சேவைத்திறனுக்கான தானியங்கி பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்திறன் (தானியங்கி பரிமாற்றம்) பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்குவதற்கான வாய்ப்புகளை தீர்மானிக்கும் மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். செயலிழப்புக்கான காரணம் நீடித்த செயல்பாடு மட்டுமல்ல, தொழில்சார்ந்த பழுது, தவறான எண்ணெய் தேர்வு மற்றும் வழக்கமான சுமைகள்.

டைனமிக்ஸில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கும் முன், நீங்கள் காரைப் பயன்படுத்துவதற்கான அம்சங்களைப் பற்றி விற்பனையாளரிடம் கேட்க வேண்டும் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

ஆரம்ப பரிசோதனையின் போது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவைத்திறனை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் வேகம் மாறுகிறது.

விற்பனையாளருடன் மேலோட்டமான நேர்காணல் மற்றும் கார் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஆரம்ப ஆய்வுக்குப் பிறகு, ஆழமான காசோலை, ஆய்வு மற்றும் சோதனை ஓட்டம் ஆகியவற்றின் தேவை மறைந்துவிடும். வாகனத்தின் உரிமையாளருடன் நேரடி தொடர்புக்கு முன்பே, நீங்கள் 2 அளவுருக்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. மைலேஜ். நம்பகமான தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு கூட, வளமானது 300 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் இல்லை. கார் 12-15 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழமையானது மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டில் இருந்தால், கொள்முதல் மிகுந்த கவனத்துடன் எடுக்கப்பட வேண்டும். தீர்மானிக்கும் காரணிகள் பழுதுபார்ப்புகளின் வரலாறு மற்றும் எஜமானர்களின் தகுதிகள். இந்த வழக்கில், தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தொழில்நுட்ப நிலை ஒரு சிறப்பு சேவை நிலையத்தில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
2. காரின் தோற்றம் வெளிநாட்டில் இருந்து கார் இறக்குமதி செய்து வாங்கும் போது சாதகமாக இருக்கும். ஐரோப்பிய கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் உத்தியோகபூர்வ விற்பனையாளர்களிடம் சேவைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெயை மட்டுமே நிரப்புகிறார்கள். இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

விற்பனையாளரிடம் பேசும்போது என்ன பார்க்க வேண்டும்

ஒரு கார் டீலருடன் பேசும்போது, ​​​​பின்வரும் அம்சங்களுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. பழுதுபார்க்கும் இடம் மற்றும் அதிர்வெண். தானியங்கி பரிமாற்றம் முன்பு சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால், வேலையின் தன்மையை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம் (உராய்வு பிடியை மாற்றுதல், மாற்றியமைத்தல் போன்றவை). தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் பழுது ஒரு சிறப்பு சேவை நிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்படவில்லை அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளரிடம் இல்லை என்றால், தொடர்புடைய ஆவணங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தால், கொள்முதல் கைவிடப்பட வேண்டும்.
2. எண்ணெய் மாற்ற அதிர்வெண். உற்பத்தியாளர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, ஒவ்வொரு 35-45 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கியர் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் (அதிகபட்ச வரம்பு 60 ஆயிரம் கிமீ). மாற்றீடு 80 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால், தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் சிக்கல்கள் நிச்சயமாக எழும். ஒரு சேவை நிலையத்தில் எண்ணெய் மாற்றும் போது, ​​ஒரு காசோலை மற்றும் ஒரு ஆர்டர் வழங்கப்படுகிறது, இது உரிமையாளர் சாத்தியமான வாங்குபவருக்கு வழங்க முடியும். எண்ணெயுடன் வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
3. இயக்க நிலைமைகள். அதிக எண்ணிக்கையிலான உரிமையாளர்கள், ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுப்பது அல்லது ஒரு டாக்ஸியில் வேலை செய்வது ஆகியவை வாங்காததற்கு நல்ல காரணங்கள். சேறு அல்லது பனியில் தவறாமல் நழுவுவது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, எனவே மீன்பிடித்தல், வேட்டையாடுதல் மற்றும் பிற வெளிப்புற நடவடிக்கைகளுக்கான பயணங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கக்கூடாது.
4. டவுபார் மற்றும் இழுக்கும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துதல். டிரெய்லரை இழுப்பது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் கூடுதல் சுமை. அதிக சுமைக்கான தெளிவான அறிகுறி இல்லை என்றால் (ஒரு டவ்பார் இருப்பது), கார் மற்றொரு காரை இழுக்க வேண்டுமா என்று நீங்கள் விற்பனையாளரைச் சரிபார்க்க வேண்டும், மேலும் கேபிளில் இருந்து சேதம் ஏற்படுவதற்கு கண்களை கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் காட்சி ஆய்வு

