உங்கள் கார் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்பதை எப்படி அறிவது?

எலக்ட்ரோலைட் கொதிநிலை, சல்பேஷன் மற்றும் செயலில் உள்ள தட்டுகளின் அழிவு ஆகியவற்றின் விளைவாக பேட்டரி இயற்கையான உடைகளுக்கு உட்பட்டது. சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், இந்த செயல்முறைகள் மெதுவாக நிகழ்கின்றன மற்றும் பேட்டரிகள் கார்களில் சேவை செய்கின்றன 3-5 ஆண்டுகள்.

அரிதான குறுகிய பயணங்கள், கூடுதல் சுமை மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு இல்லாமல், பேட்டரி ஆயுள் குறைக்கப்படுகிறது, இது வழிவகுக்கிறது திறன் வீழ்ச்சி, மின்னோட்டத்தை ஊடுருவல் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமற்றது. பெரும்பாலும், சிக்கல்கள் தோன்றும் அதிகரித்த சுமை காரணமாக குளிர் காலத்தில் பேட்டரி மீது மற்றும் அதன் சார்ஜிங் திறன் குறைக்க.

கார் பேட்டரி எவ்வாறு இறக்கிறது, என்ன அறிகுறிகள் இதைக் குறிக்கின்றன மற்றும் ஒரு காரில் பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான நேரம் எப்போது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது பற்றி - இந்த கட்டுரையில் கூறுவோம்.

காரில் பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதற்கான அடிப்படை அறிகுறி, பார்க்கிங்கின் போது ஒரு சிறிய சுமையின் கீழ் கூட மின்னழுத்தத்தில் விரைவான வீழ்ச்சியாகும் (இந்த பயன்முறையில் தற்போதைய நுகர்வு சாதாரண வரம்பிற்குள் இருந்தால் - 80 mA க்கு மேல் இல்லை). சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி ரன்-டவுன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 12,7 V ஆக உயர்த்தப்பட்டாலும், அதை காரில் நிறுவி 12 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நிறுத்திய பிறகு, அது மீண்டும் 12,5 மற்றும் அதற்குக் கீழே குறைகிறது - அதை மாற்றவும். இல்லையெனில், ஒரு கட்டத்தில் (பெரும்பாலும் உறைபனி காலையில்) நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை தொடங்க முடியாது. ஆனால் புதிய பேட்டரியை வாங்கலாமா என்பதை தீர்மானிக்க உதவும் பிற குறிகாட்டிகள் மற்றும் சோதனைகள் உள்ளன.

இறக்கும் பேட்டரியின் அறிகுறிகள் - ஹூட்டின் கீழ் எப்போது பார்க்க வேண்டும்

ஒரு காரில் பேட்டரி தேய்மானத்தின் அறிகுறிகள் பொதுவாக மிகவும் வெளிப்படையானவை இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது и அதிகரிக்கும் சுமையுடன் உள் நெட்வொர்க்கிற்கு. அவற்றில் சில பேட்டரியின் வளத்தின் சோர்வு இரண்டையும் குறிக்கலாம் அல்லது ஜெனரேட்டரின் செயலிழப்பு அல்லது உபகரணங்களின் தவறான செயல்பாட்டால் ஏற்படும் மின் நுகர்வு காரணமாக சார்ஜ் மட்டத்தில் வீழ்ச்சி.

இறக்கும் கார் பேட்டரியின் முக்கிய அறிகுறிகள்:

