பூட் என்றால் என்ன?

காரின் தொடர்புடைய பாகங்களுக்கு பாதுகாப்பு தேவை. தொடர்பு இடங்களில் (முனைகள்) லூப்ரிகண்டுகள் இருப்பது வெளிநாட்டு துகள்கள் (தூசி, அழுக்கு, நீர் போன்றவை) கசிவு மற்றும் நுழைவதைத் தடுக்கும் சிறப்பு அட்டைகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. "கார் பூட் என்றால் என்ன?" என்ற கேள்விக்கான பதில் இதுதான். — பாதுகாப்பு ரப்பர் கவர்.

இயந்திர மகரந்தங்கள் வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் இருக்கலாம் - எண்ணெய் முத்திரையைப் போன்ற ஒரு வளையத்தின் வடிவத்தில், ஒரு மணியின் வடிவத்தில் அல்லது நீளமாக இருக்கும். ஆனால் அவை அனைத்திற்கும் ஒரு செயல்பாடு உள்ளது - ஒரு கீல் அல்லது பிற வகை தேய்த்தல் கூட்டு பாதுகாப்பு.

மகரந்த சேதம் ஒரு தீவிர பிரச்சனை. அதன் வடிவமைப்பில் சிறிய விரிசல் கூட தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்திற்கு வழிவகுக்கும். மாசுபாடு ஒரு சிராய்ப்பை உருவாக்கும், இது துரிதப்படுத்தப்பட்ட பகுதி உடைகள், செயல்திறன் சிக்கல்கள் மற்றும் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

மகரந்தங்கள் பல்வேறு வகையான தாக்கங்களுக்கு ஆளாவதால், அவற்றை மாற்ற வேண்டிய தருணத்தைத் தவறவிடாமல் இருப்பதற்கும், இணைப்புக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும், அவற்றின் நிலையை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்து மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

ஏதாவது அதன் செயல்பாடுகளை குறைபாடற்ற முறையில் செய்ய வேண்டும் என்பதற்காக துவக்கத்தில் பின்வரும் பண்புகள் இருக்க வேண்டும்:

• பொருளின் நெகிழ்ச்சி (நகரும் பாகங்களுக்கு);
• வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் வேலை செய்ய தகவமைப்பு;
• ஆக்கிரமிப்பு வெளிப்புற சூழலுக்கு எதிர்ப்பு;
• எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளுக்கு எதிர்வினை இல்லை.

அசல் பகுதி வழங்கப்பட்ட அம்சங்களின் பட்டியலுடன் முழுமையாக இணங்குகிறது மற்றும் எந்த உயர்தர நகல் அல்லது அதற்கு சமமானதை விட நம்பகமான விருப்பமாகும்.

அடுத்து, கார்களில் எந்த வகையான மகரந்தங்கள் காணப்படுகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள்.

CV கூட்டு துவக்க மாற்று கிட்

CV கூட்டு துவக்கம் என்றால் என்ன?

SHRUS (நிலையான வேக கூட்டு) என்பது முன்-சக்கர டிரைவ் காரின் குறிப்பிடத்தக்க விவரம். டிரைவ் வடிவமைப்பில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு CV மூட்டுகள் (உள் மற்றும் வெளிப்புறம்) அடங்கும். அவை அனைத்தும் மகரந்தங்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

கடினமான சூழ்நிலைகளில் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக, "எறிகுண்டுகளுக்கான" மகரந்தங்கள் (சிவி மூட்டுகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன) சிலிகான் மற்றும் நியோபிரீன் ஆகியவற்றால் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றின் வடிவம் ஒத்திருக்கிறது கூம்பு செய்யப்பட்ட "துருத்தி". இது தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, ஏனென்றால் கீல் கூண்டுகளின் கோணத்தை மாற்றும்போது பகுதி கிள்ளுவதையும் நீட்டுவதையும் தவிர்க்கும் ஒரே வழி இதுதான். மகரந்தம் இருபுறமும் கவ்விகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. அவை தூசி வெளியேறாமல் இருக்க உதவுகின்றன, கீலைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கின்றன.

இயக்ககத்தை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வது, CV கூட்டு துவக்கத்தின் சேதத்தை சரியான நேரத்தில் கண்டறிய அனுமதிக்கும். இறுக்கத்தை மீறும் ஒரு விரிசல், முறிவு அல்லது பிற இயந்திர சேதம் கண்டறியப்பட்டால், கையெறி குண்டு உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

CV கூட்டு துவக்கத்தை மாற்றுவது ஒரு எளிய, ஆனால் தொந்தரவான செயல்முறையாகும். அதை நிறைவேற்றும் வகையில், நீங்கள் முதலில் இயக்ககத்தை அகற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, சேதமடைந்த மகரந்தத்தை வெட்டி, சி.வி. கீலில் ஒரு புதிய துவக்கத்தை வைப்பதற்கு முன், அதை நன்கு துவைக்கவும், பின்னர் சட்டசபைக்கு புதிய கிரீஸைப் பயன்படுத்தவும். எல்லாம் தயாரானதும், பாகங்களை மீண்டும் அவற்றின் இடத்திற்குத் திருப்பி விடலாம்.

சேதமடைந்த துவக்கத்தைப் போல, கவ்விகளை மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடாது. அவர்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.

டை ராட் பூட் என்றால் என்ன?

ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது மகரந்தங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும் வழங்குகிறது. அவற்றின் கட்டுதல் மற்றும் வடிவம் நேரடியாக வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்தது. இணைக்கப்பட்ட இடத்தின் அடிப்படையில், மகரந்தம் சேதமடைந்தால் அதை மாற்றுவதற்குத் தேவையான பழுதுபார்க்கும் பணியின் சிக்கலானது கண்டறியப்பட்டது:

ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் டை ராட் பூட்ஸ்

• மகரந்தம் இருந்தால் ரேக்கில் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளை கட்டுதல், VAZ-2109 இல் செய்வது போல், நீங்கள் இங்கே வியர்க்க வேண்டும். அதை மாற்றுவதற்கு, ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையை முழுமையாக அகற்றுவது உட்பட பல நடைமுறைகள் செய்யப்பட வேண்டும்.
• VAZ "Oka" போன்ற கார் மாடல்களில், மகரந்தங்களும் உள்ளன ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் முனைகளில். அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை மாற்ற, கவ்வியை அகற்றவும், கட்டும் நட்டை அவிழ்த்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும், சேதமடைந்த துவக்கத்தை அகற்றவும் போதுமானது.
• டை ராட் மகரந்தங்களின் அனைத்து வகைகளிலும், மிகவும் அசாதாரணமானவை உள்ளன. எனவே வோக்ஸ்வேகன் போலோ II மாடலில், மகரந்தங்கள் மீள் தொப்பிகள், உடலில் உடையணிந்து காலர் கொண்டு சரி செய்யப்பட்டது. அவை ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் உட்புறத்தில் அழுக்கு நுழைவதைத் தடுக்க உதவுகின்றன மற்றும் எளிதில் அகற்றப்படுகின்றன.

பந்து பூட் என்றால் என்ன?

பந்து கூட்டு துவக்கம்

முந்தைய மாதிரிகள் போலல்லாமல், சஸ்பென்ஷனில் பந்து மூட்டுகளுக்கான துவக்கம் காளான் போன்ற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. பரந்த பகுதி ஆதரவின் உடலில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் குறுகிய ஒரு விரல் பொருந்துகிறது. பந்து துவக்கத்தில் குறைந்த சுமைகள் "துருத்தி" ஐ கைவிடுவதை சாத்தியமாக்கியது, இது இயந்திர சிதைவுகளைத் தடுக்க ஒப்புமைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மகரந்தத்தைப் பாதுகாக்க, தக்கவைக்கும் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது உடலுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மறுபுறம், பூட் இறுக்கமான பொருத்தம் மூலம் நடத்தப்படுகிறது.

சேதமடைந்த பந்து துவக்கத்தை மாற்றுவது எளிது. இதைச் செய்ய, மையத்திலிருந்து பந்து மூட்டைத் துண்டிக்கவும், பின்னர் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை துண்டிக்கவும். இது முடிந்ததும், ஆதரவிலிருந்து துவக்கத்தை இழுக்க முடியும். ஒரு புதிய துவக்கத்தை நிறுவும் முன், கவனமாக வெளிப்படும் மேற்பரப்புகளை துவைக்கவும் மற்றும் முதலில் அவற்றை கிரீஸ் செய்யவும்.

டை ராட் முனைகளில் இதே போன்ற மகரந்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மாற்று செயல்முறையைப் போலவே அவற்றின் வடிவமைப்பும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஒரே வித்தியாசம் அளவு.

ஷாக் அப்சார்பர் பூட் என்றால் என்ன?

ஷாக் அப்சார்பர் பூட்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பாதுகாக்க, மகரந்தங்கள் ஒரு நெளி ரப்பர் பூட் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் இணைக்கப்படுவதில்லை. அவை ஒரு இறுக்கமான பொருத்தத்தால் இடத்தில் வைக்கப்பட்டு, அழுக்கு மற்றும் தூசியிலிருந்து குரோம் தண்டைப் பாதுகாக்கின்றன.

விதிவிலக்கு "கிளாசிக்" VAZ மாதிரிகள் ஆகும், இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பியைப் பாதுகாக்கும் ஒரு உலோக உறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இது நீண்ட கால பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் அழுக்கு உள்ளே நுழைவதைத் தடுப்பதில் அதன் செயல்திறன் ரப்பர் சகாக்களை விட சற்று குறைவாக உள்ளது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் மகரந்தங்களின் பொருள் மீது அதிக கோரிக்கைகள் வைக்கப்படுகின்றன. அதிகரித்த சுமைகளின் நிலைமைகளில் ஏதாவது பொதுவாக வேலை செய்ய, அது -40 முதல் +70 டிகிரி வரை வெப்பநிலையைத் தாங்க வேண்டும். கூடுதலாக, பொருள் எண்ணெய், எரிபொருள் அல்லது உப்புத் தீர்வுகளின் உட்செலுத்தலுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்க வேண்டும், அவை குளிர்காலத்தில் பதப்படுத்தப்பட்ட சாலைகள்.

துவக்கத்தில் எந்த சேதமும் சரிசெய்ய முடியாதது. இது கவனிக்கப்பட்டவுடன், எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கவர் உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

காலிபர் பூட் என்றால் என்ன?

காலிபர் பூட்ஸ்

கார் காலிபர் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு வகையான மகரந்தங்கள் இருப்பதைப் பெருமைப்படுத்துகிறது: வழிகாட்டி மகரந்தங்கள் மற்றும் பிஸ்டன் மகரந்தம். அவை ஒவ்வொன்றும் வடிவத்தில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அதிகரித்த அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய மற்றும் அழுக்கு மற்றும் தூசியின் ஊடுருவலில் இருந்து காலிபரைப் பாதுகாக்கும் ஒரு மீள் பொருளால் ஆனது.

பெரும்பாலும், தடுப்பு பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது காலிபர் மகரந்தங்கள் மாறுகின்றன. பொருளின் சரிவு அல்லது கட்டமைப்பிற்கு சேதம் ஏற்பட்டால், காரின் உரிமையாளர் கண்டிப்பாக உடனடியாக மாற்றவும் விவரம். இது சரியான நேரத்தில் செய்யப்படாவிட்டால், விளைவுகள் மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, பிஸ்டன் பூட்டின் சிதைவு மற்றும் அழுக்கு பின்னர் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இயந்திர சேதம், துரு உருவாவதற்கு மற்றும் நெரிசலுக்கு வழிவகுக்கும். வழிகாட்டிகளின் மகரந்தங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் அவை புளிப்பாக மாறும், டிஸ்க் பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற உடைகளைத் தூண்டும்.

ஃப்ளைவீல் பூட்

ஃப்ளைவீல் பூட் என்றால் என்ன?

ஃப்ளைவீல் பூட் - சகோதரர்களிடையே "வெள்ளை காகம்". ஒரு பந்து கூட்டு அல்லது CV கூட்டுக்கான கவர்கள் போலல்லாமல், அது உலோகத்தால் ஆனது, வெளிநாட்டு கூறுகள் மற்றும் திரவங்களிலிருந்து ஃப்ளைவீலை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாப்பதற்காக. இது கிளட்ச் ஹவுசிங் கவர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, ஃப்ளைவீல் பூட் இயந்திரத்தனமாக சேதமடையலாம், அணியலாம் அல்லது துருப்பிடிக்கலாம். சாதாரண நிலையை மீட்டெடுக்க முடியாவிட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும்.