முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவற்றை எவ்வாறு மாற்றுவது?

முதல் கார் தோன்றிய உடனேயே, வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​குறிப்பாக முறைகேடுகளை கடந்து செல்லும்போது கார் உடலின் அதிர்வுகளை எவ்வாறு குறைப்பது என்ற கேள்வியை வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்கொண்டனர்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்கள் விரைவாக ஒரு தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, இன்று, நாம் அனைவரும் கார் ஓட்டுநர்கள் ஒரு மென்மையான மற்றும் வசதியான பயணத்தை அனுபவிக்க முடியும், நாங்கள் ஒரு கண்ணாடி போன்ற ஒரு தட்டையான நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுகிறோமா, அல்லது மண் மற்றும் கடினமான சாலைகளில் இருந்தாலும்.

ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அறிமுகப்படுத்துவதாகும், இது ஒரு முறை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், ஒரு காரின் இடைநீக்கத்தில் ஒரு மைய மற்றும் மிக முக்கியமான இடத்தைப் பிடித்தது.

வாகனத் தொழில்துறையின் ஆரம்பத்தில் இதுதான் இருந்தது, எனவே இன்று அது ...

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்பாடு என்ன?
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் முக்கிய செயல்பாடு வாகனத்தின் அதிர்வைக் குறைப்பதும், வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக வாகனத்தின் சக்கரங்களுக்கும் சாலைக்கும் இடையே நிலையான தொடர்பைப் பேணுவதாகும்.

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது. வாகனம் நகரும் போது மற்றும் சாலையில் புடைப்புகளுடன் மோதுகையில், சக்கரம் சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து உடைந்து, இடைநீக்க நீரூற்றுகளின் எதிர்ப்பைக் கடக்கிறது. சீரற்ற தன்மை பெரிதாக இருந்தால், காரின் உடல் சக்கரத்துடன் உயர்கிறது, அதன் பிறகு அது ஈர்ப்பு விசை மற்றும் சுருக்கப்பட்ட இடைநீக்க வசந்தத்தின் ஆற்றல் காரணமாக மீண்டும் சாலையில் விழுகிறது.

இருப்பினும், காரின் சக்கரங்களையும் உடலையும் உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் இந்த முழு உடற்பயிற்சியும் சில வினாடிகள் ஆகலாம், இதன் போது இயக்கி கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது. இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, இந்த அதிர்வுகளை எதிர்கொள்ள கார்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வடிவமைப்பு அதிர்வு அதிக அளவு (அதிர்வு), அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

இந்த இடைநீக்கக் கூறுகளின் கட்டமைப்பையும் செயல்பாட்டையும் விளக்குவதற்கான எளிதான வழி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, ஒரு எண்ணெய் பம்ப் என்று சொல்லலாம். இந்த பம்ப் சக்கரங்களுக்கும் வாகன உடலுக்கும் இடையில் அமைந்துள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறம் ஒரு பிஸ்டன் தடியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஹைட்ராலிக் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட குழாயில் அமைந்துள்ள பிஸ்டனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் குழாய் ஒரு அழுத்தம் அறையாகவும், வெளிப்புறக் குழாய் அதிகப்படியான ஹைட்ராலிக் திரவத்திற்கான நீர்த்தேக்கமாகவும் செயல்படுகிறது.

காரின் சக்கரங்கள் புடைப்புகளைத் தாக்கும் போது, ​​அவை ஆற்றலை நீரூற்றுகளுக்கு மாற்றுகின்றன, இதன் விளைவாக, இந்த ஆற்றலை பிஸ்டன் கம்பியின் மேற்புறத்திற்கும் பிஸ்டனுக்கும் மாற்றும். ஒவ்வொரு பிஸ்டன் இயக்கத்திலும் ஹைட்ராலிக் திரவம் பாய அனுமதிக்க பிஸ்டன் மேற்பரப்பில் சிறிய துளைகள் அமைந்துள்ளன. இந்த துளைகள் மிகச் சிறியவை மற்றும் மிகக் குறைந்த ஹைட்ராலிக் திரவம் அவற்றின் வழியாகப் பாய்கிறது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த பிஸ்டன் இயக்கத்தை மெதுவாக்க போதுமானது.

இதன் விளைவாக, காரின் இயக்கத்தின் போது ஏற்படும் அதிர்வுகள் "சமன்" செய்யப்படுகின்றன, குறைக்கப்படுகின்றன, மேலும் கார் சீராக நகர்ந்து வாகனத்தின் ஸ்திரத்தன்மையையும் அதில் உள்ள பயணிகளின் வசதியையும் உறுதி செய்கிறது.

கூடுதலாக, அனைத்து வகையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் வேக உணர்திறன் கொண்டவை, அவை சாலை நிலைமைகளுக்கு எளிதில் மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கின்றன மற்றும் நகரும் வாகனத்தில் ஏற்படக்கூடிய தேவையற்ற அல்லது தேவையற்ற இயக்கங்களை கட்டுப்படுத்த உதவுகின்றன.

முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ஒவ்வொரு நவீன காரிலும் இரண்டு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்னும் பின்னும் இருவரும் ஒரே பணியைச் செய்கிறார்கள், ஆனால் அளவு மற்றும் செயல்திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையில் சற்று வேறுபடுகிறார்கள். முன் அதிர்ச்சிகள் பின்புறத்தை விட குறுகிய ஆயுட்காலம் கொண்டவை, ஏனென்றால் பெரும்பாலான நவீன கார்கள் முன்பக்கத்தில் இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது காரின் முன்பக்கத்தில் உள்ள சுமை மற்றும் அதிர்வு பின்புறத்தில் உள்ள சுமைகளை மீறுகிறது. முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க, அதிகமான கார் உற்பத்தியாளர்கள் மேக்பெர்சன் முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அவை வசந்த மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை ஒரு வேலை கூறுகளாக இணைக்கின்றன.

இந்த விஷயத்தில் இன்னும் நிறைய சொல்ல வேண்டியிருக்கிறது, ஆனால் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் என்றால் என்ன, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது இன்னும் கொஞ்சம் தெளிவாகிவிட்டது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும் இந்த இடைநீக்க கூறுகள் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதைப் பார்க்க இது செல்ல வேண்டிய நேரம். கார்.

எவ்வாறாயினும், அதற்கு முன், அவை எப்போது மாறுகின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம், முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சிகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதைக் குறிக்கும் முக்கிய அறிகுறிகள் யாவை.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை எத்தனை முறை சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்?

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நவீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மிகவும் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளன, பெரும்பாலும் 100 கி.மீ. உடைகள் மற்றும் கண்ணீரின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன். இருப்பினும், உங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஒவ்வொரு 000 கி.மீ.க்கும் சராசரியாக அவற்றைச் சரிபார்க்க நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், மேலும் நீங்கள் 20 கி.மீ.க்கு மேல் ஓட்டியிருந்தால். எந்த தயக்கமும் இல்லாமல், அவற்றை மாற்றுவதற்கு மோனோ உள்ளது, ஏனெனில் இந்த மைலேஜுக்குப் பிறகு அவை அவற்றின் செயல்திறனையும் பண்புகளையும் இழக்கின்றன.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளும் பின்வருவனவற்றை மாற்ற வேண்டும்:

• வேலை செய்யும் திரவம் அதிலிருந்து வெளியேறுகிறது
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஏற்றங்களில் அரிப்பை நீங்கள் கவனித்தால்
• பிஸ்டன் கம்பியில் அரிப்பை நீங்கள் கண்டால் (பிஸ்டன் கம்பியில் அரிப்பு அதை சேதப்படுத்தும் அல்லது வேலை செய்யும் திரவத்தை கசிய வைக்கும்);
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வீட்டுவசதி மீது சிதைவு இருந்தால். (அது சிதைக்கப்பட்டால், அது அதன் இயக்கத்தைத் தடுக்கலாம் அல்லது மெதுவாக்கலாம்);
• கார்னிங் செய்யும் போது கார் குறைவாக நிலையானது என்று நீங்கள் உணர்ந்தால் அல்லது தட்டுவதைக் கேட்கிறீர்கள்

முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது?

