ஒரு பயணத்திற்கு முன் குளிர்காலத்தில் மாறுபாட்டை எவ்வாறு சூடேற்றுவது மற்றும் எவ்வளவு நேரம்

அனைத்து வகையான தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கும் எளிய இயக்கவியலை விட செயல்பாட்டின் போது மிகவும் நுட்பமான கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் மாறுபாடு இதற்கு குறிப்பாக உணர்திறன் கொண்டது, அங்கு கூம்பு புல்லிகளுடன் சறுக்கும் உலோக வகை அமைக்கும் பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எண்ணெயின் பண்புகள் இங்கே மிக முக்கியமான பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன. ஆனால் அவை வெப்பநிலையை வலுவாகச் சார்ந்து, ஒரு குறுகிய வெப்பநிலை வரம்பில் மட்டுமே உகந்ததாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

அதிக வெப்பம் மற்றும் அதிகப்படியான குளிர்ச்சி இரண்டும் ஆபத்தானது, இது குளிர்காலத்தில் தவிர்க்க கடினமாக உள்ளது. முன்கூட்டியே சூடாக்குவதில் கவனமாக இருக்க மட்டுமே இது உள்ளது.

குளிரில் மாறுபாடு எவ்வாறு நடந்து கொள்கிறது

மாறுபாட்டில் உள்ள எண்ணெய் பல முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• ஹைட்ராலிக்ஸுடன் கூம்புகள் மற்றும் பிற வழிமுறைகளின் செயல்பாட்டிற்கான கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தை உருவாக்குதல்;
• சிக்கலான ஜோடிகளில் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட உராய்வு குணகங்களை உறுதி செய்தல், உயவு கோட்பாட்டளவில் சிறந்ததாக இருந்தால், உராய்வு விசை பூஜ்ஜியமாக இருக்கும், மேலும் காரை நகர்த்த முடியாது;
• பாகங்கள் உடைவதைத் தடுக்க ஒரு எண்ணெய் படத்தின் உருவாக்கம்;
• ஏற்றப்பட்ட உறுப்புகளிலிருந்து சுற்றியுள்ள இடத்திற்கு வெப்ப பரிமாற்றம்;
• அரிப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் பல பணிகள்.

வெப்பநிலை மாற்றங்கள் இந்த ஒவ்வொரு பாத்திரத்தையும் பாதிக்கும். உற்பத்தியின் வேதியியல் கலவையின் சிக்கலானது, அது இனி எண்ணெய் என்று கூட அழைக்கப்படுவதில்லை, இது ஒரு சிறப்பு CVT வகை CVT திரவமாகும். தீவிர நிலைமைகளின் கீழ், அது சாதாரணமாக வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது.

அதிக வெப்பநிலையில், எண்ணெய் குளிரூட்டிகள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகள் நிலைமையை இயல்பு நிலைக்கு கொண்டு வர பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் குறைந்த வெப்பநிலையில், முன்கூட்டியே சூடாக்கப்படுகிறது.

ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய மாறுபாடு இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, அது சூடாக இல்லாவிட்டாலும், இதில் நல்லது எதுவும் இல்லை. அது விரைவாக முற்றிலும் சேவை செய்ய முடியாத நிலைக்கு வந்துவிடும், அதன் பிறகு அது பல்வேறு அளவுகளில் தகாத முறையில் நடந்துகொள்ளத் தொடங்கும், பின்னர் இறுதியாக சரிந்துவிடும்.

அனைத்து முறிவுகளும் நீண்ட கால செயல்பாடு, அதன் விதிகளின் மீறல்கள், ஒரு விதியாக, அவசரத்தின் விளைவாக. சாலையில் மற்றும் பயணத்திற்கான தயாரிப்பில்.

வெப்பமயமாதல் ஆட்சி தொடர்பாக, குளிர்காலத்தில் எண்ணெய் மற்றும் வழிமுறைகளுக்கு எதிரான வன்முறையின் பல புள்ளிகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• அழுத்தத்தை சரிசெய்வதில் சிரமங்கள், எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகரித்து வருகிறது, குறிப்பாக அது நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை என்றால், அது அதன் தரத்தை இழந்திருந்தால், சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட வால்வு கூட சமாளிக்க முடியாது;
• பெல்ட் மற்றும் கூம்பு புல்லிகளுக்கு இடையிலான உராய்வு விசை மெதுவாக அதிகரிக்கிறது, சுமைகளின் கீழ் வழுக்கும் மற்றும் அதிகரித்த உடைகள் உள்ளன;
• ரப்பர் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட அனைத்து பகுதிகளும் கடினமடைகின்றன, எண்ணெய் அழுத்த வீழ்ச்சிகளுக்கு வலிமை மற்றும் எதிர்ப்பை இழக்கின்றன.

வெளிப்படையாக, குளிர் மாறுபாட்டின் அத்தகைய செயல்பாட்டை அதன் வளத்தை சேமிப்பதில் விதிமுறையாக கருத முடியாது. பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது, அதன் நேரத்தை முடிந்தவரை தாமதப்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது.

CVT இன் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்

வெப்பமயமாதலின் காலம் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் இயக்க முறைமையைப் பொறுத்தது. சூழ்நிலைகளை தோராயமாக பிரிக்கலாம்:

• செய்ய கீறல் டிகிரி மற்றும் சற்றே கீழே சிறப்பு நடவடிக்கைகள் தேவையில்லை, எண்ணெய் மற்றும் வழிமுறைகள் அவற்றின் தரத்துடன் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும், தொடக்கத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் உடனடியாக அதிகபட்ச சுமைகளை உருவாக்காவிட்டால்;
• இருந்து -5 முதல் -15 வரை டிகிரி, சுமார் 10 நிமிடங்கள் preheating தேவைப்படுகிறது, அதாவது, இயந்திரம் இணையாக;
• கீழே -15 வார்ம்-அப் பயன்முறை, ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் பண்புகள் மற்றும் இலவச நேரம் கிடைப்பது ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, சில நேரங்களில் பயணத்தை மறுப்பது மிகவும் மலிவானது.

முன்கூட்டியே சூடாக்கிய பிறகும், பெட்டியின் செயல்பாட்டை முற்றிலும் சாதாரணமாகக் கருத முடியாது. இது படிப்படியாக ஏற்றப்பட வேண்டும், இது இயந்திரத்தை விட பின்னர் பயன்முறையில் நுழையும்.

குளிர்காலத்தில் மாறுபாட்டை வெப்பமாக்கும் முறை

வெப்பநிலை அதிகரிப்பில் இரண்டு நிலைகள் உள்ளன - இடத்திலும் பயணத்திலும். இயக்கம் இல்லாமல் இயக்க வெப்பநிலையை வெப்பமாக்குவது பயனற்றது மற்றும் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஆகிய இரண்டிற்கும் தீங்கு விளைவிக்கும்.

திரவத்தை சூடாக்குவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, எனவே அனைத்து வழிமுறைகளும் அந்த இடத்திலேயே சுமார் 10 டிகிரி வெப்பநிலையில் இருக்கும். அதாவது, நீங்கள் பொதுவாக உடனடியாக நகரத் தொடங்கக்கூடிய வாசலை விட சற்று அதிகமாகும்.

வாகன நிறுத்துமிடத்தில்

மாறுபாடு அதன் கட்டுப்பாடுகளுடன் எந்த கையாளுதலும் இல்லாமல் வெப்பமடையும். ஆனால் அதற்கு இரண்டு மடங்கு நேரம் எடுக்கும்.

எனவே, இயந்திரத்தைத் தொடங்கி ஒரு நிமிடம் கழித்து, சில வினாடிகளுக்கு தலைகீழாக மாற்றவும், நிச்சயமாக, பிரேக்குடன் காரைப் பிடித்து, பின்னர் தேர்வாளரை "டி" நிலைக்கு நகர்த்தவும்.