காட்சி ஆய்வுக்கு, உலர்ந்த மற்றும் தெளிவான நாளைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், கோடையில் குறைந்தது 3-5 நிமிடங்களுக்கும், குளிர்காலத்தில் 12-15 நிமிடங்களுக்கும் காரை வெப்பமாக்க வேண்டும். வெப்பமயமாதலுக்குப் பிறகு, தேர்வாளரை நடுநிலை அல்லது பார்க்கிங் பயன்முறையில் அமைக்க வேண்டும், ஹூட்டைத் திறந்து இயந்திரம் இயங்கும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்.

காரை கீழே இருந்து, ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் பரிசோதிப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது முத்திரைகள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் பிளக்குகளின் சாத்தியமான கசிவைக் காண உங்களை அனுமதிக்கும்.

தானியங்கி பரிமாற்றம் - கீழ் பார்வை.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மேல் அல்லது கீழ் பகுதியில் எண்ணெய் அல்லது அழுக்கு கசிவுகள் இருக்கக்கூடாது.

கியர் எண்ணெய் ஆய்வு

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் உள்ள எண்ணெய் மசகு, குளிரூட்டல், பரிமாற்றம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை செய்கிறது. கியர்பாக்ஸின் இயந்திர பாகங்கள் உயவூட்டப்படுகின்றன அல்லது இந்த தொழில்நுட்ப திரவத்தில் மூழ்கியுள்ளன, எனவே அவற்றின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் மறைமுகமாக எண்ணெயின் நிலை, நிலைத்தன்மை மற்றும் நிறத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சரிபார்ப்பு பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. ஆயில் கண்டறிதலுக்கான டிப்ஸ்டிக்கைக் கண்டறியவும். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பெரும்பாலான கார்களில் இது சிவப்பு நிறத்தில் இருக்கும். சுத்தமான, பஞ்சு இல்லாத துணி மற்றும் ஒரு வெள்ளை காகிதத்தை தயார் செய்யவும்.
2. இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யவும். ஒரு சிறிய பயணத்தில் (10-15 கி.மீ.) சூடுபடுத்தவும். தேர்வாளர் நெம்புகோல் D (இயக்கி) நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
3. சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு தட்டையான பகுதியில் நின்று, காரின் பிராண்டைப் பொறுத்து, நெம்புகோலை N (நடுநிலை) அல்லது P (பார்க்கிங்) நிலைக்கு அமைக்கவும். இயந்திரத்தை 2-3 நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும். ஹோண்டா கார்களின் சில மாடல்களில், என்ஜின் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் மட்டுமே எண்ணெய் அளவு சரிபார்க்கப்படுகிறது.
4. ஆய்வை வெளியே இழுத்து ஒரு துணியால் நன்கு துடைக்கவும். கருவியில் நூல்கள், பஞ்சு அல்லது பிற வெளிநாட்டு துகள்கள் இருக்கக்கூடாது.
5. டிப்ஸ்டிக்கை குழாயில் மூழ்கடித்து, 5 விநாடிகள் பிடித்து வெளியே இழுக்கவும்.
6. டிப்ஸ்டிக்கில் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும். சூடான பரிமாற்றத்திற்கான சாதாரண திரவ அளவு அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் வெப்ப மண்டலத்தில் இருக்க வேண்டும். எண்ணெயின் நிறம், வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் பிற குணாதிசயங்களை பகுப்பாய்வு செய்ய, சேகரிக்கப்பட்ட திரவத்தில் சிறிது காகிதத்தில் விடவும்.
7. கண்டறியும் பிழைகளை நிராகரிக்க டிப்ஸ்டிக் டிப் மற்றும் ஆயில் செக் 1-2 முறை செய்யவும்.

டிப்ஸ்டிக்கிற்கு பதிலாக பிளக்குகள் மற்றும் பார்க்கும் ஜன்னல்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களில், சோதனை ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் செய்யப்படுகிறது. இந்த வகை கார்கள் வோக்ஸ்வாகன், பிஎம்டபிள்யூ, ஆடி போன்ற பிராண்டுகளின் கீழ் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது.

கியர் எண்ணெயைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​​​பின்வரும் அளவுருக்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

1. நிறம். புதிய பரிமாற்ற எண்ணெய் (ATF) பிரகாசமான சிவப்பு அல்லது அடர் சிவப்பு. சுழற்சி வெப்பமாக்கல் மற்றும் அணியும் பாகங்களுடன் தொடர்பு கொண்டு, அது இருட்டாகிறது. வாங்கும் போது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவு கருமையாக இருப்பது சிவப்பு-பழுப்பு அல்லது வெளிர் பழுப்பு. மாதிரியின் அடர் பழுப்பு மற்றும் கருப்பு நிறங்கள் வழக்கமான அதிக வெப்பம், தானியங்கி பரிமாற்ற செயலிழப்பு மற்றும் கார் பராமரிப்பு இல்லாமை ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன.
2. வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் வெளிநாட்டு சேர்த்தல்களின் இருப்பு. தானியங்கி பரிமாற்ற திரவத்தின் வெளிப்படைத்தன்மை நிறத்தை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல. சேவை செய்யக்கூடிய கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் ஒளிஊடுருவக்கூடியதாக இருக்கும். ஃப்ளோக்குலண்ட் சேர்ப்புகள், உலோகக் கந்தல்கள், அத்துடன் எண்ணெய் மேகமூட்டமாக இருக்கும் துகள்களின் மெல்லிய இடைநீக்கம் ஆகியவை பாகங்களில் கடுமையான தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளாகும். சில உரிமையாளர்கள் ATF ஐ விற்கும் முன் வேண்டுமென்றே மாற்றுகிறார்கள், இதனால் திரவத்தின் நிறம் விதிமுறைக்கு பொருந்துகிறது. இருப்பினும், மாதிரிகளில் வெளிநாட்டு சேர்க்கைகள் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் உண்மையான செயல்திறனைக் கொடுக்கும்.
3. வாசனை. புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் இயந்திர எண்ணெய் அல்லது வாசனை திரவியம் போன்ற வாசனை இருக்கலாம். எண்ணெய் எரிவதைக் கொடுத்தால், உராய்வு லைனிங்கின் செல்லுலோஸ் அடித்தளம் அதிக வெப்பமடைவதை இது குறிக்கிறது. எரியும் பிடிகள் எப்போதும் மிக நீண்ட செயல்பாடு மற்றும் அதிக சுமையின் விளைவாக இல்லை. கேஸ்கட்கள் மற்றும் மோதிரங்கள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்படாவிட்டால், தானியங்கி பரிமாற்ற அமைப்பில் அழுத்தம் குறைகிறது, எண்ணெய் பட்டினி மற்றும் குளிர்ச்சியின் பற்றாக்குறை ஏற்படுகிறது. எண்ணெய்யின் ஒரு தனித்துவமான மீன் வாசனையானது, மாற்றமின்றி நீண்ட கால செயல்பாட்டின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.

எரிந்த எண்ணெயை மாற்றுவது தேய்ந்த தானியங்கி பரிமாற்றத்தை மீட்டெடுக்காது மற்றும் அதன் ஆயுளை நீட்டிக்காது. சில சந்தர்ப்பங்களில், புதிய ATF ஐ நிரப்புவது பரிமாற்ற செயல்பாட்டின் முழுமையான இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. தேய்ந்த உராய்வு வட்டுகள் நழுவுவதும், பிற பரிமாற்ற பாகங்கள் இனி தேவையான அழுத்தத்தை வைத்திருக்காது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

எண்ணெய் மற்றும் சிறிய துகள்களின் இடைநீக்கம், இது சிராய்ப்பு மற்றும் நன்கு பராமரிக்கப்படும் கார்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும், இந்த விஷயத்தில் டிஸ்க்குகளின் பிடியை மேம்படுத்தும் ஒரு தடிமனான உராய்வு மசகு எண்ணெய் மாறும். கூடுதலாக, புதிய எண்ணெய் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் இடங்களிலிருந்து அழுக்கு மற்றும் சிறிய சேர்த்தல்களை கழுவ முடியும், இது உடனடியாக தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வால்வுகளை அடைத்துவிடும்.

வாகனம் ஓட்டும் போது தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தரத்தை சரிபார்க்கிறது

தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிபார்ப்பதில் மிக முக்கியமான பகுதி வாகனம் ஓட்டும் போது கண்டறிதல் ஆகும். டிரைவரின் செயல்களுக்கு இயந்திரத்தின் எதிர்வினை, சறுக்கல், சத்தம் மற்றும் பிற செயலிழப்பு அறிகுறிகளைக் கண்காணிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

முடிவில் உள்ள பிழைகளை அகற்ற, ஒரு தட்டையான சாலையில் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக (ரேடியோ அணைக்கப்பட்டு, உரத்த உரையாடல்கள் இல்லாமல்) சோதனைகளை நடத்துவது மதிப்பு.

சும்மா இருப்பது

செயலற்ற நிலையில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• இயந்திரத்தை சூடாக்கி, பிரேக் மிதிவை அழுத்தவும்;
• தேர்வுக்குழு நெம்புகோல் மூலம் அனைத்து முறைகளையும் முயற்சிக்கவும், ஒவ்வொன்றிலும் 5 வினாடிகள் நீடித்து;
• வேகமான வேகத்தில் முறைகளின் மாற்றத்தை மீண்டும் செய்யவும் (கியர்களுக்கு இடையே உள்ள தாமதம் பொதுவாக நடைமுறையில் இல்லை, டிரைவ் மற்றும் ரிவர்ஸ் மோடுகளுக்கு இடையே 1,5 வினாடிகளுக்கு மேல் இல்லை).

முறைகளை மாற்றும்போது, ​​ஜெர்க்கிங், தட்டுதல், இன்ஜின் சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை மாற்றும்போது தாமதம் இருக்கக்கூடாது. மென்மையான அதிர்ச்சிகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன, இது கியர் மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது.

இயக்கவியலில்

இயக்கவியலில் தானியங்கி பரிமாற்றக் கண்டறிதல் வகைகள் பின்வருமாறு.

சோதனை வகை	நுட்பம்	வாகன எதிர்வினை	சாத்தியமான சிக்கல்கள்
சோதனையை நிறுத்து	மணிக்கு 60-70 கிமீ வேகத்தில் கூர்மையாக நிறுத்தவும்	காரின் வேகம் குறைதல் மற்றும் வேகம் குறைதல் சில நொடிகளில் ஏற்படும்	செயலிழப்பின் அறிகுறிகள்: கியர்களுக்கு இடையில் 2-3 வினாடிகளுக்கு மேல் தாமதம், கார் ஜெர்க்ஸ்
சீட்டு சோதனை	பிரேக்கை அழுத்தி, செலக்டரை டி பயன்முறையில் வைத்து, எரிவாயு மிதிவை ஐந்து விநாடிகள் முழுமையாக அழுத்தவும். மெதுவாக வாயுவை விடுவித்து, தானியங்கி பரிமாற்றத்தை நடுநிலை பயன்முறையில் வைக்கவும்	டேகோமீட்டரில் உள்ள காட்டி இந்த மாதிரி இயந்திரத்திற்கான விதிமுறைக்குள் உள்ளது	வேக வரம்பை மீறுதல் - உராய்வு வட்டு தொகுப்பில் நழுவுதல். குறைத்தல் - முறுக்கு மாற்றியின் தோல்விகள். தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு சோதனை ஆபத்தானது
சுழற்சி "முடுக்கம் - குறைதல்"	எரிவாயு மிதி 1/3 அழுத்தவும், சுவிட்சுக்கு காத்திருக்கவும். மேலும் மெதுவாக மெதுவாக. சோதனையை மீண்டும் செய்யவும், மாறி மாறி பெடல்களை 2/3 ஆல் அழுத்தவும்	தானியங்கி பரிமாற்றம் கியர்களை முதலில் இருந்து கடைசி மற்றும் நேர்மாறாக மாற்றுகிறது. அதிக முடுக்கம் தீவிரம், குறைந்த revகளில் அதிர்ச்சிகள் சிறிது கவனிக்கப்படலாம்.	இடையூறுகள், மாற்றங்களுக்கு இடையில் தாமதங்கள் உள்ளன. வாகனம் ஓட்டும்போது வெளிப்புற ஒலிகள் உள்ளன
எஞ்சின் பிரேக்கிங்	மணிக்கு 80-100 கிமீ வேகத்தை எடுங்கள், மெதுவாக எரிவாயு மிதிவை விடுங்கள்	தானியங்கி பரிமாற்றம் சீராக மாறுகிறது, டேகோமீட்டரில் காட்டி குறைகிறது	இடமாற்றங்கள் இடையூறாக உள்ளன, கீழ்நிலை மாற்றங்கள் தாமதமாகின்றன. சுழற்சியின் வேகம் குறைவதன் பின்னணியில் RPM தாவல்களைக் காணலாம்.
தீவிர ஓவர் க்ளாக்கிங்	மணிக்கு சுமார் 80 கிமீ வேகத்தில் நகரவும், வாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தவும்	இயந்திர வேகம் கடுமையாக உயர்கிறது, தானியங்கி பரிமாற்றம் 1-2 கியர்களுக்கு மாறுகிறது	அதிக வேகத்தில், வேகம் மெதுவாக அதிகரிக்கிறது அல்லது அதிகரிக்காது (மோட்டார் ஸ்லிப்)
சோதனை ஓவர் டிரைவ்	சுமார் 70 கிமீ / மணி வேகத்தை அதிகரிக்கவும், ஓவர் டிரைவ் பொத்தானை அழுத்தவும், பின்னர் அதை விடுவிக்கவும்	தானியங்கி பரிமாற்றம் முதலில் திடீரென அடுத்த கியருக்கு மாறுகிறது, பின்னர் திடீரென முந்தைய கியர் திரும்பும்.	மாற்றம் தாமதமானது. செக் என்ஜின் லைட் ஆன் செய்யப்பட்டுள்ளது

அடிப்படை சோதனைகளுக்கு கூடுதலாக, கியர் மாற்றத்தின் மென்மையை கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் போது, ​​தானியங்கி பரிமாற்றம் மூன்று முறை மாற வேண்டும். முதல் கியரில் இருந்து நொடிக்கு மாற்றும்போது, ​​அணியாத தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் கூட, லேசான ஜெர்க் இருக்கலாம்.