இந்த சுய-இயக்க அலகு 1942 ஆம் ஆண்டில் தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது T-IV தொட்டியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முன் மற்றும் பக்க கவச தகடுகளின் பகுத்தறிவு சாய்வுடன் மிகக் குறைந்த பற்றவைக்கப்பட்ட மேலோடு இருந்தது. தொட்டியின் கவசத்துடன் ஒப்பிடும்போது முன் கவசத்தின் தடிமன் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. சண்டை பெட்டி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி நிறுவலின் முன் பகுதியில் அமைந்திருந்தன, மின் பெட்டி பின்புறத்தில் இருந்தது. தொட்டி அழிப்பான் 75-காலிபர் பீப்பாய் நீளத்துடன் 48-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது சண்டை பெட்டியில் ஒரு இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டது. துப்பாக்கியின் வெளிப்புறம் பாரிய வார்ப்பிரும்பு முகமூடியால் மூடப்பட்டிருந்தது.
பக்கங்களின் கவச பாதுகாப்பை அதிகரிக்க, சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கியில் கூடுதல் திரைகள் நிறுவப்பட்டன. ஒரு வானொலி நிலையம் மற்றும் ஒரு தொட்டி இண்டர்காம் தொடர்பு சாதனமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. போரின் முடிவில், டி-வி பாந்தர் தொட்டியில் நிறுவப்பட்டதைப் போலவே 75 காலிபர்கள் கொண்ட பீப்பாய் நீளம் கொண்ட 70 மிமீ பீரங்கி சில தொட்டி அழிப்பான்களில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் இது சேஸின் நம்பகத்தன்மையை எதிர்மறையாக பாதித்தது, முன் உருளைகள் புவியீர்ப்பு மையத்தை முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் காரணமாக அவை ஏற்கனவே அதிக சுமையுடன் இருந்தன. தொட்டி அழிப்பான் 1942 மற்றும் 1943 இல் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது. மொத்தத்தில், 800 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. அவை தொட்டி பிரிவுகளின் தொட்டி எதிர்ப்பு போர் பிரிவுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன.
டிசம்பர் 1943 இல், PzKpfw IV நடுத்தர தொட்டியின் அடிப்படையில், ஒரு புதிய சுய-இயக்கப்படும் பீரங்கி பிரிவின் முன்மாதிரி, IV தொட்டி அழிப்பான் உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இந்த சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி ஒரு புதிய வகை தாக்குதல் துப்பாக்கியாக உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் உடனடியாக ஒரு தொட்டி அழிப்பாளராகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. டேங்க் டிஸ்ட்ராயர் IV ஆனது ஒரு புதிய வகை காஸ்ட் மேன்ட்லெட்டுடன் குறைந்த சுயவிவரம் கொண்ட, முழு கவசமான கன்னிங் டவரைக் கொண்டிருந்தது, இதில் 75 மிமீ பாக்39 டேங்க் எதிர்ப்பு துப்பாக்கி நிறுவப்பட்டது. அடிப்படை தொட்டியின் அதே இயக்கம் இந்த வாகனத்தில் இருந்தது, ஆனால் ஈர்ப்பு மையத்தின் முன்னோக்கி மாற்றமானது முன் உருளைகளை அதிக சுமைக்கு வழிவகுத்தது. 1944 ஆம் ஆண்டில், Fomag 769 தயாரிப்பு வாகனங்களையும் 29 சேஸ்களையும் தயாரித்தது. ஜனவரி 1944 இல், முதல் உற்பத்தி தொட்டி அழிப்பாளர்கள் ஹெர்மன் கோரிங் பிரிவில் நுழைந்தனர், இது இத்தாலியில் போராடியது. தொட்டி எதிர்ப்புப் பிரிவுகளின் ஒரு பகுதியாக அவர்கள் அனைத்து முனைகளிலும் போராடினர்.
டிசம்பர் 1944 இல், ஃபோமேக் IV தொட்டி அழிப்பாளரின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பை தயாரிக்கத் தொடங்கியது, இது 75-மிமீ நீளமான பீப்பாய்கள் கொண்ட Pak42 L/70 பீரங்கியைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியது, இது பாந்தர் நடுத்தர தொட்டிகளில் நிறுவப்பட்டது. வாகனத்தின் போர் எடை அதிகரிப்பு, ரப்பர் பூசப்பட்ட சாலை சக்கரங்களை ஹல்லின் முன் பகுதியில் எஃகு மூலம் மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்தியது. சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கி கூடுதலாக ஒரு MG-42 இயந்திர துப்பாக்கியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அதில் இருந்து ஏற்றியின் ஹேட்சில் உள்ள துப்பாக்கி சூடு துளை வழியாக சுட முடியும். பின்னர் வந்த வாகனங்களில் மூன்று ஆதரவு உருளைகள் மட்டுமே இருந்தன. அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் இருந்தபோதிலும், மூக்கின் அதிக எடை காரணமாக பாந்தர் தொட்டி துப்பாக்கியுடன் கூடிய மாதிரிகள் தோல்வியுற்ற தீர்வாக இருந்தன.
முதல் தொடரின் "Jagdpanzer" IV/70(V).
ஆகஸ்ட் 1944 முதல் மார்ச் 1945 வரை, Fomag நிறுவனம் IV/930 (V) டாங்கிகளின் 70 பயனர்களை உற்பத்தி செய்தது. புதிய சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளைப் பெற்ற முதல் போர் பிரிவுகள் 105 மற்றும் 106 வது தொட்டி படைப்பிரிவுகளாகும், அவை மேற்கு முன்னணியில் போரிட்டன. அதே நேரத்தில், அல்கெட் நிறுவனம் IV டேங்க் அழிப்பாளரின் பதிப்பை வழங்கியது. அவரது வாகனம், IV/70 (A), ஃபோமேக் வாகனத்தை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட வடிவிலான உயர் கவச கன்னிங் டவர் மற்றும் 28 டன் எடை கொண்டது. சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் IV/70 (A) ஆகஸ்டு முதல் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்டது. . தொட்டி அழிப்பான் IV 1944 முதல் மார்ச் 1945 வரை. மொத்தம் 278 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. போர் சக்தி, கவச பாதுகாப்பு, மின் நிலையம் மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் o6 மாற்றங்கள் முற்றிலும் ஒத்திருந்தன. இரண்டு வாகனங்களும் வழங்கப்பட்ட வெர்மாச்சின் தொட்டி எதிர்ப்பு அலகுகளில் வலுவான ஆயுதங்கள் அவற்றை மிகவும் பிரபலமாக்கியது. இரண்டு சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளும் போரின் இறுதிக் கட்டத்தில் போர் நடவடிக்கைகளில் தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
"Jagdpanzer" IV/70(V) தாமதமான தொடர், 1944 - 1945 ஆரம்பத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது
ஜூலை 1944 இல், ஹிட்லர் PzKpfw IV தொட்டிகளின் உற்பத்தியைக் குறைக்க உத்தரவிட்டார், அதற்குப் பதிலாக Jagdpanzer IV/70 தொட்டி அழிப்பான்களின் உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்தார். இருப்பினும், Panzerwaffe இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் Heinz Guderian இந்த சூழ்நிலையில் தலையிட்டார், அவர் StuG III சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் தொட்டி எதிர்ப்பு செயல்பாடுகளை சமாளிக்க முடியும் என்று நம்பினார் மற்றும் நம்பகமான "பவுண்டரை" இழக்க விரும்பவில்லை. இதன் விளைவாக, தொட்டி அழிப்பாளரின் வெளியீடு தாமதமானது மற்றும் அது "குடேரியன் என்டே" ("குடேரியனின் தவறு") என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றது.
PzKpfw IV இன் உற்பத்தி பிப்ரவரி 1945 இல் நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் அந்த நேரத்தில் தயாராக இருந்த அனைத்து ஹல்களும் Jagdpanzer IV/70(V) தொட்டி அழிப்பான்களாக மாற்றப்படுவதற்கு அனுப்பப்பட்டன. (A) மற்றும் (E). படிப்படியாக டாங்கிகளை சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளால் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1944 இல் 300 தொட்டிகளுக்கு 50 சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், ஜனவரி 1945 க்குள் இந்த விகிதம் பிரதிபலித்திருக்க வேண்டும். பிப்ரவரி 1945 இல், 350 "Jagdpanzer" IV/70(V) ஐ மட்டுமே தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது, மேலும் மாத இறுதியில் "Jagdpanzer" IV/70(E) தயாரிப்பில் தேர்ச்சி பெற்றது.
"Jagdpanzer" IV/70(V) இறுதி பதிப்பு, மார்ச் 1945 இல் தயாரிக்கப்பட்டது
ஆனால் ஏற்கனவே 1944 கோடையில், முனைகளின் நிலைமை மிகவும் பேரழிவுகரமானதாக மாறியது, திட்டங்களை அவசரமாக திருத்த வேண்டியிருந்தது. அந்த நேரத்தில் "ஃபோர்ஸ்" உற்பத்தியாளரான நிபெலுங்கன் வெர்கே ஆலைக்கு, தொட்டிகளின் உற்பத்தியைத் தொடரும் பணி வழங்கப்பட்டது, அதை மாதத்திற்கு 250 வாகனங்கள் நிலைக்கு கொண்டு வந்தது. செப்டம்பர் 1944 இல், "ஜக்ட்பன்சர்" தயாரிப்பதற்கான திட்டங்கள் கைவிடப்பட்டன, அக்டோபர் 4 அன்று, ஆயுத அமைச்சகத்தின் தொட்டி ஆணையம் அறிவித்தது. இனிமேல் உற்பத்தியானது மூன்று வகையான சேஸ்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்படும்: 38(1) மற்றும் 38(d). "பாந்தர்" II மற்றும் "புலி" II.
முன்மாதிரி "Jagdpanzer" IV/70(A), திரை இல்லாத பதிப்பு
நவம்பர் 1944 இல், க்ரூப் நிறுவனம் Jagdpanzer IV/70(A) சேஸில் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிக்கான திட்டத்தை உருவாக்கியது, ஆனால் 88-mm 8,8 cm KwK43 L/71 பீரங்கியுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. துப்பாக்கி ஒரு கிடைமட்ட இலக்கு வழிமுறை இல்லாமல், கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டது. ஹல் மற்றும் வீல்ஹவுஸின் முன் பகுதி மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது, மேலும் ஓட்டுநர் இருக்கை உயர்த்தப்பட வேண்டும்.
"ஜக்ட்பன்சர்" IV/70. மாற்றங்கள் மற்றும் உற்பத்தி.
தொடர் உற்பத்தியின் போது, இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது. ஆரம்பத்தில், நான்கு ரப்பரைஸ்டு சப்போர்ட் ரோலர்களுடன் வாகனங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. பின்னர், அனைத்து உலோக உருளைகளும் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, விரைவில் அவற்றின் எண்ணிக்கை மூன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது. தொடர் உற்பத்தி தொடங்கிய உடனேயே, கார்களுக்கு ஜிம்மரிட் பூசப்படுவது நிறுத்தப்பட்டது. 1944 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், வெளியேற்றக் குழாய் மாற்றப்பட்டது, இது PzKpfw IV Sd.Kfz.161/2 Ausf.J க்கு பொதுவான ஒரு ஃப்ளேம் அரெஸ்டருடன் பொருத்தப்பட்டது. நவம்பர் 1944 முதல், 2 டன் கிரேன் நிறுவுவதற்காக அறையின் கூரையில் நான்கு கூடுகள் வைக்கப்பட்டன. உடலின் முன் பகுதியில் உள்ள பிரேக் கம்பார்ட்மென்ட் கவர்களின் வடிவம் மாறிவிட்டது. அதே நேரத்தில், அட்டைகளில் காற்றோட்டம் துளைகள் அகற்றப்பட்டன. தோண்டும் காதணிகள் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. மழையில் இருந்து பாதுகாக்க சண்டை பெட்டியின் மீது கேன்வாஸ் வெய்யிலை நீட்டலாம். அனைத்து வாகனங்களும் 5mm பக்க பாவாடை ("Schuerzen") தரநிலையாகப் பெற்றன.
70-மிமீ பாக் 88L/43 துப்பாக்கியுடன் கூடிய ஆயுதத் திட்டம் "ஜக்ட்பன்சர்" IV/71
"Jagdpanzer" IV க்கான வழிகாட்டி சக்கரங்கள் வழங்கப்பட்ட பிறகு, PzKpfw IV Ausf.N இன் சக்கரங்கள் பிப்ரவரி இறுதியில் மற்றும் மார்ச் 1945 இன் தொடக்கத்தில் வாகனங்களில் நிறுவத் தொடங்கின. கூடுதலாக, வாகனங்களில் எக்ஸாஸ்ட் பைப் கவர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன மற்றும் கேபின் கூரையில் பார்வை அட்டையின் வடிவமைப்பு மாற்றப்பட்டது.
Jagdpanzer IV/70 தொட்டி அழிப்பான்களின் உற்பத்தி சாக்சோனியில் உள்ள Plauen இல் உள்ள Vogtlandische Maschinenfabrik AG ஆலையில் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1944 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது. ஆகஸ்டில் 57 வாகனங்கள் அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. செப்டம்பரில், உற்பத்தி 41 வாகனங்களாக இருந்தது, அக்டோபர் 1944 இல் அது 104 வாகனங்களை எட்டியது. நவம்பர் மற்றும் டிசம்பர் 1944 இல், முறையே 178 மற்றும் 180 Jagdpanzer IV/70s தயாரிக்கப்பட்டன.
"Jagdpanzer" IV/70(A) உள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் இரண்டு உருளைகள்
மற்றும் கண்ணி திரைகள்
ஜனவரி 1945 இல், உற்பத்தி 185 வாகனங்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. பிப்ரவரியில், உற்பத்தி 135 வாகனங்களாகக் குறைந்தது, மார்ச் மாதத்தில் அது 50 ஆகக் குறைந்தது. மார்ச் 19, 21 மற்றும் 23, 1945 இல், ப்ளூயனில் உள்ள ஆலைகள் பாரிய குண்டுவெடிப்புக்கு உட்படுத்தப்பட்டு நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்டன. அதே நேரத்தில், கான்ட்ராக்டர் நிறுவனங்கள் மீது வெடிகுண்டு தாக்குதல்கள் நடத்தப்பட்டன, எடுத்துக்காட்டாக, கியர்பாக்ஸ்களை உற்பத்தி செய்யும் ஃப்ரீட்ரிக்ஷாஃபெனில் உள்ள "ஜான்ராட்ஃபாப்ரிக்" நிறுவனம் மீது.
மொத்தத்தில், போர்வீரர்கள் 930 "ஜாக்ட்பன்சர்" IV/70(V) ஐ இறுதி வரை வெளியிட முடிந்தது. போருக்குப் பிறகு, பல கார்கள் சிரியாவிற்கு விற்கப்பட்டன, ஒருவேளை சோவியத் ஒன்றியம் அல்லது செக்கோஸ்லோவாக்கியா மூலம். கைப்பற்றப்பட்ட வாகனங்கள் பல்கேரிய மற்றும் சோவியத் படைகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன. சேஸிஸ் "ஜக்ட்பன்சர்" IV/70(V) 320651-321100 வரம்பில் எண்களைக் கொண்டிருந்தது.
இந்த சுய-இயக்க அலகு 1942 ஆம் ஆண்டில் தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதற்காக உருவாக்கப்பட்டது, இது T-IV தொட்டியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் முன் மற்றும் பக்க கவச தகடுகளின் பகுத்தறிவு சாய்வுடன் மிகக் குறைந்த பற்றவைக்கப்பட்ட மேலோடு இருந்தது. தொட்டியின் கவசத்துடன் ஒப்பிடும்போது முன் கவசத்தின் தடிமன் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை மடங்கு அதிகரித்துள்ளது. சண்டை பெட்டி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பெட்டி நிறுவலின் முன் பகுதியில் அமைந்திருந்தன, மின் பெட்டி பின்புறத்தில் இருந்தது. தொட்டி அழிப்பான் 75-காலிபர் பீப்பாய் நீளத்துடன் 48-மிமீ எதிர்ப்பு தொட்டி துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, இது சண்டை பெட்டியில் ஒரு இயந்திரத்தில் பொருத்தப்பட்டது. துப்பாக்கியின் வெளிப்புறம் பாரிய வார்ப்பிரும்பு முகமூடியால் மூடப்பட்டிருந்தது.
