பளபளப்பான செருகிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பளபளப்பு செருகிகளின் பணி, டீசல் காரின் எரிப்பு அறையில் காற்றை விரைவாக வெப்பப்படுத்துவதாகும், ஏனெனில் கலவையின் பற்றவைப்பு, இந்த விஷயத்தில், 800-850 C வெப்பநிலையில் நிகழ்கிறது மற்றும் அத்தகைய குறிகாட்டியை அடைய முடியாது. சுருக்கத்தால் மட்டுமே. எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, மெழுகுவர்த்திகள் கணம் வரை வேலை செய்ய வேண்டும்அதன் வெப்பநிலை அடையும் வரை 75 ° சி.

ஒப்பீட்டளவில் வெப்பமான காலநிலையில், ஒன்று அல்லது இரண்டு பளபளப்பு செருகிகளின் தோல்வி அரிதாகவே கவனிக்கப்படாது, ஆனால் குளிர் காலநிலை தொடங்கியவுடன், டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமங்கள் உடனடியாக தோன்றும் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

பளபளப்பான பிளக்குகள்

மெழுகுவர்த்திக்கான தற்போதைய விநியோகத்தின் காலம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் அளவு ஒரு ரிலே அல்லது ஒரு சிறப்பு மின்னணு அலகு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (மெழுகுவர்த்திகள், 1300-2 விநாடிகளுக்கு 30 டிகிரி வரை ஒளிரும் போது, ​​ஒவ்வொன்றும் 8 முதல் 40A வரை மின்னோட்டத்தை பயன்படுத்துகின்றன). டாஷ்போர்டில், சுழல் வடிவில் ஒரு பல்ப், ஸ்டார்ட்டரை அணைக்கும் வரை அதைத் திருப்புவதற்கு இது மிகவும் சீக்கிரம் என்பதை இயக்கி காட்டுகிறது. நவீன வடிவமைப்புகளில், எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கிறது, மேலும் இயந்திரம் போதுமான சூடாக இருந்தால், அது மெழுகுவர்த்தியை இயக்காது.

தவறான தீப்பொறி செருகிகளுடன், சூடான (60 ° C க்கு மேல்) டீசல் இயந்திரம் சிக்கல்கள் இல்லாமல் தொடங்குகிறது, குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மட்டுமே டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம்.

பளபளப்பான பிளக் இரண்டு காரணங்களுக்காக தோல்வியடையும்:

• சுழல் வளம் தீர்ந்துவிட்டது (தோராயமாக 75-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு);
• எரிபொருள் உபகரணங்கள் பழுதடைந்துள்ளன.

உடைந்த பளபளப்பு பிளக்குகளின் அறிகுறிகள்

மறைமுக அறிகுறிகள் முறிவு இருப்பது:

1. வெளியேற்றத்திலிருந்து தொடங்கும் போது நீல வெள்ளை புகை. எரிபொருள் வழங்கப்படுவதை இது குறிக்கிறது, ஆனால் பற்றவைக்காது.
2. செயலற்ற நிலையில் குளிர்ந்த ICE இன் கடினமான செயல்பாடு. சில சிலிண்டரில் உள்ள கலவை வெப்பம் இல்லாததால் தாமதமாகப் பற்றவைப்பதால், இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் கடுமையான செயல்பாடு, கேபினின் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் நடுங்குவதைக் காணலாம்.
3. கடினமான குளிர் தொடக்க டீசல். என்ஜின் ஸ்டார்ட்டரை அவிழ்க்க பல மறுபடியும் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

தெளிவான அறிகுறிகள் ஒரு மோசமான பளபளப்பான பிளக்:

1. பகுதி முனை தோல்வி.
2. தடிமன் முனை அடுக்கு மேலோடு அருகில்.
3. பளபளப்பான குழாயின் வீக்கம் (அதிக மின்னழுத்தம் காரணமாக ஏற்படுகிறது).

டீசல் இன்ஜினின் பளபளப்பான பிளக்குகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்?

காரின் மாதிரி மற்றும் வயதைப் பொறுத்து, டீசல் என்ஜின் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு வெவ்வேறு கொள்கைகள் உள்ளன:

• பழைய கார்களில், பளபளப்பான பிளக்குகள் பொதுவாக ஒவ்வொரு முறையும் என்ஜின் தொடங்கும் போது இயக்கப்படும்.
• நேர்மறை வெப்பநிலையில் பளபளப்பான பிளக்குகளை இயக்காமல் நவீன கார்கள் வெற்றிகரமாக தொடங்கும்.

எனவே, டீசல் என்ஜின் ப்ரீஹீட்டிங் சிஸ்டத்தின் நோயறிதலைத் தொடர்வதற்கு முன், எந்த வெப்பநிலை ஆட்சியில் எரிப்பு அறை வெப்பமடைகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். மேலும், எந்த வகையான மெழுகுவர்த்தி, அவை இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: தடி (வெப்பமூட்டும் உறுப்பு ஒரு பயனற்ற உலோக சுழல் மூலம் ஆனது) மற்றும் பீங்கான் (ஹீட்டர் பீங்கான் தூள்).

சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் யூரோ 5 மற்றும் யூரோ 6 ஆகியவை பீங்கான் மெழுகுவர்த்திகளுடன் டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை ஆரம்ப மற்றும் பிந்தைய வெப்பமாக்கல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இது குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எரிபொருளை எரிக்க அனுமதிக்கிறது, அதே போல் ஒரு இடைநிலை துகள் வடிகட்டியின் மீளுருவாக்கம் உறுதி செய்ய பளபளப்பு முறை அவசியம்.

டீசல் தீப்பொறி பிளக்குகளை சரிபார்க்க ஃபோர்டு, வோக்ஸ்வேகன், மெர்சிடிஸ் அல்லது பிற கார், பல வழிகளில் பயன்படுத்தலாம், மேலும், அவை அவிழ்க்கப்பட்டதா அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து, கொள்கை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். சுகாதார பரிசோதனையை இதைப் பயன்படுத்தி செய்யலாம்:

பளபளப்பு பிளக்குகளை சரிபார்க்க 3 வழிகள் - வீடியோ

• மின்கலம். ஒளிரும் வேகம் மற்றும் தரம் குறித்து;
• பார்த்தேன். வெப்பமூட்டும் முறுக்கு அல்லது அதன் எதிர்ப்பின் முறிவை சரிபார்த்த பிறகு;
• பல்புகள் (12V). உடைந்த வெப்பமூட்டும் உறுப்புக்கான எளிய சோதனை;
• தீப்பொறி (பழைய டீசல் என்ஜின்களில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும், ஏனெனில் புதியவற்றுக்கு இது கணினியின் தோல்விக்கு ஆபத்தானது);
• காட்சி ஆய்வு.

பளபளப்பு செருகிகளின் எளிய கண்டறிதல் அவற்றின் மின் கடத்துத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். சுழல் மின்னோட்டத்தை நடத்த வேண்டும், அதன் குளிர் எதிர்ப்பு உள்ளே 0,6-4,0 ஓம்ஸ். நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை அணுகினால், அவற்றை நீங்களே "ரிங் அவுட்" செய்யலாம்: ஒவ்வொரு வீட்டு சோதனையாளரும் இவ்வளவு குறைந்த எதிர்ப்பை அளவிட முடியாது, ஆனால் எந்த சாதனமும் ஒரு ஹீட்டர் இடைவெளி இருப்பதைக் காண்பிக்கும் (எதிர்ப்பு முடிவிலிக்கு சமம்).

தொடர்பு இல்லாத (தூண்டல்) அம்மீட்டரின் முன்னிலையில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து மெழுகுவர்த்தியை அகற்றாமல் நீங்கள் செய்யலாம். ஆனால் வேலை செய்யும் பகுதியை ஆய்வு செய்வது பெரும்பாலும் அவசியம், அதில் அதிக வெப்பத்தின் அறிகுறிகள் கவனிக்கப்படலாம் - உருகுதல், அதன் அழிவு வரை முனையின் சிதைவு.

சில சந்தர்ப்பங்களில், அதாவது அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளும் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடையும் போது, ​​காரின் மின் உபகரணங்களை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அதாவது, மெழுகுவர்த்தி கட்டுப்பாட்டு ரிலே மற்றும் அதன் சுற்றுகள்.

டீசல் பளபளப்பு பிளக்குகளை சரிபார்க்க அனைத்து வழிகளையும் நாங்கள் விவரிப்போம். அவை ஒவ்வொன்றின் தேர்வும் திறன்கள், கருவிகள், கருவிகள் மற்றும் இலவச நேரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆனால் வெறுமனே, நீங்கள் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாகப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் ஒரு காட்சி ஆய்வு.

அவிழ்க்காமல் பளபளப்பு செருகிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் (உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு)

பளபளப்பு செருகிகளைச் சரிபார்ப்பது மின்னழுத்தம் அவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும், ஏனெனில் சில நேரங்களில் விநியோக கம்பியின் தொடர்பு வெறுமனே ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது அல்லது பலவீனமடைகிறது. எனவே, இல்லாமல் சரிபார்க்கிறது சோதனையாளர் (ஓம்மீட்டர் மற்றும் வோல்ட்மீட்டர் முறைகளுடன்) அல்லது கடைசி முயற்சியாக 12 வோல்ட் மின்விளக்கு, எந்த விதத்திலும் நடத்தவும்.

ICE பளபளப்பு பிளக்குகளில் சரிபார்க்க முடியும் அதை தவிர அவர்களின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன்., வெப்பமூட்டும் உறுப்பின் வெப்பத்தின் தீவிரம் மற்றும் வேகத்தைக் காண முடியாது என்பதால் (சில மோட்டார்களில் மட்டுமே நீங்கள் முனைகளை அவிழ்த்து அவற்றின் கிணறுகள் மூலம் பார்க்க முடியும்). எனவே, மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து, பேட்டரியை சரிபார்த்து, மல்டிமீட்டருடன் குறிகாட்டிகளை அளவிடுவதே மிகவும் நம்பகமான கண்டறியும் விருப்பமாக இருக்கும், ஆனால் விரைவான சோதனைக்கு குறைந்தபட்சம் ஏதாவது செய்யும்.

லைட் பல்ப் மூலம் க்ளோ பிளக்கை எப்படி சோதிப்பது

ஒளி விளக்கைக் கொண்டு பளபளப்பான பிளக்கைச் சரிபார்க்கும் கொள்கை

அதனால், பளபளப்பு செருகிகளை சரிபார்க்க முதல் வழி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் (அல்லது ஏற்கனவே அவிழ்க்கப்பட்டது) - கட்டுப்பாட்டின் பயன்பாடு. இரண்டு கம்பிகள் 21 W லைட் பல்புக்கு கரைக்கப்படுகின்றன (பரிமாணங்கள் அல்லது நிறுத்தங்களின் ஒளி விளக்கை ஏற்றது), மேலும் அவற்றில் ஒன்றைக் கொண்டு மெழுகுவர்த்தியின் முனையத் தடங்களைத் தொடுகிறோம் (முன்னர் மின் கம்பியைத் துண்டித்த நிலையில்), இரண்டாவது நேர்மறைக்கு பேட்டரி முனையம். வெளிச்சம் வந்தால், வெப்ப உறுப்புகளில் எந்த இடைவெளியும் இல்லை. எனவே ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்திக்கும். ஒளிரும் போது மங்கலாக ஒளிர்கிறது அல்லது எரிவதில்லை - மோசமான மெழுகுவர்த்தி. ஒரு ஒளி விளக்கைக் கொண்டு பளபளப்பான பிளக்கைச் சரிபார்க்கும் முறை எப்போதும் கிடைக்காது, அதன் முடிவுகள் தொடர்புடையதாக இருப்பதால், அடுத்த கட்டம் ஒரு சோதனையாளருடன் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தீப்பொறி பிளக்கை சரிபார்க்கவும்

முந்தைய முறையைப் போலவே ஒரு தீப்பொறிக்கான பளபளப்பான பிளக்கைச் சரிபார்ப்பது, ஒரு ஒளி விளக்கை இல்லாமல் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட பகுதியின் தீவிர தொடுதல்களுடன் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

மின் கேபிளின் இணைப்பு புள்ளியில் தீப்பொறிகளை சரிபார்க்கிறது பழைய டீசல்களில் மட்டுமே உற்பத்தி செய்ய முடியும்மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இல்லாத இடத்தில்.

தீப்பொறியை சோதிக்க, உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. ஒரு மீட்டர் கம்பி துண்டு, முனைகளில் காப்பு அகற்றப்பட்டது.
2. பவர் பஸ்ஸில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளை துண்டிக்கவும்.
3. கம்பியின் ஒரு முனையை "+" பேட்டரியில் திருகவும், மற்றொன்றை தொடுநிலை இயக்கங்களுடன், மத்திய மின்முனையில் பயன்படுத்தவும்.
4. ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய மெழுகுவர்த்தியில், ஒரு வலுவான தீப்பொறி கவனிக்கப்படும், மற்றும் பலவீனமாக சூடான தீப்பொறி மீது, ஒரு மோசமான தீப்பொறி உருவாகும்.

இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் ஆபத்து காரணமாக, இது நவீன டீசல் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் அதை அறிய, குறைந்தபட்சம் எப்படி விளக்கைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லைநிச்சயமாக!

மல்டிமீட்டருடன் பளபளப்பு செருகிகளை எவ்வாறு சோதிப்பது

டீசல் மெழுகுவர்த்திகளை மல்டிடெஸ்டருடன் சரிபார்ப்பது மூன்று முறைகளில் மேற்கொள்ளப்படலாம்:

உடைந்த சுழலுக்கான மல்டிமீட்டருடன் பளபளப்பான பிளக்கின் தொடர்ச்சி

• அழைப்பு முறையில்;
• எதிர்ப்பை அளவிடவும்;
• தற்போதைய நுகர்வு கண்டுபிடிக்க.

உடைக்க அழைக்கவும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்க்காமல் நீங்கள் வெப்பமூட்டும் உறுப்பைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஒரு சோதனையாளருடன் பளபளப்பான செருகிகளைச் சரிபார்க்க வேறு இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்த, அவை இன்னும் உங்களுக்கு முன்னால் இருப்பது விரும்பத்தக்கது.

எனவே, டயலிங் பயன்முறைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. ரெகுலேட்டரை பொருத்தமான நிலைக்கு நகர்த்தவும்.
2. மைய மின்முனையிலிருந்து விநியோக கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
3. மல்டிமீட்டரின் நேர்மறை ஆய்வு மின்முனையில் உள்ளது, மேலும் எதிர்மறை ஆய்வு இயந்திரத் தொகுதியைத் தொடுவதாகும்.
4. ஒலி சமிக்ஞை இல்லை அல்லது அம்பு விலகாது (ஒரு அனலாக் சோதனையாளர் என்றால்) - திறக்கவும்.

பளபளப்பான பிளக்கின் எதிர்ப்பை ஒரு சோதனையாளர் மூலம் அளவிடுதல்

இந்த முறை முற்றிலும் செயல்படாத பளபளப்பான பிளக்கை அடையாளம் காண மட்டுமே உதவும், ஆனால் வெப்ப உறுப்புடன் உள்ள சிக்கல்களை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

அதிகம் ஒரு சோதனையாளர் மூலம் எதிர்ப்பை சரிபார்க்க நல்லது, ஆனால் இதற்கு மதிப்பை அறிய வேண்டும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட மெழுகுவர்த்திக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும். மணிக்கு நல்ல தீப்பொறி பிளக் எதிர்ப்பு ஹெலிக்ஸ் அளவுகள் 0,7-1,8 ஓம். பெரும்பாலும் மெழுகுவர்த்திகள், அவை வேலை செய்தாலும், ஏற்கனவே அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதன் விளைவாக அவை குறைந்த மின்னோட்டத்தை உட்கொள்கின்றன மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு, தொடர்புடைய சமிக்ஞையைப் பெற்ற பிறகு, அவை ஏற்கனவே வெப்பமடைந்துவிட்டதாக நினைத்து அவற்றை அணைக்கிறது.

மெழுகுவர்த்தியின் பொருத்தம் தொடர்பான முடிவின் அதிக நம்பகத்தன்மையுடன், மற்றும் டீசல் எஞ்சினிலிருந்து அதை அவிழ்க்காமல், நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம் தற்போதைய நுகர்வு சரிபார்க்கிறது.

