வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன் மாடலின் முன்னேற்றம், டெஸ்ட் டிரைவ்கள் மற்றும் கிராஷ் டெஸ்ட் கார்களின் வரலாறு, தலைமுறைகள் T5 மற்றும் T6

உள்ளடக்கம்

Volkswagen Multivan - வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்தின் வரலாறு
டெஸ்ட் டிரைவ்கள் "வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன்" T5
வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன் T6 சோதனை
- வீடியோ: மல்டிவேன் டி 6 ஐ அறிந்து கொள்வது, டி 5 இலிருந்து அதன் வேறுபாடுகள், 2 டர்பைன்களுடன் 2 லிட்டர் டீசல் சோதனை, 180 ஹெச்பி ப., டிஎஸ்ஜி தானியங்கி ரோபோ, ஆல்-வீல் டிரைவ்
- வீடியோ: உட்புற கண்ணோட்டம் மற்றும் சோதனை ஓட்டம் வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன் T6 ஹைலைன் உள்ளமைவு
Volkswagen Multivan க்கான உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் வோக்ஸ்வாகனின் மினிபஸ்கள் மற்றும் சிறிய வேன்கள் 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொடர்ந்து பிரபலமாக உள்ளன. அவற்றில் டிரக்குகள், சரக்கு-பயணிகள் மற்றும் பயணிகள் கார்கள் உள்ளன. பயணிகள் கார்கள் மத்தியில் Caravelle மற்றும் Multivan பிரபலமாக உள்ளன. அவை கேபின்களை மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளின் மட்டத்திலும், பயணிகளுக்கான ஆறுதல் நிலைகளிலும் வேறுபடுகின்றன. Volkswagen Multivan ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கு ஒரு சிறந்த வாகனம். அத்தகைய காரில் குடும்பம் அல்லது நண்பர்களுடன் பயணம் செய்வது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

Volkswagen Multivan - வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்தின் வரலாறு

வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாற்றின் ஆரம்பம் கடந்த நூற்றாண்டின் ஐம்பதுகளாக கருதப்படுகிறது, முதல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் டி 1 வேன்கள் ஐரோப்பிய சாலைகளில் தோன்றின. அந்த நேரத்திலிருந்து, நிறைய நேரம் கடந்துவிட்டது, டிரான்ஸ்போர்ட்டர் தொடரின் பல மில்லியன் வாகனங்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன, அதில் இருந்து இளைய பயணிகள் சகோதரர்கள் காரவெல்லே மற்றும் மல்டிவன் பின்னர் சுழன்றனர். இந்த இரண்டு மாடல்களும் உண்மையில் "டிரான்ஸ்போர்ட்டரின்" மாற்றங்களாகும். ஒவ்வொருவரின் சலூன்களும் வித்தியாசமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன், T5 மற்றும் T6 தலைமுறைகளின் முன்னேற்றம், டெஸ்ட் டிரைவ்கள் மற்றும் கிராஷ்-டெஸ்ட்களின் வரலாறு

மல்டிவனின் முன்னோடி டிரான்ஸ்போர்ட்டர் கோம்பி, இது 1963 இல் தோன்றியது.

T1 தொடர் வணிக வேன்களின் சிறந்த உற்பத்தியாளராக வோக்ஸ்வாகனை உலகளாவிய அங்கீகாரத்தை சாத்தியமாக்கியது. 1968 இல், இந்த தொடரின் இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது - T2. இந்த மாற்றம் 1980 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், Volkswagen AG பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சுமார் 3 மில்லியன் வேன்களை விற்பனை செய்துள்ளது.

வோக்ஸ்வாகன் டி 3

T3 தொடர் 1980 முதல் விற்பனைக்கு வருகிறது. மூத்த சகோதரர்களைப் போலவே, இந்த மாற்றத்தின் கார்கள் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ள குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. குத்துச்சண்டை இயந்திரங்கள் V-என்ஜின்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, சிலிண்டர்கள் ஒருவருக்கொருவர் கோணத்தில் இல்லாமல் இணையாக இருக்கும். 1983 வரை, இந்த இயந்திரங்கள் காற்று குளிரூட்டப்பட்டவை, பின்னர் அவை நீர் குளிரூட்டலுக்கு மாறியது. வேன்கள் போலீஸ் கார்களாகவும் ஆம்புலன்ஸ்களாகவும் வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் தீயணைப்பு வீரர்கள், காவல்துறை அதிகாரிகள் மற்றும் சேகரிப்பாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டனர், சிறு மற்றும் நடுத்தர வணிகங்களின் பிரதிநிதிகளைக் குறிப்பிடவில்லை.

80 களின் இறுதி வரை, VW T3 கள் பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டன

T3 இல் நிறுவப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் 50 முதல் 110 குதிரைத்திறன் வரை சக்தியை உருவாக்கியது. டீசல் அலகுகள் 70 குதிரைகள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முயற்சிகளை உருவாக்கியது. இந்த தொடரில் பயணிகள் பதிப்புகள் ஏற்கனவே தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன - காரவெல்லே மற்றும் காரவெல்லே காரட், நல்ல மற்றும் மென்மையான இடைநீக்கத்துடன். முதல் மல்டிவேன் ஒயிட்ஸ்டார் காரட்கள் மடிந்த தூக்க சோஃபாக்கள் மற்றும் சிறிய மேசைகளுடன் இருந்தன - சக்கரங்களில் சிறிய ஹோட்டல்கள்.

கார்களில் பின்புறம் அல்லது ஆல் வீல் டிரைவ் இருந்தது. 90 களின் தொடக்கத்தில், மினிவேன் நவீனமயமாக்கப்பட்டது - பவர் ஸ்டீயரிங், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் ஆடியோ அமைப்புகளை விருப்பமாக நிறுவ முடிந்தது. அத்தகைய மினிபஸ்ஸில் சூழ்ச்சி செய்வது எவ்வளவு வசதியானது என்று இந்த வரிகளின் ஆசிரியர் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டார் - டிரைவர் கிட்டத்தட்ட முன் அச்சுக்கு மேலே அமர்ந்திருக்கிறார். ஒரு பேட்டை இல்லாதது மிக நெருக்கமான தூரத்தில் சிறந்த தெரிவுநிலையை உருவாக்குகிறது. ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன் இருந்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தை மிக நீண்ட நேரம் அயராது இயக்கலாம்.

Multivan Whitestar Caratக்குப் பிறகு, வோக்ஸ்வாகன் T3 இன் பல பயணிகள் பதிப்புகளை வெளியிட்டது. இந்தத் தொடர் 1992 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

VW மல்டிவேன் T4

T4 ஏற்கனவே வசதியான மினிபஸ்களின் இரண்டாம் தலைமுறையாக இருந்தது. கார் முற்றிலும் மீண்டும் செய்யப்பட்டது - வெளிப்புறமாகவும் கட்டமைப்பு ரீதியாகவும். இயந்திரம் முன்னோக்கி நகர்ந்து, முன் சக்கரங்களை இயக்கி, குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது. எல்லாம் புதியது - என்ஜின்கள், சஸ்பென்ஷன், பாதுகாப்பு அமைப்பு. பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் முழு பவர் பாகங்கள் அடிப்படை கட்டமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. 1992 இல், மல்டிவேன் மதிப்புமிக்க சர்வதேச போட்டியில் வென்றது மற்றும் ஆண்டின் சிறந்த மினிபஸ் என்று அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

மல்டிவேனின் 7-8 இருக்கைகள் கொண்ட டாப் வெர்ஷனின் உட்புற டிரிம் மிகவும் ஆடம்பரமானது

சலூன் குடும்ப பயணத்திற்காகவும் மொபைல் அலுவலகத்திற்காகவும் மாற்றியமைக்கப்படலாம். இதற்காக, இயக்கத்திற்கான சறுக்கல்கள் வழங்கப்பட்டன, அத்துடன் பயணிகள் நேருக்கு நேர் உட்காரும் வகையில் இருக்கைகளின் நடுவரிசையைத் திருப்புவதற்கான வாய்ப்பும் வழங்கப்பட்டது. நான்காவது தலைமுறை மினிவேன்கள் ஜெர்மனி, போலந்து, இந்தோனேசியா மற்றும் தைவானில் தயாரிக்கப்பட்டன. சக்திவாய்ந்த 6-சிலிண்டர் 3-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்களுடன் கூடிய சொகுசு மல்டிவேன்கள் மற்றும் கேரவல்களை வழங்குவதற்காக, அவர்கள் 1996 இல் பேட்டை நீட்டினர். அத்தகைய வாகனங்களுக்கு T4b மாற்றம் ஒதுக்கப்பட்டது. முந்தைய "குறுகிய மூக்கு" மாதிரிகள் T4a குறியீட்டைப் பெற்றன. இந்த தலைமுறை கார்கள் 2003 வரை தயாரிக்கப்பட்டன.

Volkswagen Multivan T5

ஐந்தாவது டிரான்ஸ்போர்ட்டர் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் மூன்றாம் தலைமுறை பயணிகள் மல்டிவேனில் அதிக எண்ணிக்கையிலான இயந்திரங்கள், உடல் மற்றும் உட்புற மாறுபாடுகள் இருந்தன. வாகன உற்பத்தியாளர் கால்வனேற்றப்பட்ட உடலுக்கு 12 வருட உத்தரவாதத்தை வழங்கத் தொடங்கினார். முந்தைய மாதிரிகள் அத்தகைய வேலைத்திறனைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. மிகவும் பிரபலமானது பல இருக்கை மாற்றங்கள், அத்துடன் கேபினின் அலுவலக பதிப்புகள் - மல்டிவன் பிசினஸ்.

ஒரு விருப்பமாக, டிஜிட்டல் குரல் மேம்படுத்தல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அதிகபட்ச வசதியைப் பெறலாம். அதன் சுற்றளவுடன் கேபினில் நிறுவப்பட்ட மைக்ரோஃபோன்கள் மூலம் பயணிகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ள இது அனுமதிக்கிறது. குரல்களை இனப்பெருக்கம் செய்ய, ஒவ்வொரு நாற்காலியின் அருகிலும் ஸ்பீக்கர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த குறிப்பின் ஆசிரியர் இது எவ்வளவு வசதியானது மற்றும் எரிச்சலூட்டுவதில்லை என்பதை உணர்ந்தார் - உரையாசிரியரைக் கத்துவதற்கான எந்தவொரு விருப்பமும் மறைந்துவிடும், இதனால் நீங்கள் கேட்க முடியும். நீங்கள் அமைதியாகப் பேசுகிறீர்கள், அதே நேரத்தில் உங்கள் அண்டை வீட்டாரைக் கேட்கிறீர்கள்.

முதல் முறையாக, பயணிகளுக்கு பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள் நிறுவத் தொடங்கின

பரந்த அளவிலான ஆற்றல் அலகுகளில் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளில் இயங்கும் 4-, 5- மற்றும் 6-சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் அடங்கும்.

restyling

2009 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 4-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் காமன் ரெயில் அமைப்புகளுடன் கூடிய நவீன டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களாக மாற்றப்பட்டன. அவர்கள் 84, 102, 140 மற்றும் 180 குதிரைகளின் சக்தியை உருவாக்க முடியும். 5-சிலிண்டர்கள் மினிவேனின் கனமான உடலுக்கு மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் பலவீனமானவை அல்ல என்ற உண்மையின் காரணமாக கைவிடப்பட்டன. டிரான்ஸ்மிஷன் 5- அல்லது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள், 6 கியர்களைக் கொண்ட தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் ரோபோடிக் 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி ப்ரீசெலக்டிவ் கியர்பாக்ஸ்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது.

முன்பக்கத்தின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது - புதிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள், ஒரு ரேடியேட்டர் மற்றும் ஒரு பம்பர் உள்ளன.

2011 ஆம் ஆண்டில், மினிபஸ்கள் புதுமையான ப்ளூ மோஷன் அமைப்புகளுடன் சக்தி அலகுகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தப்பட்டன. அவை மிகவும் சிக்கனமானவை மற்றும் பிரேக்கிங்கின் போது ஆற்றல் மீட்டெடுப்பை அனுமதிக்கின்றன (பேட்டரிக்கு திரும்பவும்). புதிய "ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்" சிஸ்டம் ஒரு நிறுத்தத்தில் என்ஜினை அணைத்து, ஓட்டுனரின் கால் ஆக்சிலேட்டரை அழுத்தும் போது அதை இயக்கும். இதனால், இயந்திரத்தின் வளம் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அது செயலற்றதாக இல்லை. 2011 ஆம் ஆண்டு மற்றொரு நிகழ்வால் குறிக்கப்பட்டது - ஜேர்மனியர்கள் வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேனை அதன் வகுப்பில் சிறந்த காராக அங்கீகரித்தனர்.

VAG சமீபத்திய தலைமுறையிலிருந்து மல்டிவேன் - T6

சமீபத்திய தலைமுறை மினிபஸ்களின் விற்பனை 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தொடங்கியது. வெளிப்புறமாக, கார் கொஞ்சம் மாறிவிட்டது. ஹெட்லைட்கள் VAG இன் கார்ப்பரேட் பாணிக்கு வழிவகுத்தது, உடல் அப்படியே இருந்தது. பெரும்பாலான பவர்டிரெய்ன்கள் T5 போலவே இருந்தன. மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் காரின் உட்புறத்தை பாதித்தன. இயக்கி ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை மற்றும் கண்ட்ரோல் பேனல் உள்ளது. நீங்கள் விருப்பப்படி முன்னேற்றத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம் மற்றும் எல்இடிகளுடன் கூடிய ஒளியியல் டிசிசி சேஸ்ஸை ஆர்டர் செய்யலாம்.

பல புதிய மினிபஸ்களின் உடல் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் T1 நினைவாக இரண்டு வண்ணங்களில் வரையப்பட்டுள்ளது

இந்த வரிகளின் ஆசிரியர் மல்டிவேனை நிர்வகிப்பதில் மிகவும் நேர்மறையான முதல் பதிவுகளைக் கொண்டுள்ளார். நீங்கள் ஒரு சக்திவாய்ந்த விலையுயர்ந்த SUV சக்கரத்தின் பின்னால் அமர்ந்திருப்பதைப் போன்ற தோற்றத்தை ஒருவர் பெறுகிறார். உயர் தரையிறக்கம் சிறந்த பார்வைக்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது. நாற்காலிகள் வசதியானவை, விரைவாக சரிசெய்யப்படுகின்றன, மேலும் சரிசெய்தல் நினைவகம் மற்றும் இரண்டு ஆர்ம்ரெஸ்ட்களும் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் செலக்டர் லீவரை வலது கை மாற்றுவதற்கு இது வசதியானது. புதிய ஸ்டீயரிங் ஓட்டுவதற்கும் வசதியாக உள்ளது. பிரபலமான படங்களின் மின்மாற்றிகளைப் போலவே வரவேற்புரையும் மாற்றப்படலாம்.

புகைப்பட தொகுப்பு: VW T6 மினிவேனின் உட்புறத்தை மாற்றும் சாத்தியம்

: தண்டவாளத்தில் இருக்கைகளை சிரமமின்றி நகர்த்தலாம்

: நடுத்தர வரிசை இருக்கைகளை அதன் அச்சில் சுழற்றலாம், எந்த வசதியான உட்புறத்தையும் உருவாக்குகிறது

: உடற்பகுதியின் அளவை அதிகரிக்க, மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடித்து சறுக்கினால் போதும்.

: பயணிகள் இருக்கைகளை மாற்றிய பின், இரட்டை படுக்கை பெறப்படுகிறது

வாங்குபவர்களுக்கு மினிபஸ்களின் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் பின்புற-சக்கர இயக்கி பதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன. டிசிசி சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்தின் டம்பர்கள் பல முறைகளில் ஒன்றில் செயல்படலாம்:

சாதாரண (இயல்புநிலை);
வசதியான;
விளையாட்டு.

ஆறுதல் பயன்முறையில், குழிகள் மற்றும் குழிகள் உணரப்படவில்லை. விளையாட்டு முறை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மிகவும் கடினமானதாக ஆக்குகிறது - நீங்கள் கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் சிறிய ஆஃப்-ரோடுகளை பாதுகாப்பாக கடக்க முடியும்.

டெஸ்ட் டிரைவ்கள் "வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன்" T5

நீண்ட வரலாற்றில், ஜெர்மன் கவலை VAG இன் மினிபஸ்கள் பல டஜன் முறை சோதிக்கப்பட்டன - ரஷ்யாவிலும் வெளிநாட்டிலும். இந்த மினிவேன்களின் சமீபத்திய தலைமுறைகளின் சில சோதனைகள் இங்கே உள்ளன.

வீடியோ: மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு வோக்ஸ்வாகன் மல்டிவேன் T5 இன் மதிப்பாய்வு மற்றும் சோதனை, 1.9 லி. டர்போடீசல் 180 ஹெச்பி ப., டிஎஸ்ஜி ரோபோ, ஆல்-வீல் டிரைவ்

சோதனை மதிப்பாய்வு, மறுவடிவமைக்கப்பட்ட மல்டிவேன் T5 2010 ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் டீம்