என்ஜின் எண்ணெய் தரம்

என்ஜின் எண்ணெய் தரம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு, அதன் வளம், எரிபொருள் நுகர்வு, காரின் மாறும் பண்புகள், அத்துடன் கழிவுகளுக்கு வெளியேறும் மசகு திரவத்தின் அளவு ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது. இயந்திர எண்ணெயின் தரத்தின் அனைத்து குறிகாட்டிகளும் சிக்கலான இரசாயன பகுப்பாய்வு உதவியுடன் மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். இருப்பினும், அவற்றில் மிக முக்கியமானது, மசகு எண்ணெய் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது, சுயாதீனமாக சரிபார்க்கப்படலாம்.

எண்ணெயின் தரத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஒரு புதிய நல்ல தரமான எண்ணெயை நீங்கள் தீர்மானிக்கக்கூடிய பல எளிய பரிந்துரைகள் உள்ளன.

குப்பியின் தோற்றம் மற்றும் அதன் மீது லேபிள்கள்

தற்போது, ​​கடைகளில், உரிமம் பெற்ற எண்ணெய்களுடன், பல போலிகளும் உள்ளன. நடுத்தர மற்றும் அதிக விலை வரம்பைச் சேர்ந்த கிட்டத்தட்ட அனைத்து லூப்ரிகண்டுகளுக்கும் இது பொருந்தும் (எடுத்துக்காட்டாக, மொபைல், ரோஸ் நேபிட், ஷெல், காஸ்ட்ரோல், காஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட், டோட்டல், லிக்விட் மோலி, லுகோயில் மற்றும் பிற). அவற்றின் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை முடிந்தவரை பாதுகாக்க முயற்சிக்கின்றனர். குறியீடுகள், QR குறியீடு அல்லது உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தை கையகப்படுத்திய பிறகு ஆன்லைனில் சரிபார்ப்பது சமீபத்திய போக்கு. எந்தவொரு உற்பத்தியாளரும் இந்த சிக்கலை அதன் சொந்த வழியில் தீர்க்கும் என்பதால், இந்த விஷயத்தில் உலகளாவிய பரிந்துரை எதுவும் இல்லை.

இருப்பினும், நிச்சயமாக, வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் குப்பியின் தரம் மற்றும் அதன் லேபிள்களை சரிபார்க்க வேண்டும். இயற்கையாகவே, இது குப்பியில் ஊற்றப்படும் எண்ணெய் பற்றிய செயல்பாட்டுத் தகவலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (பாகுத்தன்மை, API மற்றும் ACEA தரநிலைகள், வாகன உற்பத்தியாளர் ஒப்புதல்கள் மற்றும் பல).

மோட்டார் எண்ணெய் லேபிளிங்

மோட்டார் எண்ணெய் குப்பியில் உள்ள அனைத்து அடையாளங்களின் விரிவான விளக்கம். ஒரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்குத் தேவையான எண்ணெயைத் தேர்வுசெய்ய, என்ஜின் எண்ணெய்கள் API, SAE, ACEA, ILSAC மற்றும் GOST ஆகியவற்றின் அடையாளங்கள் என்ன என்பதைக் கண்டறியவும்.

 

லேபிளில் உள்ள எழுத்துரு குறைந்த தரம் வாய்ந்ததாக இருந்தால், அது ஒரு கோணத்தில் ஒட்டப்படுகிறது, அது எளிதில் உரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் பெரும்பாலும் உங்களிடம் கள்ளநோட்டு உள்ளது, அதன்படி. வாங்குவதைத் தவிர்ப்பது நல்லது.

