ரேடியேட்டர் குளிர்ச்சியாகவும், இயந்திரம் சூடாகவும் இருப்பதற்கான காரணம் என்ன?

ஆட்டோமொபைல் எஞ்சினின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் இரண்டு வகையான செயலிழப்பு அறிகுறிகள் உள்ளன - இயந்திரம் மெதுவாக அதன் இயக்க வெப்பநிலையை அடைகிறது அல்லது விரைவாக வெப்பமடைகிறது. தோராயமான நோயறிதலின் எளிய முறைகளில் ஒன்று, மேல் மற்றும் கீழ் ரேடியேட்டர் குழாய்களின் வெப்பத்தின் அளவை கையால் சரிபார்க்க வேண்டும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் முறை ஏன் சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம் மற்றும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை கீழே கருத்தில் கொள்வோம்.

இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

திரவ குளிர்ச்சியானது சுற்றும் இடைநிலை முகவருக்கு வெப்ப பரிமாற்றத்தின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இது மோட்டாரின் சூடான பகுதிகளிலிருந்து ஆற்றலை எடுத்து குளிர்ச்சியான இடத்திற்கு மாற்றுகிறது.

எனவே இதற்கு தேவையான கூறுகளின் தொகுப்பு:

• தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுகள்;
• ஒரு விரிவாக்க தொட்டியுடன் குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய ரேடியேட்டர்;
• கட்டுப்பாட்டு தெர்மோஸ்டாட்;
• தண்ணீர் பம்ப், aka பம்ப்;
• உறைதல் தடுப்பு திரவம் - உறைதல் தடுப்பு;
• கட்டாய குளிரூட்டும் விசிறி;
• அலகுகள் மற்றும் இயந்திர உயவு அமைப்பிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றுவதற்கான வெப்பப் பரிமாற்றிகள்;
• உள்துறை வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர்;
• விருப்பமாக நிறுவப்பட்ட வெப்ப அமைப்புகள், கூடுதல் வால்வுகள், குழாய்கள் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு ஓட்டங்களுடன் தொடர்புடைய பிற சாதனங்கள்.

குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே, துணைப் பயன்முறையில் செயல்படும் நேரத்தைக் குறைக்க, அதை விரைவாக சூடேற்றுவதே கணினியின் பணி. எனவே, தெர்மோஸ்டாட் ரேடியேட்டர் வழியாக ஆண்டிஃபிரீஸின் ஓட்டத்தை நிறுத்துகிறது, இயந்திரத்தின் வழியாக மீண்டும் பம்ப் இன்லெட்டுக்கு திரும்பும்.

மேலும், தெர்மோஸ்டாட் வால்வுகள் எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன என்பது முக்கியமல்ல, அது ரேடியேட்டரின் கடையில் மூடப்பட்டிருந்தால், திரவம் அங்கு வராது. விற்றுமுதல் சிறிய வட்டம் என்று அழைக்கப்படும்.

வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​தெர்மோஸ்டாட்டின் செயலில் உள்ள உறுப்பு தண்டு நகர்த்தத் தொடங்குகிறது, சிறிய வட்டம் வால்வு படிப்படியாக மூடப்பட்டிருக்கும். திரவத்தின் ஒரு பகுதி ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுழலத் தொடங்குகிறது, மேலும் தெர்மோஸ்டாட் முழுமையாக திறக்கப்படும் வரை.

உண்மையில், இது அதிகபட்ச வெப்ப சுமையில் மட்டுமே திறக்கிறது, ஏனெனில் இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை குளிர்விக்க கூடுதல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தாமல் கணினிக்கான வரம்பைக் குறிக்கிறது. வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டின் கொள்கையானது ஓட்டங்களின் தீவிரத்தின் நிலையான கட்டுப்பாட்டைக் குறிக்கிறது.

ஆயினும்கூட, வெப்பநிலை ஒரு முக்கியமான மதிப்பை அடைந்தால், இதன் பொருள் ரேடியேட்டரால் சமாளிக்க முடியாது, மேலும் கட்டாய குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்குவதன் மூலம் அதன் வழியாக காற்று ஓட்டம் அதிகரிக்கும்.

இது வழக்கமான ஒன்றை விட அவசரகால பயன்முறை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், விசிறி வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துவதில்லை, ஆனால் உள்வரும் காற்றின் ஓட்டம் குறைவாக இருக்கும்போது மட்டுமே இயந்திரத்தை அதிக வெப்பத்திலிருந்து காப்பாற்றுகிறது.

கீழே உள்ள ரேடியேட்டர் குழாய் ஏன் குளிர்ச்சியாகவும் மேல் வெப்பமாகவும் இருக்கிறது?

ரேடியேட்டரின் குழாய்களுக்கு இடையில் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வேறுபாடு உள்ளது, ஏனெனில் ஆற்றலின் ஒரு பகுதி வளிமண்டலத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஆனால், போதுமான வெப்பமயமாதலுடன், குழல்களில் ஒன்று குளிர்ச்சியாக இருந்தால், இது ஒரு செயலிழப்புக்கான அறிகுறியாகும்.

ஏர்லாக்

ஒரு சாதாரண இயக்க முறைமையில் உள்ள திரவம் சுருக்க முடியாதது, இது ஒரு நீர் பம்ப் மூலம் அதன் இயல்பான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது. பல்வேறு காரணங்களுக்காக உள் துவாரங்களில் ஒன்றில் காற்றோட்டமான பகுதி உருவாகியிருந்தால் - ஒரு பிளக், பின்னர் பம்ப் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது, மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் பாதையின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் ஒரு பெரிய வெப்பநிலை வேறுபாடு ஏற்படும்.

சில நேரங்களில் பம்பை அதிக வேகத்திற்கு கொண்டு வர உதவுகிறது, இதனால் ரேடியேட்டரின் விரிவாக்க தொட்டியில் ஓட்டம் மூலம் பிளக் வெளியேற்றப்படுகிறது - கணினியின் மிக உயர்ந்த புள்ளி, ஆனால் பெரும்பாலும் நீங்கள் வேறு வழிகளில் செருகிகளை சமாளிக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும், கணினியை மாற்றும்போது அல்லது டாப்பிங் செய்யும் போது ஆண்டிஃபிரீஸால் தவறாக நிரப்பப்பட்டால் அவை நிகழ்கின்றன. மேலே அமைந்துள்ள குழல்களில் ஒன்றைத் துண்டிப்பதன் மூலம் நீங்கள் காற்றை இரத்தம் செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, த்ரோட்டில் வெப்பமாக்குதல்.

காற்று எப்போதும் மேலே சேகரிக்கப்படுகிறது, அது வெளியே வந்து வேலை மீட்டமைக்கப்படும்.

அடுப்பு ரேடியேட்டரை அகற்றாமல் சுத்தப்படுத்துதல் - காரில் வெப்பத்தை மீட்டெடுக்க 2 வழிகள்

உள்ளூர் அதிக வெப்பம் அல்லது ஊதப்பட்ட ஹெட் கேஸ்கெட் மூலம் வாயு ஊடுருவல் காரணமாக நீராவி பூட்டாக இருக்கும்போது மோசமானது. பெரும்பாலும் இது நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை நாட வேண்டியிருக்கும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் பம்பின் தூண்டுதலின் செயலிழப்பு

அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய, பம்ப் தூண்டுதல் அதன் திறன்களின் வரம்பிற்கு வேலை செய்கிறது. இதன் பொருள் குழிவுறுதல் வெளிப்பாடு, அதாவது, கத்திகள் மீது ஓட்டத்தில் வெற்றிட குமிழ்கள் தோற்றம், அதே போல் அதிர்ச்சி சுமைகள். தூண்டுதல் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ அழிக்கப்படலாம்.

சுழற்சி நிறுத்தப்படும், மேலும் இயற்கையான வெப்பச்சலனம் காரணமாக, சூடான திரவம் மேலே குவிந்துவிடும், ரேடியேட்டர் மற்றும் குழாய் கீழே குளிர்ச்சியாக இருக்கும். மோட்டார் உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அதிக வெப்பம், கொதித்தல் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் வெளியீடு தவிர்க்க முடியாதது.

குளிரூட்டும் சுற்றுகளில் உள்ள சேனல்கள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன

நீங்கள் நீண்ட காலமாக ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவில்லை என்றால், வெளிநாட்டு வைப்புக்கள் அமைப்பில் குவிந்து, உலோகங்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் குளிரூட்டியின் சிதைவின் முடிவுகள்.

மாற்றும் போது கூட, இந்த அழுக்கு அனைத்தும் சட்டைகளில் இருந்து கழுவப்படாது, காலப்போக்கில் அது குறுகிய இடங்களில் சேனல்களைத் தடுக்கலாம். முடிவு ஒன்றுதான் - சுழற்சியின் நிறுத்தம், முனைகளின் வெப்பநிலையில் வேறுபாடு, அதிக வெப்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு வால்வின் செயல்பாடு.

உங்கள் இன்ஜின் கூலிங் சிஸ்டத்தை எப்படி ஃப்ளஷ் செய்வது - துருவை அகற்ற 5 படிகள்

விரிவாக்க தொட்டி வால்வு வேலை செய்யவில்லை

வெப்பத்தின் போது கணினியில் எப்போதும் அதிகப்படியான அழுத்தம் உள்ளது. மோட்டரின் வெப்பமான பகுதிகள் வழியாக செல்லும் போது, ​​அதன் வெப்பநிலை, கணிசமாக 100 டிகிரிக்கு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​திரவத்தை கொதிக்க விடாமல் இருக்க இதுவே அனுமதிக்கிறது.