அளவிட, உங்களுக்கு இது தேவை: ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில், தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து சப்ளை வயரைத் துண்டித்து, அம்மீட்டரின் ஒரு முனையத்தை அதனுடன் இணைக்கவும் (அல்லது பேட்டரியின் பிளஸ்), மற்றும் இரண்டாவது தீப்பொறி பிளக்கின் மைய வெளியீட்டில். நாங்கள் பற்றவைப்பை இயக்கி, நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தின் குறிகாட்டிகளைப் பார்க்கிறோம். வேலை செய்யும் மெழுகுவர்த்தியின் தற்போதைய நுகர்வு ஒளிரும், வகையைப் பொறுத்து, 5-18A ஆக இருக்க வேண்டும். மூலம், சோதனையின் முதல் வினாடியில், அளவீடுகள் அதிகபட்சமாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க, பின்னர், சுமார் 3-4 விநாடிகளுக்குப் பிறகு, தற்போதைய நிலைப்படுத்தும் வரை அவை படிப்படியாக விழத் தொடங்குகின்றன. சோதனையாளரின் அம்புக்குறி அல்லது எண்கள், ஜெர்க்ஸ் இல்லாமல், சமமாக குறைய வேண்டும். உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் சோதிக்கப்பட்ட அனைத்து தீப்பொறி செருகிகளும் பாயும் மின்னோட்டத்தின் அதே மதிப்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சில மெழுகுவர்த்தியில் வித்தியாசமாக இருந்தால் அல்லது எதுவும் நடக்கவில்லை என்றால், மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து, பளபளப்பை பார்வைக்கு சரிபார்க்க வேண்டும். மெழுகுவர்த்தி ஓரளவு ஒளிரும் போது (உதாரணமாக, மிகவும் முனை அல்லது நடுத்தர), அளவீடுகள் கணிசமாக வேறுபடும், அது உடைந்தால், மின்னோட்டமே இல்லை.

ஒற்றை-துருவ மின்சாரம் வழங்கல் இணைப்புடன் (தரையில் இருக்கும்போது), ஒரு முள் மெழுகுவர்த்தி 5 முதல் 18 ஆம்பியர் வரை பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இரண்டு துருவம் ஒன்று (பளபளப்பு செருகிகளிலிருந்து இரண்டு வெளியீடுகள்) 50A வரை பயன்படுத்துகிறது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

இந்த வழக்கில், எதிர்ப்பு அளவீடுகளைப் போலவே, தற்போதைய நுகர்வுக்கான பெயரளவு மதிப்புகளை அறிந்து கொள்வது விரும்பத்தக்கது.

மெழுகுவர்த்திகளைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான சோதனை ஒளி அல்லது கருவிகளை உற்பத்தி செய்ய நேரமில்லை அல்லது அவை ஏற்கனவே மேசையில் இருக்கும் போது, ​​மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்க்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஆனால் இது அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது - இந்த முறை, போன்ற, மற்றும் ஒரு ஒளி விளக்கை சரிபார்த்து, நீங்கள் ஒரு பலவீனமான பளபளப்பான ஒரு மெழுகுவர்த்தியை அடையாளம் காண அனுமதிக்காது. சோதனையாளர் முறிவு இல்லை என்பதைக் காண்பிப்பார், மேலும் மெழுகுவர்த்தி எரிப்பு அறையை போதுமான அளவு சூடாக்காது. எனவே, ஒளிரும் வேகம், பட்டம் மற்றும் சரியான தன்மையை தீர்மானிக்க, அதே போல் கையில் சாதனங்கள் இல்லாத நிலையில், பேட்டரி மூலம் வெப்பமாக்குவதற்கு மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

பளபளப்பான பிளக்குகளை பேட்டரி மூலம் சரிபார்க்கிறது

வெப்பமூட்டும் கூறுகளின் ஆரோக்கியத்தின் மிகவும் துல்லியமான மற்றும் காட்சி படம் பேட்டரி சோதனை மூலம் வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்தியும் தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்பட்டு, அதன் பளபளப்பின் பட்டம் மற்றும் சரியான தன்மையைக் காணலாம்.

பளபளப்பான பிளக்கை பேட்டரி மூலம் சரிபார்க்கும் கொள்கை

சரிபார்க்க, உங்களுக்கு எதுவும் தேவையில்லை - அதாவது இன்சுலேட்டட் கம்பி மற்றும் வேலை செய்யும் பேட்டரி:

1. மெழுகுவர்த்தியின் மத்திய மின்முனையை நேர்மறை முனையத்திற்கு அழுத்துகிறோம்.
2. வெப்ப உறுப்பு உடலுக்கு ஒரு கம்பி மூலம் கழித்தல் இணைக்கிறோம்.
3. விரைவான வெப்பம் சிவப்பு (மற்றும் அதை முனையிலிருந்து சூடாக்க வேண்டும்) சேவைத்திறனைக் குறிக்கிறது.
4. மெதுவான பிரகாசம் அல்லது அவரது இல்லை - மெழுகுவர்த்தி தவறானது.

மிகவும் துல்லியமான சோதனைக்கு, மெழுகுவர்த்தியின் நுனி செர்ரி நிறத்தில் வெப்பமடையும் விகிதத்தை அளவிடுவது நல்லது. ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்தியின் வெப்ப நேரத்தை மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடவும்.

