மீண்டும் இத்தாலி வெற்றி! ஆல்ஃபா ரோமியோ புதிய மாடல் பிளிட்ஸுக்கு முன்னதாக ஸ்டெல்வியோ வரும்போது கோடாரியைத் தடுக்கிறார் - போட்டியாளர்களான டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் லெக்ஸஸ் யுஎக்ஸ் ஹைப்ரிட் மற்றும் பல

21 ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோவின் பல சிறிய மேம்பாடுகள், ஆடம்பர நடுத்தர SUV வாங்குபவர்களுக்கு பட்டியலிட போதுமானதா?

ஆல்ஃபா ரோமியோ உலகெங்கிலும் வலது கை இயக்கி வாகனங்களை தயாரிப்பதில் அதன் உறுதிப்பாட்டை மீண்டும் உறுதிப்படுத்தியது மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் நிரந்தர இருப்பு, குறிப்பாக, இந்த சந்தையில் பிராண்டின் ஆதரவு மிக அதிகமாக உள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இந்த வாரம் மெல்போர்னில் பேசிய Alfa Romeo மற்றும் Fiat Australia இன் தலைவரான Andre Scott, பிராண்டின் உலகளாவிய தலைவரான Jean-Philippe Imparato (JPI) தன்னிடம் ஆஸ்திரேலியாவை விட "100 சதவீதம்" பின்னால் இருப்பதாக அப்பட்டமாக கூறியதாக பத்திரிகைகளுக்கு உறுதியளித்தார். " வழி.

"எங்கள் நெட்வொர்க்கிற்கு இந்த கேள்விக்கு (நீண்ட காலத்திற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் தங்குவதற்கு) நாங்கள் பதிலளிக்க வேண்டும்," என்று அவர் ஒப்புக்கொண்டார். 

"எனவே இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் எங்கள் மெய்நிகர் டீலர் கூட்டத்திற்கு நாங்கள் சென்றபோது, ​​ஆல்ஃபா ஆஸ்திரேலியாவில் தங்கியிருப்பதை நம்பிக்கையுடன் அவர்களிடம் சொல்ல முடிந்தது."

உலகின் முக்கிய RHD சந்தைகளில் ஒன்றாக இருப்பதன் மூலம் ஆஸ்திரேலியாவின் முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவதாக திரு. ஸ்காட் மேலும் கூறினார், மேலும் வியக்கத்தக்க வகையில், எதிர்கால மாதிரிகளை வடிவமைப்பதில் ஒரு கருத்து உள்ளது, அவற்றில் பல வளர்ச்சியில் உள்ளன.    

"ஆல்ஃபா உலகளாவிய வகுப்பறையின் ஒரு பகுதியாகும்," என்று அவர் கூறினார். "(JPI) எங்களுடன் RHD சந்தைக்கு உறுதிபூண்டுள்ளது, மேலும் இந்த பயிற்சி வகுப்பின் முக்கிய பகுதியாக இருக்கிறோம் - தயாரிப்பு விவாதங்கள், மேம்பாடு - மற்றும் இதுவரை நாங்கள் ஆதாரங்களைத் தவிர (முழு ஆதரவு) எதையும் பார்க்கவில்லை.

"நாங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு என்ன வேலை செய்கிறோம் என்பதைப் பற்றி என்னால் பேச முடியும், RHD என்பது அந்த விவாதத்தின் ஒரு பகுதியாகும்... நாம் அதில் (ஒரு RHD சந்தையாகத் திட்டம்) எப்படி ஒரு பகுதியாக இருக்க வேண்டும் என்பது முக்கியமல்ல."

ஆல்ஃபா ரோமியோவின் நீண்டகால எதிர்காலத்தைப் பாதுகாக்க உதவும் மற்றொரு காரணி, ஸ்டெல்லண்டிஸ் நெட்வொர்க்கில் அதன் ஒருங்கிணைப்பு ஆகும், இது இத்தாலியின் ஃபியட், லான்சி ரோமியோவின் ஃபியட் கிறைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் பிராண்டுகளுடன் பியூஜியோட், சிட்ரோயன், டிஎஸ், ஓப்பல் மற்றும் வோக்ஸ்ஹால் ஆகியவற்றின் முன்னாள் குரூப் பிஎஸ்ஏ பிராண்டுகளை ஒன்றிணைக்கிறது. , மஸராட்டி மற்றும் அபார்த் மற்றும் கிரைஸ்லர், டாட்ஜ், ரேம் மற்றும் ஜீப் அமெரிக்காவிலிருந்து.

"எங்களைப் பொறுத்தவரை, இது ஸ்டெல்லாண்டிஸுடனான இணைப்பின் பெரும் பகுதியாகும்" என்று திரு. ஸ்காட் விளக்கினார். 

"ஒட்டுமொத்த தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோவிற்கு ஒரு பிரீமியம் பிராண்டாக இருப்பதில் ஆல்ஃபாவுக்கு அர்ப்பணிப்பு உள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக 10 வருட முதலீட்டு உறுதிமொழியாக இது வெளியிடப்பட்டது.

"மேலும் முக்கியமாக, ஆஸ்திரேலியா அதன் ஒரு பகுதியாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது."

21வது மாடல் ஆண்டான ஸ்டெல்வியோவின் உள்ளூர் விநியோகங்கள் இறுதியாக 2021 இன் இரண்டாம் பாதியில் பெரிய அளவில் தொடங்கும் என்று ஆல்ஃபா ரோமியோ கூறுகிறார், ஆரம்பத்தில் மெதுவான தேவை மற்றும் இத்தாலியில் இருந்து 19 மற்றும் 20 வது மாடல் ஆண்டு பங்குகளை இறக்குமதி செய்வதை நிறுத்த சில காலத்திற்கு முன்பு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. MY18 கார்களின் முதல் அலையை அதிகமாக வழங்குதல்.

"நாங்கள் பங்குகளை நகர்த்த வேண்டும்," ஸ்காட் கூறினார்.

கடந்த மாதம் நாங்கள் தெரிவித்தபடி, சமீபத்திய ஸ்டெல்வியோவை சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்ற, MY3000 மேம்படுத்தலின் விலை கிட்டத்தட்ட $21 குறைக்கப்பட்டுள்ளது. போட்டியாளர்களான Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC மற்றும் Audi Q5 ஆகியவை மிகவும் அதிநவீன அரை-தன்னாட்சி இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பம், மேம்படுத்தப்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு, மேம்படுத்தப்பட்ட உள்துறை பொருட்கள் மற்றும் கூடுதல் தரமான அம்சங்கள் ஆகியவற்றால் பயனடைந்தன.

இந்த மேம்பாடுகள் கடந்த ஆண்டு BMW 3 சீரிஸ் கியுலியாவுடன் போட்டியிடும் ஸ்டெல்வியோ சொகுசு விளையாட்டு செடானுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா சமீபத்தில் அதன் முதல் பெரிய புதுப்பிப்பை அறிமுகப்படுத்தியபோது முக்கிய பங்கு வகித்தது.

Stelvio க்கான விலைகள் அடிப்படை டிரிம் (சிறப்பு ஆர்டர் மட்டும்) பயணச் செலவுகள் தவிர்த்து $64,950 இல் தொடங்குகின்றன, விளையாட்டுக்கு $69,950 வரை, Veloce (எதிர்பார்க்கப்படும் பெஸ்ட்செல்லர்) $78,950 மற்றும் சிறந்த Quadrifoglio க்கு $146,950.

தற்போது ஆஸ்திரேலியாவில் டீசல் படிப்படியாக நிறுத்தப்படுவதால், குறைந்த இரண்டு தரங்கள் 148-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ-பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் 330kW/2.0Nm, Veloce 206kW/400Nm மற்றும் 375-லிட்டர் ட்வின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 600kW/2.9Nm கொண்ட சிலிண்டர் 6 Nm -டர்போ VXNUMX Quadrifoglio ஐ ஆதரிக்கிறது. அனைத்து நான்கு சக்கரங்களுக்கும் தங்கள் டிரைவை ZF-சப்ளை செய்யப்பட்ட எட்டு-வேக தானியங்கி முறுக்கு மாற்றி வழியாக அனுப்புகிறது.

Stelvio மற்றும் Giulia இருவரும் ஜியோர்ஜியோவின் பிரீமியம் நீளமான எஞ்சின் கட்டமைப்பை பின்புற/ஆல் வீல் டிரைவுடன் பயன்படுத்துகின்றனர்.

எவ்வாறாயினும், வரும் ஆண்டுகளில் அதன் பெரும்பாலான பிராண்டுகளில் பயன்படுத்த STLA என்ற பெயரில் ஸ்டெல்லாண்டிஸ் உருவாகி வரும் அனைத்து எலக்ட்ரிக் ஸ்கேட்போர்டு கட்டிடக்கலைக்கு இது படிப்படியாக நீக்கப்படும் என்று ஐரோப்பாவில் இருந்து வரும் அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.

டெஸ்லா மாடல் 3 மற்றும் BMW i4 EV களுக்குப் போட்டியாக பிரபலமான GTV பேட்ஜை அணிந்துகொள்ளும் அனைத்து மின்சார நான்கு-கதவு சொகுசு GT மீது கவனம் செலுத்தப்படும்.

இருப்பினும், பெட்ரோல் மற்றும் பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்கள் அல்ஃபாஸில் முன் மற்றும் நடுவில் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படும், இதில் 2022 இல் திட்டமிடப்பட்ட டோனேல் சிறிய SUV, வரும் ஆண்டுகளில் Giulia மற்றும் Stelvio மாற்றீடுகள் அடங்கும். தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில் ஒரு சிறிய குறுக்குவழி தோன்றும் என்று வதந்தி உள்ளது, இது 2008 பியூஜியோட்டுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்.

இந்த வளர்ச்சியுடன், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் இத்தாலிய பிராண்டான Lifebooy ஐ அதன் முற்போக்கான முதன்மையான EV-மையப்படுத்தப்பட்ட விளையாட்டு சொகுசு பிராண்டாக கைவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது.

ஆகஸ்ட் அல்லது செப்டம்பரில் திட்டமிடப்பட்ட ஒரு சிறப்பு ஊடக நிகழ்வில் ஆல்ஃபா ரோமியோவின் திட்டங்களைப் பகிரங்கமாக வெளியிட JPI உலகளாவிய முதலாளி திட்டமிட்டுள்ளார், எனவே அது கிடைத்தவுடன் மேலும் தகவலுக்கு காத்திருங்கள்.