மேலும், இது அனைத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட பரிமாற்றத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. பிரேக்கைப் பிடிக்கும் போது இயந்திரத்தை டிரைவ் பயன்முறையில் செயலற்ற நிலையில் வைத்திருக்க பெரும்பாலானவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன. குளிரைப் பொறுத்து 10 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேல்.

முறுக்கு மாற்றி செயல்படுகிறது, எண்ணெயை தீவிரமாக கலந்து வெப்பமாக்குகிறது. ஆனால் அது இல்லாவிட்டால், பெட்டியைச் சேமித்து, தேர்வாளரின் பார்க்கிங் நிலையில் சூடேற்றுவது நல்லது. சிறிது நேரம், ஆனால் பாதுகாப்பானது.

இயக்கத்தில்

எண்ணெய் வெப்பநிலை ஒரு சிறிய விளிம்புடன் நேர்மறையாக மாறியதும், நீங்கள் நகர ஆரம்பிக்கலாம். வெப்பமயமாதல் உடனடியாக துரிதப்படுத்தப்படும், இது நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்கவும், தேவையற்ற வேலைகளால் வளிமண்டலத்தை மாசுபடுத்தாமல் இருக்கவும் அனுமதிக்கும்.

நீங்கள் சுமைகள், வேகம் மற்றும் திடீர் முடுக்கம் ஆகியவற்றை துஷ்பிரயோகம் செய்யாவிட்டால், இது எந்த வகையிலும் மாறுபாட்டிற்கு தீங்கு விளைவிக்காது. இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம் ஒரே நேரத்தில் உகந்த வெப்ப ஆட்சிக்குள் நுழையும். பத்து கிலோமீட்டர் போதும்.

சிவிடியை வெப்பமாக்கும்போது என்ன செய்யக்கூடாது

கூர்மையான தொடக்கங்கள், முடுக்கம், அதிக வேகம் மற்றும் முழு த்ரோட்டில் பற்றி ஏற்கனவே கூறப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தேர்வாளரின் மாற்றத்தை வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு சுழற்சி முறையில் மீண்டும் செய்யக்கூடாது என்று நீங்கள் சேர்க்கலாம், இது அர்த்தமல்ல, ஆனால் மெகாட்ரானிக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸை மட்டுமே ஏற்றுகிறது.

குளிர்காலத்தில் பெட்டியில் புதிய திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். அதன் செயல்பாட்டின் காலம் வரம்பிற்கு அருகில் இருந்தால், இது அக்கறையுள்ள உரிமையாளருக்கு சுமார் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றால், குளிர் காலநிலையை எதிர்பார்த்து மாறுபாட்டில் உள்ள எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.

பெட்டி அனுமதித்தாலும், இயந்திரத்தை அதிக வேகத்தில் சுழற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இது சாலை நிலைமையின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பையும் சேர்க்கிறது.

வேரியேட்டரை (சிவிடி) எப்படி உடைக்கக்கூடாது. அவர் உங்களுக்கு ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம் அல்ல! 300 t.km? எளிதாக.

வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து வெளியேறுவது பனிப்பொழிவுகளை நழுவுவது அல்லது உடைப்பதுடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், உத்தரவாதமான வெப்பமயமாதல் வரை காத்திருப்பது நல்லது. இது பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.

வெப்பமடையாத மாறுபாட்டிற்கு செங்குத்தான ஏறுதல் திட்டவட்டமாக முரணாக உள்ளது. அதே போல் நீண்ட வம்சாவளி, சர்வீஸ் பிரேக்குகள் அதிக வெப்பமடையும் அபாயம் உள்ளது.

வெப்பநிலை -25-30 டிகிரிக்கு குறைவாக இருந்தால், காரை ஒரு மாறுபாட்டுடன் இயக்காமல் இருப்பது நல்லது. மிகவும் சரியான வெப்பமயமாதலுடன் கூட அது தீங்கு விளைவிக்கும். அல்லது காரை சேமிக்க உங்களுக்கு ஒரு சூடான இடம் தேவை.