ஈரமான வானிலையில் பிரேக்குகளை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?

ஈரமான காலநிலையில் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் தோல்வியடைவதால் ஏற்படும் அழுத்தத்தை நீங்கள் எப்போதாவது அனுபவித்திருக்கிறீர்களா? பிரேக் டிஸ்க்குகளில் ஒரு மெல்லிய நீர் படம் உருவாகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். அதன் நடவடிக்கை ஹைட்ரோபிளேனிங்கில் உள்ளது - பட்டைகள் அதை அகற்ற வேண்டும். அப்போதுதான் வட்டுடன் முழுத் தொடர்பைப் பெற்று இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவார்கள்.

பிரேக் டிஸ்க்குகளின் அம்சம்

இந்த சிக்கல் ஒருபோதும் துளையிடப்பட்ட வட்டுகளுடன் அல்லது தோப்பு பதிப்புகளுடன் ஏற்படாது. அவர்களின் உதவியுடன், பிரேக் தூசி மற்றும் நீர் அகற்றப்பட்டு, உலோகம் குளிரூட்டப்படுகிறது.

பட்டைகள் வட்டுடன் நேரடித் தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இதுபோன்ற பிரேக்கிங் அமைப்புகளைக் கொண்ட கார்களின் ஓட்டுநர்கள் இதுபோன்ற அமைப்புகள் மிகவும் உணர்திறன் உடையவை என்றும் சில சமயங்களில் அவை பட்டைகளை "கடிக்கின்றன" என்றும் கூறுகின்றன.

"கடினமான" பிரேக்குகள் என்ற கருத்தும் உள்ளது. பார்க்கிங் பிரேக்கை நீண்ட காலமாக பயன்படுத்துவதால் பெரும்பாலும் சிக்கல் எழுகிறது. காரை நீண்ட காலமாக குளிர்ந்த நீரில் ஹேண்ட்பிரேக்கில் விடும்போது, ​​டிரம்ஸ் மற்றும் டிஸ்க்குகள் சிதைந்துவிடும். மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்குகளை லேசாகப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் துருப்பிடித்த வைப்பு நீக்கப்படும்.

பிரேக் பேட்களில் உலோகத் துகள்களும் உள்ளன, அவை ஈரப்பதத்துடன் நீண்டகால தொடர்பில் துருவை உருவாக்குகின்றன. இந்த காரணங்களுக்காக, கார் ஈரமான சாலையில் நிறுத்தப்பட்டால், இரண்டு பிரேக் கூறுகளும் அரிப்பு காரணமாக ஒருவருக்கொருவர் "ஒட்டிக்கொள்ளலாம்".

வட்டுகளில் இருந்து துரு மற்றும் ஈரப்பதத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது?

உலோக மேற்பரப்பில் இருந்து ஈரப்பதம் மற்றும் துருவை பாதுகாப்பாகவும் விரைவாகவும் அகற்ற, நீங்கள் ஒரு எளிய முறையைப் பயன்படுத்தலாம். வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்கை லேசாகப் பயன்படுத்தினால் போதும். எந்த சூழ்நிலையிலும் மிதி முழுமையாக மனச்சோர்வடையக்கூடாது, இல்லையெனில் அவை வெப்பமடையும்.

முடிந்தால், லெவல் கிரவுண்டில், பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஆனால் காரை வேகத்தில் விடவும். கார் கீழ்நோக்கி நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், ஹேண்ட்பிரேக்கைப் பயன்படுத்த மறக்காதீர்கள்.

காலப்போக்கில், பிரேக் பேட்கள் வழக்கத்தை விட விரைவாக சேதமடையும். ஏனென்றால், குட்டையிலிருந்து வரும் அழுக்கு வட்டுக்கும் திண்டுக்கும் இடையில் வந்து அகற்றப்படாவிட்டால் சிராய்ப்பு போல செயல்படுகிறது. பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது தொடர்ந்து அரைத்தல் மற்றும் அழுத்துவது ஒரு சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிட ஒரு சமிக்ஞையாகும்.

குளிர்ந்த நாட்களுக்கு மட்டுமல்ல, செல்லுபடியாகும் ஒரு பரிந்துரை புதிய பட்டைகள் உருவாக்கப்படுவதாகும். மாற்றிய பின், முதல் 300 கிலோமீட்டருக்கு கனமான அல்லது அதிர்ச்சி நிறுத்தப்படுவதைத் தவிர்க்கவும்.

வளர்ச்சி செயல்முறை வெப்ப அதிர்ச்சி இல்லாமல் தொடர்ச்சியான வெப்பத்தை அடைகிறது மற்றும் வட்டு மற்றும் திண்டுகளின் உராய்வு மேற்பரப்பின் சரிசெய்தல். மிதி மீது மெதுவாக அழுத்துவதன் மூலம், புதிய பட்டைகள் வட்டு மேற்பரப்புடன் சிறந்த தொடர்பை ஏற்படுத்துகின்றன, இது பிரேக்கிங் செய்யும் போது ஆறுதலையும் பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கும்.