இயந்திர அசுத்தங்களை தீர்மானித்தல்

என்ஜின் ஆயில் தரக் கட்டுப்பாடு ஒரு காந்தம் மற்றும்/அல்லது இரண்டு கண்ணாடித் தகடுகள் மூலம் செய்யப்படலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சோதனை செய்யப்பட்ட எண்ணெயில் ஒரு சிறிய அளவு (சுமார் 20 ... 30 கிராம்) எடுத்து, அதில் ஒரு சாதாரண சிறிய காந்தத்தை வைத்து, பல நிமிடங்கள் நிற்க வேண்டும். எண்ணெயில் நிறைய ஃபெரோ காந்த துகள்கள் இருந்தால், அவற்றில் பெரும்பாலானவை காந்தத்துடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். அவை பார்வைக்குக் காணப்படுகின்றன அல்லது தொடுவதற்கு காந்தத்தைத் தொடலாம். அத்தகைய குப்பைகள் நிறைய இருந்தால், அத்தகைய எண்ணெய் தரமற்றது, அதைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

இந்த வழக்கில் மற்றொரு சோதனை முறை கண்ணாடி தகடுகள் ஆகும். சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு கண்ணாடி மீது 2 ... 3 சொட்டு எண்ணெய் வைக்க வேண்டும், பின்னர் இரண்டாவது உதவியுடன் மேற்பரப்பில் அதை அரைக்கவும். அரைக்கும் செயல்பாட்டின் போது ஒரு உலோக கிரீக் அல்லது க்ரஞ்ச் கேட்டால், இன்னும் அதிகமாக, இயந்திர அசுத்தங்கள் உணரப்பட்டால், அதைப் பயன்படுத்த மறுக்கவும்.

காகிதத்தில் எண்ணெய் தரக் கட்டுப்பாடு

மேலும், எளிமையான சோதனைகளில் ஒன்று, 30 ... 45 ° கோணத்தில் சுத்தமான காகிதத்தின் ஒரு தாளை வைத்து, சோதனை எண்ணெயின் ஒரு ஜோடி சொட்டுகளை அதில் விட வேண்டும். அதன் ஒரு பகுதி காகிதத்தில் உறிஞ்சப்படும், மீதமுள்ள தொகுதி காகித மேற்பரப்பில் பரவுகிறது. இந்த பாதையை கூர்ந்து கவனிக்க வேண்டும்.

எண்ணெய் மிகவும் தடிமனாகவும் மிகவும் இருட்டாகவும் இருக்கக்கூடாது (தார் அல்லது தார் போன்றவை). சுவடு சிறிய கருப்பு புள்ளிகளைக் காட்டக்கூடாது, அவை உலோகக் குவிமாடங்களாகும். தனித்தனி இருண்ட புள்ளிகள் இருக்கக்கூடாது, எண்ணெய் சுவடு ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.

எண்ணெயில் இருண்ட நிறம் இருந்தால், ஆனால் அதே நேரத்தில் அது மிகவும் திரவமாகவும் சுத்தமாகவும் இருந்தால், பெரும்பாலும் அதைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் அது மிகவும் நல்ல தரம் வாய்ந்தது. உண்மை என்னவென்றால், எந்தவொரு எண்ணெயும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் நுழையும் போது, ​​​​பல பத்து கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு உண்மையில் கருமையாகத் தொடங்குகிறது, இது சாதாரணமானது.

வீட்டில் சோதனைகள்

ஒரு சிறிய அளவு வாங்கிய எண்ணெயுடன் சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும் முடியும், குறிப்பாக சில காரணங்களால் அதன் தரத்தை நீங்கள் சந்தேகித்தால். உதாரணமாக, ஒரு சிறிய அளவு (100 ... 150 கிராம்) ஒரு கண்ணாடி குவளை அல்லது குடுவையில் வைக்கப்பட்டு இரண்டு நாட்களுக்கு விடப்படுகிறது. எண்ணெய் தரமற்றதாக இருந்தால், அது பின்னங்களாக சிதைந்துவிடும். அதாவது, கீழே அதன் கனமான பாகங்கள் இருக்கும், மற்றும் மேல் - ஒளி. இயற்கையாகவே, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு நீங்கள் அத்தகைய எண்ணெயைப் பயன்படுத்தக்கூடாது.

ஒரு சிறிய அளவு வெண்ணெய் உறைவிப்பான் அல்லது வெளியில் உறைந்திருக்கும், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை உள்ளது. இது குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் பற்றிய தோராயமான யோசனையை வழங்கும். மலிவான (அல்லது போலி) எண்ணெய்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

அனைத்து வானிலை எண்ணெய்களும் சில நேரங்களில் மின்சார அடுப்பில் அல்லது அடுப்பில் 100 டிகிரி செல்சியஸுக்கு நெருக்கமான நிலையான வெப்பநிலையில் சூடாக்கப்படுகின்றன. இத்தகைய சோதனைகள் எண்ணெய் எவ்வளவு விரைவாக எரிகிறது என்பதையும், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பின்னங்களாக பிரிக்கப்படுகிறதா என்பதையும் தீர்மானிக்க முடியும்.

மெல்லிய கழுத்து (சுமார் 1-2 மிமீ) கொண்ட புனலைப் பயன்படுத்தி வீட்டிலுள்ள பாகுத்தன்மையை சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கிரான்கேஸிலிருந்து அதே அளவு புதிய (அதே அறிவிக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மையுடன்) எண்ணெய் மற்றும் மசகு எண்ணெய் எடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு எண்ணெயையும் ஒரு உலர் புனலாக ஊற்றவும். ஒரு கடிகாரத்தின் (ஸ்டாப்வாட்ச்) உதவியுடன், ஒரே நேரத்தில் ஒரு மற்றும் இரண்டாவது எண்ணெய் எத்தனை சொட்டுகள் சொட்டுகிறது என்பதை நீங்கள் எளிதாகக் கணக்கிடலாம். இந்த மதிப்புகள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தால், கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது. இருப்பினும், பிற பகுப்பாய்வு தரவுகளின் அடிப்படையில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும்.

எண்ணெயின் தோல்வியின் மறைமுக உறுதிப்படுத்தல் அதன் எரிந்த வாசனையாகும். குறிப்பாக அதில் நிறைய அசுத்தங்கள் இருந்தால். அத்தகைய அம்சம் அடையாளம் காணப்பட்டால், கூடுதல் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், மசகு எண்ணெய் மாற்றவும். மேலும், கிரான்கேஸில் குறைந்த எண்ணெய் அளவு ஏற்பட்டால் விரும்பத்தகாத எரியும் வாசனை தோன்றக்கூடும், எனவே இந்த குறிகாட்டியை இணையாக சரிபார்க்கவும்.

மேலும் ஒரு "வீட்டு" சோதனை. அதன் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறை பின்வருமாறு:

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றவும் (அல்லது இது ஏற்கனவே செய்யப்பட்டிருந்தால் இந்த படிநிலையைத் தவிர்க்கவும்);
• இயந்திரத்தை அணைத்து, பேட்டை திறக்கவும்;
• ஒரு துணியை எடுத்து, டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே எடுத்து மெதுவாக உலர வைக்கவும்;
• ஆய்வை அதன் பெருகிவரும் துளைக்குள் மீண்டும் செருகவும், அங்கிருந்து அதை அகற்றவும்;
• டிப்ஸ்டிக்கில் எண்ணெய் துளி எவ்வாறு உருவாகிறது மற்றும் அது உருவாகிறதா என்பதை பார்வைக்கு மதிப்பிடுங்கள்.

துளி சராசரி அடர்த்தியைக் கொண்டிருந்தால் (மற்றும் மிகவும் திரவமாக இல்லை மற்றும் தடிமனாக இல்லை), அத்தகைய எண்ணெயையும் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் மாற்ற முடியாது. ஒரு துளியை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் மேற்பரப்பில் கீழே பாய்கிறது (மேலும் அது மிகவும் இருட்டாக இருக்கிறது), அத்தகைய எண்ணெயை விரைவில் மாற்ற வேண்டும்.

பணத்திற்கான மதிப்பு

குறைந்த விலை மற்றும் உயர்தர எண்ணெயின் விகிதம் விற்பனையாளர்கள் கள்ளப் பொருட்களை விற்க முயற்சிக்கிறார்கள் என்பதற்கான மறைமுக அடையாளமாகவும் மாறும். எந்தவொரு சுயமரியாதை எண்ணெய் உற்பத்தியாளரும் தங்கள் தயாரிப்புகளின் விலையை கணிசமாகக் குறைக்க மாட்டார்கள், எனவே நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்களின் வற்புறுத்தலுக்கு அடிபணிய வேண்டாம்.

மசகு எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களின் உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதிகளுடன் (டீலர்கள்) ஒப்பந்தங்களைக் கொண்ட நம்பகமான கடைகளில் இயந்திர எண்ணெய்களை வாங்க முயற்சிக்கவும்.

எண்ணெய் சொட்டு சோதனை

இருப்பினும், எண்ணெயின் தரத்தை தீர்மானிக்கக்கூடிய மிகவும் பொதுவான முறை துளி சோதனை முறையாகும். இது 1948 இல் அமெரிக்காவில் ஷெல்லால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் ஒரு துளி மூலம் எண்ணெயின் நிலையை விரைவாக சரிபார்க்கலாம். ஒரு புதிய டிரைவர் கூட அதை செய்ய முடியும். உண்மை, இந்த சோதனை மாதிரி பெரும்பாலும் புதியதாக அல்ல, ஆனால் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய்க்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு துளி சோதனையின் உதவியுடன், நீங்கள் என்ஜின் எண்ணெயின் தரத்தை மட்டும் தீர்மானிக்க முடியாது, ஆனால் பின்வரும் அளவுருக்களை சரிபார்க்கவும்:

• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் ரப்பர் கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகளின் நிலை;
• இயந்திர எண்ணெய் பண்புகள்;
• ஒட்டுமொத்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலை (அதாவது, அதற்கு ஒரு பெரிய மாற்றம் தேவையா);
• கார் எஞ்சினில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது என்பதை தீர்மானிக்கவும்.

எண்ணெய் சோதனை மாதிரியைச் செய்வதற்கான அல்காரிதம்

சொட்டுநீர் பரிசோதனை செய்வது எப்படி? இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் வழிமுறையின்படி செயல்பட வேண்டும்:

1. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கவும் (இது தோராயமாக +50 ... + 60 ° C வரை இருக்கலாம், ஒரு மாதிரியை எடுக்கும்போது உங்களை நீங்களே எரிக்கக்கூடாது).
2. ஒரு வெற்று வெள்ளை தாளை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும் (அதன் அளவு உண்மையில் ஒரு பொருட்டல்ல, இரண்டு அல்லது நான்கு அடுக்குகளில் மடிக்கப்பட்ட நிலையான A4 தாள் செய்யும்).
3. கிரான்கேஸ் ஃபில்லர் தொப்பியைத் திறந்து, டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி ஒரு தாளில் ஒன்று அல்லது இரண்டு சொட்டுகளை வைக்கவும் (அதே நேரத்தில் நீங்கள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் என்ஜின் எண்ணெயின் அளவை சரிபார்க்கலாம்).
4. 15… 20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும், இதனால் எண்ணெய் காகிதத்தில் நன்கு உறிஞ்சப்படுகிறது.

என்ஜின் எண்ணெயின் தரம் அதன் விளைவாக வரும் எண்ணெய் கறையின் வடிவம் மற்றும் தோற்றத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

என்ஜின் எண்ணெயின் தரம் அதிவேகமாக மோசமடைகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க, அதாவது பனிச்சரிவு போல. இதன் பொருள் பழைய எண்ணெய், வேகமாக அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் சோப்பு பண்புகளை இழக்கிறது.

கறை வகை மூலம் எண்ணெயின் தரத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

முதலாவதாக, இடத்தின் எல்லைக்குள் உருவாக்கப்பட்ட தனிப்பட்ட நான்கு மண்டலங்களின் நிறத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1. இடத்தின் மையப் பகுதி மிக முக்கியமானது! எண்ணெய் தரமற்றதாக இருந்தால், சூட் துகள்கள் மற்றும் இயந்திர அசுத்தங்கள் பொதுவாக அதில் ஏற்படுகின்றன. இயற்கை காரணங்களுக்காக, அவற்றை காகிதத்தில் உறிஞ்ச முடியாது. வழக்கமாக, இடத்தின் மையப் பகுதி மற்றதை விட இருண்டதாக இருக்கும்.
2. இரண்டாவது பகுதி சரியாக எண்ணெய் கறை. அதாவது, காகிதத்தில் உறிஞ்சப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் கூடுதல் இயந்திர அசுத்தங்கள் இல்லை. கருமையான எண்ணெய், பழையது. இருப்பினும், இறுதி தீர்வுக்கு கூடுதல் அளவுருக்கள் தேவை. டீசல் என்ஜின்களில் இருண்ட எண்ணெய் இருக்கும். மேலும், டீசல் என்ஜின் அதிகமாக புகைபிடித்தால், துளி மாதிரியில் பெரும்பாலும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது மண்டலங்களுக்கு இடையில் எந்த எல்லையும் இருக்காது, அதாவது நிறம் சீராக மாறுகிறது.
3. மூன்றாவது மண்டலம், மையத்திலிருந்து தொலைவில், தண்ணீரால் குறிப்பிடப்படுகிறது. எண்ணெயில் அதன் இருப்பு விரும்பத்தகாதது, ஆனால் முக்கியமானதல்ல. தண்ணீர் இல்லை என்றால், மண்டலத்தின் விளிம்புகள் மென்மையாகவும், வட்டத்திற்கு நெருக்கமாகவும் இருக்கும். தண்ணீர் இருந்தால், விளிம்புகள் மேலும் ஜிக்ஜாக் இருக்கும். எண்ணெயில் உள்ள நீர் இரண்டு தோற்றங்களைக் கொண்டிருக்கலாம் - ஒடுக்கம் மற்றும் குளிரூட்டி. முதல் வழக்கு மிகவும் பயங்கரமானது அல்ல. கிளைகோலை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெயில் நுழைந்தால், ஜிக்ஜாக் எல்லையின் மேல் ஒரு மஞ்சள் வளையம், கிரீடம் என்று அழைக்கப்படும். எண்ணெயில் நிறைய இயந்திர வைப்புக்கள் இருந்தால், சூட், அழுக்கு மற்றும் அசுத்தங்கள் முதல் இடத்தில் மட்டுமல்ல, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வட்ட மண்டலத்திலும் கூட இருக்கலாம்.
4. நான்காவது மண்டலம் எண்ணெயில் எரிபொருள் இருப்பதன் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது. எனவே, சேவை செய்யக்கூடிய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், இந்த மண்டலம் இருக்கக்கூடாது அல்லது அது குறைவாக இருக்கும். நான்காவது மண்டலம் நடந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மறுபரிசீலனை செய்வது அவசியம். நான்காவது மண்டலத்தின் விட்டம் பெரியது, எண்ணெயில் அதிக எரிபொருள் உள்ளது, அதாவது கார் உரிமையாளர் மிகவும் கவலைப்பட வேண்டும்.