ஆனால் குழாய்கள் மற்றும் ரேடியேட்டர்களின் சாத்தியக்கூறுகள் வரம்பற்றவை அல்ல, அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறினால், வெடிக்கும் மனச்சோர்வு சாத்தியமாகும். எனவே, விரிவாக்க தொட்டி அல்லது ரேடியேட்டரின் பிளக்கில் ஒரு பாதுகாப்பு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அழுத்தம் வெளியிடப்படும், உறைதல் தடுப்பு கொதிக்கும் மற்றும் வெளியேற்றப்படும், ஆனால் அதிக சேதம் ஏற்படாது.

வால்வு தவறானது மற்றும் அழுத்தத்தை வைத்திருக்கவில்லை என்றால், இந்த நேரத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸ் எரிப்பு அறைகளுக்கு அருகில் அவற்றின் உயர் வெப்பநிலையுடன் செல்கிறது, உள்ளூர் கொதிநிலை தொடங்கும்.

இந்த வழக்கில், சென்சார் விசிறியை கூட இயக்காது, ஏனெனில் சராசரி வெப்பநிலை சாதாரணமானது. நீராவியின் நிலைமை மேலே விவரிக்கப்பட்டதை சரியாக மீண்டும் செய்யும், சுழற்சி தொந்தரவு செய்யப்படும், ரேடியேட்டர் வெப்பத்தை அகற்ற முடியாது, முனைகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு அதிகரிக்கும்.

தெர்மோஸ்டாட் சிக்கல்கள்

அதன் செயலில் உள்ள உறுப்பு எந்த நிலையிலும் இருக்கும்போது தெர்மோஸ்டாட் தோல்வியடையும். இது வார்ம்-அப் பயன்முறையில் நடந்தால், திரவம், ஏற்கனவே வெப்பமடைந்து, ஒரு சிறிய வட்டத்தில் தொடர்ந்து புழக்கத்தில் இருக்கும்.

சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிர் ஆண்டிஃபிரீஸை விட குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றில் சில மேலே குவிந்துவிடும். கீழ் குழாய் மற்றும் அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட தெர்மோஸ்டாட் இணைப்பு குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

டைமிங் பெல்ட்டை முழுவதுமாக அகற்றாமல் ஆடி 100 / ஏ6 சி4 தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்றுவது எளிதான வழி

குறைந்த ரேடியேட்டர் குழாய் குளிர்ச்சியாக இருந்தால் என்ன செய்வது

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பிரச்சனை தெர்மோஸ்டாட்டுடன் தொடர்புடையது. சாத்தியமான, இது அமைப்பின் மிகவும் நம்பமுடியாத உறுப்பு ஆகும். தொடர்பு இல்லாத டிஜிட்டல் தெர்மோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அதன் முனைகளின் வெப்பநிலையை நீங்கள் அளவிடலாம், மேலும் வால்வுகள் திறப்பதற்கான வெப்பநிலை வேறுபாடு வரம்பை மீறினால், தெர்மோஸ்டாட் அகற்றப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் பெரும்பாலும் அதை மாற்ற வேண்டும்.

பம்ப் தூண்டுதல் மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது. இது வெளிப்படையான உற்பத்தி திருமண நிகழ்வுகளில் மட்டுமே நிகழ்கிறது. விசையியக்கக் குழாய்களும் நம்பகமானவை அல்ல, ஆனால் அவற்றின் தோல்வி சத்தம் மற்றும் திணிப்பு பெட்டியின் மூலம் திரவ ஓட்டம் ஆகியவற்றின் வடிவத்தில் மிகவும் தெளிவாக வெளிப்படுகிறது. எனவே, அவை நோய்த்தடுப்பு, மைலேஜ் அல்லது இந்த மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அறிகுறிகளால் மாற்றப்படுகின்றன.

மீதமுள்ள காரணங்களைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம், கணினியை அழுத்துவது, ஸ்கேனர் மூலம் சரிபார்ப்பது, அதன் பல்வேறு புள்ளிகளில் வெப்பநிலையை அளவிடுவது மற்றும் தொழில்முறை சிந்தனையாளர்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் இருந்து பிற ஆராய்ச்சி முறைகள் தேவைப்படலாம். மற்றும் பெரும்பாலும் - anamnesis சேகரிப்பு, கார்கள் அரிதாக தங்கள் சொந்த உடைந்து.

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் எரிபொருள் வடிகட்டியை வைத்தால் என்ன நடக்கும்

ஒருவேளை கார் கண்காணிக்கப்படவில்லை, திரவம் மாற்றப்படவில்லை, ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு பதிலாக தண்ணீர் ஊற்றப்பட்டது, பழுதுபார்ப்பு சந்தேகத்திற்குரிய நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. விரிவாக்க தொட்டியின் வகை, அதில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸின் நிறம் மற்றும் வாசனை ஆகியவற்றால் நிறைய குறிப்பிடப்படும். உதாரணத்திற்கு. வெளியேற்ற வாயுக்கள் இருப்பது கேஸ்கெட்டின் முறிவு என்று பொருள்.

விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ நிலை திடீரென குறைய ஆரம்பித்தால், அதைச் சேர்ப்பது மட்டும் போதாது. காரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம், ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு அல்லது சிலிண்டர்களை விட்டு ஓட்டுவது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது.