ஓட்டுவதற்கு சிறந்த வழி எது?
ஸ்டீரியோடைப்களுக்கு மாறாக, போலந்து டிரைவர்கள் சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் ஓட்டுகிறார்கள். "நாங்கள் சாலையில் அதிக கலாச்சாரம் கொண்டவர்கள், நாங்கள் சாலை அறிவை அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் மேலும் விதிகளை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம்," என்று காவல்துறை தலைமையகத்தைச் சேர்ந்த மரேக் கொன்கோலெவ்ஸ்கி கூறுகிறார். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் வழியில் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த சாலைப் பயனாளர்கள் கூட பயனுள்ளதாகக் காணக்கூடிய சில குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.
ஸ்டீரியோடைப்களுக்கு மாறாக, போலந்து டிரைவர்கள் சிறப்பாகவும் சிறப்பாகவும் ஓட்டுகிறார்கள். "நாங்கள் சாலையில் அதிக கலாச்சாரம் கொண்டவர்கள், நாங்கள் சாலை அறிவை அடிக்கடி பயன்படுத்துகிறோம், மேலும் மேலும் விதிகளை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம்," என்று காவல்துறை தலைமையகத்தைச் சேர்ந்த மரேக் கொன்கோலெவ்ஸ்கி கூறுகிறார். ஆனால் நீங்கள் இன்னும் வழியில் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த சாலைப் பயனாளர்கள் கூட பயனுள்ளதாகக் காணக்கூடிய சில குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.
zip சவாரி
பலருக்கு, இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துபவர் முரட்டுத்தனமாக கருதப்படுகிறார். இதற்கிடையில் 
"ஜிப்பர்" அல்லது "ஜிப்பர்" சவாரி, அதாவது. சாலையின் குறுகலான இரண்டு பாதைகளில் இருந்து கார்கள் பரஸ்பர பாதை ஒரு கலாச்சார தீர்வு மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது. எனவே, இறுதிப் பாதையில் இருந்து யாராவது உங்களுக்கு முன்னால் செல்ல விரும்புவதை நீங்கள் கண்டால், வழி கொடுங்கள். ஆனால் ஸ்லைடர் வேலை செய்ய, இரு தரப்பினரின் ஒத்துழைப்பும் தேவை - நீங்கள் ஒரு குறுகலான பாதையில் வாகனம் ஓட்டினால், அதை எல்லா வழிகளிலும் மாற்ற வேண்டாம். அதற்கு முன், உங்களைப் பின்தொடர்பவர்களைத் தடுப்பீர்கள்.
சக்கரத்தில் கைகள்
நீங்கள் ஒரு கையால் ஸ்டீயரிங் வைத்திருக்கும் போது, சாலையில் திடீரென தோன்றும் ஒரு தடையைத் தவிர்ப்பதற்கான வாய்ப்பு 30-40% வரை குறைகிறது. அதே நேரத்தில், 70 சதவீதம் ஓட்டுநர்கள் ஸ்டீயரிங் முழுவதுமாக கைவிட்டு, பயணிகளிடம் அதைப் பிடித்துக் கொள்ளச் சொன்னார்கள், மேலும் 90 சதவிகிதம். முழங்கால்களால் கார் ஓட்டும் வாய்ப்பு கிடைத்ததாக ஒப்புக்கொண்டார். பொதுவாக இந்த கெட்ட பழக்கம் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களைப் பற்றியது. "பல தசாப்தங்களாக ஓட்டுநர் உரிமம் இருந்தால், மோசமான எதுவும் நடக்காது என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்புகிறார்கள்," என்று காவல்துறை தலைமையகத்திலிருந்து Marek Konkolewski விளக்குகிறார்.
உங்கள் வேகத்தைக் கவனியுங்கள்
கார்கள் மேலும் மேலும் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பெற்றாலும், இயற்பியல் விதிகளை அவர்களால் கூட கடக்க முடியாது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தைக் குறைக்க 40 மீட்டர் ஆகும், ஆனால் 200 கிமீ வேகத்தில் இந்த நீளம் 200 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது! சாலைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - முறுக்கு அல்லது மலைப்பாதையில், சாலைக்கு வெளியே நடத்தை வேலை செய்யாது. மெதுவான வேகம் என்பது சீரான போக்குவரத்தையும் குறிக்கிறது - நகரங்களில் போக்குவரத்து விளக்குகள் பெருகிய முறையில் திட்டமிடப்பட்டு வருகின்றன, இதனால் குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பயணிப்பவர்களுக்கு மட்டுமே பச்சை அலை இருக்கும்.
ஓட்டுநர் நிலை
நாம் சக்கரத்தின் பின்னால் அமரும்போது, நம் முதுகு இருக்கையின் பின்புறத்தில் சமமாக இருக்க வேண்டும். உங்கள் தொடைகள் இருக்கையுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். புள்ளி என்னவென்றால், ஓட்டுநரின் உடலில் இருக்கையுடன் அதிகபட்ச தொடர்பு மேற்பரப்பு இருக்க வேண்டும். இந்த வழியில், வாகனம் ஓட்டும்போது "காரின் உணர்வை" மேம்படுத்துகிறோம். மற்றொரு விஷயம் கால்களின் நிலை. கிளட்ச் பெடலை அழுத்திய பின், இடது கால் 
சவாரி செய்பவரின் முழங்கால் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும். கைகளின் நிலையை மறந்துவிடாதீர்கள். சரியான நிலை உங்கள் மணிக்கட்டுகளை ஸ்டீயரிங் மீது 12:00 மணிக்கு நேராக கைகளால் வைக்க அனுமதிக்கிறது.
ஸ்டீயரிங் வீல் திருப்பம்
இது மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றினாலும், பெரும்பாலான ஓட்டுனர்கள் இந்த சூழ்ச்சியை தவறாக செய்கிறார்கள். இருப்பினும், இது ஓட்டுதலின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். ஸ்டியரிங் வீலை திறம்பட பயன்படுத்துவதில் தான் நமது வாழ்க்கை சார்ந்திருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, சறுக்கலில் இருந்து காரை வெளியே இழுக்கும் போது. ஸ்டீயரிங் மீது மிகவும் பயனுள்ள கை நிலை "XNUMX: XNUMX" நிலை என்று அழைக்கப்படுவதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். இது நாம் வேறுபடுத்தக்கூடிய மூன்று வகையான திருப்பங்களுக்கான தொடக்க நிலை:
1. இனம் திருப்பம் : பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பந்தயத்தில் ஈடுபடும் ஓட்டுநர்களால் இந்த வகையான திருப்பம் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த சூழ்ச்சியின் அடிப்படை விதி, உங்கள் கைகளை தொடக்க நிலையில் (கால் முதல் மூன்று வரை) அவை வெட்டும் வரை வைத்திருக்க வேண்டும். சாலை வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, தடைகளைத் தவிர்க்கும்போது (பள்ளங்கள் போன்றவை), 45 டிகிரி வரை மென்மையான திருப்பங்கள், மற்ற வாகனங்களை முந்தும்போது அல்லது பாதைகளை மாற்றும்போது சூழ்ச்சி செய்யும் போது இந்த திருப்பம் பெரும்பாலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
2. சாலையின் திருப்பம் : இந்த வகை திசைமாற்றியானது, திருப்பத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன், தொடக்க நிலைக்குத் தயார்படுத்துவது (உங்கள் கைப்பிடிகளைச் சரியாகக் கொண்டு). இவ்வாறு, திருப்பத்தின் நடுவில் ஸ்டீயரிங்கைப் பிடிப்பதன் மூலம், சாலையில் உள்ள தேவைகள் மற்றும் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, திருப்பத்தை விரைவாக எதிர்கொள்ளலாம் அல்லது ஆழப்படுத்தலாம். இந்த சூழ்ச்சியைச் செய்ய, ஸ்டீயரிங் மீது வலது கையை மேலே (சுமார் 10:00) உயர்த்தி, இடது கையை அதன் மீது சறுக்க அனுமதிக்கும் போது (வலது பக்கம் திரும்பும்போது) அவசியம். நம் கைகள் தொடக்க நிலையில் இருக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் நிறுத்தலாம். இதற்கு நன்றி, தேவைப்பட்டால், சக்கரத்திலிருந்து கைகளை எடுக்காமல், பந்தய திருப்பத்துடன் சரிசெய்தல் செய்கிறோம். மென்மையான 90 டிகிரி திருப்பங்களுக்கு இந்த முறை சிறந்தது.
3. பேரணி தலைகீழ் : இது மிகவும் சிக்கலான மற்றும் கடினமான சூழ்ச்சி. கைகளை மாற்றுவதன் மூலம் ஸ்டீயரிங் விரைவாக திருப்புவதில் இது உள்ளது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது அல்லது ஸ்லாலோம் ஓட்டும்போது இந்த திறன் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த திருப்பத்தை சரியாக செய்ய (இந்த வழக்கில் வலதுபுறம்), பந்தய சூழ்ச்சியுடன் தொடங்கவும். நம் கைகள் கடக்கும் தருணத்தில், வலது கை ஸ்டீயரிங் மேல் இருக்க வேண்டும், இடது கையால் தொடர்ந்து திரும்ப வேண்டும். அது கீழே இருக்கும்போது, அதை ஸ்டீயரிங் மேல் நோக்கி நகர்த்தி, உங்கள் வலது கையால் தொடர்ந்து திருப்பவும். எனவே பரஸ்பரம் கைகளைப் பூட்டுவதைத் தவிர்ப்போம்.
ரோட்ஸ் ஆஃப் டிரஸ்ட் என்பது தேசிய சாலைகளில் உள்ள மக்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான ஒரு திட்டமாகும், இது உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் திட்டத்தின் கீழ் பிராந்திய மேம்பாட்டு நிதியிலிருந்து ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிதியளிக்கப்படுகிறது.