லாடா வெஸ்டாவின் உதாரணத்தில் சோர்வான பேட்டரியின் அறிகுறிகள்: வீடியோ

• ஸ்டார்டர் ஃப்ளைவீலை இயக்குவதில்லை, குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலையில், விசை அல்லது தொடக்க பொத்தானை 2-3 வினாடிகளுக்கு மேல் வைத்திருக்கும் போது வேகம் வெளிப்படையாக குறைகிறது;
• ஹெட்லைட்களின் பளபளப்பின் பிரகாசம் மற்றும் உட்புறத்தின் வெளிச்சம் இயந்திரம் அணைக்கப்படும்போது கூர்மையாக குறைகிறது, மேலும் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு அது திடீரென அதிகரிக்கிறது;
• 12 மணிநேர நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு பேட்டரி பூஜ்ஜியத்திற்குச் செல்கிறது;
• கூடுதல் நுகர்வோர் இயக்கப்படும்போது செயலற்ற வேகம் குறைகிறது, மேலும் ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்டால், இயந்திரம் சில நேரங்களில் நின்றுவிடும்;
• எஞ்சின் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் நுகர்வோரை (பரிமாணங்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள், ஆடியோ சிஸ்டம், பம்ப்பிங் சக்கரங்களுக்கான அமுக்கி) இயக்குவது குறிப்பிடத்தக்க பேட்டரி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது;
• இன்ஜின் முடக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வைப்பர்கள், ஜன்னல்கள் மற்றும் பவர் சன்ரூஃப் ஆகியவை மிகவும் மெதுவாகவும் சிரமமாகவும் நகரும்.

விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகளை அடையாளம் காணும் போது, ​​நீங்கள் பேட்டை மற்றும் கீழ் பார்க்க வேண்டும் பேட்டரியை பரிசோதிக்கவும். பேட்டரி செயலிழப்பின் வெளிப்படையான அறிகுறிகள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள் அடுத்த பகுதியில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

இறக்கும் கார் பேட்டரிக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

ஆயுளைத் தீர்ந்துவிட்ட பேட்டரி எந்த நேரத்திலும் செயலிழக்கக்கூடும். கார் குளிர்ச்சியாகும்போது அல்லது பல குறுகிய பயணங்களுக்குப் பிறகு ஸ்டார்ட் ஆகாமல் போகலாம், எலக்ட்ரோலைட் கசிவு, மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் செயலிழப்பு போன்றவற்றால் பேட்டரி கேஸ் அழிக்கப்படலாம். கூடுதலாக, இது அத்தியாவசியமான ஜெனரேட்டரில் சுமை அதிகரிக்கிறது. இறக்கும் பேட்டரியின் அறிகுறிகளைக் கவனித்த பிறகு, அவற்றின் தோற்றத்திற்கான காரணங்களை அகற்ற நீங்கள் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும், பின்னர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும் அல்லது அதை மாற்றவும்.

இறக்கும் கார் பேட்டரியின் அறிகுறிகள் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள்:

பேட்டரி பிரச்சனை	ஏன் இப்படி நடக்கிறது	எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும்
பேட்டரி விரைவாக வடிகிறது	எலக்ட்ரோலைட் அளவைக் குறைக்கவும். செயலில் உள்ள தட்டுகளின் அழிவு.	முடிந்தால் எலக்ட்ரோலைட் சேர்க்கவும். பேட்டரியை மாற்றவும்.
தட்டுகளில் சாம்பல் ஒளி தகடு	டீப் சார்ஜ் அல்லது சப் ஆப்டிமல் பேட்டரி சார்ஜ் பயன்முறை.	பேட்டரியின் desulfation உடன் சார்ஜ் செய்யவும் அல்லது பேட்டரியை மாற்றவும்.
ஹல் குண்டானது (சேதமில்லை)	அதிக சார்ஜ் அல்லது எலக்ட்ரோலைட் அளவு குறைவதால் அதிகப்படியான வாயு உருவாக்கம். அடைபட்ட காற்றோட்டம் துளைகள்.	அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான காரணத்தை அகற்றவும், எலக்ட்ரோலைட் அளவை மீட்டெடுக்கவும் மற்றும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும். காற்றோட்டம் துளைகளை சுத்தம் செய்யவும்.
பேட்டரி பெட்டியில் விரிசல் மற்றும் கோடுகள்	அதிகரித்த வாயு உருவாக்கம் காரணமாக வீட்டிற்குள் அதிகப்படியான அழுத்தம். அடர்த்தி குறைவதால் எலக்ட்ரோலைட் உறைதல்.	பேட்டரியை மாற்றவும்.
சார்ஜ் செய்த பிறகு குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி	எலக்ட்ரோலைட்டிலிருந்து வரும் கந்தகம் ஈய சல்பேட்டாக மாறி தட்டுகளில் குடியேறுகிறது, ஆனால் அதிகப்படியான படிக உருவாக்கம் காரணமாக மீண்டும் கரைக்க முடியாது, எனவே எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி குறைகிறது. எலக்ட்ரோலைட் கொதித்ததும் சாத்தியமாகும்.	பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை சரிசெய்யவும். இது உதவவில்லை என்றால், பேட்டரியை மாற்றவும்.
எலக்ட்ரோலைட் இருண்ட அல்லது வண்டலுடன்	தட்டுகளின் செயலில் உள்ள வெகுஜனத்தின் அழிவு அல்லது கரையாத சல்பேட் உருவாக்கம்.	பேட்டரி பழுதுபார்க்க முடியாத நிலையில் உள்ளதால் அதை மாற்ற வேண்டும்.
பேட்டரி டெர்மினல்களில் தகடு	பேட்டரி சல்பேஷன் காரணமாக சார்ஜிங் போது எலக்ட்ரோலைட் கொதிக்கும்.	காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் நிரப்பவும், டீசல்பேஷனுடன் சார்ஜ் செய்யவும், அது உதவவில்லை என்றால், பேட்டரியை மாற்றவும்.

