தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு மாற்றியமைப்பது

தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் கொண்ட கார் உரிமையாளர்களின் அறிவில் உள்ள இடைவெளிகளில் ஒன்று, தகவமைப்பு போன்ற ஒரு பண்பு ஆகும். இந்த செயல்பாட்டைப் பற்றி தெரியாமல் கூட, தினசரி செயல்பாட்டின் போது இயக்கிகள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை தீவிரமாக மாற்றியமைக்கின்றன, அதன் செயல்பாட்டு முறையை அவர்களின் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணியில் சரிசெய்கிறது.

சேவை மையத்தில் தழுவல் அமைப்புகள் செய்யப்பட்ட பிறகு, தானியங்கி பரிமாற்றம் மேலும் செயல்பாட்டின் போது தொடர்ந்து மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்ற தழுவல் என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது

ஒரு பரந்த பொருளில் தழுவல் கருத்து என்பது வெளிப்புற மற்றும் உள் நிலைமைகளை மாற்றுவதற்கு ஒரு பொருளின் தழுவல் ஆகும். கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த சொல் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணி, இயந்திரம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாட்டு முறைகள், இயக்க நேரம் மற்றும் பொறிமுறை பாகங்களின் உடைகளின் அளவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டின் சரிசெய்தலைக் குறிக்கிறது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸின் உன்னதமான பதிப்பைக் குறிக்கிறது, இதில் தானியங்கி கிரக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ரோடினமிக் டார்க் டிரான்ஸ்பார்மர் மற்றும் ரோபோ கியர்பாக்ஸ்கள் அடங்கும். மனித தலையீடு இல்லாமல் டிரான்ஸ்மிஷனின் கியர் விகிதத்தை மாற்றுவதற்கான பல்வேறு வழிமுறைகளுக்கு, மாறுபாடுகளாக, பரிசீலனையில் உள்ள தலைப்பு பொருந்தாது.

ஒரு ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸுக்கு, தழுவல் செயல்முறையானது தானியங்கி பரிமாற்ற மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) அமைப்புகளை சரிசெய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சேமிப்பக சாதனத்தில் சென்சார்கள் அல்லது பிற அமைப்புகளின் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளிலிருந்து தகவல்களைப் பெறும் லாஜிக் புரோகிராம்கள் உள்ளன. ECU க்கான உள்ளீட்டு அளவுருக்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட், அவுட்புட் ஷாஃப்ட் மற்றும் டர்பைனின் வேகம், கேஸ் மிதி மற்றும் கிக்-டவுன் சுவிட்சின் நிலை, எண்ணெய் நிலை மற்றும் வெப்பநிலை போன்றவை. ECU இல் உருவாக்கப்படும் கட்டளைகள் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. கியர்பாக்ஸின் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு.

ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸின் பிரிவு காட்சி.

முந்தைய தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரிகள் நிரந்தர சேமிப்பக சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அவை கட்டுப்பாட்டு வழிமுறையில் மாற்றங்களை அனுமதிக்கவில்லை. ஏறக்குறைய அனைத்து நவீன தானியங்கி பரிமாற்றங்களிலும் பயன்படுத்தப்படும் மறு நிரல்படுத்தக்கூடிய சேமிப்பக சாதனங்களின் வளர்ச்சியால் தழுவல் சாத்தியம் உணரப்பட்டது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ECU புரோகிராமர் பல்வேறு இயக்க அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் முக்கியமானது தழுவலுக்கு பின்வருவனவற்றைக் கருதலாம்:

1. முடுக்கம் இயக்கவியல், வாயு மிதி அழுத்துவதன் கூர்மையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. அதைப் பொறுத்து, அடாப்டிவ் மெஷின் ஒரு மென்மையான, அதிகபட்சமாக நீட்டிக்கப்பட்ட கியர் மாற்றத்திற்கு அல்லது படிகள் வழியாக குதிப்பது உட்பட துரிதப்படுத்தப்பட்ட ஒன்றை மாற்றும்.
2. எரிவாயு மிதி நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் அதிர்வெண் மூலம் நிரல் பதிலளிக்கும் ஓட்டுநர் பாணி. இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் முடுக்கியின் நிலையான நிலையுடன், எரிபொருளைச் சேமிக்க அதிக கியர்கள் இயக்கப்படுகின்றன, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் “கிழிந்த” இயக்க முறையுடன், இயந்திரம் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை குறைவதன் மூலம் குறைந்த கியர்களுக்கு மாறுகிறது.
3. பிரேக்கிங் ஸ்டைல். அடிக்கடி மற்றும் கூர்மையான பிரேக்கிங் மூலம், தானியங்கி பரிமாற்றம் துரிதப்படுத்தப்பட்ட குறைப்புக்காக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, மென்மையான பிரேக்கிங் முறை மென்மையான கியர் மாற்றத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.

ECU இன் உதவியுடன் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாட்டை மாற்றியமைக்கும் செயல்முறை ஒரு நிலையான பயன்முறையில் நிகழ்கிறது என்றாலும், சில சந்தர்ப்பங்களில் இருக்கும் அமைப்புகளை மீட்டமைத்து அளவுருக்களை மறுகட்டமைக்க வேண்டியது அவசியம். உரிமையாளரை (டிரைவரை) மாற்றும்போது, ​​யூனிட்டின் தவறான செயல்பாட்டின் போது அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, சரிசெய்தலின் போது எண்ணெய் மாற்றப்பட்டால் இந்த செயல்முறை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ECU இல் முந்தைய தழுவலை மீட்டமைக்கவும்.

அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்தில் இருந்து கோடைகால நடவடிக்கைக்கு மாறும்போது மறுகட்டமைப்பைப் பயிற்சி செய்கிறார்கள், மேலும் நீண்ட பயணங்களிலிருந்து நகர்ப்புற சுழற்சிக்கு திரும்பும்போது, ​​அதிகபட்ச வாகன எடை சுமையுடன் பயணம் செய்த பிறகு.

ரோபோ கியர்பாக்ஸ்களுக்கு, கிளட்ச் டிஸ்க்கின் உடைகளின் அளவைப் பொறுத்து இயக்க முறைமையை சரிசெய்வதே தழுவலின் நோக்கம். பரிமாற்றத்தின் பழுது முடிந்ததும், அதன் செயல்பாட்டில் தோல்விகள் ஏற்பட்டால், இந்த செயல்முறை திட்டமிட்ட முறையில் அவ்வப்போது மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணி நோயறிதல் மற்றும் தழுவலுக்கு காரணமாகும்.

ஒரு தழுவல் செய்வது எப்படி

மாற்றியமைக்கக்கூடிய தானியங்கி பரிமாற்ற கணினிக்கான புதிய அளவுருக்களை அமைப்பதில் தழுவல் செயல்முறை உள்ளது. இந்த சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை அதே லாஜிக் சர்க்யூட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, ஆனால் ஒவ்வொரு கார் மாதிரிக்கும் ஒரு தனிப்பட்ட அணுகுமுறை மற்றும் செயல்களின் வழிமுறை தேவைப்படுகிறது.

பெரும்பாலான ECUக்கள் இரண்டு தழுவல் முறைகளில் மறுபிரசுரம் செய்யக்கூடியவை:

1. நீண்ட கால, ஒரு கார் 200 முதல் 1000 கிமீ வரை ஓட வேண்டும். இந்த தூரத்தில், ECU கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் அமைப்புகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் சராசரி செயல்பாட்டு முறைகளை மனப்பாடம் செய்கிறது. இந்த வழக்கில், இயக்கிக்கு கூடுதல் அல்லது நோக்கமான செயல்கள் தேவையில்லை (அவரது வழக்கமான பாணியில் இயக்கம் தவிர), மேலும் கூறுகள் மற்றும் பாகங்களுக்கு இந்த முறை மிகவும் மென்மையானது மற்றும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. முடுக்கி, பல நூறு மீட்டர் தூரத்தில் மற்றும் பல நிமிடங்களுக்கு நிகழ்த்தப்பட்டது. அத்தகைய பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மென்மையான புறநகர் பயன்முறையில் இருந்து ஒரு "கிழிந்த" நகர முறைக்கு கடுமையான மாற்றத்தின் போது போக்குவரத்து நெரிசல்கள், வேகமான முடுக்கம் மற்றும் கூர்மையான பிரேக்கிங். இத்தகைய மாற்றங்கள் அரிதாக இருந்தால், தழுவல் அமைப்பை ECU க்கு விட்டுவிடுவது நல்லது.

சேவை மையத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தழுவலை மேற்கொள்வது.

பழைய மதிப்புகளை மீட்டமைக்கவும்

சில சந்தர்ப்பங்களில், தழுவலுக்கு ஏற்கனவே உள்ள அமைப்புகளின் பூர்வாங்க மீட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது. சில நேரங்களில் இந்த செயல்பாட்டிற்கு "ஜீரோயிங்" என்ற சொல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இருப்பினும் மீட்டமைத்தல் என்பது இந்த தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரியின் அசல் நிரல் அளவுருக்களுக்குத் திரும்புவதாகும்.

கியர்பாக்ஸ் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு அல்லது அது சரியாக வேலை செய்யாதபோது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தழுவல் மீட்டமைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது மெதுவாக கியர் ஷிஃப்டிங், ஜெர்க்ஸ் அல்லது ஜெர்க்ஸில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரால் வகுக்கப்பட்ட நிலையான நிபந்தனைகள் மற்றும் இயக்க முறைமைகளை உணர, பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தொழிற்சாலை அமைப்புக்கு நீங்கள் திரும்பலாம்.

மீட்டமைக்க, பெட்டி எண்ணெயை இயக்க வெப்பநிலைக்கு முன்கூட்டியே சூடாக்குவது அவசியம், பின்னர் பின்வரும் செயல்களின் வரிசையைச் செய்யுங்கள்:

• சில நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தை அணைக்கவும்;
• பற்றவைப்பை இயக்கவும், ஆனால் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டாம்;
• தொடர்ச்சியாக 3-4 வினாடிகள் இடைவெளியுடன், தேர்வுக்குழு நிலைகள் N மற்றும் D இடையே 4-5 மடங்கு பெட்டியை மாற்றவும்;
• இயந்திரத்தை மீண்டும் அணைக்கவும்.

ரோபோ பெட்டியை மாற்றியமைக்க, கிளட்ச் அலகுகள், கிளட்ச் மற்றும் கியர் கட்டுப்பாட்டு இயக்கிகள், கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் மற்றும் கணினியின் மென்பொருள் தழுவல் ஆகியவற்றின் நிலையை தீர்மானிக்க சிறப்பு கண்டறியும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.

முடிவுக்காக எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்க வேண்டும்

அமைப்புகளை மீட்டமைப்பதன் முடிவை 5-10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மதிப்பிடலாம், முன்னுரிமை ஒரு தட்டையான மற்றும் இலவச சாலையில், திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் இல்லாமல். தழுவலின் இந்த கட்டத்தின் விளைவாக, இயக்கவியலின் மென்மை மற்றும் மென்மையானது, கியர்களை மாற்றும்போது அதிர்ச்சிகள் மற்றும் தாமதங்கள் இல்லாதது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் விரைவான தழுவல்

துரிதப்படுத்தப்பட்ட தழுவல், இல்லையெனில் கட்டாயம் என்று அழைக்கப்படும், இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம், ஒவ்வொன்றும் செயல்களின் நம்பகமான வழிமுறை மற்றும் ஒரு தொழில்முறை அணுகுமுறை இருப்பதைக் குறிக்கிறது. பல்வேறு பிராண்டுகளின் உரிமையாளர்களின் மன்றங்கள் மற்றும் விவாதங்கள், எல்லோரும் தாங்களாகவே ஒரு மூலத்தைக் கண்டுபிடித்து அதனுடன் விரும்பிய முடிவை அடைய முடியாது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

முதல் வழி ECU ஐ ப்ளாஷ் செய்வதாகும், இது தேவையான சாதனங்கள் மற்றும் மென்பொருளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய சேவை நிபுணர்களுக்கு நம்பப்பட வேண்டும்.

தழுவலை விரைவுபடுத்துவதற்கான இரண்டாவது வழி, பயணத்தின்போது ECU ஐ மீண்டும் கற்றுக்கொள்வது ஆகும், இதற்கு மாற்றியமைக்கக்கூடிய பெட்டிக்கான அசல் தொழில்நுட்பத் தகவலும் தேவைப்படுகிறது. வார்ம் அப், நிறுத்துதல் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல், குறிப்பிட்ட வேகம், மைலேஜ் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றிற்கான தொடர் மற்றும் சுழற்சி செயல்பாடுகள் (ஒவ்வொரு பிராண்ட் மற்றும் மாடலுக்கும் தனித்தனி) அல்காரிதத்தில் அடங்கும்.

செயல்முறையின் போது சிக்கல்கள்

சிக்கலான மின்னணு அமைப்புகளின் தோற்றம் காரணமாக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தழுவல் சாத்தியமானது, அவை தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வளரும். இந்த அமைப்புகளின் சிக்கலானது, ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, சாத்தியமான அபாயங்கள் மற்றும் சாத்தியமான சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்பாட்டின் போது எழும் சிக்கல்கள் அல்லது அதன் தழுவல் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் கணினியின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது, அதன் நிரல் லாஜிக் சுற்றுகள் அல்லது தொழில்நுட்ப கூறுகளின் தோல்விகளுடன். பிந்தையதற்கான காரணங்கள், வீடுகளின் காப்பு அல்லது ஒருமைப்பாடு மீறல், அதிக வெப்பம் அல்லது ஈரப்பதம், எண்ணெய்கள், தூசி, அத்துடன் வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் சக்தி அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் விளைவாக குறுகிய சுற்றுகளாக இருக்கலாம்.