பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பை எவ்வாறு பறிப்பது

நவீன கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது ஸ்டியரிங் வீலை சுமூகமாக திருப்புவதன் மூலம் காரை எளிதில் கட்டுப்படுத்த டிரைவர் உதவுகிறது. பழைய கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை, மேலும் வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்ப அதிக முயற்சி தேவைப்படும். இதிலிருந்து…

நவீன கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது ஸ்டியரிங் வீலை சுமூகமாக திருப்புவதன் மூலம் காரை எளிதில் கட்டுப்படுத்த டிரைவர் உதவுகிறது. பழைய கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லை, மேலும் வாகனம் ஓட்டும் போது ஸ்டீயரிங்கைத் திருப்ப அதிக முயற்சி தேவைப்படும். பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு கையால் எளிதாக திருப்ப முடியும்.

பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களைத் திருப்பும் ஸ்டீயரிங் கியருடன் இணைக்கப்பட்ட பிஸ்டனை நகர்த்துகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் மிக நீண்ட நேரம் நீடிக்கும், சில சமயங்களில் 100 மைல்கள் வரை கூட நீடிக்கும்.

உங்கள் வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள இடைவெளியில் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்ற வேண்டும் அல்லது திரவம் இருட்டாகவும் அழுக்காகவும் இருந்தால். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் பெட்ரோலைப் போல உட்கொள்ளப்படுவதில்லை என்பதால், கசிவு காரணமாக நிலை குறைவாக இருக்கும் வரை நீங்கள் அதை டாப் அப் செய்ய வேண்டியதில்லை.

பகுதி 1 இன் 3: பழைய திரவத்தை வடிகட்டவும்

தேவையான பொருட்கள்

• சொட்டு தட்டு
• எக்காளம்
• கையுறைகள்
• இணைப்பு
• ஜாக் ஸ்டாண்ட்ஸ் (2)
• காகித துண்டுகள் / துண்டுகள்
• இடுக்கி
• பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்
• வான்கோழி பஸ்டர்

• பரந்த வாய் பிளாஸ்டிக் பாட்டில்

• எச்சரிக்கைப: உங்கள் வாகனத்திற்கு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சரியானதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் பம்ப் வேறு எந்த வகை திரவங்களுடனும் சரியாக வேலை செய்யாது. உங்கள் வாகன உரிமையாளரின் கையேடு குறிப்பிட்ட வகை பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டிய தொகையையும் பட்டியலிடும்.

• எச்சரிக்கை: பொதுவாக தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• செயல்பாடுகளை: பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்து சுத்தம் செய்ய சில திரவங்களைப் பயன்படுத்துவதால், உங்களுக்குத் தேவையானதை விட அதிக பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை வாங்க முயற்சிக்கவும்.

படி 1: உங்கள் காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்தவும். வாகனத்தின் இருபுறமும் ஜாக்குகளை நிறுவி அதைப் பாதுகாக்கவும், சக்கரம் திரும்பும்போது வாகனம் சாய்வதைத் தடுக்கவும். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தின் கீழ் ஒரு வடிகால் பான் வைக்கவும்.

• எச்சரிக்கைகுறிப்பு: சில வாகனங்களில் கீழே ஒரு சொட்டு தட்டு உள்ளது, ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை அணுக நீங்கள் அதை அகற்ற வேண்டும். துளி எலிமினேட்டருக்குள் திரவம் இருந்தால், எங்காவது ஒரு கசிவு உள்ளது, அதை அடையாளம் காண வேண்டும்.

படி 2: சாத்தியமான அனைத்து திரவத்தையும் அகற்றவும். ஒரு வான்கோழி டிஞ்சரைப் பயன்படுத்தி தொட்டியில் இருந்து முடிந்தவரை திரவத்தை வெளியே எடுக்கவும்.

தொட்டியில் திரவம் இல்லை என்றால், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை வலதுபுறமாகவும், பின்னர் இடதுபுறமாகவும் திருப்புங்கள். இந்த சூழ்ச்சி சக்கரத்தை "பூட்டுக்கு பூட்டு" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதிக திரவத்தை மீண்டும் நீர்த்தேக்கத்தில் செலுத்த உதவும்.