ஒரு நவீன டீசல் எஞ்சினில், ஒரு சாதாரணமாக இயங்கும் கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்ட ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய தீப்பொறி பிளக், சில நொடிகளில் இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பப்படுத்தப்படுகிறது.

அடிப்படைக் குழுவிலிருந்து முன்னதாகவோ அல்லது பின்னர் வெப்பமடையும் அந்த மெழுகுவர்த்திகள் (நவீன மெழுகுவர்த்திகளுக்கான சராசரி நேரம் 2-5 வினாடிகள்) ஸ்கிராப்புக்காக ஒதுக்கி வைக்கப்படுகின்றன. தூக்கி எறியப்பட்டவை ஏன் என்று கேளுங்கள், இது நல்லதா? மெழுகுவர்த்திகள் ஒரே பிராண்டிலும் ஒரே வகையிலும் இருக்கும்போது, ​​​​முன்னர் சூடாக்குவது முழு உறுப்பும் சூடாக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் அதன் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே என்பதைக் குறிக்கிறது. அதே நேரத்தில், இந்த இடங்களில் உடலில் விரிசல்கள் அடிக்கடி காணப்படுகின்றன. எனவே வெப்பத்தை சோதிக்கும் போது, ​​மெழுகுவர்த்திகளின் சிறப்பியல்புகளை அறிந்து கொள்வது அல்லது புதியவற்றின் மதிப்புகளை ஒரு தரமாக எடுத்துக்கொள்வது விரும்பத்தக்கது.

மெழுகுவர்த்திகள், அவை வேலை செய்தாலும், வெவ்வேறு வெப்பநிலை மற்றும் வெவ்வேறு வேகத்தில் வெப்பமடையும் போது, ​​​​இதன் விளைவாக, ICE ஜெர்க்ஸ் ஏற்படுகிறது (ஒன்று ஏற்கனவே எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கிறது, மற்றொன்று அதன் பிறகு மட்டுமே எரிகிறது). பெரும்பாலும், அவர்கள் ஒரே நேரத்தில் அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்கலாம், அவற்றை தொடரில் இணைக்கவில்லை, அது போல் தெரிகிறது, ஆனால் இணையாக, எல்லோரும் ஒரே தற்போதைய வலிமையைப் பெறுவார்கள்.

சரிபார்க்கும் போது, ​​அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளும் ஒரு வினாடிக்கு மேல் வித்தியாசம் இல்லாமல் செர்ரி சாயல் வரை வெப்பமடைய வேண்டும்.

இந்த முறையின் ஒரே சிரமம் என்னவென்றால், நீங்கள் அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் அவிழ்க்க வேண்டும், இது சில நேரங்களில் மிகவும் கடினமாகவும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதாகவும் மாறும். ஆனால் பிளஸ் என்னவென்றால், பளபளப்பான செருகிகளை சூடாக்குவதைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, அதே நேரத்தில் மறைக்கப்பட்ட குறைபாட்டை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.

பளபளப்பு பிளக்குகளின் காட்சி ஆய்வு

ஒரு காட்சி ஆய்வு குறைபாடுகளை மட்டுமல்ல, எரிபொருள் அமைப்பின் செயல்பாடு, மின்னணு கட்டுப்பாட்டின் செயல்பாடு, பிஸ்டனின் நிலை ஆகியவற்றையும் அடையாளம் காண உங்களை அனுமதிக்கிறது, எனவே பளபளப்பான செருகிகளை எப்போதும் கவனமாக ஆய்வு செய்யுங்கள், ஏனெனில் அவை ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டுள்ளன.

மெழுகுவர்த்தியில் குறைபாடுகள் உள்ளன

மெழுகுவர்த்திகள் இன்னும் அவற்றின் வளத்திலிருந்து வெளியேறவில்லை, ஆனால் ஏற்கனவே அதிக வெப்பமடைவதற்கான தடயங்கள் இருந்தால் (தோராயமாக சூடான தடியின் நடுவில்), உடல் வீங்கி விரிசல்கள் பக்கங்களிலும் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் இது:

1. அதிக மின்னழுத்தம். மல்டிமீட்டருடன் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுவது அவசியம்.
2. பளபளப்பான பிளக் ரிலே நீண்ட நேரம் அணைக்காது. கிளிக் நேரத்தை பதிவு செய்யவும் அல்லது ஓம்மீட்டர் மூலம் ரிலேவை சரிபார்க்கவும்.