பேட்டரி ஆயுள் அதன் வகையைப் பொறுத்தது:

• வழக்கமான முன்னணி ஆண்டிமனி மற்றும் குறைந்த ஆண்டிமனி - சுமார் 3-4 ஆண்டுகள்;
• கலப்பின மற்றும் கால்சியம் - சுமார் 4-5 ஆண்டுகள்;
• ஏஜிஎம் - 5 ஆண்டுகள்;
• ஜெல் (GEL) - 5-10 ஆண்டுகள்.

குறைந்த ஓட்டங்கள், அடிக்கடி தொடங்குதல், அதிக பவர் பெருக்கிகள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அல்லது குறைவான சார்ஜ் அல்லது அதிக டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் செயலிழப்பு போன்ற கூடுதல் உபகரணங்களுடன் கார் பேட்டரி தேய்ந்ததற்கான அறிகுறிகள் முன்னதாகவே தோன்றும். அதே நேரத்தில் நல்ல நிலையில் மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புடன் பேட்டரி 1,5-2 மடங்கு நீடிக்கும் நிலுவைத் தேதி.

பேட்டரியை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

நிச்சயமாக, இயந்திர பேட்டரியை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் வழக்கு, அழிவு அல்லது தட்டுகளின் குறுகிய சுற்று ஆகியவற்றின் சேதத்தால் மட்டுமே குறிக்கப்படுகிறது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து சோதனை செய்வதன் மூலம் பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்க முயற்சி செய்யலாம். சோதனைக்கு முன் இயந்திர பேட்டரியின் உடைகள் பற்றிய ஆரம்ப மதிப்பீட்டிற்கு, உங்களுக்கு இது தேவை:

• மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். ஒரு சாதாரண எஞ்சிய வளத்துடன் சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரியில், அது இருக்க வேண்டும் 12,6 V க்கும் குறைவாக இல்லை சார்ஜ் செய்த 3 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு அளவிடப்படும் போது. குறைந்த மதிப்புகள் முக்கியமான உடைகள் மற்றும் மின்னழுத்தம் என்றால் 11 V ஐ அடையவில்லைஅதாவது குறுகிய சுற்று நிகழ்தகவு செல்களில் ஒன்று.

