட்டர் 3% குறைவான வேகத்தைக் காட்டும் டயர்களை விட வேகம் 14 ″.
இந்த கணக்கீடு டயர் பரிமாணங்களின் விளைவின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட உதாரணம் மட்டுமே. உண்மையான பயன்பாட்டில், விளிம்புகள் மற்றும் டயர்களின் அளவுகளுக்கு மேலதிகமாக, வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றம், மிதிக்கும் ஆழம், டயர்களின் பணவீக்கம் மற்றும், இயக்கத்தின் வேகத்தை மாற்றுகிறது, ஏனெனில் இயக்கத்தின் போது உருளும் டயர் சிதைக்கிறது. வேகத்தில். மற்றும் கட்டமைப்பு விறைப்பு.
இறுதியாக, நிலையான அளவுகளை விட பெரிய மற்றும் அகலமான டயர்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளின் சுருக்கம்.
| வறண்ட மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் சிறந்த பிடிப்பு | பனியால் மூடப்பட்ட அல்லது நீர் மூடிய பரப்புகளில் மோசமான ஓட்டுநர் செயல்திறன் (கையாளுதல், பிரேக்கிங், பிடியில்) |
| வறண்ட மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் சிறந்த வாகன கையாளுதல் | குறைந்த வேகத்தில் அக்வாப்ளானிங் தோற்றம் |
| வறண்ட மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் சிறந்த பிரேக்கிங் பண்புகள் | நுகர்வு அதிகரிப்பு |
| முக்கியமாக காரின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல் | ஓட்டுநர் வசதியில் சரிவு |
| பெரும்பாலும் அதிக விலை மற்றும் எடை |