மெழுகுவர்த்தியின் முனை உருகும்

இது காரணங்களுக்காக நிகழலாம்:

1. எரிபொருள் கலவையின் ஆரம்ப ஊசி.
2. அழுக்கு முனைகள், தவறான தெளித்தல் விளைவாக. நீங்கள் ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாட்டில் ஊசி டார்ச்சை சரிபார்க்கலாம்.
3. பலவீனமான சுருக்க மற்றும் தாமதமான பற்றவைப்பு, மற்றும், அதன்படி, அதிக வெப்பம்.
4. அழுத்தம் வால்வு மூடப்பட்டது. பின்னர் மோட்டார் போதுமான அளவு கடினமாக உழைக்கும், மேலும் நீங்கள் (இயங்கும் இயந்திரத்தில்) முனைக்கு செல்லும் எரிபொருள் வரியின் நட்டை தளர்த்தினால், அதன் அடியில் இருந்து எரிபொருள் வெளியே வராது, ஆனால் நுரை.

மெழுகுவர்த்தியின் மெல்லிய பகுதியை (பிரீசேம்பரில் உள்ள ஒன்று) பார்வைக்கு சரிபார்க்கும்போது, ​​​​அது கருமையாக இருப்பதைப் பாருங்கள், ஆனால் உருகிய இரும்பு உடலுடன் அல்ல, விரிசல்கள் இல்லாமல். ஏனெனில் அது நன்றாக வேலை செய்தாலும், அது நீண்ட காலம் நீடிக்காது, விரைவில் நீங்கள் அதன் வேலையை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

மூலம், சப்ளை பஸ்ஸுடன் போதுமான தொடர்பு இல்லாததால் மெழுகுவர்த்தியின் மோசமான செயல்திறன் ஏற்படலாம். அதிர்வு காரணமாக நட்டு ஒரு பலவீனமான இறுக்கத்துடன், அது சிறிது unscrewed உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் மிகவும் கடினமாக இழுக்கக்கூடாது, நீங்கள் மின்முனையை சேதப்படுத்தலாம். முறுக்கும்போது / முறுக்கும்போது பெரும்பாலும் மெழுகுவர்த்திகள் தொழில்சார்ந்த செயல்களால் சேதமடைகின்றன. தவறான முறுக்கு பயன்பாடுகள் சுருக்க இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்பது அசாதாரணமானது அல்ல, மேலும் அவற்றின் அதிர்வு பீங்கான் பளபளப்பு பிளக்குகளில் உள்ள மையத்தை அழிக்கிறது.

பளபளப்பான செருகல்கள் - போதும் உடையக்கூடிய, எனவே மாற்றீடு தேவைப்பட்டால் மட்டுமே உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து அவற்றை அவிழ்ப்பது நல்லது. மேலும், ஒரு முறுக்கு குறடு பயன்படுத்தி இறுக்கம் செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் விசை 20 Nm க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. மின்சார கம்பியை சரிசெய்வதற்கான வட்ட கொட்டைகள் கையால் மட்டுமே இறுக்கப்படுகின்றன; அறுகோணமாக இருந்தால் - ஒரு விசையுடன் (ஆனால் அழுத்தம் இல்லாமல்). நீங்கள் அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்தினால், இது மெட்டல் கேஸுக்கும் பளபளக்கும் குழாயுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை (குறுகிய) பாதிக்கும் மற்றும் மெழுகுவர்த்தி அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கும்.

மேலே உள்ள அனைத்து சோதனைகளும் மெழுகுவர்த்திகள் சிறந்த நிலையில் இருப்பதைக் காட்டியபோது, ​​​​ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டால், அவை வேலை செய்யாது, பின்னர் நீங்கள் மின் வயரிங் செய்ய வேண்டும், முதலில் தொடங்க வேண்டியது உருகிகள், சென்சார்கள் மற்றும் பளபளப்பான பிளக் ஆகும். ரிலேக்கள்.

நேர ரிலே மற்றும் சென்சார்களை சரிபார்ப்பது நிபுணர்களிடம் விடுவது சிறந்தது. வெப்பமாக்கல் அமைப்பு ஒரு "குளிர்" உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மட்டுமே இயங்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இதன் வெப்பநிலை +60 ° C க்கு மேல் இல்லை.