சில நேரங்களில் எண்ணெயில் நீர் இருப்பதை மதிப்பிடுவதற்கு கூடுதல் சோதனை செய்யப்படுகிறது. எனவே, இந்த காகிதம் எரிக்கப்பட்டது. மூன்றாவது மண்டலம் எரியும் போது, ​​ஈரமான விறகுகளை எரிக்கும் போது ஏற்படும் வெடிப்பு போன்ற ஒரு குணாதிசயமான வெடிப்பு ஒலி கேட்கப்படுகிறது. எண்ணெயில் ஒரு சிறிய அளவு தண்ணீர் கூட இருப்பது பின்வரும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்:

• எண்ணெயின் பாதுகாப்பு பண்புகள் மோசமடைகின்றன. இது தண்ணீருடன் தொடர்பு கொண்ட சவர்க்காரம் மற்றும் சிதறல்களின் விரைவான உடைகள் காரணமாகும், மேலும் இது, பிஸ்டன் குழு பாகங்களின் அதிகரித்த உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாசுபாட்டை துரிதப்படுத்துகிறது.
• அசுத்தமான துகள்கள் அளவு அதிகரித்து, அதன் மூலம் எண்ணெய் பத்திகளை அடைக்கிறது. இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உயவை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
• தாங்கும் லூப்ரிகேஷனின் ஹைட்ரோடைனமிக்ஸ் அதிகரிக்கிறது, மேலும் இது அவர்களை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
• எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெயின் உறைநிலை (திடமாதல்) உயர்கிறது.
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மாறுகிறது, அது மெல்லியதாக இருந்தாலும், சிறிது சிறிதாக இருந்தாலும்.

சொட்டுநீர் முறையைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெயின் சிதறல் பண்புகள் எவ்வளவு நல்லது என்பதையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். இந்த காட்டி தன்னிச்சையான அலகுகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பின்வரும் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது: Ds = 1 - (d2/d3)², d2 என்பது இரண்டாவது எண்ணெய் புள்ளி மண்டலத்தின் விட்டம் மற்றும் d3 மூன்றாவது ஒன்றாகும். வசதிக்காக மில்லிமீட்டரில் அளவிடுவது நல்லது.

Ds இன் மதிப்பு 0,3 ஐ விட குறைவாக இல்லாவிட்டால், எண்ணெய் திருப்திகரமான சிதறல் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது என்று கருதப்படுகிறது. இல்லையெனில், எண்ணெய் ஒரு சிறந்த (புதிய) மசகு திரவத்துடன் அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும். நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர் ஒவ்வொரு ஒன்றரை முதல் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் என்ஜின் எண்ணெயின் சொட்டு சோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள் கார்.

துளி சோதனை முடிவு அட்டவணைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது

மதிப்பு	தமிழாக்கம்	பயன்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகள்
1, 2, 3	எண்ணெயில் தூசி, அழுக்கு மற்றும் உலோகத் துகள்கள் இல்லை, அல்லது அவை அடங்கியுள்ளன, ஆனால் சிறிய அளவில்	ICE செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது
4, 5, 6	எண்ணெயில் மிதமான அளவு தூசி, அழுக்கு மற்றும் உலோகத் துகள்கள் உள்ளன.	எண்ணெய் தரத்தை அவ்வப்போது சரிபார்த்து உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை இயக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது
7, 8, 9	எண்ணெயில் கரையாத இயந்திர அசுத்தங்களின் உள்ளடக்கம் விதிமுறையை மீறுகிறது	ICE செயல்பாடு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

ஒரு திசையில் நிறம் மாறுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மற்றொன்று எப்போதும் எண்ணெயின் பண்புகளில் மாற்றங்களைக் குறிக்காது. வேகமாக கருமையாவதை நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம். இருப்பினும், உங்கள் காரில் எல்பிஜி உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், மாறாக, எண்ணெய் நீண்ட காலத்திற்கு கருப்பு நிறமாக மாறாது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வாகன மைலேஜுடன் கூட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒளி நிழலைக் கொண்டிருக்கலாம். ஆனால் அது எப்போதும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று அர்த்தமல்ல. உண்மை என்னவென்றால், எரியக்கூடிய வாயுக்களில் (மீத்தேன், புரொப்பேன், பியூட்டேன்) இயற்கையாகவே எண்ணெயை மாசுபடுத்தும் குறைவான கூடுதல் இயந்திர அசுத்தங்கள் உள்ளன. எனவே, எல்பிஜி கொண்ட காரில் உள்ள எண்ணெய் கணிசமாக இருட்டாவிட்டாலும், அட்டவணையின்படி அதை மாற்ற வேண்டும்.

