ஆண்டிஃபிரீஸ் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
உள்ளடக்கம்
கார் எஞ்சினுக்கான குளிரூட்டும் முறை முக்கியமானது, அது இல்லாமல் அல்லது அது சரியாக செயல்படவில்லை என்றால், அதிக வெப்பம் மிக விரைவாக ஏற்படும், அலகு நெரிசல் மற்றும் சரிந்துவிடும். இந்த அமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது, ஆனால் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டால் மற்றும் கறைகள் எதுவும் இல்லை. எஞ்சின் பெட்டியில் உள்ள ரேடியேட்டரின் வெளிப்படையான விரிவாக்க தொட்டியில் தேவையான அளவு திரவம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
குளிரூட்டியின் அளவைச் சரிபார்ப்பதன் முக்கியத்துவம்
செயல்பாட்டின் போது, ஆண்டிஃபிரீஸ் அதிக அழுத்தத்தில் உள்ளது. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் அதன் கொதிநிலை தூய நீரிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருப்பதே இதற்குக் காரணம்.
இயந்திரத்தின் வெப்ப ஆட்சியின் சராசரி மதிப்பு சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிளாக் ஹெட்டின் உள் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் போன்ற மிகவும் ஏற்றப்பட்ட இடங்களில் உள்ள உள்ளூர் தரவுகளுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. அங்கு, வெப்பநிலை கொதிக்க தேவையானதை விட அதிகமாக இருக்கும்.
அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, கொதிநிலையும் உயரும். இது ஆவியாதல் தொடக்கத்தின் விளிம்பில் சராசரி மதிப்புகளை பராமரிக்க முடிந்தது. இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பநிலை, அதன் செயல்திறன் அதிகமாகும், நீங்கள் விளிம்பில் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும். ஆனால் அழுத்தம் தானாக அதிகரிக்கிறது, அதாவது ஆண்டிஃபிரீஸ் பொதுவாக வேலை செய்கிறது, ஆவியாதல் மற்றும் சுழற்சி மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றத்தில் தொடர்புடைய சரிவு இல்லாமல்.
கணினி முழுமையாக சீல் செய்யப்பட்டால் இந்த நிபந்தனைகள் அனைத்தும் பூர்த்தி செய்யப்படும். மீறல் ஏற்பட்டால், அழுத்தம் கடுமையாக குறையும், திரவம் கொதிக்கும், மற்றும் மோட்டார் விரைவாக வெப்பமடையும். கணினியில் உள்ள அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸின் மொத்த வெப்பத் திறனால் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது, எனவே அதன் அளவு.
கசிவுகளுக்கு போதுமான வாய்ப்புகள் உள்ளன:
- கணினியில் திறக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு வால்வு காரணமாக ஆவியாதல் மற்றும் உமிழ்வுகள், இது போதுமான காற்றோட்டம் இல்லாத நிலையில் மோட்டரில் அதிக சுமைகளின் கீழ் மிகவும் சாத்தியமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பத்தில், ஏர் கண்டிஷனர் மற்றும் பிற ஆற்றல் நுகர்வோருடன் அதிகரிக்கும்;
- அதன் மெல்லிய ஏராளமான அலுமினிய குழாய்கள் மற்றும் ஒட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் தொட்டிகளுடன் கசியும் பிரதான ரேடியேட்டரிலிருந்து மெதுவாக கசிவுகள், ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் இந்த விஷயத்தில் சிறப்பாக இல்லை;
- அமைப்பின் பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர் குழல்களின் பழைய வயதிலிருந்து பொருத்தம் மற்றும் கடினப்படுத்துதல் பலவீனமடைதல்;
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு புள்ளி சேதம் அல்லது பகுதிகளில் பிளவுகள் மூலம் எரிப்பு அறைகளில் உறைதல் தடுப்பு ஓட்டம்;
- குழாய்கள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் குழாய்கள், தெர்மோஸ்டாட் வீடுகள் பழைய வயதில் இருந்து விரிசல்;
- நீர் பம்ப் முத்திரை அல்லது அதன் வீட்டு கேஸ்கெட்டை அழித்தல்;
- வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் அரிப்பு மற்றும் அடுப்பு குழாய், அது கிடைக்கும் இடத்தில்.
பழைய மற்றும் புதிய கார்களில், ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவை மற்ற வேலை செய்யும் திரவங்கள், எண்ணெய், பிரேக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் ஆகியவற்றைக் காட்டிலும் குறைவாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். இது தினசரி தொழில்நுட்ப கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
கணினியில் ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவை எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது
காருக்கான இயக்க வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப அளவை சரிபார்க்கவும். ஆனால் பொதுவான கருத்துகளும் உள்ளன.
குளிருக்கு
சரிபார்க்கும் முன் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். பின்னர் விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள லேபிள்கள் சரியான தகவலை கொடுக்கும். கொள்கையளவில், வெளிப்படையான தொட்டியின் சுவரில் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் நிலை எதுவும் இருக்கலாம்.
வெறுமனே - தோராயமாக நடுவில், அதிகப்படியானது தீங்கு விளைவிக்கும். இந்த மட்டத்தின் மில்லிமீட்டர்களைக் கண்காணிப்பது முக்கியம், ஆனால் அதன் மாற்றத்தின் தோராயமான இயக்கவியல், இது திரவம் வெளியேறுகிறது என்பதைக் காட்டலாம், அதாவது நீங்கள் காரணத்தைத் தேட வேண்டும்.
கணினி முற்றிலும் இறுக்கமாக இருக்கும்போது இது வெளியேறலாம், ஆனால் இது மிகவும் மெதுவாக நடக்கும், மாதங்கள் மற்றும் ஆண்டுகளுக்கு நிலை மாறாது.
சூடான
வெப்பமான, வெறும் நிறுத்தப்பட்ட எஞ்சின் மீது கட்டுப்பாட்டை மேற்கொள்வது பெரிய தவறு, குறிப்பாக அது இயங்கும் போது.
இது பல காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:
- சூடான திரவம், மற்றும் கணினியில் நிறைய உள்ளது, விரிவாக்கப்பட்டது, அதாவது நிலை ஏமாற்றும் அளவுக்கு அதிகமாக இருக்கும்;
- அமைப்பில் நீராவி பூட்டுகளின் உருவாக்கம் இன்னும் தவறாக வழிநடத்தும், ஆண்டிஃபிரீஸ் கொதிக்காது, ஆனால் இதற்கு தேவையான அழுத்தம் சட்டைகளின் வெப்பமான பகுதிகளில் வாயு குமிழ்களை உருவாக்குவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது, குறிப்பாக இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட உடனேயே. நீர் பம்ப் இருந்து சுழற்சி நிறுத்தப்படும் மற்றும் பாகங்கள் மிக அதிக வெப்பநிலையில் உள்ளன;
- வாயுக் குமிழ்களின் வெளியீடு நிலை அளவில் சரியான அளவீடுகளைப் படிப்பதை கடினமாக்குகிறது.
என்ஜின் சூடாக இருக்கும்போது ரிசர்வாயர் தொப்பியைத் திறப்பது இன்னும் ஆபத்தானது. அழுத்தத்தின் திடீர் இழப்பு நீராவி மற்றும் சூடான திரவத்தின் வெளியீட்டை ஏற்படுத்தும், இது தீக்காயங்களால் நிறைந்துள்ளது.
நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை தவறான அளவில் நிரப்பினால் என்ன ஆகும்
மிக அதிகமான திரவ நிலை வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்லும், இது சிறந்த நீராவி பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் மோசமான சேதத்தில் ரேடியேட்டர்கள், குழல்களை மற்றும் பொருத்துதல்களை ஏற்படுத்தும்.
ஆண்டிஃபிரீஸ் இல்லாதது கணினியில் செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது ஏற்கனவே சுமையின் கீழ் வெப்பமான காலநிலையில் அதிக செயல்திறன் இருப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே, நீங்கள் தொழிற்சாலை மதிப்பெண்கள் மற்றும் குளிர்ந்த இயந்திரத்துடன் கண்டிப்பாக வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.
விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டியை எவ்வாறு சேர்ப்பது
முதலில், கார் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். டாப்-அப் என்பது கணினியில் இருக்கும் அதே கலவையாக மட்டுமே இருக்க வேண்டும். அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸும் கலக்க அனுமதிக்காது.
இயந்திரம் குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு விரிவாக்க தொட்டி தொப்பி அகற்றப்பட்டு புதிய திரவம் சேர்க்கப்படுகிறது. சிறிய அளவில், அமைப்பின் இறுக்கத்தில் நம்பிக்கை இருந்தால், காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதாவது, நுகர்வு ஆவியாவதற்கு ஏற்பட்டது, கசிவுக்காக அல்ல.
திரவத்தை விதிமுறைக்கு சேர்த்த பிறகு, இயந்திரத்தை இயக்க வெப்பநிலைக்கு ஒரு சோதனை இயக்கி மூலம் வெப்பப்படுத்த வேண்டும், பின்னர் மீண்டும் குளிர்விக்க வேண்டும். ஏர் பிளக்குகள் கணினியை விட்டு வெளியேறும் மற்றும் திரவங்களை சேர்க்க வேண்டியிருக்கும்.
ஆண்டிஃபிரீஸை கலக்க முடியுமா
அனைத்து குளிரூட்டிகளும் பல சேர்க்கைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை சேர்க்கைகளின் செயல்பாட்டின் வழிமுறைகள் மற்றும் அடிப்படை பொருட்களின் அடிப்படையில் அடிப்படையில் வேறுபட்டவை. இவை சிலிகான் பைகள், கார்பாக்சிலேட் ஆர்கானிக் மற்றும் கலவையுடன் கூடிய சூத்திரங்கள்.
ஒன்று அல்லது மற்றொன்றின் செறிவைப் பொறுத்து, அவை கலப்பினங்கள் மற்றும் லோபிரிட்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒரு தனி குழுவில், பாலிப்ரோப்பிலீன் கிளைகோலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆண்டிஃபிரீஸ்கள் வேறுபடுகின்றன, அவை உற்பத்தியில் சுற்றுச்சூழல் நட்புடன் உள்ளன.
உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவிற்கு ஒரு தயாரிப்பின் உறவை துல்லியமாக குறிப்பிடுவதில்லை என்பதால், திரவங்களை கலக்காமல் இருப்பது நல்லது. ஆனால் பதவிகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மையில் நம்பிக்கை இருந்தால், நீங்கள் அதே குழுவின் கலவையைச் சேர்க்கலாம். குறுக்கு பொருத்தம் அனுமதிக்கப்படாது, இருப்பினும் சில நேரங்களில் இது எந்த சிறப்பு விளைவுகளும் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
நீங்கள் G12, G12 +, G12 ++ குழுக்களை நவீன ஆண்டிஃபிரீஸில் சேர்க்கக்கூடாது, குறிப்பாக ப்ரோபிலீன் கிளைகோல் G13, காலாவதியான மற்றும் மலிவான G11 (இது ஆண்டிஃபிரீஸ் என்று அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது, இருப்பினும் அவை உண்மையான ஆண்டிஃபிரீஸுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. உற்பத்தி) . பொதுவாக, புரிந்துகொள்ள முடியாத திரவங்களை சொற்பொழிவு குறைந்த விலையில் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
நீண்ட ஆயுள் அல்லது அசல் தோற்றம் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை போன்ற சிறப்பு பண்புகளைக் கொண்ட குளிரூட்டியை நவீன காரில் ஊற்றினால், அதில் மலிவான சந்தைக்குப்பிறகான கலவைகள் சேர்க்கப்படும்போது, ஆண்டிஃபிரீஸ் சேதமடையும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். .
அவர் சிறிது நேரம் வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் விரைவில் அவர் ஒரு பறிப்பு மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும். சேர்க்கை முரண்பாடு மிகவும் உண்மையானது.