இந்த படிநிலையை மீண்டும் செய்யவும் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள குழப்பத்தை குறைக்க கணினியிலிருந்து முடிந்தவரை திரவத்தை அகற்ற முயற்சிக்கவும்.

படி 3: ஃப்ளூயிட் ரிட்டர்ன் ஹோஸை அடையாளம் காணவும். திரவ திரும்பும் குழாய் விநியோக குழாய்க்கு அடுத்ததாக உள்ளது.

விநியோக குழாய் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புக்கு திரவத்தை நகர்த்துகிறது மற்றும் திரும்பும் குழாயை விட அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. விநியோக குழாய் மீது முத்திரைகள் மேலும் வலுவான மற்றும் நீக்க கடினமாக உள்ளது.

• செயல்பாடுகளை: திரும்பும் குழாய் வழக்கமாக தொட்டியில் இருந்து நேரடியாக வெளியேறுகிறது மற்றும் ரேக் மற்றும் பினியன் சட்டசபைக்கு இணைக்கிறது. திரும்பும் கோட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் குழாய் பொதுவாக விநியோகக் கோட்டை விட சிறிய விட்டம் கொண்டது மற்றும் சில சமயங்களில் விநியோக வரியை விட குறைவாக இருக்கும்.

படி 4: சொட்டு தட்டை நிறுவவும். அதை அகற்றுவதற்கு முன் திரும்பும் குழாய் கீழ் ஒரு பான் பிடி.

படி 5: திரும்பும் குழாயைத் துண்டிக்கவும். இடுக்கி பயன்படுத்தி, கவ்விகளை அகற்றி, திரவ திரும்பும் குழாய் துண்டிக்கவும்.

குழாயின் இரு முனைகளிலிருந்தும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிந்துவிடும் என்பதால் கசிவுகளுக்கு தயாராக இருங்கள்.

• செயல்பாடுகளை: இரண்டு முனைகளிலிருந்தும் திரவத்தை சேகரிக்க நீங்கள் ஒரு புனல் மற்றும் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாட்டிலைப் பயன்படுத்தலாம்.

படி 6: சாத்தியமான அனைத்து திரவத்தையும் வெளியேற்றவும். முடிந்தவரை திரவத்தை வெளியேற்ற சக்கரத்தை பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்குத் திருப்பவும்.

• தடுப்பு: இந்த கட்டத்தில் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள் மிகவும் முக்கியம், எனவே அவற்றை அணிய மறக்காதீர்கள். கையுறைகள் மற்றும் நீண்ட கைகள் உங்களைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் உங்களை சுத்தமாக வைத்திருக்கும்.

• செயல்பாடுகளை: இந்தப் படியைச் செய்வதற்கு முன், உங்கள் டிரிஃப்ட் எலிமினேட்டர் சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். திரவத்தைப் பெறக்கூடிய எதற்கும் மேல் காகித துண்டுகள் அல்லது துணிகளை வைக்கவும். உங்கள் துணிகளை முன்கூட்டியே தயாரிப்பதன் மூலம், நீங்கள் பின்னர் கழுவ வேண்டிய திரவத்தின் அளவைக் குறைப்பீர்கள்.

2 இன் பகுதி 3: பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்யவும்

படி 1: புதிய திரவத்தால் தொட்டியை பாதியிலேயே நிரப்பவும். கோடுகள் இன்னும் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில், புதிய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தைச் சேர்த்து, நீர்த்தேக்கத்தை பாதியிலேயே நிரப்பவும். இது நீங்கள் வெளியேற்ற முடியாத மீதமுள்ள திரவத்தை அகற்றும்.

படி 2: எஞ்சின் இயங்கும் போது ஸ்டீயரிங் வீலை பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு திருப்பவும்.. நீர்த்தேக்கம் முற்றிலும் காலியாக இல்லை என்பதை உறுதிசெய்து இயந்திரத்தை இயக்கவும். சக்கரத்தை பூட்டிலிருந்து பூட்டுவதற்குத் திருப்பி, கணினி முழுவதும் புதிய திரவத்தை பம்ப் செய்ய இதைப் பல முறை செய்யவும். தொட்டி முற்றிலும் காலியாக இருப்பதை நீங்கள் விரும்பாததால் அதைச் சரிபார்க்கவும்.

கோடுகளிலிருந்து வெளியேறும் திரவமானது திரவம் உள்ளே நுழைவதைப் போலவே தோற்றமளிக்கும் போது, ​​கணினி முழுவதுமாக சுத்தப்படுத்தப்பட்டு பழைய திரவம் முற்றிலும் அகற்றப்படும்.

• செயல்பாடுகளை: இந்த நடவடிக்கையில் உங்களுக்கு உதவ நண்பரிடம் கேளுங்கள். தொட்டி காலியாக இல்லை என்பதை உறுதிசெய்யும் போது அவர்கள் சக்கரத்தை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக சுழற்ற முடியும்.

3 இன் பகுதி 3: புதிய திரவத்தால் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும்

படி 1 திரும்பும் குழாய் இணைக்கவும். ஹோஸ் க்ளாம்பைப் பாதுகாப்பாக இணைத்து, அந்தப் பகுதியில் உள்ள அனைத்து திரவமும் அழிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், எனவே பழைய திரவக் கசிவை புதிய கசிவு என்று தவறாக நினைக்க வேண்டாம்.

பகுதியை சுத்தம் செய்த பிறகு, கசிவுகளுக்கான கணினியை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

படி 2: நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை முழு அளவை அடையும் வரை நீர்த்தேக்கத்தில் ஊற்றவும்.

தொட்டியின் மீது தொப்பியை வைத்து, சுமார் 10 விநாடிகளுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இது கணினியில் காற்றை செலுத்தத் தொடங்கும் மற்றும் திரவ அளவு குறையத் தொடங்கும்.

நீர்த்தேக்கத்தை மீண்டும் நிரப்பவும்.

• எச்சரிக்கைப: பெரும்பாலான வாகனங்களில் இரண்டு செட் திரவ அளவுகள் இருக்கும். கணினி இன்னும் குளிராக இருப்பதால், குளிர் மேக்ஸ் மட்டத்திற்கு மட்டுமே நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும். பின்னர், இயந்திரம் நீண்ட நேரம் இயங்கும் போது, ​​திரவ அளவு உயரத் தொடங்கும்.

படி 3: கசிவுகளைச் சரிபார்க்கவும். மீண்டும் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, கார் காற்றில் ஏற்றப்பட்டிருக்கும் போது ஹோஸ்களைப் பார்க்கவும்.

திரவ அளவைக் கண்காணித்து தேவைக்கேற்ப சேர்க்கவும்.

• எச்சரிக்கை: பம்பிங் செயல்முறையின் விளைவாக தொட்டியில் குமிழ்கள் தோன்றுவது இயல்பானது.

படி 4: எஞ்சின் இயங்கும் போது ஸ்டீயரிங் வீலை பூட்டிலிருந்து பூட்டிற்கு திருப்பவும்.. சில நிமிடங்கள் அல்லது பம்ப் நிற்கும் வரை இதைச் செய்யுங்கள். பம்ப் இன்னும் காற்று இருந்தால், பம்ப் சிறிது சுழலும் ஒலியை உருவாக்கும், எனவே பம்ப் இயங்காதபோது அது முற்றிலும் அகற்றப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

வாகனத்தை மீண்டும் தரையில் இறக்குவதற்கு முன் திரவ அளவை கடைசியாக ஒரு முறை சரிபார்க்கவும்.

படி 5: காரை ஓட்டவும். வாகனம் தரையில் இருக்கும் நிலையில், இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, டயர்களின் எடையுடன் ஸ்டீயரிங் வீலைச் சரிபார்க்கவும். எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், இது ஒரு குறுகிய சோதனை ஓட்டத்திற்கான நேரம்.

உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்றுவது உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் உங்கள் வாகனத்தின் ஆயுள் நீடிக்கும். திரவத்தை மாற்றுவது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை எளிதாக திருப்ப உதவுகிறது, எனவே ஸ்டீயரிங் நகர்த்துவதில் நீங்கள் சிரமப்படுகிறீர்கள் என்றால், கருத்தில் கொள்ள இது ஒரு நல்ல வழி.

இந்த வேலையில் உங்களுக்கு ஏதேனும் சிரமம் இருந்தால், இங்கே AvtoTachki இல் உள்ள எங்கள் சான்றளிக்கப்பட்ட டெக்னீஷியன் ஒருவர் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்வதில் உங்களுக்கு உதவுவார்.