பளபளப்பான பிளக் ரிலேவை எவ்வாறு சோதிப்பது

க்ளோ பிளக் ரிலே

டீசல் பளபளப்பு பிளக் ரிலே என்பது ப்ரீசேம்பரை சூடேற்றுவதற்கு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் தீப்பொறி செருகிகளை செயல்படுத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு சாதனமாகும், இதன் செயல்படுத்தல், பற்றவைப்பு சுவிட்சில் உள்ள விசையைத் திருப்பிய பிறகு, தெளிவாகக் கேட்கக்கூடிய கிளிக் மூலம் இருக்கும். செயல்படுத்தும் காலத்தை அவரால் தீர்மானிக்க முடியவில்லை, இந்த செயல்பாடு கணினியில் விழுகிறது, இது குளிரூட்டும் சென்சார் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரின் குறிகாட்டிகளின்படி ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. பிளாக்கிலிருந்து வரும் கட்டளைகள், சர்க்யூட்டை மூடவும் திறக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கின்றன.

பளபளப்பான பிளக் ரிலேவைச் சரிபார்க்கவும் டீசல் அந்த நிகழ்வில் உள்ளது சிறப்பியல்பு கிளிக்குகள் இல்லை. ஆனால் பேனலில் உள்ள சுழல் ஒளி ஒளிருவதை நிறுத்திவிட்டால், முதலில் உருகிகளை ஆய்வு செய்து, பின்னர் வெப்பநிலை சென்சார் சரிபார்க்கவும்.

ஒவ்வொரு ரிலேயிலும் பல ஜோடி தொடர்புகள் உள்ளன (ஒற்றை-கூறு 4, மற்றும் இரண்டு-கூறு 8), ஏனெனில் 2 சுருள் முறுக்கு தொடர்புகள் மற்றும் 2 கட்டுப்பாட்டு தொடர்புகள் உள்ளன. ஒரு சமிக்ஞை பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​கட்டுப்பாட்டு தொடர்புகள் மூடப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, வெவ்வேறு கார்களின் ரிலேக்களில் தொடர்புகளின் உலகளாவிய பதவி எதுவும் இல்லை, ஒவ்வொரு ரிலேவிற்கும் அவை வேறுபட்டிருக்கலாம். எனவே, சரிபார்ப்புக்கான உதாரணத்தை பொதுவான சொற்களில் விவரிப்போம். ரிலேவில் உள்ள பல டீசல் வாகனங்களில், முறுக்கு தொடர்புகள் 85 மற்றும் 86 எண்களால் குறிக்கப்படுகின்றன, மேலும் கட்டுப்பாடுகள் 87, 30 ஆகும். எனவே, முறுக்கு தொடர்புகளுக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​தொடர்புகள் 87 மற்றும் 30 மூடப்பட வேண்டும். மேலும், இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு ஒளி விளக்கை ஊசிகள் 86 மற்றும் 87 உடன் இணைக்க வேண்டும், மெழுகுவர்த்தி ரிலேவுக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். ஒளி ஒளிரும், அதாவது ரிலே சரியாக வேலை செய்கிறது, இல்லையெனில், சுருள் பெரும்பாலும் எரிக்கப்படும். ரிலே ஆரோக்கியம் ஒளிரும் பிளக்குகள், அதே போல் மெழுகுவர்த்திகள் தங்களை, நீங்கள் முடியும் ஒரு சோதனையாளருடன் சரிபார்க்கவும், எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலம் (குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிகளை நான் சொல்ல மாட்டேன், ஏனென்றால் அவை மாதிரியைப் பொறுத்து பெரிதும் மாறுபடும்), மற்றும் ஓம்மீட்டர் அமைதியாக இருந்தால், சுருள் நிச்சயமாக ஒழுங்கற்றது.

உங்கள் சிக்கலைத் தீர்ப்பதில் இந்தத் தகவல் உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறேன், மேலும் உங்கள் டீசல் எஞ்சினின் பளபளப்பான செருகிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்கலாம், மேலும் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் பார்க்கிறபடி, சோதனையை ஒரு சோதனையாளரின் உதவியுடன் மட்டுமல்லாமல், ஒரு சாதாரண இயந்திர ஒளி விளக்கை மற்றும் பேட்டரி மூலம் மேற்கொள்ளலாம், அதாவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சில நிமிடங்களில், அவற்றை அவிழ்க்காமல். தொகுதியில் இருந்து.