எலக்ட்ரானிக் கிராஸ்ஓவர் கிளட்ச்சை விட கிளாசிக் ஆல்-வீல் டிரைவ் எஸ்யூவி ஏன் மோசமானது

ஹார்ட்-வயர்டு ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட பிரேம் எஸ்யூவிகளின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறார்கள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் க்ராஸ்ஓவர்களை புஜோட்டர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் என்று ஆணவத்துடன் அழைக்கிறார்கள். இருப்பினும், மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச், எஸ்யூவியின் சேஸின் வடிவமைப்பில், சில நேரங்களில் கிளாசிக் ஆல்-வீல் டிரைவை விட சிறப்பாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும். SUV இன் மறுக்க முடியாத நன்மைகள் என்ன என்பதைப் பற்றி, "AvtoVzglyad" என்ற போர்டல் கூறுகிறது.

கிளட்சின் முக்கிய பிளஸ் என்னவென்றால், எந்த வகையான மேற்பரப்பிலும் எப்போதும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் தானாகவே தேவையான சதவீத இழுவையை பின்புற அச்சுக்கு மாற்றுகிறது மற்றும் கார் ஒரு நேர் கோட்டிலும் மூலைகளிலும் எளிதாக நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. அதாவது, ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநர் கூட அதைச் சமாளிப்பார். நிலக்கீல் மீது இது மிகவும் வசதியானது, இது வித்தியாசமானது. சில சாலைகளில் நீங்கள் பில்லியர்ட்ஸ் விளையாடலாம், மற்றவை பள்ளங்கள், பள்ளங்கள் மற்றும் குழிகளால் நிறைந்துள்ளன. மூலம், கிராஸ்ஓவர் கூட சரளை மற்றும் மண் மீது கொடுக்க முடியாது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களில் பலர் இப்போது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டுள்ளனர், மேலும் கிளட்ச் அதிக வெப்பமடைவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

ஆனால் நிலக்கீல் மீது கடின கம்பி ஆல்-வீல் டிரைவைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது. இது இயக்க வழிமுறைகளில் கூட எழுதப்பட்டுள்ளது. தட்டையான தண்டவாளத்தில் இப்படி ஓட்டினால், டயர்களும் டிரான்ஸ்மிஷனும் சீக்கிரம் பயனற்றதாகிவிடும். ஆம், அத்தகைய பிரேம் ஆல்-வீல் டிரைவ் மிகவும் கணிக்க முடியாத வகையில் செயல்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செருகுநிரல் பாலம் உண்மையில் கடுமையாக பூட்டப்பட்ட மைய வேறுபாடு என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். நிலக்கீல் மீது அத்தகைய கார் கிராஸ்ஓவரை விட நிலையற்றதாக இருக்கும். நீங்கள் முன் வேறுபாட்டையும் தடுத்தால், நீங்கள் ஒரு திருப்பத்தில் ஒரு பள்ளத்தில் பறக்கலாம்.

நீங்கள் ஆஃப்-ரோட்டைக் கருத்தில் கொண்டால், "நேர்மையான" நான்கு சக்கர இயக்கி தன்னை சிறப்பாகக் காட்டுகிறது. கூடுதலாக, அதன் வடிவமைப்பு அதிக வெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்பில்லை, இது கிளட்ச் பற்றி சொல்ல முடியாது. இருப்பினும், ஏற்கனவே இப்போது தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் உள்ளன, அவை இணைப்பு அதிக வெப்பமடைவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கின்றன. மல்டி-டிஸ்க் சென்டர் கிளட்ச்கள் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் அதிக வெப்பத்தை எதிர்க்கின்றன. எனவே கியர்பாக்ஸ் கருணையை வேகமாக "கேட்கும்".

இதனால்தான் ஃப்ரேம் எஸ்யூவிகள் கிராஸ்ஓவர்களை விட அதிக அளவில் தாழ்வாக உள்ளன. இன்றைய வாடிக்கையாளர்கள் ஆஃப்-ரோடு திறன்களைக் காட்டிலும் டிரைவிங் வசதியையும் இன்பத்தையும் அதிகம் மதிக்கிறார்கள்.

அதே சமயம், அனைத்து டிரான்ஸ்மிஷன் யூனிட்களின் செயல்பாடும் சரியாக சேவை செய்யப்பட்டால் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பது வெளிப்படையானது. இயக்க திரவங்கள் மற்றும் எண்ணெய்களின் தேர்வுக்கு இது பொருந்தும். இந்த தயாரிப்புகளின் வரம்பு மிகவும் விரிவானது மற்றும் பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து டஜன் கணக்கான விவரக்குறிப்புகள் அடங்கும். அத்தகைய மிகுதியாக, தவறு செய்வது எளிது, எனவே, சரியான கலவையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளில் கவனம் செலுத்த வல்லுநர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள்.

இது சம்பந்தமாக, ஜெர்மன் நிறுவனமான லிக்வி மோலியின் தொழில்நுட்ப லூப்ரிகண்டுகளை நாங்கள் பாதுகாப்பாக பரிந்துரைக்க முடியும், இது அத்தகைய தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஆண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் அதன் அடுத்த வளர்ச்சியை வழங்கியது: SUV வகுப்பு கார்களுக்கான Lamellenkupplungsöl செயற்கை டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய். ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச்களுடன் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம்களுடன் கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்காக இது சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் கார்களுக்கு அவை ஹால்டெக்ஸ் ஆல்ராட், குவாட்ரோ, 4மோஷன் போன்ற பெயர்களின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. புதுமை அனைத்து இயக்க அளவுருக்களின் நிலைத்தன்மை, நீண்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் உயர் அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது.

பிந்தையது, உராய்வு வழிமுறைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் சர்வோ டிரைவ்களின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். Lamellenkupplungsöl இன் அதிகபட்ச செயல்திறன் ஒரு தூய, கலக்காத தயாரிப்பைப் பயன்படுத்தும் போது அடையப்படுகிறது, எனவே ஸ்லீவ் நிரப்புவதற்கு முன் துவைக்கப்பட வேண்டும்.