ஜங்கர்ஸ் ஜூ 87: தொட்டி அழிப்பான் மற்றும் இரவு தாக்குதல் விமானம் பகுதி 4

Ju 87 G-1 Hptm இன் கட்டுப்பாடுகளில் புறப்படத் தயாராக உள்ளது. ஹான்ஸ்-உல்ரிச் ருடல்; ஜூலை 5, 1943

87 மிமீ ஃப்ளாக் 1 துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்ட முதல் ஜங்கர்ஸ் ஜு 18 ஜி-37 விமானம் மே 2 இல் III./St.G 1943 உடன் சேவையில் நுழைந்தது. அந்த நேரத்தில், கிரிமியாவில் உள்ள கெர்ச் 4 விமானநிலையத்தில் படை நிறுத்தப்பட்டது. குபனில் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் பின்புறத்தில் தரையிறங்கிய நீர்வீழ்ச்சி தாக்குதல்களுக்கு எதிரான போராட்டம் "துண்டுகள்" இன் முக்கிய பணியாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக ரஷ்யர்கள் சிறிய கைவினைப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தினர்.

Hauptmann Hans-Ulrich Rudel அவர்களுக்கு எதிராக Ju 87 G-1 விமானங்களில் ஒன்றை சோதித்தார்:

ஒவ்வொரு நாளும், விடியற்காலையில் இருந்து மாலை வரை, நாங்கள் படகுகளைத் தேடி தண்ணீர் மற்றும் நாணல்களில் நடக்கிறோம். இவன் சிறிய பழமையான படகுகளில் சவாரி செய்கிறான், மோட்டார் படகுகள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. சிறிய படகுகளில் ஐந்து முதல் ஏழு பேர் வரை பயணிக்க முடியும், பெரிய படகுகளில் இருபது வீரர்கள் வரை பயணிக்க முடியும். நாங்கள் எங்கள் சிறப்பு தொட்டி எதிர்ப்பு வெடிமருந்துகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை, அதற்கு ஒரு பெரிய பஞ்சர் படை தேவையில்லை, ஆனால் மர உறைகளைத் தாக்கிய பிறகு அதிக எண்ணிக்கையிலான துண்டுகள், எனவே நீங்கள் படகை விரைவில் அழிக்கலாம். பொருத்தமான உருகி கொண்ட வழக்கமான விமான எதிர்ப்பு வெடிமருந்துகள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை. தண்ணீரில் மிதக்கும் அனைத்தும் ஏற்கனவே இழந்துவிட்டன. இவானின் படகுகளின் இழப்புகள் கடுமையானதாக இருந்திருக்க வேண்டும்: சில நாட்களில் நானே அவற்றில் 70 க்கும் மேற்பட்டவற்றை அழித்தேன்.

சோவியத் தரையிறங்கும் கைவினைக்கு எதிரான வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகள் ஸ்டுகோவின் இறக்கையின் கீழ் வைக்கப்பட்ட ஒரு தானியங்கி கேமரா மூலம் படம்பிடிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை ஜெர்மன் வீக்லி ரிவியூ 2 இன் நாளாகமத்தின் ஒரு பகுதியாக அனைத்து ஜெர்மன் சினிமாக்களிலும் காட்டப்பட்டன.

ஆபரேஷன் சிட்டாடலின் முதல் நாளில், ஜூலை 5, 1943 இல், ஜு 87 ஜி-1 சோவியத் கவச வாகனங்களுக்கு எதிரான போரில் அறிமுகமானது. இந்த விமானங்கள் Hptm இன் கட்டளையின் கீழ் 10வது (Pz)/St.G 2 க்கு சொந்தமானது. ருடல்:

கிரிமியாவிலிருந்து நான் கொண்டு வந்த சோதனைப் பிரிவில் இருந்து துப்பாக்கிகளுடன் கூடிய எனது காரை ஒரு பெரிய தொட்டிகளின் பார்வை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது. இவ்வளவு பெரிய எண்ணிக்கையிலான எதிரி தொட்டிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அதை சோதிக்க முடியும். சோவியத் கவசப் பிரிவுகளைச் சுற்றியுள்ள விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி மிகவும் வலுவானதாக இருந்தாலும், எதிரிகளிடமிருந்து 1200 முதல் 1800 மீட்டர் தொலைவில் எங்கள் துருப்புக்கள் உள்ளன என்பதை நான் மீண்டும் மீண்டும் சொல்கிறேன், எனவே எதிர்ப்பைத் தாக்கிய உடனேயே நான் கல் போல விழவில்லை என்றால். ராக்கெட்டின் விமான ஏவுகணைகள், சிதைந்த வாகனத்தை எங்கள் தொட்டிகளுக்கு அருகில் கொண்டு வருவது எப்போதும் சாத்தியமாகும். எனவே முதல் குண்டுவீச்சு படை எனது ஒரே பீரங்கி விமானத்தை பின்தொடர்கிறது. விரைவில் முயற்சிப்போம்!

முதல் நடவடிக்கையின் போது, ​​என் பீரங்கிகளின் சக்திவாய்ந்த தாக்குதலால் நான்கு டாங்கிகள் வெடிக்கும், மாலைக்குள் நான் அவற்றில் பன்னிரண்டை அழித்திருப்பேன். நாம் அனைவரும் ஒருவித வேட்டை ஆர்வத்தால் கைப்பற்றப்பட்டுள்ளோம், ஒவ்வொரு அழிக்கப்பட்ட தொட்டியிலும் நாம் நிறைய ஜெர்மன் இரத்தத்தை சேமிக்கிறோம் என்ற உண்மையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அடுத்த நாட்களில், படைப்பிரிவு ஏராளமான வெற்றிகளை அடைகிறது, மெதுவாக டாங்கிகளைத் தாக்குவதற்கான தந்திரோபாயங்களை உருவாக்குகிறது. அதை உருவாக்கியவர்களில் ஒருவரான Hptm எப்படி இருக்கிறது என்பது இங்கே. ருடல்:

நாங்கள் எஃகு கோலோசியில் டைவ் செய்கிறோம், சில நேரங்களில் பின்னால் இருந்து, சில நேரங்களில் பக்கத்திலிருந்து. இறங்கு கோணம் மிகவும் கூர்மையாக இல்லை, தரைக்கு நெருக்கமாக இருக்க முடியாது மற்றும் வெளியேறும் போது கிளைடரை நிறுத்தாது. இது நடந்தால், அடுத்தடுத்த அனைத்து ஆபத்தான விளைவுகளுடன் தரையில் மோதுவதைத் தவிர்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. நாம் எப்போதும் தொட்டியை அதன் பலவீனமான புள்ளிகளில் அடிக்க முயற்சிக்க வேண்டும். எந்த தொட்டியின் முன்புறமும் எப்போதும் வலிமையான புள்ளியாகும், எனவே ஒவ்வொரு தொட்டியும் எதிரியுடன் மோத முயல்கிறது. பக்கங்கள் பலவீனமாக உள்ளன. ஆனால் தாக்குதலுக்கு மிகவும் சாதகமான இடம் பின்புறம். இயந்திரம் அங்கு அமைந்துள்ளது, மேலும் இந்த சக்தி மூலத்தின் போதுமான குளிரூட்டலை உறுதி செய்ய வேண்டிய அவசியம் மெல்லிய கவச தகடுகளை மட்டுமே பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. குளிரூட்டும் விளைவை மேலும் அதிகரிக்க, இந்த தட்டு பெரிய துளைகளைக் கொண்டுள்ளது. எஞ்சினில் எப்பொழுதும் எரிபொருள் இருப்பதால், அங்கு ஒரு தொட்டியை சுடுவது பலனளிக்கிறது. இயங்கும் எஞ்சின் கொண்ட தொட்டியை நீல நிற வெளியேற்ற புகையால் காற்றில் இருந்து எளிதாகக் கண்டறிய முடியும். எரிபொருள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் தொட்டியின் ஓரங்களில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், அங்குள்ள கவசம் பின்புறத்தை விட வலிமையானது.

ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் 87 இல் Ju 1 G-1943 இன் போர் பயன்பாடு, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகம் இருந்தபோதிலும், இந்த வாகனங்கள் தொட்டிகளை அழிக்க மிகவும் பொருத்தமானவை என்பதைக் காட்டுகிறது. இதன் விளைவாக, நான்கு தொட்டி அழிப்பான் படைகள் உருவாக்கப்பட்டன: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG ) 3 மற்றும் 10. (Pz) /St.G (SG) 77.

ஜூன் 17, 1943 இல், 10வது (Pz) / St.G1 உருவாக்கப்பட்டது, இது அக்டோபர் 18, 1943 இல் 10வது (Pz) / SG 1 என மறுபெயரிடப்பட்ட பின்னர், பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 1944 இல் ஓர்ஷா விமானநிலையத்தில் இருந்து இயக்கப்பட்டது. அவர் நேரடியாக 1 வது விமானப் பிரிவுக்கு அடிபணிந்தார். மே 1944 இல், படைப்பிரிவு பியாலா போட்லாஸ்காவிற்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு ஸ்டாப் மற்றும் ஐ./எஸ்ஜி 1 ஆகியவை நிறுத்தப்பட்டன. கோடையில், லிதுவேனியாவின் பிரதேசத்தில் இருந்து, கவுனாஸ் மற்றும் டப்னோவில் உள்ள விமானநிலையங்களில் இருந்து, மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில் இந்த படைப்பிரிவு இயக்கப்பட்டது. 1944 டில்ஷாவின் அருகாமையில் இருந்து. நவம்பர் முதல், அதன் அடிப்படை விமான நிலையம் ஷிப்பென்பீல் ஆகும், இது கோனிக்ஸ்பெர்க்கின் தென்கிழக்கே அமைந்துள்ளது. இந்த அணி ஜனவரி 7, 1945 இல் கலைக்கப்பட்டது மற்றும் I. (Pz) / SG 9 படையில் சேர்க்கப்பட்டது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள 10.(Pz)/SG 2 1943 இலையுதிர்காலத்தில் டினீப்பரில் சோவியத் டாங்கிகளுக்கு எதிராகப் போரிட்டது. 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், செர்காசிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றிவளைப்பை உடைக்கும் போது வாஃபென் எஸ்எஸ் "வைக்கிங்" இன் 5 வது பன்சர் பிரிவின் பிரிவுகளை அவர் ஆதரித்தார். பின்னர் பெர்வோமைஸ்க், உமன் மற்றும் ரவுகோவ்கா ஆகிய விமானநிலையங்களில் இருந்து படைப்பிரிவு செயல்பட்டது. மார்ச் 29 அன்று, சோவியத் டாங்கிகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் சிறந்த சேவைக்காக Hptm க்கு கோல்டன் ஜெர்மன் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது. ஹான்ஸ்-ஹெர்பர்ட் டினெல். ஏப்ரல் 1944 இல், இந்த அலகு Iasi விமானநிலையத்தில் இருந்து இயக்கப்பட்டது. கிழக்கு முன்னணியின் நடுப்பகுதியில் உள்ள கடினமான சூழ்நிலை ஜூலை மாதம் போலந்து (யாரோஸ்லாவிஸ், ஜாமோஸ்க் மற்றும் மிலெக் விமான நிலையங்கள்), பின்னர் கிழக்கு பிரஷியா (இன்ஸ்டர்பர்க்) பகுதிக்கு மாற்ற வழிவகுத்தது. ஆகஸ்ட் 1944 இல் தற்போதைய படைத் தலைவர் Hptm. ஹெல்முட் ஷூபெல். லெப்டினன்ட் அன்டன் கொரோல், சில மாதங்களில் 87 சோவியத் தொட்டிகளை அழித்ததை பதிவு செய்தார்.

இந்த நேரத்தில், ஓபர்ஸ்ட் ஹான்ஸ்-உல்ரிச் ருடெல் என்ற ஸ்டுகாவாஃப்பின் மிகப்பெரிய ஏஸ் பற்றி ஒரு புராணக்கதை உருவாக்கப்படுகிறது. 1943 ஆம் ஆண்டு கோடையில், ஜூலை 24 அன்று கிழக்கு முன்னணியின் நடுப்பகுதியில் நடந்த சண்டையின் போது, ​​ருடெல் 1200 போர்களை செய்தார், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, ஆகஸ்ட் 12 அன்று, 1300 சண்டைகள். செப்டம்பர் 18 அன்று, அவர் III./St.G 2 "இம்மெல்மேன்" இன் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். அக்டோபர் 9 ஆம் தேதி, அவர் 1500 விண்கலங்களைச் செய்தார், பின்னர் 60 சோவியத் டாங்கிகளை அழித்தார், அக்டோபர் 30 அன்று, 100 எதிரி டாங்கிகளை அழித்ததைப் பற்றி ருடெல் அறிக்கை செய்தார், நவம்பர் 25, 1943 அன்று, ஜேர்மன் ஆயுதப் படைகளின் 42 வது சிப்பாயின் தரத்தில், அவருக்கு நைட்ஸ் கிராஸின் ஓக் இலை வாள்கள் வழங்கப்பட்டது.

ஜனவரி 1944 இல், கிரோவ்கிராட் போரின் போது அவரது கட்டளையின் கீழ் உள்ள படைப்பிரிவு பல வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஜனவரி 7-10 அன்று, ருடெல் 17 எதிரி டாங்கிகள் மற்றும் 7 கவச துப்பாக்கிகளை அழித்தார். ஜனவரி 11 அன்று, அவர் தனது கணக்கில் 150 சோவியத் டாங்கிகளை வைத்திருக்கிறார், ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு அவர் 1700 போர்டிகளை செய்தார். மார்ச் 1 அன்று மேஜராக பதவி உயர்வு பெற்றார் (பின்னோக்கி அக்டோபர் 1, 1942 முதல்). மார்ச் 1944 இல், ஒடெசாவிற்கு வடக்கே 2 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள ரவுகோவ்கா விமானநிலையத்தில் அவர்களுக்குக் கட்டளையிட்ட III./SG 200, நிகோலேவ் பகுதியில் ஜேர்மன் துருப்புக்களின் அவநம்பிக்கையான பாதுகாப்பை ஆதரிக்க தனது முழு பலத்துடன் முயற்சிக்கிறது.

மார்ச் 25 அன்று, அவர் 1800 விண்கலங்களைச் செய்தார், மார்ச் 26, 1944 இல், அவர் 17 எதிரி டாங்கிகளை அழித்தார். அடுத்த நாள், அவரது சாதனை வெர்மாச் உயர் கட்டளையின் சுருக்கத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டது: தாக்குதல் படைப்பிரிவுகளில் ஒன்றின் படைப்பிரிவின் தளபதி மேஜர் ருடல், கிழக்கு முன்னணியின் தெற்கில் 17 எதிரி தொட்டிகளை ஒரே நாளில் அழித்தார். மார்ச் 5 அன்று Rudl மேலும் குறிப்பிட்டார்: ஜேர்மன் தாக்குதல் விமானத்தின் வலுவான படைப்பிரிவுகள் Dniester மற்றும் Prut இடையேயான போரில் நுழைந்தன. அவர்கள் ஏராளமான எதிரி டாங்கிகள் மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் குதிரை வரையப்பட்ட வாகனங்களை அழித்தார்கள். இந்த நேரத்தில், மேஜர் ருடெல் மீண்டும் ஒன்பது எதிரி தொட்டிகளை நடுநிலையாக்கினார். இவ்வாறு, 28 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை ஓட்டி, அவர் ஏற்கனவே 1800 எதிரி டாங்கிகளை அழித்துவிட்டார்.202 அடுத்த நாள், ஜெர்மன் ஆயுதப்படைகளின் 6 வது சிப்பாயாக, ருடலுக்கு ஓக் இலைகள், வாள்கள் மற்றும் வைரங்களுடன் நைட்ஸ் கிராஸ் வழங்கப்பட்டது, இது அடோல்ஃப் ஹிட்லரின் தனிப்பட்ட முறையில் வழங்கப்பட்டது. Berchtesgaden அருகே Berghof இல் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், ஹெர்மன் கோரிங்கின் கைகளிலிருந்து, அவர் வைரங்களுடன் ஒரு விமானியின் தங்கப் பேட்ஜையும், இரண்டாம் உலகப் போரின்போது லுஃப்ட்வாஃப்பின் ஒரே விமானியாக, வைரங்களுடன் கூடிய முன் வரிசை விமானப் பயணத்தின் தங்கப் பேட்ஜையும் பெற்றார்.