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நீங்களே மாற்றுவது பற்றி யோசிப்பதற்கு முன், பின்வருவனவற்றை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்: அத்தகைய மாற்றீடு அவசியமானால், நீங்கள் அனைத்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளையும் அல்லது ஜோடிகளாகவும் (இரண்டு முன் அல்லது இரண்டு பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்) மாற்ற வேண்டும். ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்ற வேண்டாம்! நாங்கள் மீண்டும் சொல்கிறோம்: நீங்கள் மாறினால், ஜோடிகளாக மாறுங்கள்!

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து வாங்கும்போது மிகவும் கவனமாக இருங்கள். உங்கள் தயாரிப்பு மற்றும் வாகன மாதிரிக்கு எந்த வகையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பொருத்தமானது என்பதை வாகன கையேட்டில் கவனமாக படிக்கவும். சரியான முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை வாங்குவதை உறுதிசெய்க!

கடைசியாக ஒன்று... இந்த சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை மாற்றுவது எளிதல்ல, மேலும் ஷாக் அப்சார்பர்களை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ள முடியும் என்பதில் உங்களுக்கு முழு நம்பிக்கை இருந்தால் தவிர, முயற்சி செய்யாமல் இருப்பது நல்லது. நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், முற்றிலும் சுயநலமின்றி, முயற்சி செய்து தவறு செய்வதற்குப் பதிலாக, உங்கள் மெக்கானிக்கிடம் சென்று அவருக்கு மாற்றாக விட்டு விடுங்கள்.

மாற்றுச் செயல்முறையே சிக்கலானது, நீங்கள் சேவை மையத்தை நம்பினால், அவர்கள் மாற்றீடு வெற்றிகரமாக முடிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய தேவையான அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் பின்தொடர்தல் நடைமுறைகளைச் செய்வார்கள் மற்றும் உங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அடுத்த ஷிப்ட் வரை திறம்பட செயல்படும்.

இதை நீங்களே கையாள முடியும் என்று நீங்கள் இன்னும் நினைத்தால், முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவை எவ்வாறு மாறுகின்றன என்பது இங்கே.

தொடங்குவதற்கு, உங்களுக்கு தேவையான கருவிகள் தேவைப்படும்: ரென்ச்ச்களின் தொகுப்பு, ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் தொகுப்பு, இடைநீக்க நீரூற்றுகளை பிரிப்பதற்கான சாதனம், ஒரு பலா மற்றும் நிலைப்பாடு, பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் கையுறைகள்.

முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுகிறது

• இயந்திரத்தை ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் வைக்கவும்
• முதலில் ஒரு பலா மூலம் முன்பக்கத்தை உயர்த்தி, பின்னர் வாகனத்தை பாதுகாப்பாக நங்கூரமிட ஆதரவுகளை நிறுவவும்.
• ஒரு குறடு பயன்படுத்தி, சக்கர போல்ட்களை அவிழ்த்து அவற்றை அகற்றவும்.
• ஸ்டீயரிங் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களைக் கண்டுபிடித்து அவற்றை அகற்றவும்
• பிரேக் அமைப்பிலிருந்து குழாய் அகற்றவும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பகுதியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
• வசந்த ஆதரவை விடுங்கள்
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மையக் கொட்டை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்
• வசந்தத்தை அகற்று. (இந்த படிக்கு, அதை அகற்ற உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு சாதனம் தேவைப்படும்)
• புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் அவற்றை குறைந்தது பல முறை (5 வரை) கைமுறையாக இரத்தம் எடுக்க வேண்டும்.
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் வசந்தத்தையும் மற்ற அனைத்து பகுதிகளையும் மாற்றவும் மற்றும் அனைத்து கொட்டைகளையும் இறுக்கவும்
• தலைகீழ் வரிசையில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை நிறுவவும்.

பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மாற்றுகிறது

• வசதியான வேலைக்காக காரின் பின்புறத்தை உயர்த்தவும்
• சக்கர போல்ட்களை அவிழ்த்து அவற்றை அகற்றவும்
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் கீழ் பகுதியை அச்சுக்கு பாதுகாக்கும் போல்ட் அவிழ்த்து, அது அமைந்துள்ள புஷ்சை இழுக்கவும். உடலைப் பாதுகாக்கும் கொட்டை அவிழ்த்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அகற்றவும்.
• ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி, வசந்தத்தை அவிழ்த்து அகற்றவும்
• புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நிறுவுவதற்கு முன், கைமுறையாக அவற்றை பல முறை இரத்தம் கசியுங்கள்
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் வசந்தம் மற்றும் பிற அனைத்து பொருட்களையும் வைக்கவும் (துருத்தி, குஷன் போன்றவை)
• அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.

மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் மாற்று

• வாகனத்தை வசதியான வேலை உயரத்திற்கு உயர்த்தவும்.
• கொட்டைகளை அவிழ்த்து சக்கரத்தை அகற்றி அகற்றவும்
• ஷாங்கிலிருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சியைப் பிரித்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேற்புறத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்
• காலிப்பரை அகற்று
• தலையணை மற்றும் தாங்கி ஆகியவற்றுடன் மேல் திண்டு அகற்றவும்
• புதிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை தலைகீழாக நிறுவவும்.

மறக்காதே!

உங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் ஒன்றை மட்டுமே மாற்ற வேண்டியிருந்தாலும், ஒரு ஜோடியை மாற்றுவது மதிப்பு. நீங்கள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மட்டுமே மாற்ற முடியும் என்றாலும், மற்ற அனைத்தையும் மாற்றுவது நல்லது - குழாய், பட்டைகள் போன்றவை.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றிய பின், நீங்கள் சரியான மாற்றீட்டைச் செய்துள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்த காரின் சக்கரங்களை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும், மேலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் குறைந்தது 50 கி.மீ. முற்றிலும் பயனுள்ள.

முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவதற்கான அடிப்படை படிகள் இவை, நீங்கள் பார்க்கிறபடி, இந்த பணிக்கு கொஞ்சம் ஆழமான அறிவு தேவைப்படுகிறது. எனவே, நீங்கள் ஒரு சார்பு இல்லையென்றால், அதை நீங்களே செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள், ஏனென்றால் உங்கள் கார் இரண்டையும் நீங்கள் தீவிரமாக சேதப்படுத்தலாம் மற்றும் உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பை பாதிக்கலாம்.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கார் ஷாக் அப்சார்பர்ஸ் எப்படி வேலை செய்கிறது? கார் ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது இது ஒரு பரஸ்பர இயக்கத்தை செய்கிறது. பிஸ்டன் பைபாஸ் வால்வு வழியாக எண்ணெயை சிலிண்டரின் மற்ற அறைக்குள் செலுத்துகிறது. வசந்தம் அதையும் எண்ணெயையும் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திருப்புகிறது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? இயந்திரம் செங்குத்தாக ஆடுகிறது மற்றும் வெளியிடுகிறது. ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடலை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஊசலாட அனுமதிக்காது.

Дகாரில் ஷாக் அப்சார்பர் ஏன் தேவை? இது ஒரு இடைநீக்க உறுப்பு, முதலில், ஒரு தடையைத் தாக்கும் போது தாக்கத்தை மென்மையாக்குகிறது. இரண்டாவதாக, உடலை அசைக்க அனுமதிக்காது. இல்லையெனில், சக்கரங்கள் தொடர்ந்து இழுவை இழக்கும்.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்பதை எப்படி அறிவது? தவறான ஷாக் அப்சார்பர்கள் காரணமாக, கார் பாடி பெரிதும் ஊசலாடுகிறது. மூலையின் போது ரோல் அதிகரிக்கிறது. முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் வலுவான உடல் சாய்வுகளுடன் சேர்ந்துள்ளது.