கார் பிராண்டின் அடிப்படையில் என்ஜின் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

எஞ்சின் ஆயிலின் சரியான தேர்வு உங்கள் கார் எஞ்சின் எவ்வளவு நேரம் மற்றும் பிரச்சனையின்றி நீடிக்கும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் எண்ணெய்களின் வரம்பு மிகப் பெரியது மற்றும் அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டியை குழப்பலாம். ஆம், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் சில சமயங்களில் ஏதாவது சிறந்ததை எடுக்க முயற்சிக்கும்போது தவறு செய்கிறார்கள்.

அனைத்து பிரச்சனைகளுக்கும் ஒரே நேரத்தில் உலகளாவிய தீர்வை வழங்கும் ஊடுருவும் விளம்பரங்களுக்கு நீங்கள் அடிபணியக்கூடாது. இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, உங்கள் இயந்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான எண்ணெயை நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

என்ஜின் ஆயிலின் செயல்பாடு என்ன?

என்ஜின் எண்ணெய் ஒன்று அல்ல, ஆனால் பல முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• சூடான இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் அதன் நகரும் பாகங்களின் குளிர்ச்சி;
• குறைக்கப்பட்ட உராய்வு: இயந்திர எண்ணெய் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது;
• உடைகள் மற்றும் அரிப்பிலிருந்து இயந்திர பாகங்களின் பாதுகாப்பு: இது நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் இயந்திர செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது;
• எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெயை மாற்றும் போது அசுத்தங்களை அகற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்தை சுத்தமாக வைத்திருத்தல்.

என்ன வகையான மோட்டார் எண்ணெய்கள் உள்ளன?

வேதியியல் கலவையின் படி, மோட்டார் எண்ணெய் மூன்று வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - செயற்கை மற்றும் அரை செயற்கை, கனிம.

செயற்கை. கரிம தொகுப்பு மூலம் பெறப்பட்டது. மூலப்பொருள் பொதுவாக பதப்படுத்தப்பட்டு முற்றிலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களாகும். அனைத்து வகையான இயந்திரங்களுக்கும் பயன்படுத்தலாம். இது ஆக்சிஜனேற்றத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது செயல்படுவதால், அலகு பாகங்களில் கிட்டத்தட்ட எந்த வைப்புகளையும் விட்டுவிடாது. செயற்கை கிரீஸ் ஒரு பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் ஒரு நிலையான பாகுத்தன்மையை பராமரிக்கிறது மற்றும் கனரக பயன்பாடுகளில் கனிம கிரீஸை கணிசமாக விஞ்சுகிறது. நல்ல ஊடுருவல் திறன் என்ஜின் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது மற்றும் குளிர் தொடக்கத்தை எளிதாக்குகிறது.

செயற்கை எண்ணெய்களின் முக்கிய தீமை அதிக விலை. இருப்பினும், அத்தகைய மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் பெரும்பாலும் எழுவதில்லை. தீவிர உறைபனிகளில் (-30°Cக்குக் கீழே), நிலையான தீவிர எஞ்சின் இயக்க நிலைகளில் அல்லது குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயை யூனிட் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கும்போது செயற்கைப் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், மலிவான அடிப்படையில் ஒரு மசகு எண்ணெய் மூலம் பெறுவது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

மினரல் வாட்டரில் இருந்து பழைய என்ஜின்களில் செயற்கைக்கு மாறுவது முத்திரைகளில் கசிவை ஏற்படுத்தும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். காரணம் ரப்பர் கேஸ்கட்களில் உள்ள விரிசல்களில் உள்ளது, இது கனிம எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​வைப்புகளால் அடைக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது செயற்கையானது அழுக்குகளை தீவிரமாக கழுவி, எண்ணெய் கசிவுகளுக்கு வழி திறக்கிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் எண்ணெய் சேனல்களை அடைக்கிறது. கூடுதலாக, செயற்கையால் உருவாக்கப்பட்ட எண்ணெய் படம் மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது மற்றும் அதிகரித்த இடைவெளிகளை ஈடுசெய்யாது. இதன் விளைவாக, பழைய இயந்திரத்தின் உடைகள் இன்னும் துரிதப்படுத்தலாம். எனவே, உங்களிடம் ஏற்கனவே 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மைலேஜ் கொண்ட மிகவும் தேய்மான அலகு இருந்தால், செயற்கை பொருட்களை மறுப்பது நல்லது.

அரை செயற்கை. கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்கள், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் ஆகியவற்றிற்கு ஏற்றது. கனிம மற்றும் செயற்கை தளங்களை கலந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கனிம பகுதி பொதுவாக 70% ஆகும். கலவையில் உயர்தர சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன.

இது "மினரல் வாட்டரை" விட விலை உயர்ந்தது, ஆனால் தூய செயற்கை பொருட்களை விட மலிவானது. மினரல் ஆயிலை விட அரை-செயற்கை எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பிரிப்புக்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது. இது அதிக ஊடுருவக்கூடிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இயந்திர உடைகளை மெதுவாக்க உதவுகிறது. அழுக்கு மற்றும் வைப்புகளிலிருந்து பகுதிகளை நன்கு சுத்தம் செய்கிறது, அரிப்புக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

குறைபாடுகள் - கடுமையான உறைபனி மற்றும் தீவிர இயக்க நிலைமைகளை பொறுத்துக்கொள்ளாது. நீங்கள் கனிம லூப்ரிகேஷனில் இருந்து செயற்கைக்கு மாற விரும்பினால், அரை-செயற்கை ஒரு இடைநிலை விருப்பமாக செயல்படும். புதிய மற்றும் தேய்ந்த பவர்டிரெய்ன்களுக்கு ஏற்றது.

கனிம. கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களுக்கு ஏற்றது. எளிமையான உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் காரணமாக இது மலிவு விலையில் உள்ளது. இது நல்ல மசகு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு நிலையான எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் டெபாசிட்களிலிருந்து இயந்திரத்தை மெதுவாக சுத்தம் செய்கிறது.

முக்கிய குறைபாடு குறைந்த வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஆகும். உறைபனியில், "மினரல் வாட்டர்" மோசமாக பம்ப் செய்யப்படுகிறது மற்றும் குளிர் தொடக்கத்தை மிகவும் கடினமாக்குகிறது. போதுமான அளவுகளில் தடிமனான மசகு எண்ணெய் என்ஜின் பாகங்களில் நுழைகிறது, இது அவற்றின் உடைகளை துரிதப்படுத்துகிறது. கனிம எண்ணெய் அதிக சுமைகளின் கீழ் சிறப்பாக செயல்படாது.

சாதாரண மற்றும் உயர்ந்த இயக்க வெப்பநிலையில் செயல்பாட்டின் போது, ​​சேர்க்கைகள் விரைவாக எரிகின்றன, இதன் விளைவாக, எண்ணெய் வயது மற்றும் அடிக்கடி மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.

விலை / தர விகிதத்தைப் பொறுத்தவரை, கனிம மோட்டார் எண்ணெய் பல சந்தர்ப்பங்களில் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும், குறிப்பாக லேசான குளிர்காலம் உள்ள பகுதிகளில். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற மறக்காதீர்கள்.

என்ஜின் எண்ணெய்கள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

எனவே, எண்ணெய் வகைகளை நாங்கள் முடிவு செய்துள்ளோம், இப்போது சமமான முக்கியமான பண்பு பற்றி பேசலாம் - பாகுத்தன்மை. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​அதன் உள் கூறுகள் அதிக வேகத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று தேய்க்கப்படுகின்றன, இது அவற்றின் வெப்பம் மற்றும் உடைகளை பாதிக்கிறது. இது நடப்பதைத் தடுக்க, எண்ணெய் கலவையின் வடிவத்தில் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு அடுக்கு இருப்பது முக்கியம். இது சிலிண்டர்களில் ஒரு சீலண்டின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது. தடிமனான எண்ணெய் அதிகரித்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது இயக்கத்தின் போது பகுதிகளுக்கு கூடுதல் எதிர்ப்பை உருவாக்கும், இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கும். மற்றும் போதுமான திரவம் வெறுமனே வடிகால், பாகங்கள் உராய்வு அதிகரிக்கும் மற்றும் உலோக வெளியே அணிந்து.

எந்தவொரு எண்ணெயும் குறைந்த வெப்பநிலையில் தடிமனாகிறது மற்றும் சூடாகும்போது மெல்லியதாகிறது என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, அமெரிக்கன் சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் அனைத்து எண்ணெய்களையும் பாகுத்தன்மையால் கோடை மற்றும் குளிர்காலமாகப் பிரித்தார். SAE வகைப்பாட்டின் படி, கோடைகால மோட்டார் எண்ணெய் வெறுமனே ஒரு எண்ணால் (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) நியமிக்கப்பட்டது. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்பு பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. அதிக எண்ணிக்கையில், கோடை எண்ணெய் மிகவும் பிசுபிசுப்பானது. அதன்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தில் கோடையில் அதிக காற்றின் வெப்பநிலை, அதிக எண்ணெயை வாங்க வேண்டும், இதனால் அது வெப்பத்தில் போதுமான பிசுபிசுப்பாக இருக்கும்.

குளிர்கால லூப்ரிகண்டுகளின் குழுவிற்கு 0W முதல் 20W வரையிலான SAE இன் படி தயாரிப்புகளை குறிப்பிடுவது வழக்கம். W என்ற எழுத்து குளிர்காலம் - குளிர்காலம் என்ற ஆங்கில வார்த்தையின் சுருக்கமாகும். மற்றும் எண்ணிக்கை, அதே போல் கோடை எண்ணெய்களுடன், அவற்றின் பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, மேலும் மின் அலகுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் எண்ணெய் தாங்கக்கூடிய மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையை வாங்குபவருக்குக் கூறுகிறது (20W - -10 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை, மிகவும் உறைபனி-எதிர்ப்பு 0W - இல்லை. -30 ° C க்கும் குறைவாக).

இன்று, கோடை மற்றும் குளிர்காலத்திற்கான எண்ணெய்க்கான தெளிவான பிரிவு பின்னணியில் பின்வாங்கியுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சூடான அல்லது குளிர்ந்த பருவத்தின் அடிப்படையில் மசகு எண்ணெய் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. அனைத்து வானிலை இயந்திர எண்ணெய் என்று அழைக்கப்படுவதால் இது சாத்தியமானது. இதன் விளைவாக, கோடை அல்லது குளிர்காலத்திற்கான தனிப்பட்ட தயாரிப்புகள் இப்போது நடைமுறையில் இலவச சந்தையில் காணப்படவில்லை. அனைத்து வானிலை எண்ணெய் என்பது SAE 0W-30 என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது, இது கோடை மற்றும் குளிர்கால எண்ணெய் பெயர்களின் ஒரு வகையான கூட்டுவாழ்வு ஆகும். இந்த பதவியில், பாகுத்தன்மையை தீர்மானிக்கும் இரண்டு எண்கள் உள்ளன. முதல் எண் குறைந்த வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது அதிக வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது.

ஒயின் குறியீடு மூலம் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியமானால், உங்கள் காரின் உற்பத்தியாளர் மட்டுமே சிறந்த ஆலோசகராக இருக்க முடியும். எனவே, முதலில், நீங்கள் செயல்பாட்டு ஆவணத்தைத் திறந்து கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

VIN குறியீடு மூலம் மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்க பின்வரும் பண்புகளை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்:

• கார் பிராண்ட் மற்றும் குறிப்பிட்ட மாதிரி;
• வாகனம் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு;
• வாகன வகுப்பு;
• உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள்;
• இயந்திர அளவு;
• இயந்திரத்தின் காலம்.

சேவை கையேடு உற்பத்தியாளரின் சகிப்புத்தன்மை மற்றும் இரண்டு முக்கிய இயந்திர எண்ணெய் அளவுருக்களுக்கான தேவைகளைக் குறிப்பிட வேண்டும்:

• SAE தரநிலையின் படி பாகுத்தன்மை (ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்களின் சங்கம்);
• API (அமெரிக்கன் பெட்ரோலிய நிறுவனம்), ACEA (ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம்) அல்லது ILSAC (சர்வதேச மசகு எண்ணெய் தரநிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஒப்புதல் குழு) இயக்க வகுப்பு;

சேவை ஆவணங்கள் இல்லாத நிலையில், உங்கள் பிராண்டின் கார்களுக்கு சேவை செய்யும் டீலர் சேவை நிலையத்தின் பிரதிநிதிகளுடன் கலந்தாலோசிப்பது நல்லது.

அசல் பிராண்டட் எண்ணெயை வாங்க நீங்கள் விரும்பவில்லை அல்லது வாய்ப்பு இல்லை என்றால், நீங்கள் மூன்றாம் தரப்பு தயாரிப்பை வாங்கலாம். சம்பந்தப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளரால் சான்றளிக்கப்பட்ட ஒருவருக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் "தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்கிறது ..." என்ற கல்வெட்டு மட்டும் இல்லை. கள்ள தயாரிப்புகளில் சிக்காமல் இருக்க அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர்கள் அல்லது பெரிய சங்கிலி கடைகளில் வாங்குவது நல்லது.

