ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் EV320 - பிஜோர்ன் நைலண்டின் ரேஞ்ச் சோதனை [வீடியோ]

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் EV320 இன் உண்மையான வரம்பை குளிர்காலத்தில் Bjorn Nayland சோதித்தது. ஜாகுவார் I-Pace EV320 ஆனது Audi e-tron 55 மற்றும் e-tron 50 ஐ விட சற்று வித்தியாசமான அணுகுமுறையாகும். Audi பவர் மற்றும் பேட்டரியை குறைக்கும் போது, ​​Jaguar 297kW (400hp) இலிருந்து 236 kW (320 hp) வரை இருக்கும் சக்தியை குறைக்க முடிவு செய்துள்ளது. ) மற்றும் 696 முதல் 500 என்எம் முறுக்குவிசை, ஆனால் EV320 EV400 இல் உள்ள அதே பேட்டரியைத் தக்கவைத்துக் கொள்கிறது.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் EV320 இன் ஆற்றல் இருப்பு குளிர்காலத்தில் நன்றாக இருக்கும், மெதுவாக ஓட்டும் போது, ​​பாதையில் கார் ஆற்றல் மிகுந்ததாக மாறும்.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் டி மற்றும் டி-எஸ்யூவி பிரிவுகளின் எல்லையாக உள்ளது, இது ஒரு எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர் ஆகும். கார் 4,68 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, எனவே இது குறிப்பாக நீளமானது அல்ல - இந்த ஆண்டு வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் கிட்டத்தட்ட 10 சென்டிமீட்டர்கள் (4,78 மீட்டர்) நீளமானது. ஆனால் பாஸாட் 2,79 மீட்டர் வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் முன்பகுதியின் பெரும்பகுதி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் எடுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஐ-பேஸ் 2,99 மீட்டர் அச்சுகளைக் கொண்டுள்ளது!

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் EV320 ma பேட்டரி சக்தி 84,7 (90) kWh மற்றும் சலுகைகள் 470 WLTP வரம்பு அலகுகள்... 20-இன்ச் விளிம்புகளுடன், இது 439 அலகுகளாகக் குறைகிறது, பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான வெப்பநிலையில், உற்பத்தியாளரின் அறிவிப்பின்படி 330 அலகுகளாகக் குறைகிறது. எனவே, WLTP இன் கணக்கீடுகள் மற்றும் முடிவுகளை விட சற்றே சிறப்பாக இருக்கும் நைலாண்ட், மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தில் 360-90 கிலோமீட்டர்களை எட்ட வேண்டும்.

இப்படி இருக்குமா? அதைக் கண்டுபிடிப்போம்:

I-Pace EV320 வரம்பு மணிக்கு 90 கிமீ = 372 கிமீ

முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி கார் 372 கிமீ பயணித்து 83,8 kWh ஆற்றலை (22,5 kWh / 100 km) உட்கொள்ளும் என்று நைலாண்டின் அளவீடுகள் காட்டுகின்றன. நாங்கள் 90 கிமீ / மணி (94 கிமீ / மணி) வேகத்தில் மிகவும் அமைதியான சவாரி பற்றி பேசுகிறோம், இது போலந்தில் மிகவும் பாதுகாப்பான வகையிலிருந்து வாகனம் ஓட்டும், ஏனெனில் சாத்தியமான அனைத்து வாகனங்களும் தொடர்ந்து எங்களை முந்திச் செல்கின்றன: பேருந்துகள், கார்கள் படகுகளை இழுக்கின்றன, லாரிகள் கூட.

பேட்டரியை 10 சதவீதமாக வெளியேற்ற முடிவு செய்தால், சுமார் 335 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும். 80-> 10 சதவீதம் வரம்பில்ஒரே கட்டணத்தில் செல்லலாம் 260 கி.மீ..

பவர் ரிசர்வ் ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் EV320 மணிக்கு 120 கிமீ = 275 கிமீ

மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில், கார் மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்ததாக இருந்தது, 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km) ஐ எட்டியது. குளிர்கால நிலைமைகளில் சோதனை நடைபெறுகிறது என்று நீங்கள் கருதினாலும், இது நிறைய இருக்கிறது. ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் ஓட்டுவதற்கு வசதியானது ஆனால் வேடிக்கையாக உள்ளது 80-> 10 சதவீதம் வரம்பில் எங்களிடம் மட்டுமே உள்ளது ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 193 கிலோமீட்டர் தூரம்... எனவே 400 கிலோமீட்டருக்கு மேலான ஒவ்வொரு பயணமும் "மெதுவாக ஆனால் வேகமாகவோ அல்லது வேகமாகவோ இருக்கலாம், ஆனால் [அடுத்த] சார்ஜ் செய்ய வேண்டுமா?"

தொகுப்பு

பயணத்திற்கு சற்று முன்பு, நைலண்ட் கவனித்தார் முன்னால் ஒட்டப்பட்ட ஜன்னல்கள்... சோதனையின் போது, ​​I-Pace EV320, டிரைவர் இருக்கும் பகுதியை மட்டும் சூடாக்கி, மற்ற அறைகளை குளிர்ச்சியாக வைத்திருப்பதன் மூலம் புத்திசாலித்தனமாக ஆற்றலைச் சேமிப்பதை அவர் கவனித்தார். கொரிய கார்களில், இதற்கு ஒரு சிறப்பு பொத்தான் உள்ளது, மற்றவற்றில் இது வேறுபட்டது.

என்று யூட்யூபர் வலியுறுத்தினார் மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில் கூட, கேபின் அமைதியாக இருக்கும்... வெளியே உறைபனி வெப்பநிலை இருந்தபோதிலும், கார் 107 kW சக்தியுடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்டது. ஆம், அது முதல் சோதனைக்குப் பிறகு இருந்தது, எனவே பேட்டரி சூடாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் குளிர்காலத்தில் கூட ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தியை எட்டும் என்று கருதலாம்.

பார்க்கத் தகுந்தது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: