இன்ஜெக்டரை எத்தனை முறை சுத்தப்படுத்த வேண்டும்?

உட்செலுத்தி - எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், இதன் அம்சம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் அல்லது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு முனைகளைப் பயன்படுத்தி எரிபொருளை கட்டாயமாக வழங்குவதாகும். எரிபொருள் வழங்கல், எனவே முழு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு, உட்செலுத்திகளின் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது. மோசமான தரமான எரிபொருள் காரணமாக, காலப்போக்கில் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் உறுப்புகளில் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன, இது ஒரு சீரான மற்றும் இலக்கு எரிபொருள் உட்செலுத்தலில் தலையிடுகிறது. உட்செலுத்திகள் அடைபட்டிருந்தால் எப்படி சொல்ல முடியும்?

உட்செலுத்துதல் முறையை எவ்வளவு அடிக்கடி சுத்தம் செய்ய வேண்டும் என்பதைப் பற்றி பேசுவதற்கு முன், அசுத்தமான உட்செலுத்தியின் சில சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளைக் குறிப்பிட வேண்டும்:

• இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம்.
• செயலற்ற நிலையில் மற்றும் கியர்களை மாற்றும்போது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையற்ற செயல்பாடு.
• வாயு மிதி மீது கூர்மையான அழுத்தத்துடன் டிப்ஸ்.
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் முடுக்கம் மற்றும் சக்தி இழப்பு ஆகியவற்றின் இயக்கவியல் சரிவு.
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு.
• வெளியேற்ற வாயுக்களின் அதிகரித்த நச்சுத்தன்மை.
• மெலிந்த கலவை மற்றும் எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை அதிகரிப்பு காரணமாக முடுக்கம் போது வெடிப்பு தோற்றம்.
• வெளியேற்ற அமைப்பில் பாப்ஸ்.
• ஆக்ஸிஜன் சென்சார் (லாம்ப்டா ஆய்வு) மற்றும் வினையூக்கி மாற்றியின் விரைவான தோல்வி.

குளிர்ந்த காலநிலையின் தொடக்கத்தில் முனைகளின் மாசுபாடு குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது, எரிபொருளின் நிலையற்ற தன்மை மோசமடைகிறது மற்றும் குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

மேலே உள்ள அனைத்தும் இன்ஜெக்டர் உரிமையாளர்களை கவலையடையச் செய்கின்றன. அவற்றின் இயல்பால், ஊசி மாசுபாடு முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருக்கலாம்: தூசி துகள்கள், மணல் தானியங்கள், நீர் மற்றும் எரிக்கப்படாத எரிபொருளின் பிசின்கள். இத்தகைய பிசின்கள் காலப்போக்கில் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன, கடினப்படுத்துகின்றன மற்றும் உட்செலுத்தியின் பாகங்களில் இறுக்கமாக குடியேறுகின்றன. அதனால்தான் சரியான நேரத்தில் சுத்தப்படுத்துவது பயனுள்ளது, இது இதுபோன்ற விரும்பத்தகாத அறிகுறிகளிலிருந்து விடுபடவும், இயந்திரத்தை சரியான செயல்பாட்டிற்குத் திரும்பவும் உதவும், குறிப்பாக எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது உதவவில்லை என்றால்.

இன்ஜெக்டரை சுத்தம் செய்யும் அதிர்வெண் உங்கள் காரின் வகை, மைலேஜ் மற்றும், நிச்சயமாக, நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை நிரப்பும் எரிபொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது. ஆனால் இயக்க நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், இன்ஜெக்டரை சுத்தப்படுத்துவது வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது செய்யப்பட வேண்டும். வழக்கமாக, பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 15-20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டுகிறார்கள். குறைந்தபட்சம் ஒரு இன்ஜெக்டர் சுத்தம் செய்வதற்கு இந்த மைலேஜ் சரியானது.

ஆனால் பெரும்பாலும் நீங்கள் குறுகிய தூரம் பயணித்தால் அல்லது நீண்ட நேரம் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருந்தால், நீங்கள் தொடர்ந்து அனைத்து எரிவாயு நிலையங்களிலும் எரிபொருள் நிரப்பினால், அனைத்து கார் உரிமையாளர்களும் ஒவ்வொரு 10 கிமீக்கும் உள் எரிப்பு இயந்திர எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தம் செய்யுமாறு நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அடைப்பு அறிகுறிகளை நீங்கள் எதிர்கொண்டால், உட்செலுத்தியை சுத்தப்படுத்துவது நிச்சயமாக அவசியம். ஆனால் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை என்றால், நீங்கள் வேறு கொள்கையில் செயல்பட வேண்டும் மற்றும் உங்கள் ஓட்டும் பாணியை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும், உங்கள் காரின் நடத்தையை உன்னிப்பாகப் பார்க்கவும். இன்ஜெக்டரில் இன்ஜெக்டர்கள் பெரும்பாலும் மாசுபடுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது தொடர்பாக பரிந்துரைகளின் தொகுப்பு உள்ளது:

1. ஒவ்வொரு 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் உட்செலுத்திகளை சுத்தம் செய்யுங்கள், பின்னர் அவற்றின் செயல்திறன் குறைவதற்கு நேரம் இல்லை, மேலும் அசுத்தங்களை அகற்றுவது ஒரு தடுப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
2. நீங்கள் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு சுத்தப்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், தெளிப்பான்களின் செயல்திறன் ஏற்கனவே 7 சதவிகிதம் குறைந்துவிட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் எரிபொருள் நுகர்வு 2 லிட்டர் அதிகரித்துள்ளது - அசுத்தங்களை அகற்றுவது சிக்கலைச் சமாளிக்க உதவும்.
3. கார் ஏற்கனவே 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணித்திருந்தால், முனைகள் அவற்றின் செயல்திறனில் 15 சதவீதத்தை இழந்துவிட்டன, மேலும் உலக்கை இருக்கையை உடைத்து, தெளிப்பானில் முனை குறுக்குவெட்டை அதிகரிக்கலாம். பின்னர் சுத்தப்படுத்துதல் அழுக்கை அகற்றும், ஆனால் முனை தவறான விட்டத்துடன் இருக்கும்.

உட்செலுத்தி மாசு போன்ற அறிகுறிகளை நீங்கள் சந்தித்தால், ஆனால் அணுவாக்கிகள் பிரச்சனை இல்லை என்பதை நீங்கள் உறுதியாக அறிவீர்கள், கண்டறியவும்: எரிபொருள் வண்டல், வடிகட்டி மற்றும் எரிபொருள் சேகரிப்பான் கண்ணி. இன்ஜெக்டரை எவ்வளவு அடிக்கடி சுத்தப்படுத்துவது அவசியம் என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம் மற்றும் பொதுவான பரிந்துரைகளுக்கு கூடுதலாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிப்பது மதிப்புக்குரியது என்பதைக் கண்டறிந்தோம்.

தற்போது, ​​இன்ஜெக்டரை சுத்தம் செய்வதற்கான வழிகளின் தொகுப்பு உள்ளது.

சுத்தம் சேர்க்கைகள்.

எரிவாயு தொட்டி மூலம் எரிபொருளில் ஒரு துப்புரவு முகவர் சேர்ப்பது, செயல்பாட்டின் போது வைப்புகளை கரைக்கிறது. சிறிய கார் மைலேஜ் விஷயத்தில் மட்டுமே இந்த முறை பொருத்தமானது. இயந்திரம் நீண்ட காலமாக செயல்பாட்டில் இருந்தால், கணினி மிகவும் அழுக்காக இருப்பதாக சந்தேகிக்கப்பட்டால், இந்த துப்புரவு நிலைமையை மோசமாக்கும்.

நிறைய அசுத்தங்கள் இருக்கும்போது, ​​​​சேர்க்கைகளின் உதவியுடன் அவற்றை முழுமையாகக் கரைக்க முடியாது, மேலும் தெளிப்பான்கள் இன்னும் அடைக்கப்படலாம். எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் பம்ப் வரை அதிக வைப்புக்கள் பெறப்படும், இது உடைந்து போகலாம்.

மீயொலி சுத்தம்.

ஊசியை சுத்தம் செய்யும் இந்த முறை, முதல் முறைக்கு மாறாக, மிகவும் சிக்கலானது, மேலும் ஒரு கார் சேவைக்கு வருகை தேவைப்படுகிறது. மீயொலி முறையானது முனைகளை அகற்றுதல், ஸ்டாண்டில் சோதனை செய்தல், துப்புரவு திரவத்துடன் மீயொலி குளியலில் மூழ்குதல், மற்றொரு சோதனை மற்றும் இடத்தில் நிறுவுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

இடத்தில் முனை சுத்தம் செய்தல்.

இது ஒரு சிறப்பு சலவை நிலையம் மற்றும் துப்புரவு திரவத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த முறை அதன் சமநிலை, பாதுகாப்பு மற்றும் உயர் செயல்திறன் காரணமாக மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகிறது. விரும்பினால், அத்தகைய கழுவுதல் சேவையில் மட்டுமல்ல, சுயாதீனமாகவும் மேற்கொள்ளப்படலாம்.

இயந்திரம் இயங்கும் போது எரிபொருளுக்குப் பதிலாக எரிபொருள் ரயிலில் ஒரு சவர்க்காரத்தை பம்ப் செய்வதே தொழில்நுட்பத்தின் சாராம்சம். இந்த தொழில்நுட்பம் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும், இது நேரடி மற்றும் நேரடி ஊசி மூலம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

சுத்தப்படுத்துதல், ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் வைப்புகளில் செயல்படுவது, மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், முனைகளை மட்டுமல்ல, எரிபொருள் இரயிலையும், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மீது உட்கொள்ளும் பாதையையும் சுத்தம் செய்கிறது.

ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் சிறப்பு இரசாயன கிளீனர்களைப் பயன்படுத்தி வடிவங்கள் மற்றும் வைப்புகளிலிருந்து உட்செலுத்தியை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்ய மறக்கக்கூடாது. நிச்சயமாக, பல வாகன ஓட்டிகள் அத்தகைய கருவிகளுக்கு நியாயமற்ற முறையில் பயப்படுகிறார்கள், அவை உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற கார் கூறுகளுக்கு பாதுகாப்பற்றதாக கருதுகின்றன. உண்மையில், இன்று விற்பனை நெட்வொர்க்கில் வழங்கப்பட்ட அனைத்து இன்ஜெக்டர் கிளீனர்களும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு முற்றிலும் பாதுகாப்பானவை.