அளவுருக்கள் மூலம் எண்ணெயை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

SAE பாகுத்தன்மை - இது என்ஜின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் முக்கிய அளவுருவாகும். இது எப்போதும் பெரிய அச்சில் குப்பியில் முன்னிலைப்படுத்தப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இது ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, எனவே SAE தரத்தின்படி எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான முக்கிய விதியைச் சொல்லலாம். நினைவில் கொள்ளுங்கள் -35 மற்றும் W எழுத்துக்கு முந்தைய எண்ணைச் சேர்க்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, 10W-40: to -35 + 10 - க்கு -25 கிடைக்கும் - இது எண்ணெய் இன்னும் திடப்படுத்தப்படாத சுற்றுப்புற வெப்பநிலையாகும். ஜனவரியில், வெப்பநிலை சில நேரங்களில் -28 ஆக குறையும். எனவே நீங்கள் 10W-40 எண்ணெயை எடுத்தால், நீங்கள் சுரங்கப்பாதையில் செல்ல நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது. மேலும் கார் ஸ்டார்ட் ஆனாலும் இன்ஜின் மற்றும் பேட்டரிக்கு அதிக அழுத்தம் ஏற்படும்.

API வகைப்பாடு. எடுத்துக்காட்டுகள்: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

இந்த குறிப்பை பின்வருமாறு படிக்க வேண்டும்: எஸ் - பெட்ரோலுக்கான எண்ணெய், சி - டீசல் என்ஜின்களுக்கு, ஈசி - ஆற்றல் சேமிப்புக்கு. கீழே உள்ள எழுத்துக்கள் தொடர்புடைய எஞ்சின் வகைக்கான தர அளவைக் குறிக்கின்றன: பெட்ரோலுக்கு A முதல் J வரை, டீசல் என்ஜின்களுக்கு A முதல் F வரை. மேலும் எழுத்துக்களில் உள்ள கடிதம், சிறந்தது.

எழுத்துக்களுக்குப் பின் உள்ள எண் - ஏபிஐ சிஇ / சிஎஃப் -4 - எந்த இயந்திரத்திற்காக எண்ணெய் நோக்கம் கொண்டது, 4 - நான்கு-ஸ்ட்ரோக்கிற்கு, 2 - இரண்டு-ஸ்ட்ரோக்கிற்கு.

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு ஏற்ற உலகளாவிய எண்ணெய் உள்ளது. இது பின்வருமாறு நியமிக்கப்பட்டுள்ளது: API CD / SG. படிக்க எளிதானது - சிடி / எஸ்ஜி என்று சொன்னால் - இது அதிக டீசல் எண்ணெய், எஸ்ஜி / சிடி என்றால் - அதிக பெட்ரோல் என்று அர்த்தம்.

பதவி EC 1 (எடுத்துக்காட்டாக, API SJ / CF-4 EC 1) - எரிபொருள் சிக்கனத்தின் சதவீதம், அதாவது. எண் 1 - குறைந்தது 1,5% சேமிப்பு; எண் 2 - குறைந்தது 2,5%; எண் 3 - குறைந்தது 3%.

ACEA வகைப்பாடு. இது ஐரோப்பாவில் இயந்திரங்களின் செயல்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பிற்கான கடுமையான தேவைகளின் சுருக்கமாகும். ACEA மூன்று வகை எண்ணெய்களை வேறுபடுத்துகிறது:

• "A / B" - கார்களின் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு;
• வினையூக்கிகள் மற்றும் துகள் வடிகட்டிகள் கொண்ட கார்களின் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கான "சி";
• "ஈ" - டிரக்குகள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களின் டீசல் அலகுகளுக்கு.

ஒவ்வொரு வகுப்பிற்கும் அதன் சொந்த வகைகள் உள்ளன - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 அல்லது C1, C2 மற்றும் C3. அவர்கள் வெவ்வேறு குணாதிசயங்களைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். எனவே, வகை A3 / B4 எண்ணெய்கள் கட்டாய பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வழக்கமாக, உற்பத்தியாளர் குப்பியில் மூன்று வகுப்புகளையும் குறிக்கிறது - SAE, API மற்றும் ACEA, ஆனால் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​SAE வகைப்பாட்டில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கிறோம்.

மேலும் காண்க

விரிவாக்கு முறை