ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை

அதற்கான காரணங்கள் ஸ்டார்ட்டரை திருப்புவதில்லை ரிட்ராக்டர் ரிலேயின் முறிவு, பலவீனமான பேட்டரி சார்ஜ், சர்க்யூட்டில் மோசமான மின் தொடர்புகள், ஸ்டார்ட்டரின் இயந்திர முறிவு மற்றும் பல இருக்கலாம். ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளருக்கும் எப்போது என்ன உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும் ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தை திருப்பவில்லை. உண்மையில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பழுது உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்யப்படலாம்.

ஒரு முறிவு பொதுவாக மிகவும் எதிர்பாராத தருணத்தில் தோன்றும், அது ஒரு கார் பழுதுபார்ப்பவரின் உதவியைப் பயன்படுத்த முடியாது. அடுத்து, முறிவுக்கான காரணங்கள் மற்றும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகளை விரிவாகக் கருதுவோம்.

உடைந்த ஸ்டார்ட்டரின் அறிகுறிகள்

கார் தொடங்காததற்கான காரணங்கள் உண்மையில் பல உள்ளன. இருப்பினும், பின்வரும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அறிகுறிகளின் தோற்றத்தால் ஸ்டார்டர் தோல்வியை அடையாளம் காணலாம்:

• ஸ்டார்டர் இயக்கப்படவில்லை;
• ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்கிறது, ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டை மாற்றாது;
• ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மிக மெதுவாக சுழலும், அதனால்தான் உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கவில்லை;
• பென்டிக்ஸ் கியரின் உலோக அரைக்கும் சத்தம் கேட்கிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்படவில்லை.

அடுத்து, சாத்தியமான முறிவுக்கான சாத்தியமான காரணங்களைப் பற்றி விவாதிப்போம். அதாவது, ஸ்டார்டர் ஒன்றும் திரும்பாதபோது அல்லது ICE கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைச் சுழற்றாத சூழ்நிலைகளை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

ஸ்டார்டர் திரும்பாததற்கான காரணங்கள்

பெரும்பாலும் கார் ஸ்டார்ட் ஆகாததற்கும், ஸ்டார்டர் பற்றவைப்பு விசைக்கு பதிலளிக்காததற்கும் காரணம் இறந்த பேட்டரி. இந்த காரணம் ஸ்டார்ட்டரின் முறிவுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது அல்ல, இருப்பினும், இந்த முனையை கண்டறியும் முன், நீங்கள் பேட்டரியின் கட்டணத்தை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும். மிகவும் நவீனமானது இயந்திர அலாரங்கள் பேட்டரி மின்னழுத்த நிலை 10V அல்லது குறைவாக இருக்கும்போது ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டைத் தடுக்கிறது. எனவே, இந்த நிபந்தனையின் கீழ் நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை தொடங்க முடியாது. இது நடக்காது என்பதை உறுதிப்படுத்த, பேட்டரி சார்ஜ் அளவைக் கண்காணிக்கவும், தேவைப்பட்டால், அவ்வப்போது ரீசார்ஜ் செய்யவும். எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி குறித்தும் எச்சரிக்கையாக இருங்கள். இருப்பினும், பேட்டரி சார்ஜ் நிலைக்கு எல்லாம் ஒழுங்காக இருப்பதாக நாங்கள் கருதுவோம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட விஷயத்தைக் கவனியுங்கள்... 2-2007 ஃபோர்டு ஃபோகஸ் 2008 காரின் உரிமையாளர்கள், அசல் இம்மோபிலைசரில் ஏற்பட்ட பிழை காரணமாக ஸ்டார்டர் திரும்பாதபோது சிக்கலைச் சந்திக்கலாம். இந்த முறிவைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது - இதற்காக, பேட்டரி சக்தியை நேரடியாக ஸ்டார்ட்டருக்குத் தொடங்க போதுமானது. இருப்பினும், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் செயல்படுகிறது. வழக்கமாக, உத்தியோகபூர்வ விநியோகஸ்தர்கள் உத்தரவாதத்தின் கீழ் அசையாதலை மாற்றுகிறார்கள்.

தொடக்க வடிவமைப்பு

ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை மற்றும் "வாழ்க்கையின் அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை" என்பதற்கான காரணங்கள் பின்வரும் சூழ்நிலைகளாக இருக்கலாம்:

• சிதைவு அல்லது மறைதல் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் தொடர்பு. இது வயர் போல்டிங்கின் அரிப்பு அல்லது சிதைவு காரணமாக இருக்கலாம். கார் உடலில் நிலையான "வெகுஜனத்தின்" முக்கிய தொடர்பைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். பிரதான மற்றும் சோலனாய்டு ஸ்டார்டர் ரிலேக்களின் "நிறைவை" நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். புள்ளிவிவரங்களின்படி, 80% வழக்குகளில், வேலை செய்யாத ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் காரின் மின்சுற்றில் உள்ள செயலிழப்புகளுக்கு கீழே வருகின்றன. எனவே, சிக்கலைச் சரிசெய்ய, வயரிங் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், அதாவது, ஸ்டார்டர் மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று ஆய்வு, பட்டைகள் மற்றும் டெர்மினல்கள் மீது போல்ட் இணைப்புகளை இறுக்க. மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டார்ட்டருக்குச் செல்லும் கட்டுப்பாட்டு கம்பியில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், அது சேதமடையக்கூடும். அதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரை "நேரடியாக" மூடலாம். இதை எப்படி செய்வது என்பது கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
• உடைப்பு சோலனாய்டு ஸ்டார்டர் ரிலே. இது அதன் முறுக்குகளில் ஒரு இடைவெளியாக இருக்கலாம், அவற்றில் ஒரு குறுகிய சுற்று, உள் கூறுகளுக்கு இயந்திர சேதம் மற்றும் பல. நீங்கள் ரிலேவைக் கண்டறிய வேண்டும், முறிவைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்ய வேண்டும். இதை எவ்வாறு இனப்பெருக்கம் செய்வது என்பது குறித்த கூடுதல் தகவல்களை தொடர்புடைய பொருளில் காணலாம்.
• ஸ்டார்டர் முறுக்குகளில் குறுகிய சுற்று. இது மிகவும் அரிதான, ஆனால் முக்கியமான பிரச்சனை. நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டார்டர்களில் இது பெரும்பாலும் தோன்றும். காலப்போக்கில், அவற்றின் முறுக்குகளில் உள்ள காப்பு அழிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று ஏற்படலாம். ஸ்டார்ட்டருக்கு இயந்திர சேதம் அல்லது ஆக்கிரமிப்பு இரசாயனங்கள் வெளிப்படும் போது இது ஏற்படலாம். அது எப்படியிருந்தாலும், ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், அது ஏற்பட்டால், தீர்வு ஒரு பழுது அல்ல, ஆனால் ஸ்டார்ட்டரை முழுமையாக மாற்றுவது.

பற்றவைப்பு குழு VAZ-2110 ஐ தொடர்பு கொள்ளவும்

• உடன் சிக்கல்கள் பற்றவைப்பு சுவிட்சின் தொடர்பு குழு, ஸ்டார்டர் திரும்பாததற்கு இதுவே காரணமாக இருக்கலாம். பற்றவைப்பு பூட்டில் உள்ள தொடர்புகள் சேதமடைந்தால், முறையே மின்சார உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு மின்னோட்டம் எதுவும் செல்லாது, அது சுழலாது. நீங்கள் அதை ஒரு மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்கலாம். பற்றவைப்பு சுவிட்சில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் விசையைத் திருப்பும்போது அது அதிலிருந்து புறப்பட்டால். தொடர்பு குழுவின் உருகிகளை சரிபார்க்கவும் அவசியம் (பொதுவாக கேபினில், இடது அல்லது வலது பக்கத்தில் "டார்பிடோ" கீழ் அமைந்துள்ளது).
• ஸ்டார்டர் டிரைவின் ஃப்ரீவீலின் சறுக்கல். இந்த வழக்கில், பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமில்லை, ஸ்டார்டர் மெக்கானிக்கல் டிரைவை மாற்றுவது அவசியம்.
• திரிக்கப்பட்ட தண்டு மீது இயக்கி இறுக்கமாக உள்ளது. அதை அகற்ற, நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரை பிரித்து, குப்பைகளின் நூல்களை சுத்தம் செய்து, என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்ட வேண்டும்.

மேலும் சிக்கல்களை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம், இதன் அறிகுறிகள் ஸ்டார்டர் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மிக மெதுவாக கிராங்க் செய்கிறது, இதன் காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்காது.

• பொருந்தவில்லை இயந்திர எண்ணெய் பாகுத்தன்மை வெப்பநிலை ஆட்சி. உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் கடுமையான உறைபனியில் மிகவும் தடிமனாக மாறும்போது, ​​​​கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சாதாரணமாக சுழற்ற அனுமதிக்காதபோது இதுபோன்ற சூழ்நிலை ஏற்படலாம். சிக்கலுக்கான தீர்வு, பொருத்தமான பாகுத்தன்மையுடன் ஒரு அனலாக் மூலம் எண்ணெயை மாற்றுவதாகும்.
• பேட்டரி வெளியேற்றம். இது போதுமான அளவு சார்ஜ் செய்யப்படாவிட்டால், ஸ்டார்டர் மூலம் சாதாரண வேகத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்ப போதுமான ஆற்றல் இல்லை. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது அல்லது சார்ஜ் நன்றாக இல்லை என்றால் அதை மாற்றுவதுதான் வழி. குறிப்பாக இந்த நிலைமை குளிர்காலத்திற்கு பொருத்தமானது.
• மீறல் தூரிகை தொடர்பு மற்றும்/அல்லது தளர்வான கம்பி லக்ஸ்ஸ்டார்ட்டருக்கு செல்கிறது. இந்த முறிவை அகற்ற, தூரிகை சட்டசபையை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், தேவைப்பட்டால் தூரிகைகளை மாற்றவும், சேகரிப்பாளரை சுத்தம் செய்யவும், தூரிகைகளில் உள்ள நீரூற்றுகளின் பதற்றத்தை சரிசெய்யவும் அல்லது நீரூற்றுகளை மாற்றவும்.

சில நவீன இயந்திரங்களில் (எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2110), மின்சுற்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஸ்டார்டர் தூரிகைகளில் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் இருப்பதால், மின்னழுத்தம் சோலனாய்டு ரிலேவுக்கு வழங்கப்படாது. எனவே, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், அது கிளிக் செய்யாது.

ஸ்டார்டர் குளிர்ச்சியாகவும் சூடாகவும் மாறாத சில வித்தியாசமான சூழ்நிலைகளையும் நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம். அதனால்:

• கட்டுப்பாட்டு கம்பி பிரச்சனைஅது ஸ்டார்ட்டருக்கு பொருந்தும். அதன் காப்பு அல்லது தொடர்புக்கு சேதம் ஏற்பட்டால், விசையைப் பயன்படுத்தி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க இயலாது. நீங்கள் அதை மதிப்பாய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு மற்றொரு நபரின் உதவி தேவைப்படும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க உங்களில் ஒருவர் பற்றவைப்பு விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றவர் இந்த நேரத்தில் கம்பியை இழுத்து, தேவையான தொடர்பு ஏற்படும் நிலையை "பிடிக்க" முயற்சிக்கிறார். மேலும் ஒரு விருப்பம் பேட்டரியில் இருந்து குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு கம்பிக்கு நேரடியாக "+" ஐப் பயன்படுத்துவதாகும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் தொடங்கினால், நீங்கள் பற்றவைப்பு சுவிட்சில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும், இல்லையெனில், கம்பியின் காப்பு அல்லது ஒருமைப்பாடு. சிக்கல் சேதமடைந்த கம்பி என்றால், அதை மாற்றுவதே சிறந்த வழி.
• சில நேரங்களில் ஸ்டார்டர் ஸ்டேட்டரில் அவை வீட்டுவசதியிலிருந்து உரிக்கப்படுகின்றன நிரந்தர காந்தங்கள். முறிவை அகற்ற, நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரை பிரித்தெடுக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் அவற்றை மீண்டும் ஒட்ட வேண்டும்.
• உருகி தோல்வி. இது பொதுவானதல்ல, ஆனால் ஸ்டார்டர் வேலை செய்யாததற்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை திருப்பாததற்கும் காரணம். முதலில், பற்றவைப்பு அமைப்பின் தொடர்புக் குழுவிற்கான உருகிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.
• வீழ்ச்சி திரும்பும் வசந்தம் ஸ்டார்டர் ரிலேயில். முறிவை அகற்ற, சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ரிலேவை அகற்றி, வசந்தத்தை நிறுவினால் போதும்.

ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்கிறது, ஆனால் திரும்பாது

VAZ-2110 இல் ஸ்டார்டர் தூரிகைகளின் திருத்தம்

பெரும்பாலும், ஸ்டார்டர் செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், இந்த பொறிமுறையே காரணம் அல்ல, ஆனால் அதன் ரிட்ராக்டர் ரிலே. பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது, ​​​​கிளிக் செய்யும் ஸ்டார்டர் அல்ல, ஆனால் கூறப்பட்ட ரிலே என்பதை புரிந்துகொள்வது அவசியம். முறிவுகள் பின்வரும் காரணங்களில் ஒன்று காரணமாகும்:

• ஸ்டார்டர் முறுக்குகள் மற்றும் இழுவை ரிலேவை இணைக்கும் மின் கம்பியின் தோல்வி. சிக்கலை தீர்க்க, நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும்.
• புஷிங் மற்றும்/அல்லது ஸ்டார்டர் பிரஷ்களில் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் அவற்றை மாற்ற வேண்டும்.
• ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மீது குறுகிய சுற்று. மல்டிமீட்டர் மூலம் இதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். வழக்கமாக, முறுக்கு சரிசெய்யப்படவில்லை, ஆனால் மற்றொரு ஸ்டார்டர் வாங்கி நிறுவப்பட்டது.
• ஸ்டார்டர் முறுக்குகளில் ஒன்றில் குறுகிய சுற்று அல்லது முறிவு. நிலைமை முந்தையதைப் போன்றது. நீங்கள் சாதனத்தை மாற்ற வேண்டும்.
• பெண்டிக்ஸில் உள்ள முட்கரண்டி உடைந்துள்ளது அல்லது சிதைந்துள்ளது. இது ஒரு இயந்திர செயலிழப்பு, அதை சரிசெய்வது கடினம். இந்த சூழ்நிலையில் சிறந்த தீர்வு பெண்டிக்ஸ் அல்லது ஒரு தனி பிளக் (முடிந்தால்) பதிலாக இருக்கும்.

சூடாக இருக்கும்போது ஸ்டார்டர் திரும்பாது

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நேரடியாகத் தொடங்குதல்

ஸ்டார்டர் "சூடாக" மாறாதபோது சில நேரங்களில் கார் உரிமையாளர்களுக்கு சிக்கல்கள் உள்ளன. அதாவது, குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன், நீண்ட நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, கார் சிக்கல்கள் இல்லாமல் தொடங்குகிறது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க வெப்பத்துடன், சிக்கல்கள் தோன்றும். இந்த வழக்கில், மிகவும் பொதுவான பிரச்சனை தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்டார்டர் புஷிங்ஸ் ஆகும், அதாவது, தேவையானதை விட சிறிய விட்டம் கொண்டது. வெப்பமடையும் போது, ​​​​பகுதிகளின் அளவை அதிகரிக்கும் இயற்கையான செயல்முறை ஏற்படுகிறது, இதன் காரணமாக ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட் குடைமிளகாய் மற்றும் சுழலவில்லை. எனவே, உங்கள் காருக்கான கையேட்டின் படி புஷிங் மற்றும் தாங்கு உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

தீவிர வெப்பத்தில், காரின் மின் அமைப்பில் தொடர்புகள் மோசமடைவது சாத்தியமாகும். இது அனைத்து தொடர்புகளுக்கும் பொருந்தும் - பேட்டரி டெர்மினல்கள், ரிட்ராக்டர் மற்றும் மெயின் ஸ்டார்டர் ரிலே, "மாஸ்" மற்றும் பல. எனவே, அவற்றைத் திருத்தவும், சுத்தம் செய்யவும், டிக்ரீஸ் செய்யவும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்டார்ட்டரை நேரடியாக மூடுதல்

ICE அவசர தொடக்க முறைகள்

ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்யாதபோது மற்றும் எந்த ஒலியையும் எழுப்பாதபோது, ​​உள் எரிப்பு இயந்திரம் "நேரடியாக" மூடப்பட்டால் அதைத் தொடங்கலாம். இது சிறந்த தீர்வு அல்ல, ஆனால் நீங்கள் அவசரமாக செல்ல வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில், வேறு வழியில்லை, நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தலாம்.

VAZ-2110 காரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எவ்வாறு தொடங்குவது என்ற சூழ்நிலையைக் கவனியுங்கள். எனவே, செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு இருக்கும்:

• நடுநிலை கியரை இயக்கி, காரை ஹேண்ட்பிரேக்கில் அமைக்கவும்;
• பூட்டில் உள்ள விசையைத் திருப்புவதன் மூலம் பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் ஹூட்டைத் திறக்கவும், ஏனெனில் இயந்திர பெட்டியில் மேலும் செயல்களைச் செய்வோம்;
• ஸ்டார்டர் தொடர்புகளைப் பெறுவதற்காக காற்று வடிகட்டியை அதன் இருக்கையிலிருந்து அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும்;
• தொடர்பு குழுவிற்கு செல்லும் சிப்பை துண்டிக்கவும்;
• ஸ்டார்டர் டெர்மினல்களை மூடுவதற்கு ஒரு உலோக பொருளைப் பயன்படுத்தவும் (உதாரணமாக, ஒரு பரந்த தட்டையான முனை அல்லது கம்பி துண்டு கொண்ட ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர்);
• இதன் விளைவாக, மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள மற்ற கூறுகள் நல்ல நிலையில் இருந்தால் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், கார் தொடங்கும்.

அதன் பிறகு, சிப் மற்றும் காற்று வடிகட்டியை மீண்டும் நிறுவவும். ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை என்னவென்றால், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் உள் எரிப்பு இயந்திரம் பற்றவைப்பு விசையைப் பயன்படுத்தி தொடர்ந்து தொடங்கப்படும். இருப்பினும், முறிவு இன்னும் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அதை சரிசெய்ய நீங்கள் அதை நீங்களே தேட வேண்டும் அல்லது உதவிக்கு கார் சேவைக்குச் செல்ல வேண்டும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அவசர தொடக்கம்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் அவசரத் தொடக்கம் உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் பயனுள்ளதாக இருக்கும் ஒரு முறையை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம். அது மட்டுமே பொருந்தும் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட முன் சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கு! செயல்களின் வழிமுறை பின்வருமாறு:

• முன் சக்கரங்களில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தொங்கவிடுவதன் மூலம் நீங்கள் காரை உயர்த்த வேண்டும்;
• இடைநிறுத்தப்பட்ட சக்கரத்தை எல்லா வழிகளிலும் திருப்புங்கள் (இடது சக்கரம் இடதுபுறமாக இருந்தால், வலதுபுறம் வலதுபுறம்);
• ஒரு தோண்டும் கேபிள் அல்லது டயரின் மேற்பரப்பில் ஒரு வலுவான கயிற்றை 3-4 முறை சுற்றி, 1-2 மீட்டர் இலவசம்;
• இயக்கவும் மூன்றாவது பரிமாற்றம்;
• பற்றவைப்பு பூட்டில் சாவியைத் திருப்புங்கள்;
• கேபிளின் முடிவில் வலுவாக இழுக்கவும், சக்கரத்தை சுழற்ற முயற்சிக்கவும் (இதை அந்த இடத்திலேயே செய்யாமல், சற்று புறப்பட்டால் நல்லது);
• கார் துவங்கியதும், முதலில் கியரை நடுநிலையில் வைக்கவும் (கிளட்ச் மிதிவை அழுத்தாமல் இதைச் செய்யலாம்) மற்றும் சக்கரம் வரை காத்திருக்கவும் முற்றிலும் நிறுத்த;
• தூக்கிய சக்கரத்தை தரையில் இறக்கவும்.

விவரிக்கப்பட்ட நடைமுறையைச் செய்யும்போது, ​​​​மிகவும் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் உங்களை காயப்படுத்தாமல் மற்றும் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை கவனிக்கவும்.

முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களின் சக்கரத்தை சுழற்றுவதற்கான விவரிக்கப்பட்ட முறை பழைய பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களில் (எடுத்துக்காட்டாக, VAZ "கிளாசிக்") பயன்படுத்தப்படும் வளைந்த ஸ்டார்ட்டரை (ஒரு கிராங்க் உதவியுடன்) தொடங்கும் முறையை ஒத்திருக்கிறது. பிந்தைய வழக்கில் ஸ்டார்டர் ஒரு கைப்பிடியின் உதவியுடன் சுழற்றப்பட்டால், முன்-சக்கர இயக்கியில் அது உயர்த்தப்பட்ட சக்கரம் அமைந்துள்ள அச்சு தண்டிலிருந்து சுழற்றப்படுகிறது.

முடிவுக்கு

ஸ்டார்டர் என்பது ஒரு காரில் எளிமையான ஆனால் மிக முக்கியமான பொறிமுறையாகும். எனவே, அதன் முறிவு முக்கியமான, இது இயந்திரத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்காது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சிக்கல்கள் காரின் மின் வயரிங், மோசமான தொடர்புகள், உடைந்த கம்பிகள் மற்றும் பலவற்றுடன் தொடர்புடையவை. எனவே, ஸ்டார்டர் திரும்பவில்லை மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவில்லை என்றால், நாங்கள் முதலில் பரிந்துரைக்கிறோம், நீங்கள் தொடர்புகளை (அடிப்படை "தரையில்", ரிலே தொடர்புகள், பற்றவைப்பு சுவிட்ச் போன்றவை) திருத்த வேண்டும்.