பிஎம்டபிள்யூ 50 டி ட்ரை-டர்போ டீசல் எஞ்சின் எப்படி வேலை செய்கிறது?

இரட்டை-டர்போ அமைப்புகள் தொடர்ச்சியாக அல்லது இணையாக அறியப்படும் ஒரு கூட்டாக இருந்தால், BMW இன் ட்ரை-டர்போவின் தொழில்நுட்ப பக்கத்தைக் குறிப்பிட வேண்டும், இது இரண்டு தொழில்நுட்பங்களையும் சிறிது இணைக்கிறது. தயவுசெய்து கவனிக்கவும், டர்போசார்ஜர்களைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், இங்கே பார்க்க உங்களை அழைக்கிறேன்.

இந்த மூன்று டர்போ எஞ்சின் எப்படி வேலை செய்கிறது?

முதலாவதாக, இந்த சூப்பர்சார்ஜிங் அமைப்பு மாறி வடிவவியலுடன் இரண்டு சிறிய விசையாழிகள் (வரைபடத்தில் 1 மற்றும் 3) மற்றும் ஒரு பெரிய நிலையான டர்போசார்ஜர் (வரைபடத்தில் 2) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பிந்தையவை ஒவ்வொன்றும் சில வேகங்களைச் செயல்படுத்துகின்றன, பின்னர் அவை அதிக முறைகளில் தொடர்ந்து கண்டறியப்படுகின்றன (சரி, நீங்கள் அதை அதிக வேகம் என்று அழைக்கலாம், ஏனெனில் டீசல்கள் ஒருபோதும் மிக அதிகமாக இருக்காது ...).

குறைந்த ரெவ்களில், 1500 ஆர்பிஎம்க்குக் கீழே, முதல் டர்போ (இரண்டு சிறிய மாறி வடிவவியலில் ஒன்று) வெளியேற்றத்தால் கோரப்படுகிறது (வெளியில் இருந்து வரும் புதிய காற்று இன்னும் பெரிய டர்போ வழியாக செல்கிறது). இது இன்னும் இந்த வேக வரம்பில் இயங்காவிட்டாலும் கூட). பின்னர், 1500 ஆர்பிஎம்மில் தொடங்கி, பெரியது கூட உதைக்கிறது, ஏனெனில் வெளியேற்றும் ஓட்டங்கள் இப்போது அதை மசாலாக்க போதுமானதாக உள்ளது. பயன்முறையின் ஆரம்பத்திலிருந்தே மூன்று விசையாழிகள் ஒன்றாகச் செயல்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் சுவாசம் மூன்று அமுக்கிகளின் வேலைக்கு போதுமானதாக இல்லை. இறுதியாக, 2500 rpm இல், மூன்றாவது இறுதியாக டம்பர் (பைபாஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது) திறக்கப்பட்டதன் மூலம் வேலை செய்யத் தொடங்கலாம், பின்னர் இந்த டர்போசார்ஜருக்கு வெளியேற்ற வாயுவை வழங்க அனுமதிக்கிறது (ஏனென்றால் அது உங்களை ஓட்ட அனுமதிக்கும் ஆற்றல் என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். இயந்திரம்). டர்போ என்பது வெளியேற்ற வாயுக்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் "காற்று").

ஒரு கட்டடக்கலை பார்வையில், விசையாழிகள் 1 மற்றும் 2 ஆகியவை ஒன்றோடொன்று தொடர்புடையதாக இருக்கும், அதே சமயம் விசையாழிகள் 1 மற்றும் 3 (இரண்டு சிறியவை) இணையாக உள்ளன.

தொடக்கத்தில், வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் மிதமானது, எனவே ஒரு சிறிய விசையாழி ஊக்கத்தின் முதல் கட்டத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது.

ஏற்கனவே 1500 ஆர்பிஎம்மில், என்ஜின் 650 என்எம் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது!

இயந்திரம் 740 முதல் 2000 ஆர்பிஎம் வரை 3000 என்எம் (!) உருவாக்குகிறது, ("மட்டும்") 381 ஹெச்பியுடன் ஒப்பிடுகையில் நம்பமுடியாதது.

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்கும் அதிகாரப்பூர்வ BMW அனிமேஷன் இங்கே:

BMW டிரிபிள் டர்போ டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய அனிமேஷன் - M550d xDrive

நம்பகத்தன்மை?

மிகவும் குறைவாக அறியப்பட்ட இந்த இயந்திரத்தின் மதிப்புரைகள் குறைவாகவே இருக்கும். இருப்பினும் ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சினை விட இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரம் எப்போதும் நம்பகமானதாக இருக்கும், குறிப்பாக அவற்றில் மூன்று இருக்கும் போது!

BMW தாள்கள்

அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்

சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:

ஃபிஃபி77 (நாள்: 2018, 08:25:09)

பெரிய "எரிவாயு ஆலை" ...... பிரான்சில் சாலையில் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில்!

இல் ஜே. 1 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2018-08-25 10:10:08): கொஞ்சம் உண்மை, ஆனால் எல்லா இடங்களிலும் அதை எதிர்கொள்வோம். எல்லாவற்றையும் விட மோசமானது அமெரிக்கா, அங்கு 110வது இடம் கூட காரில் ஓட்ட முடியாது.

(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)

ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்

கடைசி திருத்தம் உங்களுக்கு எவ்வளவு செலவாகும்?