வெப்பநிலை மற்றும் சார்ஜ் அளவைப் பொறுத்து எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி, அதிகரிக்க கிளிக் செய்யவும்
• எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தியை சரிபார்க்கவும். பொதுவாக, சரியாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில், அது சுமார் இருக்க வேண்டும் 1,27-1,28 g/cm3 அறை வெப்பநிலையில். டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் அடர்த்தியையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், ஆனால் அதன் நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு, நீங்கள் பெறப்பட்ட மதிப்புகளை அட்டவணையில் உள்ளவற்றுடன் ஒப்பிட வேண்டும். வெப்பநிலை மற்றும் கட்டணத்தில் அடர்த்தியின் இயல்பான சார்பு விளக்கப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
• எலக்ட்ரோலைட் அளவை சரிபார்க்கவும். பொதுவாக, எலக்ட்ரோலைட்டுக்கு ஒரு நிலை இருக்க வேண்டும் விளிம்பில் 1,5-2 செ.மீ தட்டுகள். பல பேட்டரிகள் சேவை துளைகளுக்குள் நிலை மதிப்பெண்களைக் கொண்டுள்ளன, சில மாடல்களில் இது மிதவை காட்டியைப் பயன்படுத்தி காட்டப்படும். அளவு இயல்பை விட குறைவாக இருந்தால், அதை காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் மூலம் மீட்டெடுக்கலாம்.

பேட்டரி தட்டுகளில் லீட் சல்பேட், பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்

• சல்பேஷனை சரிபார்க்கவும். செருகிகளுடன் கூடிய சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளில், அவற்றை அவிழ்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் தட்டுகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்யலாம். அவர்கள் மீது ஏற்றப்பட்ட நிலையில் சிறந்தது வெளிர் சாம்பல் பூச்சு இருக்கக்கூடாது, ஒரு சிறிய தொகை ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் பெரும்பாலான பகுதியில் வைப்புத்தொகை கார் பேட்டரியில் அதிக அளவு தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.

கண்டறியும் கருவிகள் அல்லது சோதனைகளைப் பயன்படுத்தி கார் பேட்டரிகளின் தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானத்தை நம்பத்தகுந்த முறையில் அடையாளம் காண முடியும்.

சோதனை 1: நிலையான சுமை சோதனை

வெளிப்புற அறிகுறிகள் மற்றும் மின்னழுத்தத்தால் மட்டுமே மீதமுள்ள பேட்டரி ஆயுளைக் கண்டுபிடிப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. மிகவும் சரியான அணுகுமுறை ஒரு சுமை சோதனை. இறக்கும் பேட்டரியை அடையாளம் காண எளிதான வழி, நிலையான மின் சாதனங்களுடன் அதை ஏற்றுவது. சோதனைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

1. ரீசார்ஜ் செய்த பிறகு அல்லது நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு, பேட்டரி மின்னழுத்தம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் வரை 1-2 மணிநேரம் காத்திருக்கவும்.
2. ஹெட்லைட்களை இயக்கவும்.
3. சுமார் 30 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
4. மோட்டாரை மீண்டும் தொடங்கவும்.

பேட்டரியும் சேவை செய்யக்கூடியதாக இருந்தால், மற்றும் மோட்டார் ஒழுங்காக இருந்தால், அது முதல் முயற்சியில் தொடங்கும், ஸ்டார்டர் விறுவிறுப்பாக சுழலும். தேய்ந்த பேட்டரி மூலம், தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும் (அல்லது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது) மற்றும் ஸ்டார்டர் "இறுக்கத்தில்" எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் கேட்க வேண்டும், அதன் வேகம் குறைகிறது.

சோதனை 2: ஒரு சுமை முட்கரண்டி மூலம் சரிபார்த்தல்

சுமை செருகியைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது என்பதை நீங்கள் விரைவாக தீர்மானிக்கலாம். இந்த வரிசையில் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

லோட் பிளக் உடன் பேட்டரி சோதனை: வீடியோ

1. ஏற்றப்படாத முனையத்துடன் சுமை செருகியை இணைக்கவும் மற்றும் திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தை (OCV) அளவிடவும்.
2. சுமை செருகியை இரண்டாவது முனையத்துடன் இணைத்து, அதிக மின்னோட்ட சுமையின் கீழ் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும்.
3. சுமார் 5 வினாடிகள் பிளக்கை இணைத்து அதன் அளவு அல்லது திரையில் மின்னழுத்த மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கவும்.