மேம்பட்ட துளி முறை

ஒரு துளி சோதனை செய்யும் கிளாசிக்கல் முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், லக்சம்பேர்க்கை தளமாகக் கொண்ட MOTORcheckUP AG உருவாக்கிய மேம்படுத்தப்பட்ட முறையை இப்போது அதிகமான வாகன ஓட்டிகள் பயன்படுத்துகின்றனர். பொதுவாக, இது அதே நடைமுறையை பிரதிபலிக்கிறது, இருப்பினும், வழக்கமான வெற்று காகிதத்திற்கு பதிலாக, நிறுவனம் ஒரு சிறப்பு காகித "வடிகட்டி" வழங்குகிறது, அதன் மையத்தில் ஒரு சிறப்பு வடிகட்டி காகிதம் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் ஒரு சிறிய அளவு கைவிட வேண்டும். எண்ணெய். கிளாசிக் சோதனையைப் போலவே, எண்ணெய் நான்கு மண்டலங்களாக பரவுகிறது, இதன் மூலம் மசகு திரவத்தின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும்.

சில நவீன ICEகளில் (உதாரணமாக, VAG இலிருந்து TFSI தொடர்), இயந்திர ஆய்வுகள் மின்னணுவியல் மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளன. அதன்படி, ஒரு கார் ஆர்வலர் ஒரு எண்ணெய் மாதிரியை சுயாதீனமாக எடுக்கும் வாய்ப்பை இழக்கிறார். அத்தகைய கார்களில் காரில் உள்ள எண்ணெயின் தரம் மற்றும் நிலைக்கு ஒரு மின்னணு நிலை மற்றும் ஒரு சிறப்பு சென்சார் இரண்டும் உள்ளன.

எண்ணெய் தர சென்சாரின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது எண்ணெயின் மின்கடத்தா மாறிலியின் மாற்றத்தைக் கண்காணிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்களின் அளவைப் பொறுத்து மாறுகிறது. இந்த வழக்கில், "ஸ்மார்ட்" எலக்ட்ரானிக்ஸ் மீது தங்கியிருக்க வேண்டும் அல்லது ஒரு சேவை மையத்தின் உதவியைப் பெற வேண்டும், இதனால் அவர்களின் ஊழியர்கள் உங்கள் காரின் என்ஜின் கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெயைச் சரிபார்க்கிறார்கள்.

மோட்டார் எண்ணெய்களின் சில உற்பத்தியாளர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, லிக்வி மோலி (மாலிஜென் தொடர்) மற்றும் காஸ்ட்ரோல் (எட்ஜ், தொழில்முறை தொடர்), மசகு திரவங்களின் கலவையில் புற ஊதா கதிர்களில் ஒளிரும் நிறமிகளைச் சேர்க்கின்றனர். எனவே, இந்த வழக்கில், அசல் தன்மையை பொருத்தமான ஒளிரும் விளக்கு அல்லது விளக்கு மூலம் சரிபார்க்கலாம். அத்தகைய நிறமி பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை பாதுகாக்கப்படுகிறது.

போர்ட்டபிள் பாக்கெட் எண்ணெய் பகுப்பாய்வி

நவீன தொழில்நுட்ப திறன்கள் எண்ணெயின் தரத்தை “கண்ணால்” அல்லது மேலே விவரிக்கப்பட்ட துளி சோதனையைப் பயன்படுத்தி மட்டுமல்லாமல், கூடுதல் வன்பொருளின் உதவியுடனும் தீர்மானிக்க உதவுகிறது. அதாவது, நாங்கள் போர்ட்டபிள் (பாக்கெட்) எண்ணெய் பகுப்பாய்விகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

பொதுவாக, அவர்களுடன் பணிபுரியும் செயல்முறையானது சாதனத்தின் வேலை செய்யும் சென்சாரில் ஒரு சிறிய அளவு மசகு திரவத்தை வைப்பதாகும், மேலும் பகுப்பாய்வி, அதில் உட்பொதிக்கப்பட்ட மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி, அதன் கலவை எவ்வளவு நல்லது அல்லது கெட்டது என்பதை தீர்மானிக்கும். நிச்சயமாக, அவர் ஒரு முழுமையான இரசாயன பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாது மற்றும் சில குணாதிசயங்களைப் பற்றிய விரிவான தகவல்களை வழங்க முடியாது, இருப்பினும், வழங்கப்பட்ட தகவல்கள் ஓட்டுநருக்கு இயந்திர எண்ணெயின் நிலை குறித்த பொதுவான படத்தைப் பெற போதுமானது.

உண்மையில், அத்தகைய சாதனங்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன, அதன்படி, அவற்றின் திறன்கள் மற்றும் வேலை அம்சங்கள் வேறுபடலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலும், பிரபலமான லுப்ரிசெக்கைப் போலவே, அவை ஒரு இன்டர்ஃபெரோமீட்டர் (குறுக்கீட்டின் இயற்பியல் கொள்கையில் செயல்படும் சாதனங்கள்), இதன் மூலம் எண்ணெய்களுக்கு பின்வரும் (அல்லது பட்டியலிடப்பட்ட சில) குறிகாட்டிகள் தீர்மானிக்கப்படலாம்:

• சூட்டின் அளவு;
• ஆக்ஸிஜனேற்ற நிலைகள்;
• நைட்ரைடிங் பட்டம்;
• சல்பேஷன் பட்டம்;
• பாஸ்பரஸ் எதிர்ப்பு பறிமுதல் சேர்க்கைகள்;
• நீர் அளவு;
• கிளைகோல் (ஆண்டிஃபிரீஸ்) உள்ளடக்கம்;
• டீசல் எரிபொருள் உள்ளடக்கம்;
• பெட்ரோல் உள்ளடக்கம்;
• மொத்த அமில எண்;
• மொத்த அடிப்படை எண்;
• பாகுத்தன்மை (பாகுத்தன்மை குறியீட்டு).

இயந்திர எண்ணெய்களின் பண்புகள்

В физико-химическом анализе моторного масла присутствуют: индекс вязкости, зольность, щелочное числа и другие показатели. О чем это говорит? Рассмотрим влияние базовых технических характеристик на качество и свойства смазки ДВС Подробнее

 

சாதனத்தின் அளவு, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள், முதலியன பெரிதும் மாறுபடும். மிகவும் மேம்பட்ட மாதிரிகள் சில நொடிகளில் சோதனை முடிவுகளை திரையில் காண்பிக்கும். அவர்கள் USB தரநிலை வழியாக தரவை அனுப்பலாம் மற்றும் பெறலாம். இத்தகைய சாதனங்கள் மிகவும் தீவிரமான இரசாயன ஆய்வகங்களில் கூட பயன்படுத்தப்படலாம்.

இருப்பினும், மிகவும் எளிமையான மற்றும் மலிவான மாதிரிகள் சோதனை செய்யப்படும் இயந்திர எண்ணெயின் தரத்தை புள்ளிகளில் (உதாரணமாக, 10-புள்ளி அளவில்) காட்டுகின்றன. எனவே, ஒரு சாதாரண வாகன ஓட்டிக்கு இதுபோன்ற சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது, குறிப்பாக அவற்றின் விலையில் உள்ள வேறுபாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு.