குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றோட்டத்தை எவ்வாறு அகற்றுவது
உள்ளடக்கம்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்றின் இருப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் பிற வாகன கூறுகள் இரண்டிற்கும் சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது. அதாவது, அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம் அல்லது அடுப்பு மோசமாக வெப்பமடையும். எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஒரு காற்று பூட்டை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது என்பதை எந்த வாகன ஓட்டியும் அறிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த நடைமுறை மிகவும் அற்பமானது, எனவே ஒரு தொடக்க மற்றும் அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டி கூட இதைச் செய்ய முடியும். அவற்றின் முக்கியத்துவத்தை கருத்தில் கொண்டு, காற்றை அகற்றுவதற்கான மூன்று முறைகளை விவரிப்போம். ஆனால் முதலில், விமான போக்குவரத்து நெரிசல்கள் நடைபெறுகின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் அவற்றின் தோற்றத்திற்கான காரணங்கள் பற்றி பேசலாம்.
வான்வழி அறிகுறிகள்
குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு தோன்றியதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது? இந்த நிகழ்வு ஏற்படும் போது, பல பொதுவான அறிகுறிகள் தோன்றும். அவர்களில்:
- தெர்மோஸ்டாட்டில் சிக்கல்கள். மேலும் குறிப்பாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, குளிரூட்டும் விசிறி மிக விரைவாக இயங்கினால், தெர்மோஸ்டாட் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கலாம். இதற்கு மற்றொரு காரணம், பம்ப் முனையில் காற்று குவிந்துள்ளது. தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மூடப்பட்டிருந்தால், ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுழலும். மற்றொரு சூழ்நிலையும் சாத்தியமாகும், குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அம்புக்குறி "பூஜ்ஜியங்களில்" இருக்கும் போது, உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஏற்கனவே போதுமான அளவு வெப்பமடையும் போது. இங்கே மீண்டும், இரண்டு விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும் - தெர்மோஸ்டாட்டின் முறிவு அல்லது அதில் காற்று பூட்டு இருப்பது.
- ஆண்டிஃபிரீஸ் கசிவு. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் தனிப்பட்ட கூறுகள் அல்லது காரின் சேஸ்ஸில் உறைதல் தடுப்பு தடயங்கள் மூலம் பார்வைக்கு சரிபார்க்கப்படலாம்.
- பம்ப் சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது... அதன் பகுதி தோல்வியுடன், வெளிப்புற சத்தம் தோன்றும்.
- அடுப்பு பிரச்சினைகள்... இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏர் லாக் உருவாவதும் ஒரு காரணம்.
மேலே விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் குளிரூட்டும் முறையை கண்டறிய வேண்டும். இருப்பினும், அதற்கு முன், சாத்தியமான சிக்கல்களுக்கு என்ன காரணம் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
காற்று நெரிசலுக்கான காரணங்கள்
குளிரூட்டும் முறையின் ஒளிபரப்பு பல செயலிழப்புகளால் ஏற்படலாம். அவர்களில்:
- அமைப்பின் மன அழுத்தம். இது பல்வேறு இடங்களில் ஏற்படலாம் - குழல்களை, பொருத்துதல்கள், கிளை குழாய்கள், குழாய்கள் மற்றும் பல. அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களுக்கு இயந்திர சேதம், அவற்றின் இயற்கையான உடைகள் மற்றும் அமைப்பில் அழுத்தம் குறைவதால் மன அழுத்தம் ஏற்படலாம். நீங்கள் காற்று பூட்டை அகற்றிய பிறகு, கணினியில் காற்று மீண்டும் தோன்றினால், அது மனச்சோர்வடைகிறது. எனவே, சேதமடைந்த பகுதியை அடையாளம் காண நோயறிதல் மற்றும் அதன் காட்சி ஆய்வு ஆகியவற்றை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
ஒரு மெல்லிய நீரோட்டத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றவும்
- ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்புவதற்கான தவறான செயல்முறை. இது ஒரு பரந்த ஜெட் மூலம் நிரப்பப்பட்டிருந்தால், காற்று தொட்டியை விட்டு வெளியேற முடியாதபோது ஒரு நிகழ்வு நிகழும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, ஏனெனில் அது பெரும்பாலும் குறுகிய கழுத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, இது நடக்காமல் இருக்க, குளிரூட்டியை மெதுவாக நிரப்புவது அவசியம், இதனால் காற்று கணினியை விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கிறது.
- காற்று வால்வு செயலிழப்பு. குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து அதிகப்படியான காற்றை அகற்றுவதும், வெளியில் இருந்து நுழைவதைத் தடுப்பதும் அதன் பணியாகும். காற்று வால்வு முறிவு ஏற்பட்டால், காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது, இது இயந்திர குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மூலம் பரவுகிறது. குறிப்பிடப்பட்ட வால்வுடன் (பெரும்பாலும்) அட்டையை சரிசெய்வதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் நிலைமையை சரிசெய்யலாம்.
- பம்ப் தோல்வி. இங்கே நிலைமை முந்தையதைப் போன்றது. பம்பின் ஃபைபர் அல்லது சுரப்பி காற்றை வெளியில் இருந்து செல்ல அனுமதித்தால், அது இயற்கையாகவே அமைப்பில் நுழைகிறது. அதன்படி, விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் தோன்றும் போது, இந்த முனையை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
- குளிரூட்டும் கசிவு. உண்மையில், இது அதே மனச்சோர்வு ஆகும், ஏனெனில் ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு பதிலாக, காற்று அமைப்புக்குள் நுழைந்து, அதில் ஒரு பிளக்கை உருவாக்குகிறது. கசிவுகள் பல்வேறு இடங்களில் இருக்கலாம் - கேஸ்கட்கள், குழாய்கள், ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் பல. இந்த முறிவைச் சரிபார்ப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. வழக்கமாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம், சேஸ் அல்லது காரின் பிற பாகங்களில் உறைதல் தடுப்பு கோடுகள் தெரியும். அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், குளிரூட்டும் முறையைத் திருத்துவது அவசியம்.
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் செயலிழப்பு. இந்த வழக்கில், ஆண்டிஃபிரீஸ் உள் எரிப்பு இயந்திர சிலிண்டர்களில் நுழைய முடியும். அத்தகைய பிரச்சனையின் தெளிவான அறிகுறிகளில் ஒன்று, வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெள்ளை புகையின் தோற்றம் ஆகும். அதே நேரத்தில், குளிரூட்டும் அமைப்பின் விரிவாக்க தொட்டியில், வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்செலுத்துவதால், குறிப்பிடத்தக்க உமிழ்வு அடிக்கடி காணப்படுகிறது. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் தோல்வியின் அறிகுறிகள் மற்றும் அதை மாற்றுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, நீங்கள் மற்றொரு கட்டுரையில் படிக்கலாம்.
ரேடியேட்டர் கவர்
மேலே விவரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு காரணமும் காரின் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். முதலில் டிஐசியால் அவதிப்படுகிறார், அதன் இயல்பான குளிர்ச்சி சீர்குலைந்ததால். இது அதிக வெப்பமடைகிறது, அதனால்தான் உடைகள் ஒரு முக்கியமான ஒன்றாக உயர்கிறது. மேலும் இது அதன் தனிப்பட்ட பாகங்களின் சிதைவு, சீலிங் கூறுகளின் தோல்வி மற்றும் குறிப்பாக ஆபத்தான சந்தர்ப்பங்களில், அதன் நெரிசலுக்கு கூட வழிவகுக்கும்.
மேலும் காற்றோட்டம் அடுப்பின் மோசமான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. இதற்கான காரணங்கள் ஒத்தவை. ஆண்டிஃபிரீஸ் நன்றாக சுற்றுவதில்லை மற்றும் போதுமான வெப்பத்தை மாற்றாது.
குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்று பூட்டை அகற்றும் முறைகளுக்குச் செல்லலாம். அவை செயல்படுத்தும் முறையிலும், சிக்கலான தன்மையிலும் வேறுபடுகின்றன.
குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஏர்லாக் அகற்றுவதற்கான முறைகள்
VAZ கிளாசிக் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஒரு ஏர்லாக் வெளியேற்றுவது எப்படி
நீங்கள் காற்று பூட்டை அகற்ற மூன்று அடிப்படை முறைகள் உள்ளன. அவற்றை வரிசையாக பட்டியலிடுவோம். முதல் முறை பெரியது VAZ கார்களுக்கு... அதன் வழிமுறை பின்வருமாறு இருக்கும்:
- குளிரூட்டியுடன் விரிவாக்க தொட்டியை அடைவதைத் தடுக்கும் அனைத்து பாதுகாப்பு மற்றும் பிற கூறுகளையும் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றவும்.
- த்ரோட்டில் அசெம்பிளியை சூடாக்கும் பொறுப்பான முனைகளில் ஒன்றைத் துண்டிக்கவும் (அது முக்கியமல்ல, நேரடி அல்லது தலைகீழ்).
- விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை அகற்றி, கழுத்தை தளர்வான துணியால் மூடவும்.
- தொட்டியின் உள்ளே ஊதுங்கள். எனவே நீங்கள் ஒரு சிறிய அதிகப்படியான அழுத்தத்தை உருவாக்குவீர்கள், இது முனை வழியாக அதிகப்படியான காற்று வெளியேற அனுமதிக்கும்.
- கிளை குழாய்க்கான துளையிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியே வந்தவுடன், உடனடியாக கிளை குழாயை அதன் மீது வைக்கவும், முன்னுரிமை, அதை ஒரு கவ்வியுடன் சரிசெய்யவும். இல்லையெனில், காற்று மீண்டும் உள்ளே நுழையும்.
- விரிவாக்க தொட்டியின் அட்டையை மூடி, முன்பு அகற்றப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திர பாதுகாப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் மீண்டும் சேகரிக்கவும்.
இரண்டாவது முறை பின்வரும் வழிமுறையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, 10…15 நிமிடங்கள் இயங்க விடவும், பின்னர் அதை அணைக்கவும்.
- குளிரூட்டியுடன் விரிவாக்க தொட்டிக்கு செல்ல தேவையான கூறுகளை அகற்றவும்.
- அதிலிருந்து அட்டையை அகற்றாமல், தொட்டியில் உள்ள குழாய்களில் ஒன்றைத் துண்டிக்கவும். கணினி ஒளிபரப்பப்பட்டால், அதிலிருந்து காற்று வெளியேறத் தொடங்கும்.
- ஆண்டிஃபிரீஸ் ஊற்றப்பட்டவுடன், உடனடியாக முனையை மாற்றி அதை சரிசெய்யவும்.
கணினியிலிருந்து ஒரு ஏர்லாக்கை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதற்கான மூன்றாவது முறை பின்வருமாறு செய்யப்பட வேண்டும்:
- நீங்கள் காரை ஒரு மலையில் வைக்க வேண்டும், அதனால் அதன் முன் பகுதி உயரமாக இருக்கும். ரேடியேட்டர் தொப்பி மற்ற குளிரூட்டும் அமைப்பை விட அதிகமாக இருப்பது முக்கியம். அதே நேரத்தில், காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் வைத்து, சக்கரங்களின் கீழ் நிறுத்தங்களை வைப்பது நல்லது.
- இயந்திரம் 10-15 நிமிடங்கள் இயங்கட்டும்.
- விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் ரேடியேட்டரிலிருந்து தொப்பிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- ஆக்சிலரேட்டர் மிதியை அவ்வப்போது அழுத்தி, ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும். இது அமைப்பிலிருந்து காற்றை வெளியிடும். நீங்கள் அதை குமிழிகளில் கவனிப்பீர்கள். அனைத்து காற்றும் வெளியேறும் வரை செயல்முறை தொடரவும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் அடுப்பை அதிகபட்ச பயன்முறையில் இயக்கலாம். தெர்மோஸ்டாட் வால்வை முழுவதுமாகத் திறந்து, மிகவும் சூடான காற்று கேபினுக்குள் நுழைந்தவுடன், கணினியிலிருந்து காற்று அகற்றப்பட்டது என்று அர்த்தம். அதே நேரத்தில், குளிரூட்டியிலிருந்து வெளிவரும் குமிழ்களை சரிபார்க்கவும்.
பிந்தைய முறையைப் பொறுத்தவரை, குளிரூட்டும் அமைப்பின் விசிறி தானாக இயக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில், நீங்கள் ஓவர் கேஸ் கூட செய்ய முடியாது, ஆனால் அமைதியாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சூடாக்கி, விசிறி இயக்கப்படும் வரை காத்திருக்கவும். அதே நேரத்தில், குளிரூட்டியின் இயக்கம் அதிகரிக்கும், மற்றும் சுழற்சியின் செயல்பாட்டின் கீழ், கணினியிலிருந்து காற்று வெளியிடப்படும். அதே நேரத்தில், மீண்டும் ஒளிபரப்புவதைத் தடுக்க, கணினியில் குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பது முக்கியம்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதற்கான முறைகள் மிகவும் எளிமையானவை. அவை அனைத்தும் காற்று திரவத்தை விட இலகுவானது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எனவே, காற்று பிளக் அழுத்தத்தின் கீழ் கணினியில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் நிலைமைகளை உருவாக்குவது அவசியம். இருப்பினும், கணினியை அந்த நிலைக்கு கொண்டு வராமல், சரியான நேரத்தில் தடுப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது. அவற்றைப் பற்றி மேலும் பேசுவோம்.
தடுப்புக்கான பொதுவான பரிந்துரைகள்
கவனம் செலுத்த வேண்டிய முதல் விஷயம் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உறைதல் தடுப்பு நிலை. அதை எப்போதும் கட்டுப்படுத்தவும், தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்யவும். மேலும், நீங்கள் அடிக்கடி குளிரூட்டியைச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தால், இது முதல் அழைப்பு, இது கணினியில் ஏதோ தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் முறிவுக்கான காரணத்தை அடையாளம் காண கூடுதல் நோயறிதல்கள் தேவைப்படுகின்றன. உறைதல் தடுப்பு கசிவு கறைகளை சரிபார்க்கவும். பார்க்கும் துளையில் இதைச் செய்வது நல்லது.
உங்கள் கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த ஆண்டிஃபிரீஸைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும். மேலும் நம்பகமான உரிமம் பெற்ற கடைகளில் கொள்முதல் செய்யவும், போலி வாங்குவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கவும். உண்மை என்னவென்றால், மீண்டும் மீண்டும் வெப்பப்படுத்தும் செயல்பாட்டில் குறைந்த தரமான குளிரூட்டி படிப்படியாக ஆவியாகிவிடும், அதற்கு பதிலாக ஒரு ஏர் பிளக் அமைப்பில் உருவாகிறது. எனவே, உற்பத்தியாளரின் தேவைகளை புறக்கணிக்காதீர்கள்.
அதற்கு பதிலாக, ஒரு முடிவுக்கும்
இறுதியாக, கணினியை ஒளிபரப்புவதற்கான விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, அதை விரைவில் கண்டறிந்து சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு காற்று பூட்டு குளிரூட்டும் முறையின் செயல்திறனை கணிசமாக குறைக்கிறது. இதன் காரணமாக, உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் அதிகரித்த உடைகளின் நிலைமைகளின் கீழ் செயல்படுகிறது, இது அதன் முன்கூட்டிய தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, காற்று கண்டறியப்பட்டால், பிளக்கை விரைவில் அகற்ற முயற்சிக்கவும். அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு புதிய கார் ஆர்வலர் கூட இதைச் செய்ய முடியும், ஏனெனில் செயல்முறை எளிதானது மற்றும் கூடுதல் கருவிகள் அல்லது சாதனங்களின் பயன்பாடு தேவையில்லை.