நல்ல நிலையில், சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 12,6-13 வோல்ட் சுமை இல்லாமல் வழங்க வேண்டும். செருகியை இணைத்த பிறகு, மின்னழுத்தம் தொய்வடையும், மற்றும் டிராடவுன் அளவு மூலம், நீங்கள் உடைகளின் அளவை தோராயமாக மதிப்பிடலாம். 55–75 ஆஹ் முழுமையாக சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திர பேட்டரியில், குறைந்தது 10,5–11 V துளி ஏற்பட வேண்டும்.

பேட்டரி "சோர்வாக" ஆனால் பயன்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தால், சுமையின் மின்னழுத்தம் 9,5-10,5 V ஆக இருக்கும். மதிப்புகள் 9 V க்குக் கீழே விழுந்தால், அத்தகைய பேட்டரி விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

வாசிப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் தன்மை உடைகளின் இரண்டாவது குறிகாட்டியாகும். சுமையின் கீழ் சாதனத்தில் மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருந்தால் அல்லது சற்று அதிகரித்தால், பேட்டரி வேலை செய்கிறது. மின்னழுத்தத்தில் நிலையான குறைவு பேட்டரி ஏற்கனவே தேய்ந்து விட்டது மற்றும் சுமை தாங்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

சோதனை 3: சுமை கொள்ளளவு அளவீடு

பேட்டரி திறன் Ah இல் அளவிடப்படுகிறது மற்றும் பேட்டரியில் குறிக்கப்படுகிறது. 0,05C அல்லது பெயரளவு திறனில் 5%, அதாவது 2,5Ahக்கு 50A அல்லது 5Ahக்கு 100A சுமையுடன் பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் இந்த மதிப்பு பெறப்படுகிறது. நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், பின்னர் பின்வரும் வரிசையில் தொடரவும்:

1. பல மணிநேரங்களுக்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் செட்டில் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் என்ஆர்சியை அளவிடவும்.
2. 0,05C இன் பொருத்தமான சக்தியை இணைக்கவும் (பயணிகள் பேட்டரிக்கு, 12-30 W வரை 40 V லைட் பல்ப் பொருத்தமானது).
3. 5 மணி நேரம் ஒரு சுமையுடன் பேட்டரியை விட்டு விடுங்கள்.
இந்த கட்டத்தில் பேட்டரி 11,5 V க்கும் குறைவான மின்னழுத்தத்திற்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், முடிவு ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது: அதன் ஆதாரம் தீர்ந்து விட்டது!

மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து, பெரிதாக்க கிளிக் செய்யவும்
4. சுமையைத் துண்டிக்கவும், பேட்டரி மின்னழுத்தத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு, NRC நிலைப்படுத்துவதற்கும் அதை அளவிடுவதற்கும் சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
5. வெளியேற்றத்தின் சதவீதத்தை தீர்மானிக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி மின்னழுத்தம் 70% ஆக இருந்தால், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி 30% டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது.
6. Comp. = (A இல் ஏற்றுதல்) * (மணிநேரத்தில் நேரம்) * 100 / (வெளியேற்ற சதவீதம்) சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி மீதமுள்ள திறனைக் கணக்கிடவும்.

விளக்கு 3,3 A ஐப் பயன்படுத்தினால், மற்றும் 60-65 A_h திறன் கொண்ட பேட்டரி 5 மணி நேரத்தில் 40% வெளியேற்றப்பட்டால், Comp. = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, இது கவனிக்கத்தக்க, ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய உடைகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. . அத்தகைய பேட்டரி வேலை செய்யும், கடுமையான உறைபனியில் மட்டுமே அதைத் தொடங்குவது கடினம்.

சில சமயங்களில், தகடுகளின் சல்பேஷனால் வீழ்ச்சியடைந்த பேட்டரியின் திறனை, சில குறைந்த மின்னோட்ட சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகள் அல்லது துடிப்பு முறையில், தானியங்கி சார்ஜர்களின் பல மாதிரிகளில் கிடைக்கும்.

சோதனை 4: உள் எதிர்ப்பின் அளவீடு

மேலும், ஒரு காரில் உள்ள பேட்டரி இறந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கான ஒரு வழி, பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை அளவிடுவதாகும்.

ஃப்ளூக் BT510 என்ற தொழில்முறை கருவி மூலம் பேட்டரியை சோதிக்கிறது

இதை நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் செய்யலாம்:

• நேராக. ஒரு சிறப்பு சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அமெச்சூர் (உதாரணமாக, YR1035) அல்லது தொழில்முறை (உதாரணமாக, Fluke BT510), இது நேரடியாக உள் எதிர்ப்பின் மதிப்பைக் குறிக்கிறது.
• மறைமுக. உள் எதிர்ப்பின் மதிப்பு அறியப்பட்ட சுமையின் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஒரு சர்வீஸ் செய்யக்கூடிய மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட முன்னணி பேட்டரி, ஒரு சோதனையாளரால் சோதிக்கப்படும் போது, ​​3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm) வரிசையின் உள் எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும். பெரிய கொள்ளளவு, குறைந்த மதிப்பு இருக்க வேண்டும். மதிப்பை இரட்டிப்பாக்கினால், வளம் சுமார் 50% குறைந்துவிட்டதைக் குறிக்கிறது.

எதிர்ப்பை மறைமுகமாக கணக்கிட, உங்களுக்கு ஒரு மல்டிமீட்டர் அல்லது வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் அறியப்பட்ட தற்போதைய நுகர்வு கொண்ட ஒரு சுமை தேவைப்படும். 60 வாட் மெஷின் லைட் பல்ப் சிறந்தது.

எதிர்ப்பைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் பேட்டரி ஆயுளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்:

1. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் செட்டில் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில், NRC அளவிடப்படுகிறது.
2. ஒரு சுமை பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மின்னழுத்தம் உறுதிப்படுத்தப்படும் வரை பராமரிக்கப்படுகிறது - பொதுவாக ஒரு நிமிடம்.
மின்னழுத்தம் 12 V க்குக் கீழே கூர்மையாகக் குறைந்துவிட்டால், நிலைப்படுத்தாது மற்றும் ஒரு சிறிய சுமையின் கீழ் கூட தொடர்ந்து குறைகிறது, மேலும் சோதனைகள் இல்லாமல் பேட்டரி உடைகள் ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளன.
3. பேட்டரி மின்னழுத்தம் சுமையின் கீழ் அளவிடப்படுகிறது.
4. NRC (ΔU) வீழ்ச்சியின் அளவு கணக்கிடப்படுகிறது.
5. இதன் விளைவாக வரும் ΔU மதிப்பு, Rpr.=ΔU / ΔI சூத்திரத்தின்படி எதிர்ப்பு மதிப்பைப் பெற, சுமை மின்னோட்டத்தால் (I) (5 W விளக்குக்கு 60 A) வகுக்கப்படுகிறது. 5W விளக்குக்கு நான் 60A ஆக இருப்பேன்.
6. Rtheor
7. கோட்பாட்டு மதிப்பு நடைமுறை மதிப்புடன் ஒப்பிடப்படுகிறது மற்றும் பேட்டரியின் நிலை அவற்றின் வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி நல்ல நிலையில் இருந்தால், உண்மையான முடிவுக்கும் தத்துவார்த்த முடிவுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடு சிறியதாக இருக்கும்.

பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பின் கணக்கீடு: வீடியோ

எடுத்துக்காட்டாக, 60 A * h மற்றும் 600 A தொடக்க மின்னோட்டத்துடன் 12,7 V வரை சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை எடுத்துக்கொள்வோம்.

NRC க்கு முன் அது 12,7 V ஆகவும், சுமைக்கு பிறகு - 12,5 V ஆகவும் இருந்தால், எடுத்துக்காட்டில் இது இப்படி இருக்கும்: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm அல்லது 40 mOhm . அளவீடுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், பேட்டரியின் தொடக்க மின்னோட்டத்தை கணக்கிட முடியும், ஓம் சட்டத்தின் படி உடைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, அதாவது I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (தொழிற்சாலை XNUMX A இலிருந்து)

அளவீடுகளுக்கு முன் மின்னழுத்தம் 12,65 V ஆகவும், பிறகு - 12,55 ஆகவும் இருந்தால், Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm அல்லது 20 mOhm. இது கோட்பாட்டு 21 mΩ உடன் ஒன்றிணைகிறது, மேலும் ஓமின் சட்டத்தின் படி I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A ஐப் பெறுகிறோம், அதாவது பேட்டரி சரியான நிலையில் உள்ளது.

மேலும், ஒரு பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பைக் கணக்கிடுவதற்கான ஒரு வழி அதன் மின்னழுத்தத்தை இரண்டு வெவ்வேறு சுமைகளில் அளவிடுவதாகும். இது வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கான பதில்கள்

• பேட்டரி பழையது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது?

  4 அறிகுறிகளால் பேட்டரி மோசமாக தேய்ந்துவிட்டதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

  • பேட்டரியின் சேவை வாழ்க்கை 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் உள்ளது (வெளியீட்டு தேதி அட்டையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது);
  • உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் சூடான காலநிலையில் கூட சிரமத்துடன் தொடங்குகிறது, ஸ்டார்டர் வேகத்தில் ஒரு வீழ்ச்சி உணரப்படுகிறது;
  • ஆன்-போர்டு கணினி தொடர்ந்து பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை குறிக்கிறது;
  • ICE ஐ மிகவும் சிரமத்துடன் தொடங்க அல்லது தொடங்காமல் இருக்க, உள்ளடக்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் மற்றும் ICE மஃபில்டுகளுடன் 3 மணிநேர பார்க்கிங் போதுமானது.

• காரில் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது என்பதற்கான அறிகுறிகள் என்ன?

  இயந்திர பேட்டரியின் முக்கியமான உடைகள் சாட்சியமளிக்கின்றன:

  • அதிவேக சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங்;
  • அதிகரித்த உள் எதிர்ப்பு;
  • பேட்டரி மின்னழுத்தம் சுமையின் கீழ் மிக விரைவாக குறைகிறது;
  • சூடான காலநிலையில் கூட ஸ்டார்டர் நன்றாக மாறாது;
  • வழக்கில் விரிசல் உள்ளது, எலக்ட்ரோலைட் ஸ்மட்ஜ்கள் சுவர்கள் அல்லது அட்டையில் தெரியும்.

• பேட்டரி பொருத்தத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

  லோட் பிளக்கைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியின் பொருத்தத்தை விரைவாகச் சரிபார்க்கலாம். சுமையின் கீழ் உள்ள மின்னழுத்தம் 9 V க்குக் கீழே விழக்கூடாது. சிறப்பு சாதனங்கள் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட சுமைகளைப் பயன்படுத்தி உள் எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலமும் உண்மையான மதிப்பை குறிப்புடன் ஒப்பிடுவதன் மூலமும் மிகவும் நம்பகமான சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

• சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி தேய்மானத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

  பெர்குட் பிசிஏ-10 போன்ற மேம்பட்ட பேட்டரி சார்ஜர்கள், சோதனைப் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளன, இது தொடக்க மின்னோட்டம், உள் எதிர்ப்பு மற்றும் உடைகளின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கு அதைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. சாதாரண நினைவகம் மறைமுக அறிகுறிகளால் உடைகளை தீர்மானிக்க முடியும்: கேன்களில் ஒன்றில் செயலில் வாயு வெளியீடு அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு பெட்டியில் அதன் முழுமையான இல்லாமை, நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்படுவதால் தற்போதைய வீழ்ச்சி இல்லாதது, வழக்கின் அதிக வெப்பம்.