உங்கள் வாகனத்தின் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தை எவ்வாறு கண்டறிவது

காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது ஒரு நல்ல தருணம் இல்லை, ஆனால் பொதுவாக இது கோடையின் உயரத்தில் நடக்கும். உங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டாலோ அல்லது சாதாரணமாக வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டாலோ, நீங்கள் அனுபவிக்கிறீர்கள்...

காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும் போது ஒரு நல்ல தருணம் இல்லை, ஆனால் பொதுவாக இது கோடையின் உயரத்தில் நடக்கும். உங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டாலோ அல்லது சாதாரணமாக வேலை செய்வதை நிறுத்தியிருந்தாலோ, உங்கள் காரை ஜன்னல்கள் தாழ்வாக ஓட்டிச் செல்வதைக் கண்டீர்கள், வெளியில் சூடாக இருக்கும் போது இது அதிக நிவாரணம் தராது. உங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனர் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பற்றிய சில அறிவுடன், உங்கள் சிஸ்டத்தை மீண்டும் இயக்கவும் இயக்கவும் உதவலாம்.

பகுதி 1 இன் 9: ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு மற்றும் அதன் கூறுகள் பற்றிய பொதுவான தகவல்கள்

உங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் குளிர்சாதனப் பெட்டி அல்லது வீட்டு ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே செயல்படுகிறது. உங்கள் வாகனத்தின் உட்புறத்தில் இருந்து சூடான காற்றை அகற்றுவதே அமைப்பின் நோக்கம். இது பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

கூறு 1: அமுக்கி. அமுக்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும், குளிர்பதனத்தை சுழற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பொதுவாக பிரதான டிரைவ் பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது.

கூறு 2: மின்தேக்கி. மின்தேக்கி ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது மற்றும் குளிரூட்டியிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற உதவுகிறது.

கூறு 3: ஆவியாக்கி. ஆவியாக்கி காரின் டேஷ்போர்டிற்குள் அமைந்துள்ளது மற்றும் காரின் உட்புறத்தில் இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சுவதற்குப் பயன்படுகிறது.

கூறு 4: அளவிடும் சாதனம். இது ஒரு கேஜ் குழாய் அல்லது விரிவாக்க வால்வு என அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது டாஷ்போர்டின் கீழ் அல்லது நெருப்பு சுவருக்கு அடுத்ததாக இருக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை உயர் அழுத்தத்திலிருந்து குறைந்த அழுத்தத்திற்கு மாற்றுவதே இதன் நோக்கம்.

கூறு 5: குழல்கள் அல்லது கோடுகள். அவை குளிர்பதன விநியோகத்திற்கான உலோகம் மற்றும் ரப்பர் குழாய்களைக் கொண்டிருக்கும்.

கூறு 6: குளிர்பதனப் பொருள். ஒரு விதியாக, அனைத்து நவீன அமைப்புகளும் R-134A குளிர்பதனத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன. பெரும்பாலான வாகன உதிரிபாகக் கடைகளில் மருந்துச் சீட்டு இல்லாமல் வாங்கலாம். பழைய கார்கள் R-12 குளிர்பதனத்துடன் கட்டப்பட்டன, இது ஓசோன் படலத்தை அழிக்கும் பெரிய அளவிலான கலவைகளைக் கொண்டிருப்பதால் இனி பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. நீங்கள் உரிமம் பெற்றிருந்தால் மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் இன்னும் ஒன்றை வாங்கலாம், இருப்பினும் பெரும்பாலான மக்கள் இந்த அமைப்பை புதிய R-134A குளிரூட்டிக்கு மேம்படுத்த தேர்வு செய்கிறார்கள்.

இவை ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் என்றாலும், உங்கள் காரில் செயல்பட அனுமதிக்கும் பல மின்சுற்றுகள் உள்ளன, அதே போல் டேஷ்போர்டின் உள்ளே நகரும் பல கதவுகளைக் கொண்ட டேஷ்போர்டு அமைப்பும் செயல்திறனைப் பாதிக்கலாம். மோசமான ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்திறனுக்கான பொதுவான காரணங்கள் மற்றும் சாலையில் வசதியாக திரும்புவதற்கு நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய படிகள் கீழே உள்ளன.

ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தில் ஏதேனும் பராமரிப்பு செய்யும்போது, ​​சரியான கருவிகளை வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றைப் பயன்படுத்தும்போது கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

காரணம் 1: உயர் இரத்த அழுத்தம். ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் உயர் அழுத்த குளிர்பதனத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது மற்றும் 200 பிஎஸ்ஐக்கு மேல் இயங்கக்கூடியது, இது மிகவும் ஆபத்தானது.

காரணம் 2: அதிக வெப்பநிலை. ஏசி சிஸ்டத்தின் பாகங்கள் 150 டிகிரி பாரன்ஹீட்டை எட்டக்கூடும், எனவே சிஸ்டத்தின் பாகங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது மிகவும் கவனமாக இருக்கவும்.

காரணம் 3: நகரும் பாகங்கள். இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​பேட்டைக்கு அடியில் நகரும் பாகங்களை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். அனைத்து ஆடைகளும் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

தேவையான பொருட்கள்

• ஏ/சி மேனிஃபோல்ட் கேஜ் செட்
• கையுறைகள்
• குளிரூட்டல்
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்

• சக்கர பட்டைகள்

• தடுப்பு: பரிந்துரைக்கப்பட்ட குளிரூட்டியைத் தவிர வேறு எதையும் ஏ/சி அமைப்பில் சேர்க்க வேண்டாம்.

• தடுப்பு: எந்த அழுத்த அமைப்புக்கும் சேவை செய்யும் போது எப்போதும் பாதுகாப்பு கண்ணாடிகளை அணியுங்கள்.

• தடுப்பு: கணினி இயங்கும் போது அழுத்தம் அளவீடுகளை நிறுவ வேண்டாம்.

3 இன் பகுதி 9: செயல்திறன் சரிபார்ப்பு

படி 1: உங்கள் காரை சமதளத்தில் நிறுத்தவும்..

படி 2: ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் பின் சக்கரத்தைச் சுற்றி வீல் சாக்ஸை நிறுவவும்..

படி 3: ஹூட்டைத் திறக்கவும்.

படி 4: ஏ/சி கம்ப்ரஸரைக் கண்டறியவும்.

• செயல்பாடுகளை: கம்ப்ரசர் என்ஜின் முன்பக்கமாக பொருத்தப்பட்டு என்ஜின் டிரைவ் பெல்ட்டால் இயக்கப்படும். அதைப் பார்க்க உங்களுக்கு ஒரு ஒளிரும் விளக்கு தேவைப்படலாம். இது கணினியின் மிகப்பெரிய புல்லிகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் அமுக்கியின் முன்புறத்தில் ஒரு தனி கிளட்ச் உள்ளது. அதனுடன் இரண்டு கோடுகள் இணைக்கப்படும். அதைக் கண்டுபிடிப்பதில் சிக்கல் இருந்தால், இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து ஏர் கண்டிஷனரை ஆஃப் செய்யவும். அமுக்கி கப்பி பெல்ட்டுடன் சுழலும், ஆனால் அமுக்கி கிளட்சின் முன் பகுதி நிலையானது என்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும்.
  
  

படி 5: ஏசியை ஆன் செய்யவும். காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனரை ஆன் செய்து, ஸ்டேஷனரியாக இருந்த கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.

படி 6. விசிறியை நடுத்தர நிலைக்கு இயக்கவும்.. கம்ப்ரசர் கிளட்ச் செயலிழந்திருந்தால், வாகனத்தின் உட்புறத்திற்குத் திரும்பி, விசிறி வேகத்தை நடுத்தரத்திற்கு அமைக்கவும்.

படி 7: காற்றின் வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும். பிரதான துவாரங்களில் இருந்து வரும் காற்றின் வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

நீங்கள் காணக்கூடிய பல்வேறு நிலைமைகளைப் புரிந்துகொள்ள கீழே உள்ள பகுதிகளைப் படிக்கவும்:

• துவாரங்களிலிருந்து காற்று வெளியே வருவதில்லை
• அமுக்கி கிளட்ச் வேலை செய்யவில்லை
• கிளட்ச் ஈடுபடுகிறது ஆனால் காற்று குளிர்ச்சியாக இல்லை
• குளிரூட்டியில் கணினி காலியாக உள்ளது
• அமைப்பில் குறைந்த குளிரூட்டல்

4 இன் பகுதி 9: டாஷ்போர்டு வென்ட்களில் இருந்து காற்று வெளியே வராது

ஆரம்பச் சோதனையைச் செய்யும்போது, ​​டாஷ்போர்டில் உள்ள சென்டர் வென்ட்களில் இருந்து காற்று வரவில்லை என்றால், அல்லது தவறான வென்ட்களில் இருந்து (தரை வென்ட்கள் அல்லது விண்ட்ஷீல்ட் வென்ட்கள் போன்றவை) காற்று வரவில்லை என்றால், உட்புற காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் உங்களுக்கு சிக்கல் உள்ளது.

• விசிறி மோட்டார் பிரச்சனை முதல் மின்சார பிரச்சனைகள் அல்லது மாட்யூல் செயலிழப்பு வரை எதிலும் காற்றோட்ட பிரச்சனைகள் ஏற்படலாம். இது தனித்தனியாக கண்டறியப்பட வேண்டும்.

5 இன் பகுதி 9: கம்ப்ரசர் கிளட்ச் ஈடுபடாது

கிளட்ச் பல காரணங்களுக்காக தோல்வியடையும், மிகவும் பொதுவானது கணினியில் குறைந்த குளிரூட்டும் நிலைகள், ஆனால் இது ஒரு மின் சிக்கலாக இருக்கலாம்.

காரணம் 1: பதற்றம். மின்சுற்றில் திறந்த சுற்று காரணமாக ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படும் போது கிளட்ச்க்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படாது.

காரணம் 2: அழுத்த சுவிட்ச். ஏர் கண்டிஷனிங் பிரஷர் சுவிட்ச் சில அழுத்தங்கள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால் அல்லது சுவிட்ச் தவறாக இருந்தால் சுற்று உடைக்கப்படலாம்.

காரணம் 3: உள்ளீடு சிக்கல். மேலும் நவீன அமைப்புகள் கணினி கட்டுப்பாட்டில் உள்ளன மற்றும் அமுக்கி இயக்கப்பட வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க, காரின் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புற வெப்பநிலை உட்பட பல்வேறு உள்ளீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கணினியில் குளிர்பதனம் உள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

படி 1: இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

படி 2: சென்சார்களை நிறுவவும். உயர் மற்றும் குறைந்த பக்க விரைவு இணைப்பிகளைக் கண்டறிவதன் மூலம் கேஜ் தொகுப்பை நிறுவவும்.

• செயல்பாடுகளை: அவற்றின் இருப்பிடம் வெவ்வேறு வாகனங்களில் மாறுபடும், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் என்ஜின் விரிகுடாவில் பயணிகளின் கீழ் பக்கத்தையும் முன்பக்கத்தில் உயர்ந்த பக்கத்தையும் காணலாம். பொருத்துதல்கள் வெவ்வேறு அளவுகளில் உள்ளன, எனவே நீங்கள் பின்னோக்கி நிறுவப்பட்ட சென்சார் நிறுவ முடியாது.
  
  

படி 3: அழுத்த அளவீடுகளைப் பார்க்கவும்.

• தடுப்பு: குளிர்பதனப் பொருள் வெளியே வருகிறதா என்பதைப் பார்க்க பொருத்தி அழுத்தி அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்க வேண்டாம். இது ஆபத்தானது மற்றும் வளிமண்டலத்தில் குளிரூட்டியை வெளியிடுவது சட்டவிரோதமானது.

• வாசிப்பு பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், உங்களிடம் பெரிய கசிவு உள்ளது.

• அழுத்தம் இருந்தாலும், ரீடிங் 50 psiக்குக் குறைவாக இருந்தால், கணினி குறைவாக இருப்பதால் ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.

• ரீடிங் 50 பிஎஸ்ஐக்கு மேல் இருந்தால், கம்ப்ரசர் ஆன் ஆகவில்லை என்றால், சிக்கல் அமுக்கியிலோ அல்லது மின் அமைப்பிலோ கண்டறியப்பட வேண்டும்.

6 இன் பகுதி 9: கிளட்ச் ஈடுபடுகிறது ஆனால் காற்று குளிர்ச்சியாக இல்லை

படி 1: இன்ஜினை ஆஃப் செய்து சென்சார் கிட்டை நிறுவவும்.

படி 2: இன்ஜினை மறுதொடக்கம் செய்து ஏர் கண்டிஷனரை ஆன் செய்யவும்..

படி 3: உங்கள் அழுத்த அளவீடுகளைப் பாருங்கள்.

• ஒவ்வொரு ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டமும் வித்தியாசமாக இருந்தாலும், உயர் அழுத்தப் பக்கமான 20 பிஎஸ்ஐ மற்றும் குறைந்த பக்கமாக 40 பிஎஸ்ஐ அழுத்தம் இருக்க வேண்டும்.

• உயர் மற்றும் தாழ்வான இரண்டு பக்கங்களும் இந்த வாசிப்புக்குக் கீழே இருந்தால், நீங்கள் குளிரூட்டியைச் சேர்க்க வேண்டியிருக்கும்.

• வாசிப்பு மிக அதிகமாக இருந்தால், காற்று நுழைவதில் சிக்கல் அல்லது மின்தேக்கி காற்றோட்டத்தில் சிக்கல் இருக்கலாம்.

• அமுக்கி இயக்கப்படும் போது அழுத்தம் மாறவில்லை என்றால், அமுக்கி தோல்வியடைந்தது அல்லது அளவீட்டு சாதனத்தில் சிக்கல் உள்ளது.

7 இன் பகுதி 9: கணினி காலியாக உள்ளது

தேவையான பொருட்கள்

• குளிரூட்டும் சாயம்

சோதனையின் போது எந்த அழுத்தமும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், கணினி காலியாக உள்ளது மற்றும் கசிவு உள்ளது.

• பெரும்பாலான ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் கசிவுகள் சிறியவை மற்றும் கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளன.

• கசிவைக் கட்டுப்படுத்த மிகவும் பயனுள்ள வழி குளிர்பதன சாயத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். பெரும்பாலான வாகன உதிரிபாகக் கடைகளில் சாயப் பெட்டிகள் கிடைக்கின்றன.

• உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பயன்படுத்தி, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் சாயத்தை செலுத்துங்கள். இது பொதுவாக குறைந்த அழுத்த சேவை போர்ட் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

• சாயம் கணினியில் ஊடுருவட்டும்.

• சேர்க்கப்பட்ட UV ஒளி மற்றும் கண்ணாடிகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் குழல்களையும் ஆய்வு செய்து ஒளிரும் பொருட்களைப் பார்ப்பீர்கள்.

• பெரும்பாலான சாயங்கள் ஆரஞ்சு அல்லது மஞ்சள் நிறத்தில் இருக்கும்.

• கசிவைக் கண்டறிந்ததும், தேவைக்கேற்ப அதை சரிசெய்யவும்.

• கணினி காலியாக இருந்தால், அதை முழுமையாக காலி செய்து ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

பகுதி 8 இன் 9: சிஸ்டம் லோ

• ஒரு கணினியில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கும்போது, ​​​​உங்களுக்கு உண்மையில் எவ்வளவு தேவை என்று உங்களுக்குத் தெரியாததால், அதை மெதுவாகச் செய்ய வேண்டும்.

• கடை இந்தக் கடமையைச் செய்யும்போது, ​​கணினியில் இருந்து குளிர்பதனப்பொருளை வெளியே இழுத்து, அதை எடைபோடும் ஒரு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், பின்னர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரை கணினியில் மீண்டும் குளிர்பதனத்தின் சரியான அளவைச் சேர்க்க அனுமதிக்கிறார்கள்.

• பெரும்பாலான கடைகளில் வாங்கப்படும் குளிர்பதனப் பெட்டிகள் தங்களுடைய சொந்த சார்ஜிங் ஹோஸ் மற்றும் பிரஷர் கேஜ் உடன் வருகின்றன, இது உங்களை நீங்களே குளிரூட்டியைச் சேர்க்க அனுமதிக்கிறது.

படி 1: இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.

படி 2: கீழ் பாதையை துண்டிக்கவும். குறைந்த அழுத்தப் பக்கத்தில் உள்ள துறைமுகத்திலிருந்து கேஜ் தொகுப்பைத் துண்டிக்கவும்.

• செயல்பாடுகளைப: காயத்தைத் தடுக்க குறைந்த பக்கத்தில் மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

படி 3: சார்ஜிங் கிட்டை நிறுவவும். ஏசி சிஸ்டத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த பக்கத்தில் உள்ள இணைப்பில் சார்ஜிங் கிட்டை நிறுவவும்.

படி 4: இயந்திரத்தை இயக்கவும். என்ஜின் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும்.

படி 5: கவனிக்கவும். கிட்டில் உள்ள அளவைப் பார்த்து குளிர்பதனச் சாதனத்தைச் சேர்க்கத் தொடங்குங்கள், அது பொத்தானாக இருந்தாலும் அல்லது கிட்டில் தூண்டுதலாக இருந்தாலும் சரி.

• செயல்பாடுகளை: பயன்பாடுகளுக்கு இடையே கட்டண அளவைச் சரிபார்த்து, சிறிய அதிகரிப்பில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்.

படி 6: நீங்கள் விரும்பிய அழுத்தத்தை அடையுங்கள். வழக்கமாக 35-45 psi வரை இருக்கும் பச்சை மண்டலத்தில் அளவீடு சீராக இருக்கும் போது சேர்ப்பதை நிறுத்துங்கள். சிஸ்டம் தொடரட்டும் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வென்ட்களை விட்டு வெளியேறும் காற்றின் வெப்பநிலையை சரிபார்த்து, அது குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

படி 7: சார்ஜிங் ஹோஸைத் துண்டிக்கவும்.

நீங்கள் சிஸ்டத்தை குளிர்பதனத்தால் நிரப்பியுள்ளீர்கள். சிஸ்டத்தை அதிகமாகச் சார்ஜ் செய்யவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் அதிகப்படியான குளிர்பதனமானது மிகக் குறைவானதை விட மோசமாக இல்லை என்றால் மோசமாக இருக்கும்.

பகுதி 9 இன் 9: ஏர் கண்டிஷனிங் இன்னும் வேலை செய்யவில்லை

• ஏர் கண்டிஷனர் இன்னும் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், மேலும் சோதனை தேவை.

• தடுப்புப: ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டத்தை சட்டப்பூர்வமாகச் சேவை செய்ய உங்களிடம் சிறப்பு உரிமம் இருக்க வேண்டும்.

இந்த அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம் மற்றும் பெரும்பாலான வாகனங்களை சரியாக கண்டறிய பல கருவிகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கையேடுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் வென்ட்களில் இருந்து குளிர்ந்த காற்று வெளியேறவில்லை என்றால், அல்லது நீங்கள் வேலை செய்ய வசதியாக இல்லை என்றால், உங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை ஆய்வு செய்ய கருவிகள் மற்றும் அறிவு உள்ள சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்கின் உதவியை நீங்கள் பெற வேண்டும்.